Menu
| Uitvoering | Macan |
|---|---|
| Versnellingen | 7, Automaat met dubbele koppeling |
| Bouwjaar | 2018 |
| Jaar van aanschaf | 2019 |
| KM-stand bij aanschaf | 7.500 km |
| KM-stand laatst | 37.000 km |
Ik rij nu bijna 2 jaar een Porsche Macan dagelijks. En in deze review leest u hoe die 2 jaar zijn bevallen.
Het begin:
Het begon allemaal in september 2018, ik reed dagelijks een Audi A6 2.0 TDI Avant met S-Lin pakket, naast deze A6 had ik ook nog een Porsche 911 Carrera 4 Coupe in het Nachtblauw Metallic van het type 964. Een zeldzame Porsche uit het Porsche Classic label. Deze 911 was en is een hele goede investering want ik heb er al dik € 35.000 euro in 2 jaar winst met gemaakt. Hij komt uit 1992, is een Carrera 4 en heeft alle cup opties. Dit maakt hem nog "zeldzamer". Maar het Porsche rijden beviel me dus zo goed dat ik begon te kijken naar een Porsche Macan. De A6 was een diesel en ik had eigelijk helemaal geen diesel nodig. De A6 was een fijne auto maar omdat het nieuwe model op de markt kwam moest hij weg na 2 jaar gebruik. De A6 had een nieuwprijs van € 83.000,- euro en ik heb hem maar voor € 32.000,- kunnen verkopen omdat het een diesel was.
De eisen:
Een Porsche Macan, 1 ding was zeker: het moest het nieuwe model zijn. Dus met de doorlopende achterlichten, en het grote navigatiescherm. Toen viel de beslissing een Macan of een Macan S (toen waren de GTS en de Turbo nog niet beschikbaar). Voor dagelijks gebruik had ik de 354 pk van de Macan S niet nodig en was de "instap Macan: voldoende. Toen kwam het op de opties aan, hij moest o.a beschikken over: 14-voudig verstelbare stoelen, panoramadak, stoelverwarming voor, achteruitrijcamera, Metallic lak, 20 inch wielen, Lane assist, verkeerstekenherkenning, Raamlijsten in hoogglans zwart, Stuurbekrachtiging+, Apple CarPlay, Sport Chrono pakket en sporteindpijpen. Er was er een die over al deze opties beschikte behalve: 20 inch wielen, Apple CarPlay en de sporteindpijpen. Toch heb ik voor deze Macan gekozen in het vulkaangrijs Metallic en heb ik 20 inch RS Spyder design wielen laten monteren, sporteindpijpen in het hoogglans zwart en Apple CarPlay laten inbouwen. De prijs excl. deze aanpassing lag op: € 135.000,- bij Porsche Centrum Maastricht.
Het rijgedrag:
het rijden in de Macan is super, hij kan comfortabel zijn maar zodra je hem in Sport+ zet is hij ontzettend sportief (mijn favoriete stand). De kleppen in het uitlaatsysteem gaan dan open en het reageren op het gaspedaal verandert. Ook verandert het stuur gevoel. Voor de dagelijkse kilometers is de Macan heel erg geschikt en de 0-100 km/h sprint gaat in 4,7 sec. (zelf gemeten met meetapparatuur).
De ruimte:
Omdat ik 2 jongens heb van 14 en 12 moet er genoeg ruimte voor hun zijn op de achterbank. En dat is in het geval van de Macan dik in orde. Ook moet de kofferbak groot genoeg zijn voor de jaarlijkse wintersport, zomervakantie en kerstvakantie. Met de wintersport heb ik wel een skikoffer op het dak voor de 4 paar ski's die we meenemen. Voor de Macan hebben we speciale koffers die op maat gemaakt zijn voor de kofferbak.
De conclusie:
Nu zijn we ongeveer 2 jaar later en bevalt de Macan nog steeds super. Het vermogen is meer dan voldoende en het rijd als een echte Porsche. Maar toch na 2 jaar plezier in de Macan is het tijd voor iets anders. Zo ben ik aan het kijken voor een Porsche Panamera, (Sport Turismo) (2021) 4S, 4 E-Hybrid of Turbo en ik ben aan het kijken voor een Cayenne (Coupe) (2020) E-Hybrid of Turbo. Maar 1 ding is zeker, het moet en het zal een Porsche worden. Ook ben ik aan het kijken voor een 911 Carrera 4S van het type 992. Deze wil ik toevoegen aan mijn Porsche collectie (NIET als vervanger voor de 911 van het type 964 die ik al eerder benoemd heb). Sinds ik die 911 van het type 964 in mijn bezit heb ben ik verliefd op het merk Porsche en ga ik nooit meer weg bij Porsche. De Porsche Macan is een echte aanrader als dagelijkse auto.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
