Nissan GT-R Spec V op de Parkplatz

Zondagochtend trof Thomas Drost dit tafereel aan op een parkeerplaats langs de Duitse Autobahn. Een busje vol ingenieurs boog zich over maar liefst twee Nissan GT-R Spec V's. Thomas knoopte een gesprek aan met de ingenieurs (die overigens gebrekkig Engels spraken) en begreep van het team dat ze bezig waren met hogesnelheidstests met de super-GT-R.
De spot van Thomas is des te specialer omdat Nissan de GT-R Spec V, die geldt als de ultieme GT-R, speciaal reserveert voor de Japanse markt. De twee Spec V's waren dan ook rechtsgestuurd. Maar kennelijk zijn ze bij Nissan van mening dat een GT-R pas een volbloed is als –ie z'n sporen op het Duitse wegennet heeft verdiend. Ditzelfde team ingenieurs is ook betrokken bij een recordpoging met de Spec V om de Corvette ZR-1 van de troon te stoten als snelste straatauto op de Nordschleife.
De GT-R Spec V onderscheidt zich vooral van de gewone GT-R door gewichtsbesparing. Koolstofvezel is hier het toverwoord. Nissan gebruikt het speciale materiaal voor de achterspoiler, de grille, de Recaro stoelen en op het dashboard. De achterbank ontbreekt in het geheel. Verder monteert het Japanse merk keramische remschijven, een titanium uitlaatsysteem en speciale banden.
Al dit edele geweld heeft zo z'n prijs. In Japan kost de GT-R Spec V bij een aantal geselecteerde dealers bijna twee keer zo veel als de gewone GT-R. Desondanks vermoeden we dat er in de Verenigde Staten en hier in Europa best vraag is naar zo'n super-GT-R. Dus Nissan, laat maar een aantal exemplaren hier!