Toyota MR2 2.0 GT-i (1990)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | MR2 2.0 GT-i |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1990 |
| Jaar van aanschaf | 2010 |
| KM-stand bij aanschaf | 185.000 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
ERVARINGEN
De MR2 heb ik begin 2010 gekocht, deze is origineel Nederlands en ook nog eens een coupé (een normale MR2 heeft targa dakjes en deze niet). Het is een ware sensatie om erin te kunnen rijden. Je zit erg laag en als je de Toyota hoog in de toeren jaagt, dan hoor je het blok echt duidelijk schreeuwen. Maar vergeet nooit om het blok goed warm te rijden!
Het verbruik is geweldig voor zo'n auto, namelijk als je lekker rustig rijd is de MR2 relatief zuinig met 1 op 13 en op de duitse snelweg is zelfs 1 op 14,3 haalbaar.
Omdat dit een coupé is met een hard dak, heb je niet de targa dakjes, die een normale MR2 heeft. Dit is wel een gemis in de zomer, als je lekker wilt toeren. Doordat je geen targa dakjes hebt is deze MR2 een gigantisch stuk stiller en het meest belangrijkste van allemaal, deze MR2 is een heel stuk stijver en lichter. Dit merk je echt in bochten en helaas ook op slecht wegdek. Desondanks heb ik toch een extra motorkruis aangebracht, om het chassis nog stijver te krijgen, want ik vind bochten nemen geweldig met de MR2.
Het interieur van de MR2 was zijn tijd ver vooruit, maar ik heb toch andere stoelen, pook, stuur en natuurlijk alle audio aangepast. Hierdoor is de MR2 een stuk moderner geworden.
De onderhoudskosten voor deze wagen zijn vrij hoog, als je dit door de Toyota dealers laat uit voeren. Wanneer je zo’n auto koopt moet je zelf vrij handig zijn en niet verwachten dat je een keer per jaar klaar bent met een beurt. Daarnaast weten de meeste dealers niet wat zij met zo'n auto aan moeten en kom je uit eindelijk toch tot de conclusie dat je het zelf moet doen.
Bij mijn MR2 is momenteel bijna alles wel een keer vervangen, waardoor het onderhoud een stuk makkelijker is geworden (ik weet nu wat ik kan verwachten). Voor degene die een MR2 zoeken, houd hiervoor een flink bedrag achter de hand, voor onvoorziene onkosten.
De verdere kosten zoals wegenbelasting en verzekering vallen erg mee. Gemiddeld ben je voor de MR2 aan verzekering zo’n 420 euro per jaar kwijt (wa+) en de wegenbelasting is bij deze auto 120 euro per drie maanden.
Ook is aan te raden om lid te worden van een MR2 club, vanwege alle voordelen en onderdelen, die je er kunt krijgen en ook nodig hebt.
Maar ondanks deze paar nadelen is het rijplezier in deze wagen echt de moeite waard om in te rijden. Ik heb al eens eerder een MR2 gehad en ik was zo stom om hem toen te verkopen, waardoor ik 2,5 jaar later er toch weer een terug kocht.
Eenmaal erin gereden, ben je verkocht!
PROBLEMEN
Alles is wel een keer vervangen in de afgelopen jaren. Houd hiervoor een flink bedrag achter de hand.
Hierna weet je wat je hebt en wat je kunt verwachten.
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Had je deze auto's al gezien?
Lees ook
Toyota MR2 2.0 GT-i (1996)
Opel Grandland Electric vs. Toyota bZ4X – Elektrische SUV's die stiekem best wel MPV zijn
In 2007 stelden we de Dacia Duster toch iets te gelikt voor!
Volbeladen, voorzien van bed, toilet en keuken: hoe veilig zijn campers daarmee?
