Sinds kort wel ja. Bebording klopte van geen kanten, en dan werd daar geflitst op 50...rzasa zei:
Paulus0013 zei:
)
Ik doe het meestal ook dmv gas los en dan kan je wel eens een fractie iets te dicht er op zitten ja. Geven ze me de kans hou ik langer dat gas los om weer de juiste afstand te pakken, alleen sommige 'trekletters' geven je die kans niet eens en gaan dan al afremmen.
Tonnie. zei:
Het was zondag middag. Er reden welgeteld 5 auto's op de gehele snelweg. Ik wilde meer aangeven wat mijn snelheid was op het moment dat ik na de inhaalactie weer naar rechts ging, dan dat ik graag met de CC aan rij.Durashift zei:
Sarcasme? Maar ondanks de vooroordelen die bij de situatie opkwamen, zoals hieronder aangegeven, heb ik altijd goede hoop dan anderen ook opletten in het verkeer.Durashift zei:
Daar was geen ruimte voor. Gas los had niet genoeg vertraging opgeleverd om achter de BMW naar links te schieten. De afstand tussen mij en de Clio was daar niet groot genoeg voor om dat op een veilige manier te doen. Bovendien reed er nog een auto achter mij (die ik net had ingehaald), die kan besluiten de mafkees die hem net inhaalt en nu opeens langzamer gaat rijden weer in te halen.Durashift zei:
Paulus0013 zei:
309 Turbo zei:Paulus0013 zei:
Simpel, bij een stugge bumperklever gewoon het gas los laten tot je een veilige snelheid vast hebt.
Bij een 50 weg zak ik terug tussen een 30 en 40 en na even ga ik weer 50 rijden, volgt de bumperklever weer dan heb ik een ongeluk het liefste met een lagere snelheid en zak dus weer af.
De irritatie blijft, maar het is in elk geval een stukje veiliger.
1 keer heb ik het tegenover gestelde gedaan, bumperklever reed al een flinke poos achter me.
Het was een lange rechte weg waar naderhand een scherpe bocht aankwam, deze was pas gelegd en er waren aan de sporen te zien al enkele auto's uit de bocht gevlogen.
Ik ben van te voren zachtjes aan steeds harder gaan rijden en de klever volgde me perfect, als klever moet je natuurlijk je voorganger in de gaten houden dus let je dus minder op de weg.
Dan merk je toch echt wel dat het voordelen heeft als je wagen compleet aangepast is voor op het circuit, ik rijd gewoon door de bocht en meneer kon vol in de ankers en reed uit de bocht het grasveld dat er langs zat op.
Probleem opgelost
Tomolino zei:
bat zei:
Ik heb zomaar een slinger naar links gegeven, expres net op het moment dat de vijftiger inderdaad al bijna ter hoogte van mijn achterbumper was.@PM zei:
bat zei:
Len1b1 zei:
) en 3x geseind met grootlicht. En warempel binnen 2 seconden gingen de lampen aan
Terwijl het vrij simpel is. Even vanuit mijzelf sprekend: instappen/starten is bij mij een standaard procedure. Ik denk er eigenlijk niet eens meer bij na, ik zou je zo de bewuste volgorde ook niet eens kunnen noemen. Maar het behelst in ieder geval het starten van de auto (inclusief koppeling intrappen en in z'n vrij zetten), handrem checken, gordel om, verlichting aan. Ik rijd dus 'automatisch' altijd met de verlichting aan. En waarom? Dat het op het moment van vertrek mooi en helder weer is wil niet zeggen dat dat de hele weg zo is. Ik rijd in een zwarte auto, veelal in het buitengebied. Dus ook op plekken waar veel bomen staan of met 'plotseling' een laagstaande, hinderlijke zon. Er is dus niet heel veel voor nodig om - ondanks dat het niet schemert - minder goed zichtbaar te zijn voor medeweggebruikers. En op provinciale wegen waar nog wel eens ingehaald wordt kies ik er liever voor om in 60% van de gevallen 'onnodig' met verlichting te rijden dan dat ik in 10% van de gevallen slecht zichtbaar ben en dus een ongeval riskeer. En ja, dat kost wat meer brandstof. En nee, daar kan ik me niet druk om maken.oawBE zei:
Soloman zei:
soloman zei:
HVP zei:
