Autoreviews  |  Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Dynamic (2011)

48.000 km

Na de Avensis D-Cat, die er wat mij betreft mee ophield na bijna 300k km, toch maar weer een Toyota. De D-Cat was weliswaar niet zo betrouwbaar als je van een Toyota mag verwachten, maar achteraf gezien zijn alle problemen door Toyota redelijk netjes opgelost. En misschien is de verwachting dat je vier keer het klokje rond kunt rijden met een diesel die bijna 100 pk per liter levert (powerbox), niet helemaal realistisch.
Hoe dan ook, ik had berekend dat ik ruim 150€ per maand kon besparen door in een Aygo te gaan rijden, maar voor iemand van 2 meter is dat natuurlijk niet de meest voor de hand liggende optie om 60000 km per jaar af te leggen. Voor alle duidelijkheid: het gaat hier niet om een lease-auto.
Eenzelfde besparing kon echter volgens mijn berekeningen gehaald worden met een hybride, als die tenminste in de praktijk ook in de buurt van de 1:20 zou zitten. En dan heb je natuurlijk flink meer comfort, beschermend blik en een automaat erbij.
Na een proefrit in een Prius en een Auris, was het duidelijk dat het de Auris ging worden: ik zit er net een fractie beter in dan in de Prius. Bij een van de dealers in de buurt stond een Dynamic in de showroom, met als extraatje het ingebouwde navigatiesysteem annex Bluetooth telefoon/audiosysteem. Aangezien ik geen inruil had, kon ik een redelijke deal afsluiten en was ik binnen een week weer voorzien van een auto.
Tot nu toe bevalt de Auris mij prima. De auto haalt niet helemaal het niveau van de Avensis wat comfort betreft, maar het is zeker geen onprettige wagen in de omgang. Hij is zelfs wat stiller dan de Avensis, ook qua onderstel. Hij laat, denk ik, ook iets hogere bochtsnelheden toe voordat het oncomfortabel wordt. Het interieur is netjes verzorgd, vrij van gerammel en gekraak en zeer overzichtelijk. Het geluid dat het audiosysteem voortbrengt is een audiofiel natuurlijk een gruwel, maar voor autobegrippen is het prima, en het feit dat mijn iPhone als Bluetooth muziekspeler gebruikt kan worden, verheugt de feestvreugde alleen maar.
De motorisering voldoet volkomen aan mijn eisen: tegen mijn verwachting in is de auto nooit buiten adem (ook niet in de bergen, heb ik gemerkt tijdens de wintersportvakantie); inhalen gaat veilig vlot, en die enkele keer dat de puber in mij het wint van de de praktische mensch, wil hij bij de stoplichten er ook nog eens uiterst vlot vantussen (wel in de Power-stand).
Het verbruik is natuurlijk een groot issue bij een dergelijke auto. Welnu, ook hier voldoet de auto aan mijn verwachtingen. Bij mijn dagelijkse woon-werkverkeer van 270 km (70% snelweg, 30% 100 en 80 wegen en stadsverkeer), rijd ik gemiddeld zo 1:20. Ik heb in het begin boordcomputerwaarden vergeleken met aan-de-pomp-waarden, en de boordcomputer in mijn exemplaar blijkt redelijk betrouwbaar. Als ik afrond naar beneden, komen de twee waarden goed overeen. Op alle wegen geldt dat ik veel gebruik maak van de cruise-control, en die meestal vastzet op een snelheid die tussen de 5 en 10 km/u boven het toegestane maximum ligt. Zuiniger kan gemakkelijk: ik heb al eens 1:27 gehaald over een stuk van ruim 100 km door niet harder dan 100 te rijden, en waarden van boven de 1:50 bij stadsritten. Het meest onzuinige tot nu toe is 1:14 geweest over 2500 km, maar ter verdediging van de Auris moet dan wel vermeld worden dat dat op wintersportvakantie was: bergen, 4 volwassenen in de auto, grote 500-liter dakkoffer, behoorlijk wat zeer korte stukjes en, op de autobahn, snelheden tot 140 km/u. Ik was daar niet ontevreden over. Verhalen over problemen in sneeuw- en ijsomstandigheden kan ik niet bevestigen, trouwens, de auto heeft geen enkel moment gripproblemen gehad, en dat niet omdat er te weinig sneeuw lag in Oostenrijk.
Wordt wellicht vervolgd.