Echt kleine ruimtewagens waren er een paar jaar geleden nog nauwelijks, en Daihatsu prikte met de Move precies in een onbezet gaatje van de markt. De concurrentie heeft echter niet stilgezeten en de potentiële koper krijgt nu een aardig aanbod voorgeschoteld. Daihatsu wil uiteraard een flink stuk van de koek blijven consumeren en vernieuwde daarom de Move.
De eerste Move zorgde door zijn wat controversiële vormen voor uitgesproken reacties: of je vond het een geinig bakkie of je vond hem werkelijk spuuglelijk. De Italiaanse ontwerper Giugiaro kreeg de opdracht de Move binnen het bestaande concept een aansprekender uiterlijk te geven. En het moet gezegd: door de minder extreme blokkendoosvorm met wat rondere vormen en beter uitgewerkte details ziet de Move er een stuk volwassener uit.
Aan dat positievere beeld dragen zonder twijfel ook de grotere afmetingen bij. De nieuwste Move is met een lengte van 3,41 meter een decimeter langer dan zijn voorganger. In de breedte groeide ’ie met 8 centimeter tot 1,48 meter. Die grotere breedte in combinatie met een ongewijzigde hoogte zorgt er ook voor dat de Move er niet zo eng smal meer uitziet. Van binnen is met name die grotere breedte prettig; je zit nu niet meer schouder aan schouder geklemd, en da’s een veel prettiger gevoel. Net als in de vorige Move heb je voorin nog steeds een gigantische hoofdruimte en is dat achterin duidelijk minder. De bagageruimte, nog steeds bereikbaar via die verkeerd-om draaiende deur, groeide duidelijk mee met de buitenmaten.
Nieuwe techniek
Die ruimere afmetingen zorgen voor een grotere luchtweerstand; vandaar dat de nieuwe Move met een grotere krachtbron wordt geleverd. De driecilinder meet 989 cc en is goed voor 55 pk en 88 Nm koppel. Daar wordt het natuurlijk geen sprinter van, maar een top van 140 km/h en een 0-100 in 15 tellen zijn voor een dergelijke auto alleszins acceptabel. Daihatsu meldt trots dat de Move heel zuinig met brandstof omspringt: gemiddeld 1:17,5.
De eerste generatie Move was een heel basic uitgeruste auto. Die tijd is nu voorbij, want Daihatsu brengt de Move voortaan zeer compleet op de markt. Twee airbags, elektrisch bediende ramen (4x) en spiegels, centrale vergrendeling, toerenteller en hoofdsteunen achter zijn standaard. Voor wie dat wil, kan Daihatsu de Move leveren met een automaat, ABS, airco en metallic of tweekleuren lak.
Wat bij het rijden vrij snel opvalt, is de minder ielig aandoende stoelen; de zitting is nog wel kort, maar de rugleuning steunt fatsoenlijk en de hoofdsteun kan een behoorlijk eind omhoog. Doordat deze Move wat groter is geworden, komt hij minder springerig over en dat draagt bij aan onze positievere comfortindruk. De standaard stuurbekrachtiging maakt dat je met weinig inspanning op hele kleine plekjes kunt draaien. Je voelt ook best waar de Move heengaat, maar niet tot in de finesses. Uiteraard ben je je nog steeds bewust van de aanwezigheid van slechts drie cilinders onder de motorkap, niet alleen door het onmiskenbare geluid, maar ook door de trillingen in het gaspedaal. De Move is er vlot genoeg mee, maar moet met name in de hogere versnellingen flink zijn best doen. Het schakelen gaat wel wat zwaar. Ruimte en functionaliteit zijn belangrijke items en daar scoort de Move relatief goed. De twee stoeltjes achterin zijn weer horizontaal te verstellen over een afstand van 15 cm; kun je kiezen voor been- of bagageruimte. Daarnaast kan de rugleuning achterover waardoor er een bed ontstaat. Uiteraard zijn ze ook volledig neer te klappen met als gevolg een laadruim van 1323 liter inhoud. De Move heeft ook een behoorlijke hoeveelheid opbergvakjes, maar mist kaartenvakken in de (voor)portieren. Ook was een afdekmogelijkheid voor de bagageruimte handig geweest.
Conclusie
De nieuwe Move laat een veel volwassener indruk achter dan zijn voorganger. Zijn wat rondere vormen staan hem goed en de stevig opgewaardeerde uitrusting doet zelfs een gevoel van luxe opkomen. De nieuwe Move is met zo’n f 23.000 duidelijk (drie mille dus) duurder dan zijn voorganger, maar beslist meer auto en veel completer. Goeie Move dus.
