Trucks uit de jaren '60, '70 en '80

Naar aanleiding van de site van medeforummer TriColore ben ik weer helemaal enthousiast aan het raken van oude trucks zoals die in mijn vroege jeugd (zo'n beetje eind jaren '70, begin jaren '80)rondreden. De liefde voor vrachtwagens steekt bij mij af en toe de kop op, zo ongeveer vanaf de lagere school-periode. Ik ben in eerste instantie een personenauto-freak, maar vrachtwagens hebben toch ook een speciaal plekje bij mij. Daarom maar dit topic geopend om eens wat nostalgie op te wekken...:

Dit was zo'n beetje het meest exotische wat er bij ons in de regio rondreed, de Pegaso's van Snoep uit Hansweert. Schitterende auto's waren dat!

Als kleuter heb ik verscheidene keren mee mogen rijden met een Volvo F89 combi, nog steeds een van de mooiste Volvo trucks m.i.

Fiat 643, gewoon een heel mooie vrachtauto. In 2002 heb ik er nog eentje gespot op Malta, een losse trekker die werkeloos in het struweel gedumpt was.

Unic Izoard, een van de mooiste Franse trucks uit de jaren '60

Ford Transcontinental, die vond ik als kleuter al bijzonder omdat je ze maar zelden zag! En ook nog geassembleerd in Amsterdam, nog een beetje Nederlands ook dus!

Hier nog ff de link naar de site van TriColore, de aanleiding van dit topic:

https://www.interwheels.nl

Vul maar aan met foto's aub!

mod-edit : link werkende gemaakt.

Ivanov
Autoweek Moderator

 

Weet de jaartallen niet maar zullen hier vast binnenvallen.

 

[D E N N I S]

Prachtig al die oude trucks

Toch ben ik blij dat er tegenwoordig veel meer aan het comfort van de chauffeur wordt gedacht.

Dit is de oudste vrachtwagen, waar ik ooit op gereden heb:

Een Ginaf F535 ATI uit 1987. Toen ik er mee mocht rijden (1 dag in 2003) was deze auto al 16 jaar oud. Opvallend was hoe goed deze auto was onderhouden. Alles werkte gewoon zoals het hoorde. Ik heb in die tijd weleens op jongere betonwagens gereden die er veel slechter aan toe waren.

Deze auto reed of rijd bij de firma Monsuur in Badhoevedorp.

Als Tricolore deze foto wil gebruiken, dan heeft hij bij deze toestemming.

 

Zo`n volvo F88 wekt bij mij goede herinneringen op.

Typerend voor die tijd zijn de bakkelieten stuurwielen.
Sommige "oldies" rijden ook met zo`n stuur in een moderne vrachtwagen rond.

Mijn eerste echte vrachtwagen was een scania 81, daarvoor reed ik met een canter en een 608.

 

[929V6]

Dat mindere comfort van vroeger had wel een voordeel, trucks kantelden veel minder. De chauffeur voelde namelijk veel eerder aan hoe de truck zich hield in een bocht.

Leuk topic trouwens!

In 1960 z'n tijd vooruit (vooral de cabine), de Bedford TK:

 

Nog een stoere Duitser: Krupp Mustang.

Dit soort ERF's zag je nog wel eens op de A58 als de boot uit Engeland was aangekomen in Vlissingen

Renault R310, ook een mooie exoot tussen de gebruikelijke Dafs, Scania's en Volvo's

Scania T141, in Nederland een zeldzaamheid gebleven. Er was er in mijn geboorteplaats eentje in dienst als bergingsauto ken ik me herinneren.

Steyr, zag je zo af en toe ook wel in Nederland opduiken

 

Kennisen van ons hebben jarenlang twee van die Bedfords TK in dienst gehad als rijdende groentewinkels, erg leuke vrachtwagentjes waren dat!

 

[ginkelvanmichiel]

deze mag dan niet ontbreken:

prachtig!

 

[Dizono]

volgens mij zelfs in frankrijk een zeldzaamheid geweest, maar wat een beauty!

van deze volvo heb ik nog een speelgoedwagentje:

Deze is nog in gebruik bij het circus dat hier in hoorn wel eens langs komt:

en zoeits is bij ons recentelijk uit dienst gegaan maar in menig dorp/stad nog te bewonderen

 

[Dizono]

dit zag ik in de vs nog een keer trouwens. van die gave asymetrische mack's!

 

Natuurlijk mogen we hier de Floor Truck Fabriek niet vergeten!

Hier eentje van Simon Loos!



Ik zal maar gelijk even een rijtje DAF'sposten.

