standkachel in Peugeot 107 (of iets anders)?

Daarnaast, tijdens het krabben draait mijn auto stationair, (5 min max) zet ik de spiegelverwarming aan, stoelverwarming, achterruit verwarming en stap ik al heerlijk in een warme stoel. Je wil toch comfortabel rijden? (en ook iets veiliger als ik niet zit te rillen in de auto)

Idd, het gaat er niet om of de olie al warm is maar dat de verwarming van de auto het begint te doen. Ik heb ook wel eens meegemaakt dat ik meteen wegreed met de auto in dat mijn voorruit opeens aan de buitenkant weer dichtvroor. Erg fijn als je opeens met je hoofd uit het raam je auto aan de zijkant van de weg moet zetten en dan moet wachten tot de verwarming het begint te doen.

 

[AsconaGT]

Idd, het gaat er niet om of de olie al warm is maar dat de verwarming van de auto het begint te doen. Ik heb ook wel eens meegemaakt dat ik meteen wegreed met de auto in dat mijn voorruit opeens aan de buitenkant weer dichtvroor. Erg fijn als je opeens met je hoofd uit het raam je auto aan de zijkant van de weg moet zetten en dan moet wachten tot de verwarming het begint te doen.

ja dat vind ik ook vreselijk irritant, is mij slechts een hele enkele keer overkomen, als de verwarming al iets warme lucht blaast (en dat is al redelijk snel) dan gebeurd dat al niet meer

 

Daarnaast, tijdens het krabben draait mijn auto stationair, (5 min max) zet ik de spiegelverwarming aan, stoelverwarming, achterruit verwarming en stap ik al heerlijk in een warme stoel. Je wil toch comfortabel rijden? (en ook iets veiliger als ik niet zit te rillen in de auto)

Idd, het gaat er niet om of de olie al warm is maar dat de verwarming van de auto het begint te doen. Ik heb ook wel eens meegemaakt dat ik meteen wegreed met de auto in dat mijn voorruit opeens aan de buitenkant weer dichtvroor. Erg fijn als je opeens met je hoofd uit het raam je auto aan de zijkant van de weg moet zetten en dan moet wachten tot de verwarming het begint te doen.

De discussie gaat over slijtage aan de koude de motor (bij stationair draaien), niet wanneer je er warmpjes bijzit.
Dan doet de olietemperatuur er wel toe.

Overigens zijn de winters hier niet zodanig, dat het elke nacht -20° is. Want dan zou het er echt wel toe gaan doen.

 

[R W xxx]

@Hansyii, de vraag was een oplossing voor vocht in de auto en aangeslagen ramen voorkomen. Mensen reageerden daarop met 'ik zet mijn auto vast even aan, voordat ik vertrek' en ja, dat is een oplossing om geen last van beslagen ramen en kou te hebben. De discussie over het al dan niet goed zijn voor je motor ivm smering, ben je zelf begonnen.

 

@Hansyii, de vraag was een oplossing voor vocht in de auto en aangeslagen ramen voorkomen. Mensen reageerden daarop met 'ik zet mijn auto vast even aan, voordat ik vertrek' en ja, dat is een oplossing om geen last van beslagen ramen en kou te hebben. De discussie over het al dan niet goed zijn voor je motor ivm smering, ben je zelf begonnen.

Haha, wel de voordelen noemen, maar niet de nadelen?

 

[Harm78]

Dus omdat we het niet met elkaar eens zijn heb ik weinig technische kennis? Ik heb zeker niet de kennis van een automonteur maar genoeg technisch inzicht om met mensen mee te kunnen denken.

Nee hoor, ik heb ook niet de wijsheid in pacht. Maar waar je ook kijkt, overal zul je lezen dat het slecht voor je motor is om 'm zo lang warm te laten draaien. Waarschijnlijk staat het zelfs in je instructieboekje.

Maar buiten dit heb ik je al eerder technische adviezen zien geven die niet getuigen van veel technische kennis. Het is niet erg om niet veel technische kennis te hebben, maar dan kun je beter niet heel stellig technische adviezen gaan geven.

