Belachelijk hoog brandstofverbruik...

Beste mensen,

Hopelijk kunnen jullie me helpen want ik kan mijn auto bijna niet meer betalen zoveel benzine verbruikt hij.

Ik heb een Fiat Stilo 1.6 benzine uit 2003. Volgens de specificaties op autoweek moet hij op de snelweg 1 op 17,5 rijden. Ik rijd met geluk 1 op 10...en dat is als ik niet harder rijd als 100/110 en dus niet boven de 3000 toeren uitkom. Ook binnen de bebouwde kom is het verbruik heel triest, ik gok 1 op 6/7.

Waaraan kan dit liggen? De auto heeft pas 128000(NAP) gelopen en is verder in goede motorische staat. Het enige wat ik weet is dat 1 van de 4 bobines niet origineel is, maar of dat iets uitmaakt weet ik niet. Grote beurt(of kleine beurt, weet even niet zeker meer) hoeft hij pas over ca. 10.000 km te hebben.

Alvast bedankt.

 

[Soloman]

Beste mensen,

Hopelijk kunnen jullie me helpen want ik kan mijn auto bijna niet meer betalen zoveel benzine verbruikt hij.

Ik heb een Fiat Stilo 1.6 benzine uit 2003. Volgens de specificaties op autoweek moet hij op de snelweg 1 op 17,5 rijden. Ik rijd met geluk 1 op 10...en dat is als ik niet harder rijd als 100/110 en dus niet boven de 3000 toeren uitkom. Ook binnen de bebouwde kom is het verbruik heel triest, ik gok 1 op 6/7.

Waaraan kan dit liggen? De auto heeft pas 128000(NAP) gelopen en is verder in goede motorische staat. Het enige wat ik weet is dat 1 van de 4 bobines niet origineel is, maar of dat iets uitmaakt weet ik niet. Grote beurt(of kleine beurt, weet even niet zeker meer) hoeft hij pas over ca. 10.000 km te hebben.

Alvast bedankt.

Wauw, mijn twee-en-een-halve-liter Camry rijdt zuiniger!
Ik zou hem eens door een andere garage even na laten kijken.

 

[R W xxx]

Volgens Spritmonitor is het gemiddeld 7,8ltr/100km (1:12,8), dat komt al een heel stuk dichter bij jouw score. Verder is de auto misschien toch in niet zo'n uitmuntende staat, heb je een zware rechtervoet of rijd je veel korte stukjes.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Beste mensen,

Hopelijk kunnen jullie me helpen want ik kan mijn auto bijna niet meer betalen zoveel benzine verbruikt hij.

Ik heb een Fiat Stilo 1.6 benzine uit 2003. Volgens de specificaties op autoweek moet hij op de snelweg 1 op 17,5 rijden. Ik rijd met geluk 1 op 10...en dat is als ik niet harder rijd als 100/110 en dus niet boven de 3000 toeren uitkom. Ook binnen de bebouwde kom is het verbruik heel triest, ik gok 1 op 6/7.

Waaraan kan dit liggen? De auto heeft pas 128000(NAP) gelopen en is verder in goede motorische staat. Het enige wat ik weet is dat 1 van de 4 bobines niet origineel is, maar of dat iets uitmaakt weet ik niet. Grote beurt(of kleine beurt, weet even niet zeker meer) hoeft hij pas over ca. 10.000 km te hebben.

Alvast bedankt.

Mijn vorige auto betrof een Stilo 1.6 en daar reed ik gemiddeld 1 op 14/15 mee. Dit is dus niet normaal. Geeft de boordcomputer het hoge verbruik aan? Indien nee, dan zou je eens moeten kijken of er geen lekkage is, ergens. Anders onderstaande:

Géén lekkage vóór lambdasensor?Kat verstopt? Brandstofdrukregelaar oke, niet inwendig lek?Afwijkende waarde lambdasensor te zien hierdoor?Hoog HC en CO in 4 gastest?Tankontluchtingsklep (AKF) oke?Distributie en ontsteking op tijd?Regelt niet goed werkende klopsensor de ontsteking te ver terug?Goede compressie?Inl.spruitstuk ernstig vervuild tgv rustige rijstijl?Haalt motor wel z'n vermogen, trap hem eens goed op z'n staart.Trekt ie wel goed op van onderuit?Wordt kwaliteits benzine getankt?Benzinegeur rond auto?Hoe zien actuele waarden map/maf en klvlstofsensor er uit?Boordspanning oke?Goede massa blok?

 

[Soloman]

Deze 1.6 uit 2003 komt op 1 op 13:

https://www.autoweek.nl/verbruik/14066/fiat-stilo-16-16v-dynamic-2003

 

De boordcomputer geeft een gemiddeld verbruik aan van 8.8/100km. 1 op 11 dus ongeveer. Dat terwijl ik meer snelwegkilometers maak dan korte ritjes. En ik rijd altijd gewoon normaal 100km/u omdat ik daarboven de autonomie zie kelderen.

