Autotests  |  Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI Pro Line (2010)

Wat het merk uit Ingolstadt betreft gaat elegantie voor alles. De esthetische compromissen die je voor een hard vouwdak moet doen, gaan Audi te ver. Een beleid dat zijn vruchten afwerpt: de A5 Cabriolet is absoluut een beauty. Dat ligt echter niet alleen aan de dakconstructie, want de basis is natuurlijk al van een onvolprezen schoonheid. De prachtige daklijn van de coupé kon natuurlijk niet behouden worden, maar voor de rest is er aan de oervormen amper getornd.

Dat betekent een mooie lage carrosserielijn, vrij eenvoudig met alleen rond de wielkasten wat welvingen. Ook met de kap dicht boet de A5 niet aan sierlijkheid in. De verhoudingen kloppen, de achtersteven is laag en rank en de neus lang. Bovendien zit de kap er in een luttele zeventien seconden op, iets wat bij deze optionele ‘akoestische’ kap ook nog eens rijdend kan gebeuren, tot 50 km/h.

Het interieur van de Audi is allesbehalve frivool. Je krijgt gewoon een net, zakelijk dashboard met veel knoppen, vooral op de middentunnel. Daar zitten behalve de centrale bedieningsknop ook de diverse bedieningorganen voor de radio. Die knoppen zitten daar een stuk handiger dan op het dashboard, simpelweg omdat je op de middentunnel tijdens het rijden steun kunt vinden. De belangrijkste functies zijn op het stuur te controleren met analoge draaiknoppen. Een strook aluminium rond klokken en navigatiescherm en het notenhout op middentunnel en zijpanelen moeten het sfeertje naar hogere regionen tillen. De Audi A5 beschikt over stevige, niet overdreven sportieve stoelen. Heel handig is de elektrische gordelaangever. In auto’s als deze moeten de portieren lang zijn, waardoor de gordel ver naar achteren zit.

Royaal

Achter in de Audi is de zit vrij diep en is de beenruimte royaal. Je vindt er geen achterbank, maar twee losse stoelen. Iets anders zou gezien de beperkte interieurbreedte sowieso weinig zinvol zijn geweest. Het is echter vooral helemaal achterin waar de A5 de vruchten van zijn stoffen kap plukt. Ook met open dak is de kofferruimte heel behoorlijk en bruikbaar. Door een slimme constructie nemen de scharnieren geen ruimte in en kan de klep ver open.

Onderweg voelt de A5 Cabrio meteen vertrouwd aan. De besturing is scherp genoeg, maar tegelijkertijd wat afstandelijk. Je krijgt een sportief gevoel, maar vermoeiend wordt het nooit. We rijden een voorwielaangedreven versie, die voldoet zolang je niet het onderste uit de kan wilt halen. Geef je vol gas, dan zal de A5 soms tamelijk onderstuurd uit de verf komen. Rij met deze auto vooral relaxt en zie het surplus aan kracht vooral als een reserve voor af en toe een snelle inhaalactie.

De A5 biedt ruim voldoende beschutting tegen de rijwind en dat kan nog verder worden verbeterd met het windschot. Ons testexemplaar was flink aangekleed met extra’s. Het Pro Line-pakket voorzag in xenon, uitgebreide airconditioning, parkeerhulp achter en het Audi-geluidssysteem. Verder zijn er 18-inch sportwielen, metallic lak, leren bekleding en elektrische stoelverstelling aan boord. Houtinleg, automatisch dimmende binnenspiegel,

stoelverwarming, akoestische kap, navigatie en telefoonvoorbereiding drijven de prijs verder op.