 

Dus omdat we het niet met elkaar eens zijn heb ik weinig technische kennis? Ik heb zeker niet de kennis van een automonteur maar genoeg technisch inzicht om met mensen mee te kunnen denken.

Nee hoor, ik heb ook niet de wijsheid in pacht. Maar waar je ook kijkt, overal zul je lezen dat het slecht voor je motor is om 'm zo lang warm te laten draaien. Waarschijnlijk staat het zelfs in je instructieboekje.

Maar buiten dit heb ik je al eerder technische adviezen zien geven die niet getuigen van veel technische kennis. Het is niet erg om niet veel technische kennis te hebben, maar dan kun je beter niet heel stellig technische adviezen gaan geven.

Wat ik wel toe zal geven is dat ik eigenwijs ben. Er kan in zoveel artikelen staan dat het beter is om meteen weg te rijden, ik zelf denk dat het vooral beter voor het milieu is en niet voor de motor. Ik ben er van overtuigd dat het beter is om een zeer koude motor even een beetje warm te laten worden voordat je hem belast. Ik zie ook zijn veel professionals dit doen. Vrachtwagen en buschauffeurs laten hun motor vaak even draaien voordat ze weg rijden en bijvoorbeeld ook schippers doen dit.

 

[speedtouch]

Ik start de motor en rijd vervolgens met weinig toeren weg en zodra ik de temperatuurmeter van zijn beginstand zie komen, maak ik allengs meer toeren, ik denk dat de motor het meest gebaat is bij een bepaalde temperatuur en zolang die niet bereikt is, gewoon voorzichtig aan!

 

[Anoniem]

Ik doe het hetzelfde als speedtouch.
Overigens kamp ik met kou ook met beslaande ramen hierdoor. Heb het nu al een paar keer gehad dat ik maar net op tijd de auto aan de kant kon zetten voordat ik echt geen drol meer kon zien.

 

Als de ramen schoon zijn rij ik meestal zelf ook meteen weg, gewoon omdat ik geen zin heb om te wachten. Maar vooral als de ramen flink dicht gevroren zijn wacht ik tot dat de verwarming het goed doet.

 

[Harm78]

Vrachtwagen en buschauffeurs laten hun motor vaak even draaien voordat ze weg rijden en bijvoorbeeld ook schippers doen dit.

Dat is waarschijnlijk omdat vrachtwagens en bussen een flink pneumatisch systeem hebben. Die moeten dus even lucht draaien voordat het systeem op druk is en de remmen vrij komen....

 

[Anoniem]

Even een schopje. Mijn punto evo 1.3 mjet staat bij de dealer om een standkachel in te laten bouwen. Het is een erg duur geintje (2350,00), maar zo'n ecodiesel komt heel erg langzaam op temperatuur. Als je in de sneeuw in de file staat en je ging er met warme motor/kachel in, is ie na 10 minuten koud.
Het is een eberspacher standkachel met app bediening die erin komt, en een extra zware accu. Lijkt me wel prettig om nooit meer te hoeven krabben ook.

Maar al met al is het wel vrij prijzig dus. Ik zag hier en daar bedragen rondgaan van 1000,00 voor een standkachel. Daar redt je het dus bij lange na niet mee. Heb op enkele plaatsen prijsopvraag gedaan en het was overal rond de 1800,00 ex btw, zonder zwaardere accu. Bij mijn dealer ook, dus laat het mooi daar doen.

 

Even een schopje. Mijn punto evo 1.3 mjet staat bij de dealer om een standkachel in te laten bouwen. Het is een erg duur geintje (2350,00), maar zo'n ecodiesel komt heel erg langzaam op temperatuur. Als je in de sneeuw in de file staat en je ging er met warme motor/kachel in, is ie na 10 minuten koud.
Het is een eberspacher standkachel met app bediening die erin komt, en een extra zware accu. Lijkt me wel prettig om nooit meer te hoeven krabben ook.

