FW Ta 183 Huckebein I
Wegverkenner
Importeer 'm en je betaalt 3.000-4.000 euro minder 
Suzuki Swift / Dzire (IN) | Nieuw: update 2021
- Onderwerp starter Wouter82
- Startdatum
verlichting2
Kilometervreter
Wat een goed uitgeruste auto is de Swift geworden. Een Select of Style met CVT in geel of oranje zie ik over vijf jaar wel eens de opvolger worden van mijn Mazda 2. Of de infrastructuur mbt elektrisch rijden moet zoveel verbeterd zijn dat ik dan al ga voor volledig electrisch.
Henk 8658909
Startmotor
Ik heb sinds een paar maanden een Swift boosterjet met Aisin automaat, dat rijdt als een speer. Jammer dat die turbomotor uit het aanbod verdwenen is, alle recensenten in binnen - en buitenland waren er vol lof over, het vermogen bleek bij AW op de rollenbank zelfs véél hoger (in een Baleno, motor leverde 129 pk) en het steeds verder afknijpen van het 1,2 blok maakt de Swift minder leuk, een zuinige maar trage motor past niet bij dit type auto. Had dan gewoon de Celerio voor die doelgroep er in gehouden, eventueel in een iets luxere uitvoering.
De Aisin automaat is een traditionele zestraps met koppelomvormer, moet met koud weer even paar minuutjes warm draaien en zakt dan ongeveer 300 toeren, gaat echt plotsklaps, alsof hij ineens wakker wordt. Maar schakelt heerlijk soepel, soms 'flipper' ik toch even van 5 naar 6, soms schakel ik alvast terug als ik weet dat ik wil inhalen. Toch zit de automaat er vrijwel nooit naast. En even inhalen of gewoon even een tussensprint of lekker een bocht uit versnellen... gewoon gas intrappen en je schiet vooruit. Dikke pret alleen het maakt wel dat ik iets minder zuinig rij.
Wat me wel opvalt is dat de motor er lang over doet om op temperatuur te komen, kilometer of tien minstens tot bedrijfstemperatuur bereikt is (en ik wat vrolijker het gaspedaal in trap, ik wil echt lang plezier hebben van dit turboblokje) . Mijn vorige Suzuki - viertraps automaat- schakelde met koud weer heel laat op (bleef lang in de twee hangen) maar de motor en bak waren na pak 'm beet drie/vier kilometer wakker en warm.
De Swift schakelt prima maar heeft eerst een poosje een soort slip, maakt wat meer toeren en doet er erg lang over om als geheel warm te worden. De koppelomvormer reageert anders. Maar ik ben wel een fan van de traditionele automaat met koppelomvormer, fluweelzacht.... Zelfs mijn Wagon R+ met een vierbakje, ik kon met iets gas bijgeven of iets minderen het schakelen goed bijsturen. Maar was wel een hoog-toeren bakje, 130 op de snelweg was prima haalbaar, maar 4500 toeren is een verhaal op zich.
En deze Aisin zesbak is een heerlijk stukje techniek. 2000 toeren met 100 en als je 130 rijdt zit je op 2600, dat is lekker rustig. Dat er mee spelen hoeft niet, kan ook zijn dat ik er niet aan toe ben. Heb nu ook flippers, werkt prima.
Dat zachte van dit soort automaten, ik hou er echt van, dat geklapper van een DSG, dat bokken bij het wegrijden, het is het niet. Zal best dat een koppel omvormer wat meer brandstof verbruikt en iets minder snel is dan een DSG, maar de souplesse is ongeëvenaard. En een DSG zit er vaak naast, vooral bij terugschakelen. En onverwoestbaar, een koppelomvormer gaat nooit stuk, een DSG is veel kwetsbaarder.
Het windgeruis is wel wat irritant maar als ik mijn hoorapparaat wat terugschroef is het lekker stil. Blijkbaar versterkt mijn hoorapparaat vooral die frequentie. Op nat wegdek zijn banden ook wel hoorbaar.