Maar als hij volgens de fabrieksopgave 1 op 17,5 moet rijden is 1 op 11 nog veel en veel te weinig natuurlijk.

@Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Bedankt voor de tips! Ik zal dit meegeven aan de garage waar ik hem naartoe ga brengen.

 

[R W xxx]

De boordcomputer geeft een gemiddeld verbruik aan van 8.8/100km. 1 op 11 dus ongeveer. Dat terwijl ik meer snelwegkilometers maak dan korte ritjes. En ik rijd altijd gewoon normaal 100km/u omdat ik daarboven de autonomie zie kelderen.

Maar als hij volgens de fabrieksopgave 1 op 17,5 moet rijden is 1 op 11 nog veel en veel te weinig natuurlijk.

Euh, wat?

Die 1:11 valt dus wel mee als je de werkelijke verbruikscijfers ziet. Die 1:17,5 fabrieksopgave ga je nooit halen.

 

Is het verbruik nou dat wat de boordcomputer opgeeft (er zou iets mis kunnen gaan in die meting), of wat je daadwerkelijk aan de pomp hebt gemeten?

En indien aan de pomp, heb je dan de tank bij de 0-meting en bij de volgende meting zeker even vol gedaan? En zeker geen rekenfout gemaakt? Ik wil niet zeggen dat jij een fout hebt gemaakt, maar die zitten natuurlijk in een klein hoekje...

 

[Anoniem]

Is het verbruik nou dat wat de boordcomputer opgeeft (er zou iets mis kunnen gaan in die meting), of wat je daadwerkelijk aan de pomp hebt gemeten?

En indien aan de pomp, heb je dan de tank bij de 0-meting en bij de volgende meting zeker even vol gedaan? En zeker geen rekenfout gemaakt? Ik wil niet zeggen dat jij een fout hebt gemaakt, maar die zitten natuurlijk in een klein hoekje...

Vooral als je auto een NAP heeft.

Maar dit is ook het eerste wat ik dacht. Anders misschien toch maar eens langs een garagist gaan en goed na laten kijken.

 

[C70]

Als ik netjes 100 rijd met mijn 3.6, dan haal ik 1 op 12 met gemak. Ik denk dat de Stilo toch een beetje ziek is...

 

[Bofkont]

Allemachtig met mijn 3.2 V6 rij ik nog zuiniger

Banden spanning gecheckt?
Bougies/luchtfilter.
Lamdasonde laten uitlezen doormiddel van een gassentest zou ik ook zeker aanbevelen.
Thermostaat, komt de wagen netjes op 90/90 graden?

Je zo een keer injectie reiniger kunnen gaan gebruiken in overleg met je garage.

 

[Marcel21674]

Dat moet idd. zuiniger kunnen, mijn 22jaar oude 2,5L V6 doet bij die snelheden al 1 op 13...

 

[rke]

Dat soort verbruik doet aan lekkage denken. Ruik je benzinelucht - tijdens het rijden, bij het parkeren, als je instapt?
Weet je zeker dat je het goed gemeten hebt? Litertjes tanken en dagtellertje aflezen bij het vullen?

Of geloof je een boordcomputertje wat misschien ernstig malende is?

 

@R-W De autonomie is hoe ver ik nog kan rijden met wat er nog in mijn tank zit. Zodra ik harder als 100/110 ga rijden gaat er elke km wel 5 km vanaf.
En 1 op 17,5 ga ik uiteraard niet halen, maar er zit nogal een groot verschil tussen 1 op 11 op de snelweg en 1 op 17,5...
1 op 11 op de snelweg is voor een 1.6je natuurlijk belachelijk, daar zijn de meeste het wel mee eens lijkt me.

@Alset Ik heb dat laatst zelf getest, niet van de boordcomputer afgelezen. Ik heb meerdere malen getankt als hij bijvoorbeeld precies nog een kwart vol zit. Dan gooi ik er bijv. 20 euro in en kijk aan de hand van de KM-teller hoeveel km ik kan rijden voordat hij weer op een kwart staat. Ik kijk dan bij de pomp natuurlijk hoeveel liter ik voor die 20 euro heb gekregen en vervolgens deel ik het aantal km's dat ik heb kunnen rijden door het aantal liter.

@Bofkont
Bandenspanning nog niet gecheckt, maar ga ik wel doen nu.
Bougies luchtfilter zal ik ook op de checklist zetten.
Lambdasondetest ook op checklist.
Thermosstaat blijft perfect in het midden.
Injectiereiniger, die zal ik ook onthouden.


@rke zie antwoord op Alset en nee, geen benzinelucht.


Over de mensen met grotere motor gesproken, dat lijkt me vrij logisch dat die zuiniger zijn op de snelweg aangezien ze bij 100km/u beduidend minder power nodig hebben en dus minder toeren maken om op die 100 te blijven. Mijn 1.6je moet meer toeren maken om die snelheid te halen en behouden.

Maar 1 op 11 is natuurlijk wel errug triest...

