Dubbeltest - Volvo XC90 vs. Mercedes GLE500e
113 reacties
Video
Helaas kunnen wij deze video niet weergeven, omdat je niet akkoord bent gegaan met de
cookie voorwaarden.
Onze video speler heeft rechten nodig voor de "Social Media".
Wijzig je cookie instellingen
0 seconds of 0 secondsVolume 90%
Press shift question mark to access a list of keyboard shortcuts
Sneltoetsen
Shortcuts Open/Close/ or ?
Start/PauseSpatiebalk
Volume Verhogen↑
Volume Verlagen↓
Vooruitspoelen→
Terugspoelen←
Ondertiteling Aan/Uitc
Fullscreen/Volledig Scherm Verlatenf
Geluid Dempen/Geluid Terug Aanzettenm
Decrease Caption Size-
Increase Caption Size+ or =
Vooruitspoelen %0-9
Theoretisch red je met de Volvo XC90 T8 of de Mercedes GLE 500e de wereld. Met beide kom je namelijk aanzienlijk verder op een liter benzine dan met een doorsnee A-segmenter. Maar dat is de theorie. In de praktijk valt het met het verbruik een beetje tegen. Maar afgezien daarvan, hoe fijn zijn dit soort power plug-ins eigenlijk?
Lezersreacties (113) (gesloten)
Dus je liegt.
Volgens mij zijn alle verbruiks- en uitstootcijfers tegenwoordig leugens...
OT: Ik vind de XC90 echt vele malen mooier dan de GLE (voor zover je van 'mooi' kunt spreken bij dit soort bakbeesten), maar goed, dat is persoonlijk. Maar ligt het nou aan mij of komt de GLE in deze vergelijking wel heel erg gedateerd over? Typisch zo'n snel in elkaar geflanste plug-in om maar mee te kunnen doen (zie bijv. dat accupakket, dat kan toch echt niet meer anno 2016?).
Maar hé de uistraling naar de buurman geld ook hè!
Qua uitstraling oogt de Volvo veel moderner en ,ondanks de wat sportieve ogende uitvoering, nog steeds een stuk vriendelijker dan de Mercedes.
In de video had wel wat aandacht geschonken mogen worden aan de praktische kant van de auto's. Sportief sturen boeit nauwelijks.
Voor wat betreft het verbruik en de elektrische reikwijdte mag AW wel iets meer aandacht besteden dan wat nu gedaan is.
De nieuwe XC90 T8 lijkt me zonder meer zuiniger dan de oude XC90 V8. 1 op 9 lijkt me een zeer knap cijfer met die oude 4.4 liter.
Zo'n nageboorte in je kofferruimte illustreert dat het een nakomertje is.
Knap wel, de fabrieksopgave van die motor geeft 1 op 7,4 gemiddeld aan.
Deze auto's zijn perfect om 18 of 24 kilometers helemaal uitstoot-vrij te rijden.
Daarbuiten, 1:9 is ook best netjes voor zoveel massa en inhoud.
Dus ik ga zonder eenige twijfel voor de Volvo!!
Hoewel de Volvo goed scoort hier, ben ik minder gevoelig voor de marketing van dit merk... Een sympathieke SUV? Pfff. Gewoon een SUV. En ik waan mij niet tot de wannabe elite, dus pas ik sowieso niet bij de doelgroep.
De Volvo lijkt me wel een hele prettige auto, doch wat saai. Net als de Q7.
De 1:9 was wel in hybride modus, dus zonder puur elektrisch rijden.
Daarnaast vind ik die Volvo geen eens mooi. De Benz is ouder maar vind ik beter.
Met een Greenpeace sticker over 's lands wegen met een auto die letterlijk 2x zoveel weegt als een modale auto.
Het maakt geen donder uit of de energie uit de pomp of uit de meterkast komt, dit verbruikt hoe dan ook 2x zoveel energie als wenselijk.
De fabrieksopgave van de Lexus met vette V8! is 1 op 11.2 en in de praktijk 1 op 10 (wat natuurlijk knap is), en deze 4 cilinder Volvo doet volgens deze test 1 op 9... Iets gaat niet helemaal goed in de EU testbanken, en volgens mij is dat ook de bedoeling zo...
een vw polo bleumotion gehad die kwam niet veder dan 1:15 terwijl er 1:33 werd opgegeven dus dat kleine auto's veel zuiniger zijn dan grote gaat niet echt op.
Ik snap het nut ook niet van de irritante opel reclame. De kern lijkt te zijn dat andere bestuurders je letterlijk de kont toe keren.
Naar mijn idee vrij nutteloos, omhoog geboetseerde stationscars zijn het. Anderhalf keer het gewicht van een normale grote station en verbruikscijfers waar je niet al te vrolijk van wordt, nee begrijp deze markt niet zo goed. Afgezien van dat voor de volle 100% de XC90 uiteraard, niet dat de Benz niet tof is,maar Volvo is zowieso mijn ding
Daarnaast is het frappant dat ik bijna nooit een gezin in dit soort vrachtschepen zie rijden, bijna altijd een zakenvent of een ( moet wel zeggen vaak leuk uiterlijk) gehaaste rijke mama's , maar dus nooi volbepakt waar ze eigenlijk voor bedoeld zijn. Zo denk ik erover...its just me
Ot de Volvo vind ik veel mooier, maar de techniek van de MB is aantrekkelijker.
Als je amper 1 op 15 rijdt met een Polo Bluemotion dan vraag ik me serieus af hoe je dat voor elkaar hebt gekregen. Is hij als een atmosferische benzine gereden? Met mijn auto heb ik namelijk hetzelfde gemiddelde, maar daar rij ik alleen mee in de stad en wanneer mogelijk boven de 200 op de Autobahn, zonder Nederlandse buitenwegen dus. En zelfs dan moet ik m'n best nog doen. Aan de andere kant zou ik het ook begrijpen als je met een Polo BM zou gaan trappen, want anders is er helemaal geen vaart in te krijgen. Erg nette waarden voor de Volvo in ieder geval!
Verder een goed vergelijk. De Mercedes is gewoon te oud om mee te kunnen komen in dit segment. Het interieur sluit ook niet meer aan bij de huidige modellen. Volvo is goed bezig, en ik denk dat ze met dit model en de aanstaande modellen duidelijk de aansluiting met het luxe segment (bah, premium) hebben gevonden.
http://www.standaard.be/cnt/dmf20160121_02082711?shareid=28ee873fcdb5df4045cbdde8 27a8c3977d744d13861b533e17f489647c07ff1c3704ac4893c6bfea3e09c5e663f171d1
Derde plaats voor Volvo, 1e BMW
Zeker omdat je abo moet hebben om het hele artikel te lezen. Maar het artikel (het gedeelte wat te lezen is) heeft wel een punt, de financiele voordelen zouden niet voor auto's boven bv 60.000 moet gelden. Denk alleen dat Elon Musk dan weer boos gaat worden.
Helaas is het werkelijk zo ellendig gesteld met mijn XC90. Ik wou dat 't niet zo was. De dealer toont zich in feite erg incompetent, die heeft al meerdere malen aangegeven een probleem "verholpen" te hebben, terwijl het letterlijk een dag later al weer mis was. Ik vraag me soms wel eens af of ze er dan überhaupt naar gekeken hebben. De auto kwam zelfs een keer terug met een "extra" loshangend kabeltje onder de bumper (wat er voor het dealer-bezoek dus niet was)... Haha! Kan er maar beter om lachen, anders zou je nog gaan huilen. Inmiddels heb ik Volvo ook in gebreke gesteld. Dit kan echt niet waar zijn.... Zal wel een hele strijd worden, maar mijn compagnon is gelukkig jurist...
Mooie auto, maar techniek is flop! Let goed op bij (en vooral na) aanschaf.
Bij een hybride auto is het laadgedrag van de gebruiker en de gereden afstanden het allerbelangrijkste.....je kunt deze auto's ook in de praktijk op 1 op 40 houden....
Mijn enkele reis met mijn V60D6 is 40 km. Dat haal ik regelmatig volledig elektrisch; als ik dus alleen woon werk zou doen naar kantoor en op mijn werk en thuis altijd zou opladen, zou ik zelfs nog zuiniger kunnen rijden. Alleen rijd ik natuurlijk ook regelmatig lange afstanden en kom ik niet verder dan 1 op 25.....en dat is met een ruime auto met bijna 300 PK volgens mij een prima waarde.
Dat die bijtellingssystematiek op zijn zachtst gezegd vreemd was, vind ik ook, maar de zure calvinistische spruitjeslucht die uit een flink aantal reacties hier komt, zegt meer over degenen die ze ventileren, dan over degene die zo'n auto rijden, nietwaar?
Maar qua aandrijflijn is de Mercedes dus wel beter. 330 pk op de voorwielen zonder sper is ook wat overmoedig van de Zweden. Kortom: allebei laten staan en eens kijken wat de S90 tegenover de E-klasse doet.
Feit is wel dat sinds de maatregelen Nederland (met name door de verschuiving naar kleinere auto's) een veel schoner wagenpark dan voorheen heeft. Voor het bepalen daarvan is een test gebruikt, die ook in andere omstandigheden, niet altijd realiteitsbewust is. Maar elke testsystematiek die de regelgever bedenkt, zeker als die Europees is, zal ertoe leiden dat fabrikanten daarop gaan ontwikkelen. Is een auto veiliger als er een signaal klinkt, wanneer je de gordel draagt en dat je dat signaal niet kunt uitzetten als berijder? Toch levert dat extra punten op in de NCAP test, om maar een ander voorbeeld te noemen.
Omdat jij arm bent denk je dat iemand met een auto van 60 ruggen rijk is. Mensen met een auto van 60 rooitjes moeten hard werken, dat jij dat niet doet moet je zelf weten maar reageer niet zo jaloers.
Ik hoop dat ik met deze uitleg jouw beperkte blikveld enigzins heb kunnen verruimen
Iets wat een Plugin Hybride is met iets vergelijken wat een Plugin Hybrde geworden is ..
Al en al een knappe prestatie van beide merken!
Ik vind Geely-Volvo geen directe concurrent voor Mercedes-Benz, maar dat terzijde. Dit model GLE is overigens niet zo geslaagd, het model ervoor was mijns inziens sterker. Dat hybride gebeuren is een slecht compromis. Haal de fiscale voordelen eraf en je zult zien wat er van overblijft. Dan wordt het naar de marge verdrongen en terecht, want de verbruiksreductie is minimaal, zeker als je het afzet tegen de extra kosten van productie.
Ook Leftlane.com heeft de xc90 getest en was positief maar stelde wel vraagtekens bij de afwerking van de XC90 omdat de testwagen al veel malheur had.... .
In een testreview van een eigenaar van een XC90 blijkt dat zijn Volvo extreem veel kinderziekten heeft en bepaald niet uitontwikkeld is. Deze persoon heeft onvoorstelbare ellende met zijn wagen. Hoe mooi deze Volvo ook is, als de kwaliteit echt onder de maat blijkt te zijn, gooit Volvo haar eigen ruiten in.
Ik zou dan ook voor de BMW gaan of een Lexus RX450H.
Maar wat een waanzin dat grote, dikke auto's belastingkorting krijgen terwijl hun werkelijke milieubelasting vele malen hoger is dan die van willekeurig welke (niet-hybride) compact.
En dan de waanzin van de testers dat er weer eens 'sportief' gereden moet worden. Ik zou liever over de weg zweven met zo'n mastodont; dat hebben de Amerikanen toch een stuk beter begrepen.
Als je dan een potje wilt sturen moet je een ander concept kiezen; hot hatch of sportmodelletje.
Mijn favoriet is al jaren de XC90, de niet-opdringerige en functioneel zonder te veel opsmuk uitstralende zweed. Maar dat is-ie nu niet meer.......
Een Golf of Astra zuiniger maken dat is pas interessant en moet dan ook gestimuleerd worden.
Heb je helemaal gelijk in
En als je het nog breder trekt, wat stoten chemische fabrieken, vliegtuigen, vrachtschepen en miljoenen scooters in china uit?
Wat de techniek betreft lopen ze mijn inziens achter op de concurrentie. 300+PK op enkel de voorwielen en dan nog zonder sper...?
Trouwens, ik zou verwachten dat er in dit segment minstens vierwielaandrijving wordt toegepast ,dergelijke wagens worden vaak als trekauto aangekocht.
Het in het papieren blad vermelde maximum toegestane trekgewichten valt me tegen, 2200kg is niet niks maar de Cayenne bvb. mag 3500kg. Een leuk jasje, weinig inhoud...
En ja ik heb ook zo XC90 T8 netjes betaald zoals zovelen, volgens mij dealer was er maar 25% naar de lease gegaan.
overige waren gewoon mensen met knaken. En ja het is en fantastische auto, verbruik 1 op 9 klopt als je cruise control 130 rijdt. En zit je op de autobahn en je gaat gasgeven (top is 235 km/h) kwam ik op 1 op 6.8 ik vond het netjes. wat het meeste indrukwekkende is, is het remmen niet normaal hoe snel ie stil staat.
Tijd voor verandering...!!!
