MG ZS | facelift 2022 - MG VS hybride op p.2

Rutger DC

Actieve Gebruiker
De kleine broer van de MG GS heet ZS, herinnerend aan de sportief uitgemonsterde Rover 45 van weleer. De GS kreeg zeer matige recensies aan de overkant van het Kanaal, dat de auto is afgeleid van de SsangYong Korando zal daarbij niet in zijn voordeel hebben gewerkt. SsangYong was vroeger in handen van SAIC, het autoconcern achter onder andere de voormalig Britse automerken MG, Roewe en LDV/Maxus. De MG ZS is hopelijk op modernere leest geschroeid.

[size=medium]Nissan Juke-rivalling MG ZS SUV revealed[/size]
MG’s upcoming small SUV has been revealed at the Guangzhou motor show; it'll share at least one engine with the larger GS and will also introduce new units to the range

[size=x-small]by Jimi Beckwith
18 November 2016[/size]

The MG ZS small SUV has been revealed at the Guangzhou motor show.

Set to slot into the MG line-up beneath the existing GS, the styling of the upcoming Nissan Juke rival differs quite dramatically from the GS, receiving the Anglo-Chinese car maker’s new Jaguar-like grille.

The new SUV has been styled by SAIC Design – a division of MG's parent company, Shanghai Automotive Industry Corporation, with input from its design studios in China and the UK.

The new design language aims to provide the new MG with a more upmarket appearance than the GS, with greater attention to detailing and surface forms than we’ve seen in recent MG models.

On sale in the UK in 2018, the new small MG SUV takes the ZS name - with car news website auto.anhuinews claiming that the Z in the model's name is for 'Generation Z' - the young market which MG is aiming for with the car. MG's head of sales and marketing, Matthew Cheyne, said that this name would not be carried over to the UK, though.

Original plans for the second MG SUV model were made public with the unveiling of the retro-inspired MG Icon concept at the Shanghai motor show in 2012.

Shared engines with the GS

The SUV was recently spotted testing again, but this time we know it's running a 1.5-litre engine.

The use of a 1.5-litre engine suggests shared engines with the GS, in which it produces 164bhp and 184lb ft of torque. The GS's six-speed manual and seven-speed dual-clutch automatic will likely also be offered in the ZS - both produced in-house at SAIC.

MG's ZS will also get a a 123bhp 1.0-litre three-cylinder petrol engine with 125lb ft of torque - Cheyne confirmed this would be available in China, but couldn't comment on whether it will be available in the UK so far ahead of its UK launch.

Cheyne also told Autocar that the ZS production model will add new engines to MG's range as well, but couldn't give any details. These will also be used in the next-generation MG 3, although that's a long way off.

Price and arrival date

Prices and specifications aren't yet finalised. Cheyne did however indicate that, like the GS, the new car would offer a large amount of equipment for considerably less money than rivals. This strategy puts the as yet unnamed car in direct competition with the Ssangyong Tivoli, which costs from £12,950 - nearly £4000 less than the Nissan Juke.

The small SUV will be revealed at next year’s London motor show, although it will still most likely not be the finished article, according to MG. Instead, it will be a near-production-ready prototype. Like the GS, though, the small SUV will be sold in China a few months before a UK-optimised version appears.

Larger SUV due later

MG’s SUV line-up will be completed by a larger SUV, similar in size to the Nissan X-Trail. No further details of this car have emerged, though, and Cheyne couldn't comment further on its development.

Figures from the Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) earlier this year showed that MG has grown by more than 40% in certain months compared with the same periods last year.

By expanding into other popular segments like the small SUV market, MG hopes to increase its currently diminutive market presence - it had just over 2200 registrations across this year up to the beginning of August.











Lada Niva Urban

Fraai logo. Mooi merk.

De oplopende taillelijn met het eeuwige driehoekige derde zijruitje komt m'n neus uit.
Kijk naar de Kia KX7 hoe het ook kan en moet.

Deze auto wordt het dus niet.

Rutger DC

Actieve Gebruiker
Ook de ZS is inmiddels leverbaar op de Chinese markt, onder andere de Britse en Australische markten volgen later dit jaar.









Geeft maar weer aan hoe snel de ontwikkelingen gaan in China, als over een paar jaar de stap naar Europa wordt gemaakt kunnen enkele gevestigde namen zich zorgen gaan maken.

Rutger DC

Actieve Gebruiker






Eerste rijtesten van/op Britse bodem:

In het Verenigd Koninkrijk zijn er twee benzinemotoren: een viercilinder 1.5 en een 1.0 driecilinder Turbo (van General Motors, Opel...)
De CO[sub]2[/sub]-uitstoot is ook bekend: 129 g/km voor de 1.5 en 144 g/km voor de 1.0 Turbo met standaard 6-traps automaat. Daarmee kan SAIC ook de Nederlandse markt op, want die cijfers zijn weliswaar niet spectaculair, maar marktconform en op het niveau van de Nissan Qashqai 1.2T en Mitsubishi ASX 1.6, terwijl een Suzuki SX4 S-Cross een stuk zuiniger is, maar de Opel Mokka, Fiat 500X en SsangYong Tivoli (wat?) doen het een stuk slechter. Idealiter komt MG nog met een 1.0 Turbo zonder automaat...

De prijzen in het VK zijn gunstig:

Prices for the compact SUV start at £12,495 which makes it around £2,500 cheaper than the equivalent Nissan Juke.

Rutger DC

Actieve Gebruiker
Inmiddels is de MG EZS in China gelanceerd, de elektrische uitvoering van de ZS. In het Verenigd Koninkrijk debuteert de auto in september onder de naam ZS EV, later volgen andere Europese markten waaronder ongetwijfeld ook Nederland. MG gaat het daarmee opnemen tegen de elektrische versies van de Kia Niro, kleinere Hyundai Kona en Kia Soul en tegen die tijd kunnen we ook elektrische versies verwachten van auto's als de SsangYong Korando, Opel Mokka X, Peugeot 2008 en Toyota C-HR.

De ZS EV heeft een 150 pk sterke elektrische motor, 45,5 kWh accupakket en een opgegeven actieradius van 431 km volgens de oude NEDC-cyclus en zal volgens de WLTP-cyclus ongeveer 320 ver moeten kunnen geraken. In 30 minuten kan het accupakket voor 80% worden opgeladen.















Meer foto's vanaf de Bangkok Motor Show:



Kia and Hyundai have had supply issues with their EVs, with delivery times stretching beyond nine months. But MG is confident it will have volume supply from launch.

There’s no word yet on pricing, but MG is likely to pitch the car significantly lower than the two Korean EVs. That could mean a price of as little as £24,000 after the Government grant is applied. “The ZS is already a good-value proposition and we want the EV to continue that,” said Matthew Stevens, MG’s product and planning manager.

Met een scherpe prijs en normale levertijden kunnen ze hier best voet aan de grond krijgen.

Rutger DC

Actieve Gebruiker
Dat denk ik ook wel. Kijkende naar de Britse en Australische reviews is de 'gewone' ZS al een prima auto.

De laadaansluiting zit mooi onopvallend weggewerkt overigens:


Rutger DC

Actieve Gebruiker
Er is alweer een facelift op komst.





Wat meer details van de EV
*Iconic British brand MG launches the first truly affordable, family friendly electric car
*MG ZS EV available from just £21,495 for first 1,000 retail customers *
*Price includes free home charging point and standard installation *
*MG ZS EV is the most high-tech MG ever, with MG Pilot driver assistance suite
*Go anywhere with 163 miles WLTP range and frequent rapid charging capability
*Car and lithium-ion battery covered by MG’s famous 7 Year Warranty
*MG’s Gigafactory capable of producing 300,000 EV batteries per year

Range is wel wat karig, maar de DS3 Crossback EV met 170 miles WLTP kost even £11000 meer.

Rutger DC

Actieve Gebruiker
Daar is de opgefriste MG ZS alweer:








Rutger DC

Actieve Gebruiker
[size=medium]Prijzen MG ZS EV bekend[/size]
[size=x-small]Lars Krijgsman | 18 september 2019 11:35[/size]

MG is terug op het Europese vasteland. Het merk trapt af met de elektrische ZS EV, een auto waarvan AutoWeek nu de prijzen kan melden.

Om maar met de deur in huis te vallen: de MG ZS EV heeft een vanafprijs van € 29.990. Dat bedrag geldt voor basisuitvoering Comfort. Hoger in de pikorde staat de vooralsnog enige andere uitvoering: de Luxury. Voor die uitvoering vraagt MG € 31.990.

Voor nog geen 30 mille krijg je van MG de sleutels van de ZS EV overhandigd, een 4,31 meter lange cross-over met een wielbasis van 2,59 meter. Interessanter is zijn aandrijflijn. Hoeveel MG in andere markten ook benzine gestookte versies van de ZS verkoopt. is deze ZS EV - zijn naam geeft het al aan - voorzien van een elektrische aandrijflijn. Op de vooras is een 150 pk en 350 Nm sterke elektromotor geplaatst, een machine die zijn levenslust put uit een 44,5 kWh groot accupakket. Daarmee moet de Chinees-met-Engelse-achtergrond 263 kilometer (WLTP) kunnen afleggen. De ZS EV kan overweg met een 85 kw-snellader.