Maar ik dank allen, want er zitten al genoeg tips bij waar ik naar kan laten kijken, dus bedankt!
(extra tips altijd welkom natuurlijk)

 

[s velthuis]

Heeft de garage de inspuittijden van de injectoren al gemeten? Het kan zijn dat je motor momenteel in een soort van noodloop loopt, door op een maximaal rijk mengsel te lopen. Aan de viergasmeting moet dat dan te zien zijn, zeer scheve lambdawaarde, veel koolwaterstoffen in het gasmengsel. Oorzaken kan zeker een defecte lambdasensor zijn. Een te rijk mengsel is slecht voor milieu en portemonnee, maar wel veel beter voor de motor dan op een te arm mengsel lopen. Als de ECU het resultaat van het mengen niet kan bepalen door een defecte lambda, dan mengt hij zekerheidshalve maar tot maximaal rijk. Inspuittijden van de injectoren zijn dan tot 3 a 4 keer meer dan normaal. Is de uitlaat niet enorm beroet van binnen, als ware het een dieseluitlaat?

 

[s velthuis]

Overigens heb ik zelf ook ooit zo'n verbruik gehad toen ik een lekke (nou, compleet weg gefikte) uitlaatklep had. Vierde cilinder stond alleen maar brandstof naar buiten te pompen, de overige drie cilinders moesten harder werken dan ooit te voren. Het gekke was dat de motorloop nog verrassend normaal was, uiteindelijk heb ik daar nog bijna een half jaar mee gereden. Alleen dat verbruik...

 

[Piet Paaltjens]

Volgens de specificaties op autoweek moet hij op de snelweg 1 op 17,5 rijden.

Er wordt nergens gespecificeerd wat een auto verbruikt op de snelweg. Wel buiten de bebouwde kom, maar dan is niet gelijk aan snelweg. Want buiten de bebouwde kom rijd je ook 60, 70 en 80 km/h.

 

[Anoniem]

Dat moet idd. zuiniger kunnen, mijn 22jaar oude 2,5L V6 doet bij die snelheden al 1 op 13...

Inderdaad, lijkt op mijn 10 jaar oude 2.4 V6 van 1650 kg met automaat.

 

[Aras]

Ik heb meerdere malen getankt als hij bijvoorbeeld precies nog een kwart vol zit. Dan gooi ik er bijv. 20 euro in en kijk aan de hand van de KM-teller hoeveel km ik kan rijden voordat hij weer op een kwart staat. Ik kijk dan bij de pomp natuurlijk hoeveel liter ik voor die 20 euro heb gekregen en vervolgens deel ik het aantal km's dat ik heb kunnen rijden door het aantal liter.

Je moet je tank tot de rand vol gooien, een paar 100km rijden en dan het aantal km door het aantal km delen. Dan heb je een precieze meting. Dan weet je zeker of er iets mis is of niet. Nu lijkt het wel of je het verbruik van mijn auto aan het meten bent.

 

[Blue Lagoon]

fabrieksopgave haalt bijna niemand, rond een op 11 lijkt me gemiddeld voor die auto, om je verbruik te berekenen moet je je tank helemaal volgooien, teller op 0, rijden, weer helemaal vol tanken (liefst bij exact zelfde pomp), en dan de gereden km op de teller delen door de zojuist getankte liters, je zou ook kunnen opletten of je auto (donker) rookt, dat kan wijzen op te rijk mengsel, en zijn wiellagers en remmen in orde??, banden op juiste spanning?, hoge toeren vermijden, auto zoveel mogelijk in versnelling laten uitrollen, vroeg opschakelen en goed anticiperen, zuinig rijden is een (niet makkelijke) sport!!, suc6,

 

[Anoniem]

1 op 11 gemiddeld voor een Stilo 1.6? Yeah right.

De autonomie is hoe ver ik nog kan rijden met wat er nog in mijn tank zit

Dat is je actieradius.

 

[AutoWeter]

Ik heb dat laatst zelf getest, niet van de boordcomputer afgelezen. Ik heb meerdere malen getankt als hij bijvoorbeeld precies nog een kwart vol zit. Dan gooi ik er bijv. 20 euro in en kijk aan de hand van de KM-teller hoeveel km ik kan rijden voordat hij weer op een kwart staat. Ik kijk dan bij de pomp natuurlijk hoeveel liter ik voor die 20 euro heb gekregen en vervolgens deel ik het aantal km's dat ik heb kunnen rijden door het aantal liter.

Zeer onbetrouwbare berekening zoals je dit doet.

Betere methode:
Altijd volledig voltanken (liefst altijd bij dezelfde pomp, en tanken tot het pistool afslaat)
Dan doe je het volgende:
Dagteller op 0 zetten
Gaan rijden tot je moment van tanken zoals bijvoorbeeld op een kwart (doen veel mensen).
Weer voltanken op dezelfde manier.
Dagtellerstand noteren op het bonnetje
Dagteller op 0 zetten
enz.

Doe dit een paar keer (minstens 3x) om een gemiddelde te kunnen berekenen wat je verbruikt.
Overigens is ook deze berekening niet volledig betrouwbaar. Maar beter dan dat krijg je niet. zonder exacte aantal km te berekenen op een exact aantal liter in de tank (ondoenbaar)

 

Veel goede tips, bedankt!

Over het verbruik en de meetmethodes, ik snap dat mijn methode nogal amateuristisch is en niet echt accuraat, maar een ding is wel duidelijk en dat is dat het verbruik veeeel te hoog is. Of het nou 1 op 10 is of 1 op 11,5, het is voor een 1.6je sowieso gewoon veel te weinig.
Wat ik me trouwens wel herinner nu, is dat het verbruik op de boordcomputer op 25l/100km stond toen ik hem kocht. 1 op 4 dus ja...
Hoe dat verbruik zo hoog kwam op de boordcomputer had de verkoper geen verklaring voor. Misschien dat iemand dit iets zegt...

@s velthuis
Ik zit nog wel in mijn achterhoofd met die weggefikte uitlaatklep. Wie weet is dat bij mij ook wel, want de motor loopt vrij normaal maar wat ik wel merk, al vanaf het begin, is dat als hij stationair loopt de motor nogal trilt, wat doorresoneert in de auto. Hij trilt in elk geval meer dan normaal is.
Maar ik zal toch echt de garage moeten laten kijken. De inspuittijden zijn nog niet gemeten en ook de binnenkant van de uitlaat zou ik niets zinnigs over kunnen zeggen.

Het wordt misschien toch tijd om hem te verkopen(heb hem pas enkele maanden helaas, vind het wel een hele leuke en fijne auto) want ook heb ik nog last van meldingen op de boordcomputer zoals 'airbag failure' die komen en gaan. Alleen de 'door open' melding blijft consequent aanwezig, maar dit wist ik toen ik hem kocht. Komt zogenaamd door een sensor die niet goed aangesloten zit bij de achterklep. Maar goed, over die meldingen zullen we het maar niet hebben, one problem at a time

 

Alle mogelijke technische oorzaken ten spijt, zul je toch eerst het echte verbruik moeten vaststellen. De methode die Pobresh beschrijft vlak hierboven is daarvoor de enige juiste zolang je geen professionele apparatuur daarvoor beschikbaar hebt.

Zorg ook dat je banden op de juiste spanning zijn, dat er geen overbodige zaken aan boord zijn (100 kg aan gereedschap, papier of wat dan ook is toch 100 kg die je telkens meesleept) en dat er geen lege imperiaal of dakdragers op het dak staan (stroomlijn!). En schakel de airco uit.

Deze methode en maatregelen kosten je geen geld. Ga je naar de garage, dan gaat de kostenteller wel meteen lopen.

Daarnaast is er nog de menselijke factor: als je bovenstaande hebt gedaan en het verbruik blijft 9-10 l/100 km (1 op 10-11), dan moet je ook uitsluiten dat het niet aan je rijstijl ligt. Dat kan door je auto te ruilen met iemand anders en dan ook op bovenstaande wijze te laten meten (op zijn minst een hele tank leegrijden, en liefst iemand kiezen die min of meer onder dezelfde omstandigheden rijdt als jij).

Pas als die ander ook op hetzelfde verbruik (of erger) uitkomt, lijkt het me tijd voor een bezoek aan de garage.

 

[der Magistrat]

Als je echt max. 100km/u rijdt, veel uit laat rollen en tijdig opschakelt, dan kom ik met de meeste auto's behoorlijk dicht in de buurt van fabrieksopgaven (of zelfs eronder).
Overigens had die 25l/100km bij mij al vele vraagtekens gezet, dat soort waarden haal je als je fanatiek aan het accelereren bent.

 

[s velthuis]

@Alset Ik heb dat laatst zelf getest, niet van de boordcomputer afgelezen. Ik heb meerdere malen getankt als hij bijvoorbeeld precies nog een kwart vol zit. Dan gooi ik er bijv. 20 euro in en kijk aan de hand van de KM-teller hoeveel km ik kan rijden voordat hij weer op een kwart staat. Ik kijk dan bij de pomp natuurlijk hoeveel liter ik voor die 20 euro heb gekregen en vervolgens deel ik het aantal km's dat ik heb kunnen rijden door het aantal liter.

Ik zie nu pas hoe je je verbruik bepaald hebt. Jouw post van 20.10u is tegelijkertijd geschreven met die van mij... Je moet wel eerst fatsoenlijk het verbruik bepalen. Dus tank aftoppen, dagteller op 0 en gaan rijden. Na een tijd (en liefst zo veel mogelijk km's) opnieuw afvullen tot de rand. Dan heb je het echt verbruikte aantal liters en het echt gereden aantal kilometers. Daar zit een meetnauwkeurigheid in van minder dan 10%. Een benzinemeter in een auto zegt niet heel veel, dat is een ruwe indicatie van het aantal aanwezige liters.