Over de auto's zelf:
Ik vind de Volvo het mooiste interieur hebben maar toch zou ik voor de Benz gaan. Dit heeft helaas alles met imago te maken. De tijd dat een Volvo een nette tijdloze statige verschijning was ligt heel erg ver achter ons. De meeste Volvo's die je tegenwoordig ziet zijn foute uitvoeringen met zwarte velgen en dikke eindpijpen op een D2-tje... Dit in tegenstelling tot Mercedes die er steeds weer stijlvoller uit gaan zien. De tijd dat de 'Petjes' in een BMW of Mercedes rijden is voorbij en bij die doelgroep hebben Audi en Volvo nieuwe vriendjes gemaakt...
Smaken verschillen, alhoewel ik het met je eens ben over de D2-tjes in R uitvoering.
Maar dan Mercedes met de CLA..... oei wat vind ik die lelijk...
Ik rijd in de t8 met gemiddeld 7.3 liter / 100 km, vergeleken met de vorige XC90 V8 die ongeveer 15 liter / 100 km verbruikt (check spritmonitor.de) Dus elke 100km ruim 7 liter benzine bespaart, dat maakt verschil. Daarom is het ook goed dat dit soort zware auto's fiscaal gestimuleerd worden, hier is grote winst te behalen.
Nergens zie ik een reactie van de redactie. Wat is het nu?
Hoewel ik eigenlijk vreselijk content ben met de Volvo moet ik ook bekennen dat het qua interieur en afwerking echt nog mijlenver van andere merken afstaat.
Het leer is echt flinterdun, bij het vervoeren van wat spullen op de achterbank is het leer op portier en stoel geperforeerd en het is echt schrikbarend dun.
Als ik de airco op koud zette in de laatste Audi kon je echt met je winterjas aan zitten aan de Spaanse Costa del Sol. in het hoogseizoen. Voor een grote auto als de XC-90 met die flinke ramen is de airco echt ondermaats en kan gewoon met moeite de auto op acceptabele temperatuur houden op warme dagen.
En het verbruik, het is eigenlijk schandalig, alsmede de actieradius op elektriciteit.
Maar toch als goedmoedige all-rounder heeft het een plekje veroverd. Ik weet niet wat dat is.
Hoewel ik eigenlijk vreselijk content ben met de Volvo moet ik ook bekennen dat het qua interieur en afwerking echt nog mijlenver van andere merken afstaat.
Het leer is echt flinterdun, bij het vervoeren van wat spullen op de achterbank is het leer op portier en stoel geperforeerd en het is echt schrikbarend dun.
Als ik de airco op koud zette in de laatste Audi kon je echt met je winterjas aan zitten aan de Spaanse Costa del Sol. in het hoogseizoen. Voor een grote auto als de XC-90 met die flinke ramen is de airco echt ondermaats en kan gewoon met moeite de auto op acceptabele temperatuur houden op warme dagen.
En het verbruik, het is eigenlijk schandalig, alsmede de actieradius op elektriciteit.
Maar toch als goedmoedige all-rounder heeft het een plekje veroverd. Ik weet niet wat dat is.
Hoewel ik eigenlijk vreselijk content ben met de Volvo moet ik ook bekennen dat het qua interieur en afwerking echt nog mijlenver van andere merken afstaat.
Het leer is echt flinterdun, bij het vervoeren van wat spullen op de achterbank is het leer op portier en stoel geperforeerd en het is echt schrikbarend dun.
Als ik de airco op koud zette in de laatste Audi kon je echt met je winterjas aan zitten aan de Spaanse Costa del Sol. in het hoogseizoen. Voor een grote auto als de XC-90 met die flinke ramen is de airco echt ondermaats en kan gewoon met moeite de auto op acceptabele temperatuur houden op warme dagen.
En het verbruik, het is eigenlijk schandalig, alsmede de actieradius op elektriciteit.
Maar toch als goedmoedige all-rounder heeft het een plekje veroverd. Ik weet niet wat dat is.
Hoewel ik eigenlijk vreselijk content ben met de Volvo moet ik ook bekennen dat het qua interieur en afwerking echt nog mijlenver van andere merken afstaat.
Het leer is echt flinterdun, bij het vervoeren van wat spullen op de achterbank is het leer op portier en stoel geperforeerd en het is echt schrikbarend dun.
Als ik de airco op koud zette in de laatste Audi kon je echt met je winterjas aan zitten aan de Spaanse Costa del Sol. in het hoogseizoen. Voor een grote auto als de XC-90 met die flinke ramen is de airco echt ondermaats en kan gewoon met moeite de auto op acceptabele temperatuur houden op warme dagen.
En het verbruik, het is eigenlijk schandalig, alsmede de actieradius op elektriciteit.
Maar toch als goedmoedige all-rounder heeft het een plekje veroverd. Ik weet niet wat dat is.
Hoewel ik eigenlijk vreselijk content ben met de Volvo moet ik ook bekennen dat het qua interieur en afwerking echt nog mijlenver van andere merken afstaat.
Het leer is echt flinterdun, bij het vervoeren van wat spullen op de achterbank is het leer op portier en stoel geperforeerd en het is echt schrikbarend dun.
Als ik de airco op koud zette in de laatste Audi kon je echt met je winterjas aan zitten aan de Spaanse Costa del Sol. in het hoogseizoen. Voor een grote auto als de XC-90 met die flinke ramen is de airco echt ondermaats en kan gewoon met moeite de auto op acceptabele temperatuur houden op warme dagen.
En het verbruik, het is eigenlijk schandalig, alsmede de actieradius op elektriciteit.
Maar toch als goedmoedige all-rounder heeft het een plekje veroverd. Ik weet niet wat dat is.
Hoewel ik eigenlijk vreselijk content ben met de Volvo moet ik ook bekennen dat het qua interieur en afwerking echt nog mijlenver van andere merken afstaat.
Het leer is echt flinterdun, bij het vervoeren van wat spullen op de achterbank is het leer op portier en stoel geperforeerd en het is echt schrikbarend dun.
Als ik de airco op koud zette in de laatste Audi kon je echt met je winterjas aan zitten aan de Spaanse Costa del Sol. in het hoogseizoen. Voor een grote auto als de XC-90 met die flinke ramen is de airco echt ondermaats en kan gewoon met moeite de auto op acceptabele temperatuur houden op warme dagen.
En het verbruik, het is eigenlijk schandalig, alsmede de actieradius op elektriciteit.
Maar toch als goedmoedige all-rounder heeft het een plekje veroverd. Ik weet niet wat dat is.
Hoewel ik eigenlijk vreselijk content ben met de Volvo moet ik ook bekennen dat het qua interieur en afwerking echt nog mijlenver van andere merken afstaat.
Het leer is echt flinterdun, bij het vervoeren van wat spullen op de achterbank is het leer op portier en stoel geperforeerd en het is echt schrikbarend dun.
Als ik de airco op koud zette in de laatste Audi kon je echt met je winterjas aan zitten aan de Spaanse Costa del Sol. in het hoogseizoen. Voor een grote auto als de XC-90 met die flinke ramen is de airco echt ondermaats en kan gewoon met moeite de auto op acceptabele temperatuur houden op warme dagen.
En het verbruik, het is eigenlijk schandalig, alsmede de actieradius op elektriciteit.
Maar toch als goedmoedige all-rounder heeft het een plekje veroverd. Ik weet niet wat dat is.
Hoewel ik eigenlijk vreselijk content ben met de Volvo moet ik ook bekennen dat het qua interieur en afwerking echt nog mijlenver van andere merken afstaat.
Het leer is echt flinterdun, bij het vervoeren van wat spullen op de achterbank is het leer op portier en stoel geperforeerd en het is echt schrikbarend dun.
Als ik de airco op koud zette in de laatste Audi kon je echt met je winterjas aan zitten aan de Spaanse Costa del Sol. in het hoogseizoen. Voor een grote auto als de XC-90 met die flinke ramen is de airco echt ondermaats en kan gewoon met moeite de auto op acceptabele temperatuur houden op warme dagen.
En het verbruik, het is eigenlijk schandalig, alsmede de actieradius op elektriciteit.
Maar toch als goedmoedige all-rounder heeft het een plekje veroverd. Ik weet niet wat dat is.
Hoewel ik eigenlijk vreselijk content ben met de Volvo moet ik ook bekennen dat het qua interieur en afwerking echt nog mijlenver van andere merken afstaat.
Het leer is echt flinterdun, bij het vervoeren van wat spullen op de achterbank is het leer op portier en stoel geperforeerd en het is echt schrikbarend dun.
Als ik de airco op koud zette in de laatste Audi kon je echt met je winterjas aan zitten aan de Spaanse Costa del Sol. in het hoogseizoen. Voor een grote auto als de XC-90 met die flinke ramen is de airco echt ondermaats en kan gewoon met moeite de auto op acceptabele temperatuur houden op warme dagen.
En het verbruik, het is eigenlijk schandalig, alsmede de actieradius op elektriciteit.
Maar toch als goedmoedige all-rounder heeft het een plekje veroverd. Ik weet niet wat dat is.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.