DAF a50 (1949)

DAF A10 (1950)

Daf 2000 reeks (1957)

Daf 2600

DAF 2800 (1977)

 

Ben niet zo'n fan van Amerikaanse trucks (te groot/protserig), maar de Macks met die cabinetypes vind ik wel gaaf! Misschien ook de reden dat ze hier in Europa redelijk verkochten, de eenvoudige recht-toe-recht-aan styling?

FTF's (maar dan vooral het eerste type) reden er hier ook rond, de wagens van Van Tatenhove in Kruiningen.

 

[Icebrain]

Wat denk wat er gebeurt als je dit als klein kereltje ziet....................

 

Een wat nieuwe model, maar de renault magnum vond ik altijd zo indrukwekkend!

 

[Ivanov]

Gaaf topic!

 

Verkeerd jaartal maarja ik vind het wel iets hebben...

 

[Dizono]

post dan ook een echt oude kenworth

 

[Icebrain]

post dan ook een echt oude kenworth

De W900 is een tijdloos model....................,door de jaren heen weinig veranderd.......

 

[Dizono]

iddd, jammer dat je in nl vanwege de wetgeving zowieso weinig torpedo's ziet.

 

[Dizono]

volgens mij had kenworth contacten met vw/man...

 

[Icebrain]

iddd, jammer dat je in nl vanwege de wetgeving zowieso weinig torpedo's ziet.

Sterker nog,ze worden niet meer gebouwd.................

 

[D E N N I S]

Sterker nog,ze worden niet meer gebouwd.................

Dat is idd jammer, maar wel te begrijpen.

Die neus zorgt ervoor dat er minder lengte beschikbaar is voor lading. Zoals bekend mag een combinatie met een torpedeneus ook niet langer zijn dan 18 meter.

 

[AsconaGT]

ik ben net zo in-to-the-trucks,

maar dit vind ik echt een super mooie verschijning, hele andere manier van styling dan andere wagens toen

 

Waarom weet ik niet, maar deze vond ik altijd wel interessant: de Liaz 19.33.

850CSi

 

Nog een paar mooie...

De brute Scammel Commander.

Steyr 32.S.39

Thornycroft Antar

Magirus Deutz 170

Leyland Landtrain

850CSi

 

Allright... nog een paar... Goed topic dit. Hey, ik wilde als jochie van acht altijd vrachtwagenchauffeur worden.

Renault G340

Rotinoff Super Atlantic

Terberg

850CSi

 

Ik heb niet zoveel met vrachtwagens maar die met zo'n torpedoneus vind ik altijd wel imposante verschijningen. Hoe oud wordt de gemiddelde vrachtwagen eigenlijk in Nederland?

Die Citroen vind ik werkelijk prachtig, nooit eerder gezien!

In oa Polen zie je die Steyrs maar ook andere oudere trucks nog wel een rijden.

Dit vond ik in juli in Frankrijk, weet iemand wat het is? Het heeft twee sturen, één naar voren en één naar achteren zeg maar...

 

[GT 1973]

Die Steyrs lijken allemaal achterover te hangen. Ze staan in de zgn. 'straaljager-stand'.
Konden ze de cabine niet gewoon recht monteren, ipv. dat de neus de lucht in wijst?

 

[Icebrain]

Die Steyrs lijken allemaal achterover te hangen. Ze staan in de zgn. 'straaljager-stand'.
Konden ze de cabine niet gewoon recht monteren, ipv. dat de neus de lucht in wijst?

Daar hebben deze geen last meer van............................

 

Ook in de vrachtwagenbranche is badge-engineering tegenwoordig hot item helaas...

@ Idranor, das een heel vreemd vehikel wat je daar hebt gefotografeerd!

 

[Dizono]

naast die kenworth op basis van een man, heb je deze nog:

ik vermoed op saviem-basis

maar ook freihgtliner kan er wat van:

met de cabine van een mb...

kwam dit tegen op een vage veilingsite voor afgeschreven amerikaans materiaal:
https://www.murphyauctions.net

 

[Tropical Motors]

Imposant gezicht als je dit in je achteruitkijkspiegel ziet:

 

Volgens mij zijn die torpedo vrachtwagens nog gewoon te koop.

En in ontwikkeling

Of heb ik wat gemist? want ik zie ze nog regelmatig rijden.



Welk merk is in de `80-er jaren begonnen met de hoge cabines?

Ik weet de komst van de DAF 3600 SPACE CAB ATI (Aan Trekkracht Ingeleverd) nog goed te herinneren.

MAN kwam met z`n XT (ook nog een tijdje gehad)

Volvo met z`n globetrotter

Al met al vond ik het in de jaren `80 het mooist.

 

[smarter]

Voor mij is dit DE truck uit mijn jeugd (waarschijnlijk zijn ze veel ouder, maar ik zag ze toen nog vrij veel rijden):

 

[Icebrain]

Mijn definitieve voorkeur voor Daf..................

