Autotests  |  Chevrolet Volt LTZ (2012)

De Volt is geen elektrische auto, maar een plug-inhybride. Met volgeladen accu’s wordt de auto aangedreven door elektromotoren. In eerste instantie door één exemplaar. Als de snelheid toeneemt, springt er een tweede bij. Wanneer de accu leeg is, verandert die tweede elektromotor in een door de benzinemotor aangedreven generator. Zodra de snelheid oploopt, drijft de benzinemotor niet alleen de als generator werkende elektromotor aan, maar neemt hij ook diens taak in de aandrijflijn waar.

We hebben de nodige kilometers met een lege accu gereden. Dat betekent dat de benzinemotor bijna continu aan de bak moet. Een positieve eigenschap van de viercilinder is zijn beperkte geluidsproductie. De reactie op het gaspedaal is volkomen natuurlijk: zonder haperen versnelt hij, en hij remt ook keurig af op de motor. Wie meer pit wil, drukt op de knop ‘Drive Mode’, waarna de motor net iets enthousiaster reageert. Op een volle accu komen we 57 kilometer ver. Daarbij hoef je niet met je billen tegen elkaar geknepen te hopen dat je nog net bij een stopcontact kunt komen. Je kunt namelijk gewoon verder op benzine, een groot verschil met puur elektrische auto’s. Het is niet de zuinigste manier van rijden, want we scoorden een schamele 1 op 13. Zo veel mogelijk elektrisch rijden heeft dus de voorkeur.