Menu
| Uitvoering | Cuore 1.0 12V Osaka |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2005 |
| Jaar van aanschaf | 2020 |
| KM-stand bij aanschaf | 140.000 km |
| KM-stand laatst | 141.000 km |
Oke een Cuore op Gas, dat kan goed of heel slecht uitpakken.
Omdat ik een allergie heb voor vaste lasten en betalen bij de pomp was ik al een tijdje aan het rondkijken naar iets kleins op gas. De Ford Ka had een lekkage waardoor er schimmel in het interieur zat. Hij was op de korte ritjes ook niet zo zuinig.
Toen zag ik een Cuore op lpg te koop met niet zo heel veel km op de teller. 40x bewaard als favoriet maar toch al een maand te koop. Helemaal in Groningen. Vanaf het moment dat ik ging bellen had ik het gevoel dat ik niet zo heel slim bezig was. Maar hoewel je dan denkt rationeel bezig te zijn ga je toch kijken. En eenmaal 2 uur in de auto zitten om te gaan kijken koop je die auto toch wel. Zo gaat dat nu eenmaal. Bijna een hele dag besteden om naar Groningen te rijden, tanken etc en dan zonder aankoop terugkomen dat is ook weer niks.
Goed, de Cuore. Wat is dit minimaal zeg. Het begint al aan de buitenkant. Toch wat pitjes in het plaatwerk. Zo dun is het. Dan doe je de deur open. Zo licht en blikkerig. Die deuren gaan trouwens veelste ver open, kijk uit vooor andere auto's of zelfs de grond, als je half op de stoep staat. De pedalen, de pook, allemaal klein en dun. De stoel zit erg hoog en kan niet naar beneden. Steun in de onderrug is er niet. Je voelt wel het metaal van het frame onderin.
Het rijden. Bijna geen gevoel in het stuur. Kleine bandjes dus meer dan een globaal aangeven waar je ongeveer heen wilt is alles wat je van het stuurgedrag kan verwachten. Gelukkig is 'ie zo klein dat je overal tussendoor kan.
Het motortje is erg klein en heeft dus andere verhoudingen voor de versnellingsbak dan bij normale auto's. Drempels die je normaal in 3 neemt zul je hier in 2 moeten nemen. Sowieso moet je langzaam over drempels vanwege de extreem korte wielbasis.
Andere weggebruikers krijgen bij het zien van deze truttenschudder onbedwingbare inhaal en kleefneigingen.
Het is een Japanse kei car. In NL is dit alleen te verantwoorden als je het absolute minimum wilt uitgeven. Nogsteeds goedkoop maar heel wat meer auto dan neem je een Twingo, Yaris etc etc.
Dan de pluspunten van de Cuore, met een extra kussentje is het in de stoel wel uit te houden. Het dashboard en het interieur is geheel bekleed. Er is geen blank staal te zien. De auto is erg stil zolang je niet vol gas geeft. Ga je vol gas dan is 'ie best vlot. Past in de kleinste gaatjes en parkeerplekken. Ontzettend zuinig, ook met korte ritjes. Dit scheelt mij denk ik al 30,- per maand op die korte ritjes alleen al.
Het gevoel van ruimte is best aardig, lange voorruit en dashboard. Veel hoofdruimte achterin. De speakers zijn prima. Met een goede radio erin komt er goed geluid uit.
Spotgoedkoop in de wegenbelasting en verzekering. WB is maar 15,- per maand.
Cuores kunnen wel roesten. Zaak om daar goed op te letten. Mijn plan is om een keer de onderkant geheel te ontvetten en te reinigen. Daarna helemaal inspuiten met roestwerend middel.
Mijn plan is om deze auto zo lang mogelijk te houden. Dat is ook de reden van aanschaf. Door de auto lang te houden pluk je uiteindelijk de vruchten van het onderhoud. Doordat het autootje ook op gas kan rijden zal het hopelijk het investeren waard zijn. De vaste lasten zijn namelijk niet hoger dan met benzine.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