 

[Anoniem]

@Alset Ik heb dat laatst zelf getest, niet van de boordcomputer afgelezen. Ik heb meerdere malen getankt als hij bijvoorbeeld precies nog een kwart vol zit. Dan gooi ik er bijv. 20 euro in en kijk aan de hand van de KM-teller hoeveel km ik kan rijden voordat hij weer op een kwart staat. Ik kijk dan bij de pomp natuurlijk hoeveel liter ik voor die 20 euro heb gekregen en vervolgens deel ik het aantal km's dat ik heb kunnen rijden door het aantal liter.

Ik zie nu pas hoe je je verbruik bepaald hebt. Jouw post van 20.10u is tegelijkertijd geschreven met die van mij... Je moet wel eerst fatsoenlijk het verbruik bepalen. Dus tank aftoppen, dagteller op 0 en gaan rijden. Na een tijd (en liefst zo veel mogelijk km's) opnieuw afvullen tot de rand. Dan heb je het echt verbruikte aantal liters en het echt gereden aantal kilometers. Daar zit een meetnauwkeurigheid in van minder dan 10%. Een benzinemeter in een auto zegt niet heel veel, dat is een ruwe indicatie van het aantal aanwezige liters.

Maar je doet toch verder niets met die benzinemeter in deze meting? In de Honda zit ook een meter die aangeeft 'empty' te zijn, terwijl er nog zo'n twintig liter in zit.

 

[Quatrelle]

Als je een verbruik van 1 op 11 niet kan betalen, zou ik serieus overwegen geen auto te bezitten en op de fiets te gaan. Dit rijd het gros van het NL wagenpark.

 

[rke]

Als je een account aanmaakt bij spritmonitor.de of je houdt op autoweek het verbruik bij, zie je nauwkeurig wat het verbruik is en je ziet ook wat de tendens is.

Het enige wat ik daarvoor doe is consequent de tellerstand op het tankbonnetje schrijven en dit thuis invullen. Dat geeft dan zo'n grafiekje:

In dit geval van een VW Polo 1600.

Als je een keer een tankbeurt "vergeten bent", dan heb je de stand van de dagteller nodig. Daarom is het handig die bij elke tankbeurt ook op nul te zetten.


Het is een relatief simpele actie (er is zelfs een app voor) maar het geeft je informatie hoe het verbruik verloopt.

 

[s velthuis]

@Alset Ik heb dat laatst zelf getest, niet van de boordcomputer afgelezen. Ik heb meerdere malen getankt als hij bijvoorbeeld precies nog een kwart vol zit. Dan gooi ik er bijv. 20 euro in en kijk aan de hand van de KM-teller hoeveel km ik kan rijden voordat hij weer op een kwart staat. Ik kijk dan bij de pomp natuurlijk hoeveel liter ik voor die 20 euro heb gekregen en vervolgens deel ik het aantal km's dat ik heb kunnen rijden door het aantal liter.

Maar je doet toch verder niets met die benzinemeter in deze meting? In de Honda zit ook een meter die aangeeft 'empty' te zijn, terwijl er nog zo'n twintig liter in zit.

Ik begrijp van wel: TS gebruikt een bepaalde stand van de benzinemeter als referentie om te gaan tanken. Een kwart vol op de benzinemeter kan best de nodige liters schelen. Alleen al de stand van de auto heeft behoorlijk invloed op de stand van dat metertje. Mijn tanklichtje bij aardig lege tank gaat altijd heuvel op aan. Dat is geen toeval.

 

[s velthuis]

Als je een verbruik van 1 op 11 niet kan betalen, zou ik serieus overwegen geen auto te bezitten en op de fiets te gaan. Dit rijd het gros van het NL wagenpark.

Waarom? Ik heb ook twee auto's die ooit 1 op 8 en 1 op 9 gereden hebben, beide door een technisch defect. 1 op 11 en 1 op 12 zijn de normale (LPG)verbruiken voor deze auto's.

 

[R W xxx]

Volgens Spritmonitor is het gemiddeld 7,8ltr/100km (1:12,8), dat komt al een heel stuk dichter bij jouw score. Verder is de auto misschien toch in niet zo'n uitmuntende staat, heb je een zware rechtervoet of rijd je veel korte stukjes.

Mezelf nog maar even quoten: het door TS berekende verbruik zit helemaal niet zo ver van het gemiddeld gemeten verbruik. Het resterende verschil kan wel eens aan de meetmethode van TS liggen. Is kennelijk gewoon niet zo'n zuinige auto.

 

[rke]

Als je een verbruik van 1 op 11 niet kan betalen, zou ik serieus overwegen geen auto te bezitten en op de fiets te gaan. Dit rijd het gros van het NL wagenpark.

Waarom? Ik heb ook twee auto's die ooit 1 op 8 en 1 op 9 gereden hebben, beide door een technisch defect. 1 op 11 en 1 op 12 zijn de normale (LPG)verbruiken voor deze auto's.

Daarom is het verbruik in een grafiekje bijhouden wel zo handig. Je ziet een tendens van toenemend verbruik en je ziet of het een keer een gevalletje "haast" was of dat het aanhoudend hoger wordt. Bovendien sta je dan bij een monteur met nauwkeurige cijfers in plaats van cijfers die wel 20% foutmarge kunnen hebben.

Ik gebruik tegenwoordig een ander programma wat hetzelfde doet als spritmonitor maar dan met de mogelijkheid ook het onderhoud (en de kosten daar van) bij te houden. Denk dan aan wanneer is de laatste beurt geweest, wat heb ik er toen aan gedaan, pop-ups wanneer er er iets aan gedaan moet worden (kalender of kilometerstand).

En met wat handigheid knutsel je iets met excel in elkaar.

Volgens Spritmonitor is het gemiddeld 7,8ltr/100km (1:12,8), dat komt al een heel stuk dichter bij jouw score. Verder is de auto misschien toch in niet zo'n uitmuntende staat, heb je een zware rechtervoet of rijd je veel korte stukjes.

Mezelf nog maar even quoten: het door TS berekende verbruik zit helemaal niet zo ver van het gemiddeld gemeten verbruik. Het resterende verschil kan wel eens aan de meetmethode van TS liggen. Is kennelijk gewoon niet zo'n zuinige auto.

Als je ziet wat de Pollo scoort... 1 op 12. En dat voor zo'n klein prutskarretje...

 

[Jazzik]

Ik gebruik tegenwoordig een ander programma wat hetzelfde doet als spritmonitor maar dan met de mogelijkheid ook het onderhoud (en de kosten daar van) bij te houden. Denk dan aan wanneer is de laatste beurt geweest, wat heb ik er toen aan gedaan, pop-ups wanneer er er iets aan gedaan moet worden (kalender of kilometerstand).

Afgezien van die pop-ups kan https://www.spritmonitor.de dat nu allemaal ook....

 

[R W xxx]

Dan is die Pollo ook maar een zuiperd of heeft het baasje een loden poot Mijn Volvo doet ong 1:10 (2.4T gechipt naar ~260pk en ~350Nm)

 

[Quatrelle]

Als je een verbruik van 1 op 11 niet kan betalen, zou ik serieus overwegen geen auto te bezitten en op de fiets te gaan. Dit rijd het gros van het NL wagenpark.

Waarom? Ik heb ook twee auto's die ooit 1 op 8 en 1 op 9 gereden hebben, beide door een technisch defect. 1 op 11 en 1 op 12 zijn de normale (LPG)verbruiken voor deze auto's.

Ik quote de TS die aangeeft het autorijden op deze manier niett meer te kunnen betalen. Jouw statement bevestigt mijn post. Thanks!

 

[s velthuis]

Dan is die Pollo ook maar een zuiperd...

Is. Ik heb ongeveer hetzelfde torretje. Heeft nagenoeg hetzelfde verbruik als de even dino-achtige tweeliter in zijn 300kg zwaardere broer die er naast staat en vergelijkbaar gebruikt wordt. Verschil in verbruik is zogezegd 1 op 11 tegen 1 op 12 op LPG (beide). Geen idee waar dat verschil precies in zit. Groot voordeel is wel dat hij niet kapot wil. Echt. Niet.

 

[s velthuis]

Als je een verbruik van 1 op 11 niet kan betalen, zou ik serieus overwegen geen auto te bezitten en op de fiets te gaan. Dit rijd het gros van het NL wagenpark.

Waarom? Ik heb ook twee auto's die ooit 1 op 8 en 1 op 9 gereden hebben, beide door een technisch defect. 1 op 11 en 1 op 12 zijn de normale (LPG)verbruiken voor deze auto's.

Ik quote de TS die aangeeft het autorijden op deze manier niett meer te kunnen betalen. Jouw statement bevestigt mijn post. Thanks!

Ah, ik snap

 

Ik weet dat er betere meetmethodes zijn maar dat is allemaal niet nodig om enkel vast te stellen dat de auto gewoon teveel verbruikt. Dat kan ik zelf ook concluderen als ik 25-30 euro wegrijd telkens als ik op en neer rijd van Eindhoven naar Utrecht.

Ik reed laatst met een Nissan Micra 1.0 uit 2005 voor 15 euro op en neer. Ik reed daar zelfs 120 mee op de snelweg waardoor hij meer toeren maakt dan mijn auto en alsnog reed hij zuiniger.

Er zijn geen overdreven nauwkeurige meetmethodes voor nodig om erachter te komen dat mijn auto gewoon veel te dorstig is. En in plaats van 3 tanken helemaal leeg te rijden(ik kan amper een volle tank betalen, ik tank altijd maar voor max. 30/40 euro) om het exacte verbruik te achterhalen breng ik hem voor dat geld liever naar de garage. Het is een bevriende monteur dus hij zal me geen honderden euro's gaan vragen om even wat dingen na te checken.

Maar toch bedankt voor het meedenken en voor de vele tips die ik kan meegeven aan de monteur!

 

[rke]

Dat kan ik zelf ook concluderen als ik 25-30 euro wegrijd telkens als ik op en neer rijd van Eindhoven naar Utrecht.

Ik reed laatst met een Nissan Micra 1.0 uit 2005 voor 15 euro op en neer. Ik reed daar zelfs 120 mee op de snelweg waardoor hij meer toeren maakt dan mijn auto en alsnog reed hij zuiniger.

Dat is 1 op 19,2 voor de Micra. Heel erg netjes....
En 1 op 10,3 ~ 1 op 1 op 9,6 voor de Stilo. Dat is erg dorstig voor zo'n auto.

Er zijn geen overdreven nauwkeurige meetmethodes voor nodig om erachter te komen dat mijn auto gewoon veel te dorstig is. En in plaats van 3 tanken helemaal leeg te rijden(ik kan amper een volle tank betalen, ik tank altijd maar voor max. 30/40 euro) om het exacte verbruik te achterhalen breng ik hem voor dat geld liever naar de garage. Het is een bevriende monteur dus hij zal me geen honderden euro's gaan vragen om even wat dingen na te checken.

Maar toch bedankt voor het meedenken en voor de vele tips die ik kan meegeven aan de monteur!

1 - exact meten kost nauwelijks meer. In plaats van tanken tot de helft tank je tot helemaal vol. Het verbruik zal nauwelijks meetbaar hoger zijn met een vollere tank.
2- Ik zou hem zeker wegbrengen, dit verbruik is te hoog. Maar ik zou ook een zuiniger auto overwegen, dit model is niet superzuinig en jij rijdt flinke afstanden.

 

[AutoWeter]

Als je ziet wat de Pollo scoort... 1 op 12. En dat voor zo'n klein prutskarretje...

Mijn 1.4 rijdt ook zoiets... Maar die was eerst niet geheel in orde. Inmiddels is dat grotendeels gefixt en ben ik weer gaan bijhouden.
Maar wat een gezuip ten opzichte van me vorige (1.3) polotjes die 1 op 15 reden (beter dan de fabrieksopgave!)
Blokken zijn in de basis nog hetzelfde ook (de 1.4 is slechts een verbeterde versie van de 1.3 die ik had)en de 1.4 zou met gemak die 1 op 15 moeten kunnen halen. (edit: haal nu 1 op 15,6 na het groot onderhoud!)

Inmiddels ben ik wel hoofdzakelijk 90 gaan rijden op de snelweg als ik geen haast heb (of bijvoorbeeld op de terugweg) Scheelt ook een hoop.
Zelfs als je het alleen op de terugweg doet!

Dus: Rijstijl, defecten, waar je rijdt (snelweg/binnen de bebouwde kom), en wat voor auto je hebt. zijn allemaal factoren die je brandstofverbruik bepalen.
Overigens is het ook zo dat je bij koud weer sowieso meer brandstof verbruikt, zeker bij korte ritten. Omdat de motor er langer over doet om op temperatuur te komen. Koude motor heeft meer benzine nodig (soort van automatische choke)

overigens. Je vergelijkt je 1.6 met een micra. een 1.0 moet niet meer toeren maken om 120 te rijden, dat is puur afhankelijk van de versnellingsbak die erachter hangt. Daarbij zijn motoren met minder inhoud bijna altijd zuiniger. Hebben meer tijd en dus brandstof nodig om op snelheid te komen. Maar als ze eenmaal op snelheid zijn, verbruiken ze heel wat minder dan een motor met een grotere inhoud.
Dat die micra 15 euro kost en de jouwe 30 a 40 op hetzelfde stuk: deels te wijten aan dat die zwaardere motor sowieso meer zal verbruiken gemiddeld. Maar het verschil is inderdaad wel erg groot. Verbruik van 1 op 10 waar 1 op 17,5 door de fabriek word opgegeven vind ik erg groot, ookal klopt je meetmethode niet (overigens, als je geen geld hebt om je tank vol te gooien, moet je geen auto rijden, anderzijds als je steeds je tank voor 40 euro volgooit en dan weer leeg rijdt ben je duurder uit dan steeds voltanken. Daarbij hoef je dan ook nog minder vaak naar de pomp.
Dat terzijde zal er best wat mis kunnen zijn in je motormanagement. Noodloop hoef je niet altijd te merken en je auto word er ineens hardstikke onzuinig van. Motorlampje hoeft er niet van te gaan branden.

Ik zou er even door een deskundige naar laten kijken. Niet de garage de hoek en al helemaal niet de kwikfit of andere van dat soort bedrijven maar een fiat specialist (dealer is niet nodig) of een hobbyist die weet wat die doet en goedkoper is of je zelfs voor niks wil helpen.

