Het echt benzine verbruik 2.0 tsfi audi a5

[Anoniem]

Ik vroeg mij af of er mensen zijn die mij kunnen vertellen wat het echte gebruik is van een audi a5 2.0 tsfi. Ik ben van plan deze auto te kopen. Ik wil minimaal 950 kilometer rijden op 1 tank.

Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Pro Line Navigatie Xenon Org NL
€ 14.950,00
https://link.marktplaats.nl/m1402488629?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttons

De fabrieks opgave is 5,4 op de snelweg (1 op 18,5)
Volgens hun zou je dan 1200km rijden op 1 tank.
Nu weet ik wel dat dat onder perfecte omstandigheden is.

 

[speedtouch]

Bij een kennis van me haalde de auto een verbruik van 1 op 8,5 (met zijn rijstijl), daarom heeft hij hem ingeruild voor een Polo. Scheelt een stuk.

 

[Anoniem]

1 op 8? Dat is niet normaal veel

 

[Vorq]

7,5 - 10 /100km : https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/3-Audi/1005-A5.html?fueltype=2&constyear_s=2011&constyear_e=2011&gearing=1&powerunit=2

Overigens link je een exemplaar met matig onderhoud. De 2.0 TFSI is een gevoelig beestje, deze (120.000km) kreeg een stempel bij 61k, daarna 3 jaar later in 2017 bij 97k een Kwikfit stempel.

 

1 op 9 in een Q5

 

[ak2]

Volgens de Autoweek verbruiksmonitor ligt het verbruik in de praktijk tussen de
1 op 10 en op 12,5. Bij de fabieksopgave zul je in de praktijk echt niet komen.

 

[Vorq]

1 op 8? Dat is niet normaal veel

Mensen hebben het vaak over rijstijl maar een zeer belangrijke factor type ritjes: Veel korte stukjes met verkeerslichten en parkeerplekjes zoeken is ideaal om je verbruik goed op te krikken.

 

[Anoniem]

Zal 1 op 15 haalbaar zijn met veel snel weg kilomrters?

 

[Anoniem]

1:15 moet mogelijk zijn met 120-130 op de CC en een beetje anticiperen. Ik zie dat soort waardes op Spritmonitor soms wel verschijnen als er naar eigen zeggen veel snelweg gereden is.

De vraag is vooral of een 2.0 TFSI zo'n goed idee is. Die blokken kunnen je een stuk meer kosten dan wat benzine.

 

[Vorq]

Zal 1 op 15 haalbaar zijn met veel snel weg kilomrters?

Nee, ik denk niet dat je dat gaat lukken.

Overigens heb je met veel snelwegkilometers meestal ook vrij veel file.

Waarom zoveel zorgen over verbruik? Die auto kost sowieso veel, beetje benzine kan daar nog wel bij.

 

Zal 1 op 15 haalbaar zijn met veel snel weg kilomrters?

Nee. Alleen als je met 100 km/h achter een vrachtwagen hangt, dan haal je na een tijdje in de slipstream 1 op 18 wel, wellicht beter nog, na een aantal uur zo te rijden...

 

[MX6]

Als je deze vraag moet stellen, dan kun je je afvragen of dot wel een geschikte wagen voor je is.

 

[Anoniem]

na alle raad toch de rusico nemen.

 

[Anoniem]

Zal 1 op 15 haalbaar zijn met veel snel weg kilomrters?

Ik vind het sowieso al een raar topic, niemand weet wat een auto verbruikt, er zijn wel gemiddelde verbruiken, maar het ligt ook aan de vorige eigenaar hoe hij gereden heeft. Maar het aller belangrijkste is toch echt je rechtervoet. Gebruik je vaak al het vermogen dan is het verbruik hoog.

 

Rijstijl is enigszins van invloed maar met name ook het gewicht van het voertuig. Een A5 is een behoorlijke auto en ik denk dat je je best moet doen om met een 2.0 TFSI zuiniger te rijden dan zeg 1 op 12.5 in de dagelijkse rijpraktijk. Veel mensen rekenen zich te rijk met het verbruik namelijk.