 

@ Rayban, als ik me niet vergis was Volvo met zijn Globetrotter-versies van de F10/F12 de eerste met die hoge cabines.

Henschel HS 16, schitterend apparaat!

 

[Icebrain]

Henschel HS 16, schitterend apparaat!

Nu samen met Henschel...................

 

Rayban schreef
Of heb ik wat gemist? want ik zie ze nog regelmatig rijden.

Van de nieuwe Scania R-serie is (nog geen) torpedoversie geintroduceerd, en wat ik ervan begrepen heb is dat ie er ook niet komt. De laatste die gemaakt werden was dus de T-serie

 

[Dizono]

saurer:

 

Het Finse Sisu!

Tegenwoordig op Renault-basis.

 

Kromhout, ook zo'n gouw ouwe uit Nederland!

 

Deze reed bij ons in het dorp! Ook een soort vrachtwagentje.

 

Volgens mij zijn die torpedo vrachtwagens nog gewoon te koop.

Dat klopt... veel bedrijven kiezen alleen voor een 'cab over'. Een vrachtwagen mag voor de wet niet langer zijn dan 18 meter. De neus van een 'torpedo' neemt daarvan al wat ruimte in, dus is het logisch dat een 'cab over' populairder is.

Maar... bij bepaalde ladingen maakt het niet zoveel uit. De auto's van De Telegraaf zijn bijvoorbeeld bijna allemaal 'torpedo's'. Dit komt omdat papier als lading heel erg zwaar is. De dichtheid is heel hoog zeg maar. En daarom maakt die extra lengte die je mist door de neus van een 'torpedo' niet zoveel uit. Anders zou de trailer toch maar extreem zwaar worden.

850CSi

 

ff zoeken.....

**KLIK**

Neemt niet weg dat er op de amrikaanse markt nog voolop torpedo's ronderijden en verkocht worden. Alleen in Nederland loont het niet. In Amerika wordt ook gekeken naar de lengte van de aanhanger/oplegger, en maakt het geen reet uit hoe groot de trekker is.

 

Ah, nou ja... in het buitenland worden ze nog wel verkocht gelukkig. Het blijven indrukwekkende verschijningen.

850CSi

 

[929V6]

Terberg N 1000. Terberg is een merk waar ik wel een klein beetje trots op ben, want de fabriek staat in mijn geboorteplaats. Pal naast de fabriek bevond zich mijn oude basisschool, die er nu nog steeds staat. Zo waren we regelmatig getuige van het vertrek van een prototype voor een testrit.

De beer staat trouwens symbool voor de geuzennaam van de Benschoppers tijdens carnaval (het dorp telt aanzienlijk meer calvinisten dan katholieken, maar toch): de berenschieters.

 

@Hans,
https://www.scania.nl/trucks/trunk_range/model_range/Tseries/
Die laatste is er een van de oude serie.

btw. En combi mag 18,35 meter lang zijn, daarbij mogen de laadbakken maar 8meter nogwat zijn.
Dit om de z.g. topsleepers uit te bannen.

En voor het containertransport (40ft) heeft men ruimte voor een torpedo.
Ook het tegenwoordige EXC van scania is in het containertransport inzetbaar.

Trouwens ook typerend voor de `80-er jaren:
De topsleeper:

Zo te zien een ex-Van der graaf uit Venlo (tegenwoordig penske).

 

Hier een voorbeeldje van een volumecombi uit de `80-er jaren.
Dit geval kan 5 vliegtuigpallets laden.
Deze MAN heeft een underfloormotor. dwz de motor zit onder de laadbak.
Ook heeft men van deze orginele F90 cabine de achterkant afgezaagd zodat de laadbak langer kon zijn.
Bijkomend nadeel was dat de chauffeur minder beenruimte had en de stijfheid van de cabine ver te zoeken was.

In de 80-er jaren probeerde vervoerders zoveel mogelijk laadmeters ui de max. lengte te halen.
Zo weet ik nog de 16meter bakken van J. de rooy.
Heel veel kortkoppel systemen. (minimale ruimte tussen aanhanger en motorwagen)


-----------------------------------------------------------------------------------------------
Overigens is dit ding mij een keer voorbij gevlogen toen ik met een 4-tonner over de Oirschotse heide reed.

(helemaal gek, ik reed hard maar die vloog gewoon over alle kuilen heen)

4 tonner (zo een waar ik mijn loopbaan als chauffeur in begonnen ben)

 

Leuk topic
Ik kwam onderstaande site tegen na wat googlen:
https://www.fierdetreroutier.com/

Selectie van wat mooie foto's:

Zelfs een Lancia:

Er staat nog veel meer (naar mijn mening) moois op die site, maar voorlopig lijkt me dit wel even voldoende.