Maar al met al is het wel vrij prijzig dus. Ik zag hier en daar bedragen rondgaan van 1000,00 voor een standkachel. Daar redt je het dus bij lange na niet mee. Heb op enkele plaatsen prijsopvraag gedaan en het was overal rond de 1800,00 ex btw, zonder zwaardere accu. Bij mijn dealer ook, dus laat het mooi daar doen.

In de file hoort je motor juist warmer te worden.
Ik zou is beginnen met je thermostaat vervangen, ik heb zelf in genoeg diesels gereden en die kwamen allemaal gewoon vrij snel op temperatuur ( langzamer dan benzine natuurlijk ) maar de kachel kon ik vrij snel al bedienen zonder gezeur dat die weer koud werd.
Vervang je thermostaat dus even ( kost 20 euro ) ik denk dat je blok te koud blijft.

 

[Anoniem]

Ja dat dacht ik in het begin ook dat het de thermostaat was. Die was echter gewoon in orde. Is typisch iets voor ecodiesels, dat slechte warm worden.

 

Even een schopje. Mijn punto evo 1.3 mjet staat bij de dealer om een standkachel in te laten bouwen. Het is een erg duur geintje (2350,00), maar zo'n ecodiesel komt heel erg langzaam op temperatuur. Als je in de sneeuw in de file staat en je ging er met warme motor/kachel in, is ie na 10 minuten koud.
Het is een eberspacher standkachel met app bediening die erin komt, en een extra zware accu. Lijkt me wel prettig om nooit meer te hoeven krabben ook.

Maar al met al is het wel vrij prijzig dus. Ik zag hier en daar bedragen rondgaan van 1000,00 voor een standkachel. Daar redt je het dus bij lange na niet mee. Heb op enkele plaatsen prijsopvraag gedaan en het was overal rond de 1800,00 ex btw, zonder zwaardere accu. Bij mijn dealer ook, dus laat het mooi daar doen.

In de file hoort je motor juist warmer te worden.
Ik zou is beginnen met je thermostaat vervangen, ik heb zelf in genoeg diesels gereden en die kwamen allemaal gewoon vrij snel op temperatuur ( langzamer dan benzine natuurlijk ) maar de kachel kon ik vrij snel al bedienen zonder gezeur dat die weer koud werd.
Vervang je thermostaat dus even ( kost 20 euro ) ik denk dat je blok te koud blijft.

Volgens mij heb je uitzonderlijke diesels gereden.
De diesels, die ik heb gehad, hadden een extra 'Zuheizer'. Dit is in feite een elektrisch kacheltje in het interieur-verwarmingscircuit. Deze Zuheizer is bedoeld, om het langzame opwarmen van de diesel in de winter te compenseren.
En mijn ervaring was ook, dat het verdomde lang duurde (bij vriesweer 20 minuten en meer), voordat de motor een zodanige temperatuur had, dat het koelwater warmte kon afstaan aan het interieur.

 

Even een schopje. Mijn punto evo 1.3 mjet staat bij de dealer om een standkachel in te laten bouwen. Het is een erg duur geintje (2350,00), maar zo'n ecodiesel komt heel erg langzaam op temperatuur. Als je in de sneeuw in de file staat en je ging er met warme motor/kachel in, is ie na 10 minuten koud.
Het is een eberspacher standkachel met app bediening die erin komt, en een extra zware accu. Lijkt me wel prettig om nooit meer te hoeven krabben ook.

Maar al met al is het wel vrij prijzig dus. Ik zag hier en daar bedragen rondgaan van 1000,00 voor een standkachel. Daar redt je het dus bij lange na niet mee. Heb op enkele plaatsen prijsopvraag gedaan en het was overal rond de 1800,00 ex btw, zonder zwaardere accu. Bij mijn dealer ook, dus laat het mooi daar doen.

In de file hoort je motor juist warmer te worden.
Ik zou is beginnen met je thermostaat vervangen, ik heb zelf in genoeg diesels gereden en die kwamen allemaal gewoon vrij snel op temperatuur ( langzamer dan benzine natuurlijk ) maar de kachel kon ik vrij snel al bedienen zonder gezeur dat die weer koud werd.
Vervang je thermostaat dus even ( kost 20 euro ) ik denk dat je blok te koud blijft.

Volgens mij heb je uitzonderlijke diesels gereden.
De diesels, die ik heb gehad, hadden een extra 'Zuheizer'. Dit is in feite een elektrisch kacheltje in het interieur-verwarmingscircuit. Deze Zuheizer is bedoeld, om het langzame opwarmen van de diesel in de winter te compenseren.
En mijn ervaring was ook, dat het verdomde lang duurde (bij vriesweer 20 minuten en meer), voordat de motor een zodanige temperatuur had, dat het koelwater warmte kon afstaan aan het interieur.

Dan hebben we inderdaad hele verschillende diesels gereden.
Ik heb vorige week nog in een renault bus 2.8 diesel gereden met een kapotte thermostaat, naar mijn verbazing kwam er na 10 a 15 minuten al warme lucht uit de roosters.
Zo zie je maar weer dat elk blok/auto anders reageert.

 

Even een schopje. Mijn punto evo 1.3 mjet staat bij de dealer om een standkachel in te laten bouwen. Het is een erg duur geintje (2350,00), maar zo'n ecodiesel komt heel erg langzaam op temperatuur. Als je in de sneeuw in de file staat en je ging er met warme motor/kachel in, is ie na 10 minuten koud.
Het is een eberspacher standkachel met app bediening die erin komt, en een extra zware accu. Lijkt me wel prettig om nooit meer te hoeven krabben ook.

Maar al met al is het wel vrij prijzig dus. Ik zag hier en daar bedragen rondgaan van 1000,00 voor een standkachel. Daar redt je het dus bij lange na niet mee. Heb op enkele plaatsen prijsopvraag gedaan en het was overal rond de 1800,00 ex btw, zonder zwaardere accu. Bij mijn dealer ook, dus laat het mooi daar doen.

Veel Duitse merken gebruiken Webasto. Deze zit ook in mijn auto. Bij inbouw achteraf zijn deze redelijk gemakkelijk over te bouwen (mits je op dezelfde brandstof blijft rijden)
Webasto geeft in NL een prijs op van € 839 incl BTW kaal.
In Dld echter voor de Top Evo IV of Top E vanaf € 1100 incl inbouw en tijdschakelaar.

 

Ik had dezelfde problemen met mijn Aygo.
Door het hoge vochtgehalte krijg je ook andere problemen, zoals knipperlichten die niet meer werken op den duur.
Mijn Aygo rijdt vrijwel niet en ik dacht eerst dat het condens ophoping was, totdat ik een lekke band kreeg en het reservewiel eruit haalde.
Deze was echt zeiknat. en er stond een plas water op de plek van het reservewiel.

Met de gieter gezocht naar het lek en dacht dat het de achterlichtunit was want dat lees je veel op internet. Deze afgekit en de volgende dag toch weer een plasje water in de achterbak. Wat blijkt nu, het plastic dopje dat de achteruit opvangt net boven het linker achterlicht zorgt voor de lekkage. 1 stukje ducktape en de lekkage was verholpen. Daarna ook geen beslagen ruiten meer etc.
De achterbank was ook vochtig, die heb ik gedemonteerd en een paar dagen te drogen gelegd. Ook het tapijt uit de achterbak was doorweekt.

 

[Springbok]

Pingi

En zou de auto even laten nalopen op lekkage..

 

[Thermo Dynamica]

Ik heb parkeerverwarming gemonteerd. Bediening met een APP op de smartphone. Ideaal.

 

[Jay DoubleYou]

Ik heb parkeerverwarming gemonteerd. Bediening met een APP op de smartphone. Ideaal.

Beetje mosterd na de maaltijd, denk ik. Topic is al 4 jaar oud.