Navigatie: Ik heb een update geïnstalleerd maar de snelheid die ergens toegestaan is klopt soms voor geen meter. Verder is het een prima systeem en vooral lekker duidelijk en erg goed verstaanbaar. Een adres invoeren lukt met spraak soms prima, soms helemaal niet, waarom ben ik nog niet achter. Ik vind het goed genoeg.
Al met al een verdomd fijne auto. Ik vond twaalf jaar geleden mijn Peugeot 1007 ook een fijne auto, maar om heel andere redenen. Deze Swift is echt verreweg de leukste, dit rijdt zó fijn !
De Aisin automaat is een traditionele zestraps met koppelomvormer, moet met koud weer even paar minuutjes warm draaien en zakt dan ongeveer 300 toeren, gaat echt plotsklaps, alsof hij ineens wakker wordt. Maar schakelt heerlijk soepel, soms 'flipper' ik toch even van 5 naar 6, soms schakel ik alvast terug als ik weet dat ik wil inhalen. Toch zit de automaat er vrijwel nooit naast. En even inhalen of gewoon even een tussensprint of lekker een bocht uit versnellen... gewoon gas intrappen en je schiet vooruit. Dikke pret alleen het maakt wel dat ik iets minder zuinig rij.
Wat me wel opvalt is dat de motor er lang over doet om op temperatuur te komen, kilometer of tien minstens tot bedrijfstemperatuur bereikt is (en ik wat vrolijker het gaspedaal in trap, ik wil echt lang plezier hebben van dit turboblokje) . Mijn vorige Suzuki - viertraps automaat- schakelde met koud weer heel laat op (bleef lang in de twee hangen) maar de motor en bak waren na pak 'm beet drie/vier kilometer wakker en warm.
De Swift schakelt prima maar heeft eerst een poosje een soort slip, maakt wat meer toeren en doet er erg lang over om als geheel warm te worden. De koppelomvormer reageert anders. Maar ik ben wel een fan van de traditionele automaat met koppelomvormer, fluweelzacht.... Zelfs mijn Wagon R+ met een vierbakje, ik kon met iets gas bijgeven of iets minderen het schakelen goed bijsturen. Maar was wel een hoog-toeren bakje, 130 op de snelweg was prima haalbaar, maar 4500 toeren is een verhaal op zich.
En deze Aisin zesbak is een heerlijk stukje techniek. 2000 toeren met 100 en als je 130 rijdt zit je op 2600, dat is lekker rustig. Dat er mee spelen hoeft niet, kan ook zijn dat ik er niet aan toe ben. Heb nu ook flippers, werkt prima.
Dat zachte van dit soort automaten, ik hou er echt van, dat geklapper van een DSG, dat bokken bij het wegrijden, het is het niet. Zal best dat een koppel omvormer wat meer brandstof verbruikt en iets minder snel is dan een DSG, maar de souplesse is ongeëvenaard. En een DSG zit er vaak naast, vooral bij terugschakelen. En onverwoestbaar, een koppelomvormer gaat nooit stuk, een DSG is veel kwetsbaarder.
Het windgeruis is wel wat irritant maar als ik mijn hoorapparaat wat terugschroef is het lekker stil. Blijkbaar versterkt mijn hoorapparaat vooral die frequentie. Op nat wegdek zijn banden ook wel hoorbaar.
Navigatie: Ik heb een update geïnstalleerd maar de snelheid die ergens toegestaan is klopt soms voor geen meter. Verder is het een prima systeem en vooral lekker duidelijk en erg goed verstaanbaar. Een adres invoeren lukt met spraak soms prima, soms helemaal niet, waarom ben ik nog niet achter. Ik vind het goed genoeg.
Al met al een verdomd fijne auto. Ik vond twaalf jaar geleden mijn Peugeot 1007 ook een fijne auto, maar om heel andere redenen. Deze Swift is echt verreweg de leukste, dit rijdt zó fijn !
Laatst bewerkt: