Het Autoweek Forum is vernieuwd! Een volledige nieuwe technische basis met moderne features en gemakken. Heb je leuke tips of andere feedback? Meld het in dit topic .
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Nadat gisteren al een bericht verscheen over een opvolger van de Ferrari F12, is deze vandaag al onthuld!
Telegraph.co.uk zei:
by Paul Hudson
16 February 2017 • 11:00am
Ferrari has released the first pictures and details of the new 812 Superfast, which makes its world debut at the Geneva Motor Show on March 7.
The calls the F12-based V12 berlinetta an "extreme performance" variant, its fastest road car thanks to Ferrari's most powerful production engine, which develops 789bhp.
Ferrari says it is aimed at those who demand the most powerful and exclusive Ferrari available: a car that will deliver exhilarating driving both on road and track yet also be sufficiently comfortable to use at any time.
The top speed is 211mph, with 0-62mph in 2.9sec.
The V12 develops its peak power of 789bhp at a screaming 8,500rpm, which Ferrari claims that no other front-engined production car has come close to matching. As you might expect, a thrilling soundrack is also promised.
The maximum torque of 530lb ft is developed at 7,000rpm, with 80 per cent of that available at 3,500rpm, thanks to the use of a 350-bar direct-injection system along with variable geometry intake tracts derived from its Formula 1 experience. Its dual-clutch transmission features reduced times between up- and down-shifts.
The 812 Superfast is the first Ferrari with EPS (Electric Power Steering) which is calibrated to work in tandem with the car's electronic vehicle dynamics controls, including the latest version of Ferrari’s patented Side Slip Control (SCC) - make its powerful performance easier to handle and even more thrilling to exploit.
The vehicle controls also feature, for the first time, the Virtual Short Wheelbase 2.0 system (PCV) which, following the experience gained with the F12tdf, features a further evolution of the software that improves the nimbleness of the handling and reduces the vehicle response times even further.
Designed by the Ferrari Styling Centre, the 812 Superfast has a high tail reminiscent of the 365 GTB4 of 1969. LED headlights are integrated into the design of the sculpted air intakes while at the rear there are four round tail-lights inspired by Ferrari tradition.
The car is being launched in a special new colour, Rosso Settanta, which marks the company’s 70th anniversary.
Aerodynamic innovations include a multi-functional frontal section, which incorporates a cluster of aerodynamic solutions including active flaps at the front of the underbody, and the rear flank which features an unprecedented aerodynamic by-pass to increase downforce.
The interior mirrors the extreme exterior while maintaining the comfort and space that buyers of Ferrari’s front-engined V12 berlinettas have become used to. The cabin has been given a sportier look that the F12, with the dashboard looping around the central air vents for a sculptural look.
There are also new seats, steering wheel and instrument clusters, as well as upgarded infotainment and air-conditioning units.
En inmiddels ook een bericht op AutoWeek zelf met betere foto's...
Ferrari heeft zojuist zijn grote nieuws voor de komende editie van Genève vrijgegeven; hier is de Ferrari 812 Superfast.
De Ferrari 812 Superfast: naar eigen zeggen is deze nieuwe twaalfcilinder berlinetta de krachtigste en snelste Ferrari uit de historie van het merk. Zeventig jaar geleden begon de historie van de twaalfcilinders van Ferrari en dit is dan ook een mooi eerbertoon daaraan.
De nieuwe 6,5-liter V12 met 800 pk (588 kW) ligt middenvoor en levert zijn maximale vermogen bij 8.500 toeren. Het specifieke vermogen bedraagt 123 pk per liter en het maximale koppel van 718 Nm komt vrij bij 7.000 tpm. Tachtig procent daarvan is beschikbaar vanaf 3.500 toeren, wat de motor een grote mate van souplesse moet geven. De inlaatkanalen met variabele geometrie zijn geïnspireerd op de atmosferische motoren uit de Formule 1.
De transmissie is van het type dubbele koppeling en Ferrari belooft extreem korte schakeltijden, afgestemd op de gasrespons. Een nieuwe versie van Ferrari's Side Slip Control helpt het potentieel van de 812 Superfast in de hand te houden en voor de eerste keer krijgt een Ferrari de elektronische stuurbekrachtiging EPS. Het Virtual Short Wheelbase 2.0 (PCV) moet middels software de handling verbeteren.
De hoge achterzijde is geïnspireerd op de 365 GTB4 uit 1969 en ook de vier ronde achterlichten zijn een knipoog naar het roemruchte verleden. De nieuwe tint rood heet Rosso Settanta en is gemengd ter ere van zeventig jaar Ferrari.
De Ferrari 812 Superfast sprint in 2,9 seconden naar de 100 km/h en de top ligt boven de 340 km/h. Wie hem in het echt wil zien, koopt een retourtje naar Genève, waar de 812 Superfast zijn werelddebuut beleeft.
Het is maar goed dat ik de staatsloterij niet heb gewonnen met O&N, anders had ik nu zitten wachten op een nieuwe F12 terwijl de opvolger nu gepresenteerd is :T
In beginsel vind ik de achterkant van de F12 mooier. Gewoon strakke lijnen en niet teveel gaten her en der. De nieuwe 812 is wat dat betreft veel rommeliger, heeft wat meer een Lamborghini gehalte. Anderzijds vind ik bij de F12 de lijnen in de klep die doorlopen in de diffuser niet het mooiste stijlelement, de 812 doet dat beter.
Uiteindelijk blijft de F12 toch strakker en daarom mooier. Hoewel ik met graagte de F12 zou inruilen voor de 812, mocht ik in de markt zijn.
Dat vind ik wel het mooie van Ferrari, dat ze steeds weer iets nieuws bedenken. Een sportauto die geheel op zichzelf staat. Ik kan zowel de 812 als de F12 wel waarderen, ieder op hun eigen manier, misschien dat ik dan toch ook naar de F12 neig.
Mooie evolutie van de F12. Ben wel benieuwd, Clarkson zei over de F12 al iets van dat die auto onbruikbaar snel is. De toevoeging Superfast vind ik wel jammer, past meer bij een kitcar of zo. En wat moet de volgende, snellere Ferrari dan voor naam krijgen? Extrafast? Evenfaster?
Misschien wordt de opvolger over een aantal jaar wel de 911 (899pk + 12) 