 

[Jazzik]

Beste Jp 3709731. Het is heel simpel te controleren wat het echte verbruik van de Audi A5 2.0 TFSI 179 pk is. Je gaat naar www.spritmonitor.de en zie:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/3-Audi/1005-A5.html?fueltype=2&constyear_s=2009&constyear_e=2011&power_s=178&power_e=181&minkm=10000&gearing=1&powerunit=2

Het werkelijk gemeten (over minimaal 10.000 km.) gemiddeld verbruik is 8,52 l/100 km. = 1:11,7
De zuinigste van 33 auto's haalt gemiddeld 7,13 l/100 km. = 1:14,0
De minst zuinige slobbert 10.6 l/100 km. = 1:9,4

Die 1: 18,5 moet je maar héél snel vergeten...

PS [size=x-small]De link die VORQ van Spritmonitor gaf, bevat ook 160, 170, 211, 260 en 354 pk exemplaren....[/size]

 

[Anoniem]

Beste Jp 3709731. Het is heel simpel te controleren wat het echte verbruik van de Audi A5 2.0 TFSI 179 pk is. Je gaat naar www.spritmonitor.de en zie:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/3-Audi/1005-A5.html?fueltype=2&constyear_s=2009&constyear_e=2011&power_s=178&power_e=181&minkm=10000&gearing=1&powerunit=2

Het werkelijk gemeten (over minimaal 10.000 km.) gemiddeld verbruik is 8,52 l/100 km. = 1:11,7
De zuinigste van 33 auto's haalt gemiddeld 7,13 l/100 km. = 1:14,0
De minst zuinige slobbert 10.6 l/100 km. = 1:9,4

Die 1: 18,5 moet je maar héél snel vergeten...

PS [size=x-small]De link die VORQ van Spritmonitor gaf, bevat ook 160, 170, 211, 260 en 354 pk exemplaren....[/size]

En dus gemiddelde en ligt het belangrijkste deel toch echt bij jezelf

 

[Anoniem]

Rijstijl is enigszins van invloed maar met name ook het gewicht van het voertuig. Een A5 is een behoorlijke auto en ik denk dat je je best moet doen om met een 2.0 TFSI zuiniger te rijden dan zeg 1 op 12.5 in de dagelijkse rijpraktijk. Veel mensen rekenen zich te rijk met het verbruik namelijk.

Zeker.

Kanttekening is misschien dat zo'n (relatief) zware auto eenmaal op legale kruissnelheid niet eens zóveel meer verbruikt dan een lichtere, mits een beetje gestroomlijnd. De motor is fors bemeten en kan dan rustig in overdrive op z'n koppel doortokkelen, want die massa houdt tot op zekere hoogte zichzelf wel in beweging. Bovendien is het een modern blok met weinig verliezen door wrijving, en in dit geval ook niet door een koppelomvormer of AWD-systeem.

Die 1475 kg op gang krijgen is wat je nekt, dus tenzij je praktisch op een rustige snelweg begint én eindigt zit die 1:15 er echt niet in. In theorie zou het kunnen, maar de dagelijkse praktijk is inderdaad heel anders.

Zie natuurlijk het enorme gat met die debiele testverbruiken. Als je rijdt zoals zij doen wordt je door de Hermandad van de weg getrokken.

 

[Zadelsnuiver]

Waarom zoveel zorgen over verbruik? Die auto kost sowieso veel, beetje benzine kan daar nog wel bij.

"Ja maar schatje, die Audi rijdt makkelijk 1 op 15"

 

[Terence]

Let erop dat je niet voor elke vraag over een Audi A5 een nieuw topic opent. Lekker 1 topic houden, vraagstelling wijzigen in de eerste post en klaar.

Terence
Autoweek moderator

 

[Anoniem]

Bedankt voor jullie ervaring en kennis!

Meer info mag altijd!

 

[Aras]

1:18,5 is het gemiddeld verbruik van een Prius 3. Dat ga je met een Audi A5 van 1500 echt niet halen. Vergeet ook even niet je liter olie van €25 iedere 1500km mee te rekenen.

Als je zo over het verbruik loopt peinzen, zo ik echt een andere auto kiezen. Wat je in je hoofd hebt ga je niet halen, en verbruik kan wel eens je minst grote zorg zijn.

 

[speedtouch]

Bedankt voor jullie ervaring en kennis!

Meer info mag altijd!

wat voor extra info verwacht je dan nog?
We krijgen t.z.t. ongetwijfeld wel een foto te zien van je aanwinst.
De auto is het zuinigst bij lange ritten, uiteraard op gematigd tempo (120/130).

 

[rke]

In praktijk mag je blij zijn als je rond de 60% van de fabrieksopgave scoort.

Mijn Seat Leon TDI reed in praktijk ongeveer 1 op 20, de fabrieksopgave was 1 op 33. Ik heb een keer 1 op 29,7 (aangegeven door de boordcomputer die nogal "optimistisch" was) gescoord door niet anders te rijden dan tussen de vrachtwagens. Optrekken zo snel als een vrachtwagen en op de snelweg slipstreamen achter een vrachtwagen. Die rijstijl is niet verboden (in tegenstelling tot wat hier gesuggereerd wordt) maar ik zou dan eerder een kleinere auto of een diesel kopen en daar gewoon normaal mee rijden.
De genoemde Leon of een Peugeot 106 haalt dat verbruik zelfs met behoorlijk doorrijden. Bovendien kost een auto van het formaat Peugeot 106 je in aanschaf, belasting en onderhoud slechts een fractie van een Audi A5.

Met spritmonitor (en autoweek verbruiksmonitor) kan je het werkelijke verbruik zien wat anderen behaald hebben. Deze site doet dat door de afgelezen kilometerstanden en de getankte brandstof van deelnemers op te slaan en dit openbaar te maken.
Door deze manier van meten blijft alleen de meetfout van de teller (de afstand berekend met "de tellerstand") over en ben je het optimisme van de doorsnee standaard aanwezige verbruiksmeter kwijt (het overdrijven kan oplopen tot een goede 10%). Reken er wel op dat de mensen die actief zijn op dit soort sites bewuste rijders zijn en dat loodpotig doortrappen je direct bij de grootverbruikers plaatst.

Daarnaast is de conditie van de auto belangrijk.
Is het juiste onderhoud gepleegd, zijn de banden in orde, zijn er accessoires als een dakdrager of aftermarket spoiler gemonteerd en hoe veel gewicht ligt er in de kofferbak? Een oud onderzoek van een automotive vakblad naar de effecten van het inwendig reinigen van de motor liet zien dat het verschil in vermogen tussen een verwaarloosde auto en een normaal onderhouden auto kan oplopen naar 25%.
Dit is niet het verschil in verbruik maar als er meer benzine de motor in moet om er hetzelfde vermogen uit te halen, is het verbruik uiteraard ook hoger.

 

[torpedo]

Ik rij in een MB slk 230, automaat
Fabrieksopgave gemiddeld 1:10

Eigen verbruik:
Met dak dicht, 110 km pu, cruise control, airco uit, niet achter een vrachtwagen en op een rustige weg: 1 op 16
In de stad, met dak open, stoplichten, veel optrekken, of als ik eens lekker door wil rijden etc: 1 op 7 of 8.

Je kunt je gemiddelde verbruik dus makkelijk zelf uitrekenen afhankelijk van je rechtervoet en het type weg waar je grotendeels rijd (percentagewijs kun je dit uitrekenen). Het scheelt nogal of je in Drente of Groningen woon of wanneer je in Amsterdam woont.

Reken wel op dat je met een auto met een fijne motor af en toe lekker doorrijd. Heb je zelf niet altijd door

S6

 

[Anoniem]

Ik hoor goeie dingen en wat minder goeie dingen.

Wat mij wel zorgen geeft is, heeft elke audi a5 tsfi tussen 2008-2012 het bekende olie probleem? Of is dit alleen bij bepaalde motor codes? Ik kan er niks over vinden.

 

[AsconaGT]

Ik hoor goeie dingen en wat minder goeie dingen.

Wat mij wel zorgen geeft is, heeft elke audi a5 tsfi tussen 2008-2012 het bekende olie probleem? Of is dit alleen bij bepaalde motor codes? Ik kan er niks over vinden.

elke 2.0 TFSI in de A5 in die jaren heeft het bekende probleem met verkeerde olieschraapveren die potentieel voor dure problemen kan zorgen. Niet elke A5 heeft er al last, maar dan komt het vroeg of laat wel. Ik zou uitsluiten een exemplaar kiezen die modificaties heeft gehad met verbeterde olieschaapveren + heel goed en regelmatig onderhoud. want anders krijg je serieus kosten waarbij je meer zorgen moet maken over het olieverbruik dan benzineverbruik.

 

[vertmaori]

Bij een 2.0TFSI uit 2011 je druk maken over het benzineverbruik. Ik zou me eerder druk maken over het olieverbruik bij deze motor.

 

[Anoniem]

Beste Jp 3709731. Het is heel simpel te controleren wat het echte verbruik van de Audi A5 2.0 TFSI 179 pk is. Je gaat naar www.spritmonitor.de en zie:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/3-Audi/1005-A5.html?fueltype=2&constyear_s=2009&constyear_e=2011&power_s=178&power_e=181&minkm=10000&gearing=1&powerunit=2

Het werkelijk gemeten (over minimaal 10.000 km.) gemiddeld verbruik is 8,52 l/100 km. = 1:11,7

Daar is nog een andere factor relevant: dit is wel spiritmonitor-punt-de. De Duitsers rijden op de Autobahn wel flink harder (waar mogelijk) dan wij hier op de autosnelweg kunnen/mogen, dus daar ligt het verbruik alleen al om die reden hoger dan bij ons. Gaan we er vanuit dat ze verder net zo veel stadsverkeer en files hebben als wij, maar harder rijden op de Autobahn, dan zou je kunnen verwachten dat het gemiddelde in Nederland toch iets gunstiger ligt dan die 8,52 l/100 km...

 

[ak2]

In Duitsland heb je tegenwoordig heel veel snelheidsbeperkingen, waar je 60, 80, 100 of 120 mag. Ik denk zelf dat het praktijk verbruik niet veel verschilt met Nederland. Dat is bij mijn eigen auto ook niet het geval.
Het is een grote en zware auto daar zal het verbruik niet laag van zijn, het versnellen kost gewoon veel energie.
Ik zou me ook drukker maken over de hele dure technische problemen en olie verbruik, dan het brandstofverbruik.

Op de getoonde Audi A5 is zeer bezuinigd op het onderhoud, de kans dat het een hele dure kostganger wordt is denk ik heel groot.

 

Het wordt een beetje een neuzelige discussie. Als het brandstofverbruik zo relevant is is een A5 niet de auto voor jou. Als je in een A5 gaat proefrijden kijk dan even in de boordcomputer bij gemiddeld verbruik en dan niet over de laatste 100 km. Hier doen velen aannames maar de auto geeft uitsluitsel.

 

[Jazzik]

Daar is nog een andere factor relevant: dit is wel spiritmonitor-punt-de. De Duitsers rijden op de Autobahn wel flink harder (waar mogelijk) dan wij hier op de autosnelweg kunnen/mogen, dus daar ligt het verbruik alleen al om die reden hoger dan bij ons. Gaan we er vanuit dat ze verder net zo veel stadsverkeer en files hebben als wij, maar harder rijden op de Autobahn, dan zou je kunnen verwachten dat het gemiddelde in Nederland toch iets gunstiger ligt dan die 8,52 l/100 km...

Kijk even op de AW verbruiksmonitor en zie op die nl site een.... hoger verbruik...

Het is je misschien niet opgevallen, maar Spritmonitor is dan weliswaar een Duitse website, de deelnemers zijn behoorlijk internationaal, de site is dan ook meertalig (zie vlaggetjes rechtsboven, zeer on-Duits...). Deelnemers komen uit vrijwel alle Europese landen, ja, ook Nederland.
Zo woon ik in Polen en ik gebruik Spritmonitor al meer dan 10 jaar.
De opmerking van RKE is ook relevant. Mensen die gebruik maken van dit soort sites zijn bewuste rijders, die hun brandstofverbruik niet alleen bijhouden, maar ook in de gaten houden.
Mogelijk (of beter: waarschijnlijk) gevolg: het werkelijk gemiddeld verbruik van mensen die hun verbruik niet bijhouden op dergelijke sites ligt nog wel een beetje hoger....

 

Daar is nog een andere factor relevant: dit is wel spiritmonitor-punt-de. De Duitsers rijden op de Autobahn wel flink harder...

Ooit in duitsland geweest de laatste 10 jaar?



Het is inderdaad een zinloze discussie aan het worden, alles is al gezegd over de betrouwbaarheid van die motoren. (er is geen betrouwbaarheid) maar toch wil de TS die auto.
Prima, koop m gewoon, hou 5 duizend euro achter de hand voor een nieuwe motor, en ga uit van een verbruik van 1 op 10.

 

[Anoniem]

Het wordt een beetje een neuzelige discussie. Als het brandstofverbruik zo relevant is is een A5 niet de auto voor jou. Als je in een A5 gaat proefrijden kijk dan even in de boordcomputer bij gemiddeld verbruik en dan niet over de laatste 100 km. Hier doen velen aannames maar de auto geeft uitsluitsel.

Ik heb gemerkt dat bij mij de bc het verbruik behoorlijk nauwkeurig aangeeft, dus die info is goed bruikbaar.

Bij mijn 3.0TFSI (272pk) quattro haal ik gemiddeld, wel met veel korte ritten, nog niet eens 1:9. Met rustige rijstijl maar wel een cabrio van 1900 kg. Met nog geen 15.000 km per jaar vind ik dat niet zo spannend, de jaarlijkse waardevermindering 'kost' het dubbele van de brandstof.

 

[rke]

Daar is nog een andere factor relevant: dit is wel spiritmonitor-punt-de. De Duitsers rijden op de Autobahn wel flink harder...

Ooit in duitsland geweest de laatste 10 jaar?

Het is inderdaad een zinloze discussie aan het worden, alles is al gezegd over de betrouwbaarheid van die motoren. (er is geen betrouwbaarheid) maar toch wil de TS die auto.
Prima, koop m gewoon, hou 5 duizend euro achter de hand voor een nieuwe motor, en ga uit van een verbruik van 1 op 10.

Dit lijkt mij nog het beste advies.

Het verbruik hangt heel sterk samen met het gebruik.
Sleur je er een caravan mee over de Alpen, rij je iedere dag vijf kilometer heen en vijf terug, zou je je eigen garage alleen met navigatie terug weten te vinden, hoe zwaar zijn je voeten.... er zijn zo veel mogelijke variaties.

Maar, ik vind de verbruiksites als autoweek en spritmonitor een beter alternatief voor het bepalen van het verbruik dan de fabrieksopgave. Ik gebruik Spritmonitor sinds 2005 en ik ervaar de site niet als overdreven gunstig of ongunstig. Ik scoor meestal een haartje slechter dan spritmonitor ( 5.18 l/100 km mijn Leon / 5.39 l/100km gemiddeld ) maar daar zit vaak wel een jaarlijkse sleurhuttenrace bij waarbij het gemeten verbruik bij de Leon opliep naar 1 op 9 in plaats van 1 op 20.
Boordcomputers zijn meestal erg optimistisch. Als je rekening houdt met een afwijking van 10%, zal je vrij aardig in de buurt zitten. Maar ook hier in zie je behoorlijke spreiding, een afwijking ergens tussen 0 en 20 % schijnt 'normaal' te zijn. En, het is gunstig voor de fabrikant als de verbruiksmeter aangeeft dat je heel zuinig rijdt....

Verder is de tegenvallende kwaliteit van deze serie motoren al genoemd. Er schijnt een modificatie te zijn, ik zou zeker informeren of deze modificatie bij dit exemplaar nodig was en, zo ja, of de modificatie uitgevoerd is. En bij iemand die je niet volledig vertrouwt: vragen is een ding, garantie zwart op wit is nog beter.

De olie die er in moet kost bijna 40 euro per liter. Als je voor iedere 1000 km een liter nodig hebt, verstook je geen 180 euro per 1000 km maar 210 ~ 220 euro per 1000 km.
Scheelt een berg, rookt een beetje.

 

[Anoniem]

Olie die erin moet 40 euro per liter?? Welke is dat dan? Wedden dat die maar de helft kost? Of minder.

 

[rke]

Olie die erin moet 40 euro per liter?? Welke is dat dan? Wedden dat die maar de helft kost? Of minder.

Ik moest het even opzoeken, het is alweer even geleden dat ik een olieboot met voorkeur voor exclusieve merken had.

Inderdaad, slechts 8,95 per liter. Minder dan de helft.

 

[Anoniem]

Mwah, scheelt idd maar een beetje.

 

[AsconaGT]

Olie die erin moet 40 euro per liter?? Welke is dat dan? Wedden dat die maar de helft kost? Of minder.

40 euro is idd veel te veel. Maar de dealer rekent hier wel met 20 euro, de helft idd. Als ik zo'n olieverbruiker had, dan had ik gewoon beetje online gekeken voor wat liter kannetjes en dan heb je voor een tientje ook goede olie. Maargoed, liever een auto waarmee je daar helemaal geen omkijken naar hebt tussen de beurten door.

Wat je ook kunt doen is gewoon een hele goedkope kiezen waarvan je vrijwel zeker weet dat hij olieproblemen heeft en dan die 3500 euro investeren zodat je zeker weet dat je daar geen omkijken meer naar hebt.

 

[Anoniem]

Dealer rekent inderdaad 20 euro. Online heb je castrol voor amper 10 euro. Op een beurt na kun je beter geen olie bij de dealer halen dus!