 

[rke]

Ik zou er even door een deskundige naar laten kijken. Niet de garage de hoek en al helemaal niet de kwikfit of andere van dat soort bedrijven maar een fiat specialist (dealer is niet nodig) of een hobbyist die weet wat die doet en goedkoper is of je zelfs voor niks wil helpen.

Helemaal mee eens.
De Stilo is bekend als een lastig karretje. Als het geen makkelijk te vinden probleem is, ben ik ook bang dat je een echte Fiat specialist nodig zal hebben.

 

[Marcel21674]

De Stilo is bekend als een lastig karretje. Als het geen makkelijk te vinden probleem is, ben ik ook bang dat je een echte Fiat specialist nodig zal hebben.

Dat is ook onzin, de micra van m'n zus valt af en toe ook in noodloop, garage weet ongeveer waar het probleem zit maar kan er ook niet exact de vinger opleggen. Is dit dan ook gelijk een lastige auto.
Als een sensortje niet helemaal fris meer is, kan dat veel tijd kosten om te vinden, soms heb je speciale meetapparatuur nodig om dat te kunnen vinden. Dat is onafhankelijk van het merk/type auto.

Heb me ook wezeloos gezocht naar een storing in m'n mx6. Starte soms erg moeilijk, maar als hij liep, deed hij het ook prima.
Na het controleren van de diverse signalen via een scoop, bleek de nokkenas sensor niet helemaal fris meer, af en toe viel het signaal weg.

 

Ik vind het jammer dat ik steeds op de meetmethode moet terugkomen, maar bedenk ineens dit: veel brandstofmeters blijven tijdens de eerste honderd km op vol staan. Dan gaan ze langzaam naar driekwart. Tijdens die eerste 1/4 van de tankinhoud heb je dus al meer verbruikt dan de meter aangeeft. Dit betekent dat in het verdere deel de naald sneller naar leeg moet.

Als je nooit de tank helemaal vol hebt, zie je alleen dit snellere verloop van de meter. Als je op basis van alleen die meterstanden je verbruik berekent, dan kun je ervan op aan dat het niet klopt. Het is zonde een garage in te schakelen als je niet echt weet of het nodig is.

Trouwens, een andere auto kopen om minder aan brandstof uit te geven, loont ook niet gauw. Stel dat je nieuwe auto per 100 km 2 liter minder verbruikt, dus zeg maar € 3,50. Als je dan € 1750 moet bijleggen voor die nieuwe auto, heb je dat pas na 50.000 km terugverdiend.

 

[s velthuis]

Trouwens, een andere auto kopen om minder aan brandstof uit te geven, loont ook niet gauw. Stel dat je nieuwe auto per 100 km 2 liter minder verbruikt, dus zeg maar € 3,50. Als je dan € 1750 moet bijleggen voor die nieuwe auto, heb je dat pas na 50.000 km terugverdiend.

Behalve als die vervangende auto op LPG zou lopen...

 

[R W xxx]

Behalve als die vervangende auto al op LPG zou lopen...

 

Behalve als die vervangende auto al op LPG zou lopen...

We weten geloof ik nog niet nog niet wat het jaarkilometrage van TS is.

 

[Anoniem]

De Stilo is bekend als een lastig karretje. Als het geen makkelijk te vinden probleem is, ben ik ook bang dat je een echte Fiat specialist nodig zal hebben.

Dat is ook onzin, de micra van m'n zus valt af en toe ook in noodloop, garage weet ongeveer waar het probleem zit maar kan er ook niet exact de vinger opleggen. Is dit dan ook gelijk een lastige auto.
Als een sensortje niet helemaal fris meer is, kan dat veel tijd kosten om te vinden, soms heb je speciale meetapparatuur nodig om dat te kunnen vinden. Dat is onafhankelijk van het merk/type auto.

Heb me ook wezeloos gezocht naar een storing in m'n mx6. Starte soms erg moeilijk, maar als hij liep, deed hij het ook prima.
Na het controleren van de diverse signalen via een scoop, bleek de nokkenas sensor niet helemaal fris meer, af en toe viel het signaal weg.

Ben het wel met rke eens. Op mijn werk hadden 2 medewerksters beide een (jonge) Stilo. Mooie complete auto, maar beide met (elektronische) spookproblemen waarvoor ze diverse keren naar de garage moesten zonder dat het definitief werd opgelost.

 

[rke]

Trouwens, een andere auto kopen om minder aan brandstof uit te geven, loont ook niet gauw. Stel dat je nieuwe auto per 100 km 2 liter minder verbruikt, dus zeg maar € 3,50. Als je dan € 1750 moet bijleggen voor die nieuwe auto, heb je dat pas na 50.000 km terugverdiend.

Je hebt deels gelijk, garages handelen niet voor niets. Een andere auto kopen kost je om te beginnen al snel een duizend euro wat "winst voor de handelaar" is.


Maar, een Punto 1.3 JTD verbruikt gemiddeld (spritmonitor) 1 op 20.
Dat betekent dus 8 liter dieselolie per dag in plaats van meer dan 16 liter benzine ===> 17 euro per dag besparing....