Klokje Rond: Citroën AX 11 Allure

Doe wel even wat aan die achterbumper he, dat is gewoon zo zonde!

ik had ook zo een, een 1.1i. Was echt zuinig rijden met AX..

wat doet deze met net iets meer dan een ton op de teller in klokje rond ?!
stond er nou 3 ton op, en dan zo'n bumper...
in barcelona ooit is als goedkope huurauto gereden, reed inderdaad best comfortabel!

kijk, dat vind ik nou prijzenswaardig, iemand die enthousiast kan zijn over een vaak meewarig bekeken auto zoals deze. hulde !

Prima bakkies die Ax'en! Heb zelf met veel plezier 3 jaar lang in een 1.4 GT gereden, wat een heerlijk scheurijzer. Heb er weinig onkosten aan gehad en hij heeft me slechts 1x laten staan met een stukke accu. Een rit naar zuid-frankrijk was eveneens geen enkel probleem, al maakte het machientje bij snelwegtempo aardig wat toeren en dus herrie

Lekkere muziek. Welke groep is dat?

Heb zelf ruim 9 jaar in een AX 1.1 Image rondgereden. En er op zich veel plezier aan gehad.

Maar achteraf gezien ook, in verhouding, relatief veel kosten aan gehad.
Had de wagen gekocht met 25000 km op de teller en uiteindelijk heeft de motor de geest gegeven na een kapotte koppakking bij 320.000 km. Overigens had de Citroen dealer de auto toen nog wel "gerepareerd" voor een flink bedrag zonder door te geven dat de kop kromgetrokken was. Daar was ik dus ook niet zo blij mee.

Zaken die in die tijd kapot gingen: 3x aandrijfas, 1xinjectiesysteem, 1xuitlaat, 1x katalysator, 1xdynamo 1x hoofremcilinder (dat was wel schrikken om onder het rijden te merken dat je remmen het niet meer doen..). En roest. Heeft me ook 3x laten staan (in 9 jaar).
Gemiddeld verbruik 1:15 tot 1:16,5 met een pittige rijstijl.

Daarna nog 3 jaar een AX gehad als 2e auto maar die had relatief gezien meer problemen (toch een later bouwjaar) en heb die uiteindelijik verkocht voor 400E.

850,- voor zon gebakje? das best duur..

de gene die hem verkochte is dus slim geweest om hem duur te verkopenwant hij wist dat die man hem heel graag terug wou dat is handele

Wel zeuren over die kachelaanjager, wat te denken over die achterbumper die vastzit met ducktape? Goede keurmeester hoor! Haha

850 euro voor een auto die 109k km heeft gereden? dat is niks!

Grunn1
Niet zeuren over ducktape, daar merk je onderweg niets van, daar rijd die echt auto niet minder om, en een goede kachel heb je nu toch echt wel nodig. Voor wat dit franse barrel heeft gekost mankeert er anders verrekt weinig aan, en rijd de eigenaar voor een koopje. Ga jij maar lekker krom liggen voor een glimmend gepoetst wagentje daar heeft deze bestuurder geen last van. Wie is er nu slimmer ??? Voor die 850 euro koop je nog geen fatsoenlijke fiets, en heb je een afschrijving van niets.

Ik zou in klokje rond moeten komen met mijn Peugeot 106 1.5 diesel uit 95 met 336.856 km op de teller LOL . Nee 336.856 km is ook nog niet veel, ik ga zeker de 500.000 km halen, want de motor draait nog steeds als zonnetje en met zo'n weer start die vanaf eerste contact en geen enkel plekje roest.

Wie zou niet zijn eerste auto weer, wijzer en ouder, terug willen kopen? Ik had graag mijn B-Ascona 2.0S Berlina weer terug, alleen heb ik 'm zelf 'schrottfähig' gemaakt... Leuk filmpje. Heb ooit een tijdje een AX 1.4i gereden, dat reed echt heel hard!

Tijdje een 1.1 Imagine gehad. Waren op een slechte dag wat ruitjes ingetikt en de banden lekgeprikt, naar het handelaartje gebeld die em mij verkocht, had zelf geen tijd em op te halen dus liet em door een bevriende sloperij ophalen..die em zo recht op de schroothoop rijdt. Motor eruit,interieur weg,en het restant een heeeel stuk kleiner.
Koop sindsdien alleen maar bij Bovag garages,bij voorkeur dealers. Goedkoop rond denken te rijden is ook niet altijd alles..

Ook lang in een AX TGE 1.1i gereden. eerste setje banden pas na 110.000km hoeven vervangen (ben daarna nooit meer in de richting van gekomen) en superzuinig gemiddeld zo rond de 1 op 18 en bij rustig rijden zelf over de 20km. Veel rijplezier mee beleef, enige keer dat hj me liet staan was dat mijn accu leeg was bij koud winterweer. Zaten ook niet echt veel extra dingen op dus veel kon er ook niet kapot gaan. Heb er veel rijplezier aan beleefd.

ik vind de AX nog altijd een leuk wagentje,net als de peugeot 205 destijds...

Cool! Ik heb zelf ook een AX van 1995. Ook een actie modelletje, maar dan een Volcane. Ook in 2009 gekocht voor € 800,-. Mijn AX heeft geheid meer problemen. Maar het blijft goedkoop rijden in deze auto. Lage wegenbelasting en verzekering. Tot nu toe een nieuwe uitlaat, nieuwe (gebruikt) dynamo en het schoonmaken van het gasklephuis. Verder rijd hij top. Alleen werkt de handrtem niet goed. Een handrem bochtje ging niet van een leien dakje. Maar ik ben er blij mee.

Ik heb in 1988 met een AX GT een remspoor getrokken van een meter of 10 (voor ons toenmalige huis) en die staan er nog steeds. Naja, bwvs dan. Oh, en ik heb nog een AX ervaring. In Frankrijk stond er eentje naast me bij het stoplicht, ik had een Punto GT. De Punto was een stuk sneller maar toen ik het wat te hard vond gaan blerde die halve gare Fransman me voorbij. Leve Frankrijk. Leve Italie.

Leuk karretje! Ziet er naar mijn mening nog steeds goed uit! Toen ik een tiener was hadden mijn ouders er één als 2e auto... m'n Ma praat er nu nog lovend over... snel, zuinig en nooit wat mee gehad... destijds zelfs nog een aardig bedrag voor gekregen bij het inruilen...

Veel plezier met deze AX!!

Waarom is het lichte gewicht een voordeel? De huidige B segmenters wegen zowat het dubbele. Dat zegt veel over de onveiligheid van het koekblik AX. Destijds was het al een van de onveiligste auto's op de markt. Naar huidige maatstaven zou het ding nog niet 1 ster halen in de NCAP. Ik zou zelf niet graag een ongeval krijgen in zo'n auto, laat staan dat ik mijn kinderen er in zou willen vervoeren.
Lichtgewicht lijkt me dus tevens een erg groot nadeel.

@Herman: Vanuit dat perspectief bezien zou het een nadeel kunnen zijn ja. Maar het is niet per definitie zo dat een zware auto dus veilig is bij een aarijding. Vrachtwagenchauffeurs moeten ze regelmatig uit de cabine schrapen.

Wat ik bedoel te zeggen, de gewichten van de middenklassers nemen niet alleen toe door veiligheidsvoorzieningen maar ook door luxe als "alles electrisch, airco, enorme wielen."

Leuk gebakje. Nu even naar de dichtsbijzijnde Citroën specialist voor een grote beurt, andere achterbumper en het verwijderen van de doorgezakte dakspoiler...

Tss...wat slijt dat nou met 7000 km per jaar! De AX is een zeldzame verschijning geworden. Waar je ze wel veel ziet; op de schroothoop! Leve Frankrijk!

Ik heb naast m'n CX (ja, die van klokje rond van een paar weken terug) ook nog het oertype van de AX: een 1.0E uit begin '87.
Vier jaar geleden gekocht voor de somma van 150 euri en nog steeds gewoon dagelijks gaan...fantastisch.
Tuurlijk; rij-eigenschappen en -comfort zijn niet meer van deze tijd, maar het karretje is een doorontwikkeling van een studie uit 1980...(Eco 2000).
En wat veiligheid betreft; reden vroeger niet hele gezinnen met volle bepakking op het dak in een aftands Kevertje of Fiatje 500 richting vakantie...?
We zijn gewoon verwend met al die ABS, TC, airco en weet ik al niet meer; kinderen vervoeren wordt tegenwoordig pas veilig geacht per Leopard...wat een onzin.

Heel leuk filmpje; ik mag aannemen dat hij bekend is met het fenomeen AXClub?

Ik weet niet of veiligheid een kwestie van verwennerij is. Vroeger behandelden ook heel wat volkstammen asbest zonder beschermende kleding en dergelijke. We weten ook waar dat toe heeft geleid.......
Wat ik wil zeggen is dat vergelijkingen met vroeger überhaupt niet opgaan, ook gezien de hoge verkeersintenstiteit van nu.
Ik ben echt geen veiligheidsfreak, maar een AX is echt een lieber geval zonder eneige vorm van veiligheid. Mij niet in gezien.

Kijk dat is nog eens licht construeren...minder dan 700kg. De AX was een fijne, comfortabel rijdende auto, minimalistisch, best ruim gezien zijn buitenmaten. Gewoon een slim ontwerp en veel meer uitstraling dan de opvolger Saxo.

Eerst een 1.1 gehad met een U9 motor. Die reed 1 op 17.5. Later de eerste injectie versie, de 1.1 i First. Die reed nog maar 1 op 16. De First was beter geisoleerd, daardoor ook iets zwaarder. Toch was de eerste versie uit 1989 de betere. In de First circuleerde veel kou langs de voeten. Verder problemen gehad met de tank en de remschijven.

Goed plan om je eerste auto weer terug te kopen en te koesteren. Later lukt dat niet meer en daar heb je dan altijd weer spijt van. M.vr.gr.

Waarom zit er halverwege een groene plaat op?

dik stuk tape op de achterbumper xD

Heb 2,5 jaar met een AX First Class gereden, nieuw gekocht in 1992, het ding rijdt nu nog rond zag ik op rdw.nl! Zat goed, retezuinig, zelfs met 4 versnellingen, lekker no nonsense bakkie, goede herinneringen aan!

Wat een onzin allemaal over gewicht en veiligheid.. als of er een veilige auto was uit de tijd dat de ax ontwikkeld is. En gewicht heeft niks te maken met hoe hoog de veiligheid is. Een smart is ook een 'koekblik' maar is wel ontzettend veilig.

Ax is echt een geweldige auto. heb een 5-tal ax'jes gehad en heb er altijd met grote plezier in gereden. Ook heb ik een opmerking over de veel voorkomende punten van de ax die de monteur opgeeft.

De reden waarom de koppakking er vaak eruit ligt, is omdat de meeste ax'jes hele korte stukken voor de kiezen krijgen. Ook zit warmrijden er vaak niet bij. Er rijden een aantal ax 1.1i's in nederland rond die ruim 4 ton hebben gereden op de eerste koppakking. Het is een gevoelig punt, maar meestal ligt het aan de gebruiker.