De MG ZS EV is vanaf 1 oktober online te bestellen. Proefrijden kan bij de Brand Store in Amsterdam én bij nog aan te kondigen pop-up-locaties. Informatie over onderhoudslocaties wordt spoedig vrijgegeven.


Dat zijn scherpe prijzen! In de reacties wordt de goedkoopste Volkswagen ID.3 aangehaald, maar dat is a) geen crossover en b) moet daar in minst krachtige uitvoering nog tot pakweg 2021 op worden gewacht.

D Elzinga

O, dat lijkt een interessante aanbieding inderdaad. Is de kwaliteit van dit "nieuwe" MG een beetje op orde?

Rutger DC

Actieve Gebruiker
Hier zijn twee gebruikerservaringen van de ZS (met benzinemotor) te lezen:

Positief, maar ik zie bij de reacties van een van de ervaringen ook een negatieve reactie staan van een eigenaar.



Zo te zien hebben ze het minpunt van het te kleine navischerm gelijk opgelost (y)
Nou alleen nog het ontbreken van het in hoogte verstelbare stuur. Dat kan ik uit de foto niet opmaken of ze die nu wel hebben gemonteerd.

Rutger DC

Actieve Gebruiker
MJP50 zei:
Zo te zien hebben ze het minpunt van het te kleine navischerm gelijk opgelost (y)
Nou alleen nog het ontbreken van het in hoogte verstelbare stuur. Dat kan ik uit de foto niet opmaken of ze die nu wel hebben gemonteerd.

Ik heb het idee dat we in Europa nog even op de facelift moeten wachten... Beetje jammer dat MG niet gelijk de facelift doorvoert op de elektrische uitvoering, je kunt als 'nieuw' merk toch maar beter een zo goed mogelijke eerste indruk maken.

Rutger DC

Actieve Gebruiker
MG ZS EV vs. Nissan Leaf:








2. Nissan Leaf 40 kWh



In welke van Mossel vestiging in A'dam is de MG brandstore gevestigd?

(kan er op de website niks over vinden, namelijk)
In Thailand zie je heel erg regelmatig MG's rondrijden. Zien er best aardig uit.
En deze nieuwe ZS mag er best wezen eigenlijk. Ben benieuwd naar Nederlandse reviews.



Gisteren was een Europees introductie event. Het schijnt een heel volwassen auto te zijn. Ook de materialen vallen niet tegen. Niet dat iemand daar om maalt, ze komen toch in NL wel de weg op, maar voor straks als tweedehands wel leuk om te weten.

mns afd AE en D

Rutger DC zei:

Soort generieke crossover, deze ZS. Weinig mis mee, maar ook weinig eigens** aan.
Tot je zijn prijs hoort. Dan zeg je opeens: "Errug leuke SUV/cross-over voor een aantrekkelijke prijs. En al helemaal als EV."

Alleen de positie van het multimediascherm (veel te laag) verraadt zijn leeftijd.
Dat scherm moet nog even van plaats ruilen met de centrale ventilatieroosters. Dan is ie helemaal goed.

Als EV is de MG natuurlijk ook heel gemiddeld, of eigenlijk zelfs eerder een tikje sub-par: niks écht mis mee, maar ook weinig vòòr te zeggen. Behalve zijn prijs. Dan zeg je opeens: errug leuk cross-over...
Als over twee maanden de bijtelling verdubbelt, wordt deze MG dubbel interessant. Ik voorspel de ZS een korte, maar gouden toekomst. In NL.
In de rest van Europa, UK voorop, zou ie het elektrieke rijden wel eens behoorlijk aan kunnen zwengelen.

mvrgr, m'ns

** En "weinig eigens", wat dan nog? Merkidentiteit, who needs it? Is zòòò 2018.
Of misschien is dat gemiddelde, dat doodnormale, dat non-descripte, dat generieke, misschien is dàt wel de nieuwe merkidentiteit van MG.
Wordt MG, na bijna een eeuw, alsnog een ijzersterk merk. Na bijna een eeuw ja. Want laten we wel wezen: een sterk merk is het, zeker na de Tweede Wereldoorlog, nooit geweest. Leuke auto's ja, maar wel altijd kapot.
Met deze ZS wordt MG eindelijk de vaandeldrager waar Morris van gedroomd heeft.

Rutger DC

Actieve Gebruiker
Meer foto's van de facelift, die dus voorlopig nog even niet naar Europa zal komen.










Mooi die sneer naar VW ;) Zeer prettige video weer van Marc. Ik hoor alleen niks over rijgedrag zelf (besturing, vering/demping) of lag ik te slapen?


Curlevv zei:
Mooi die sneer naar VW ;) Zeer prettige video weer van Marc. Ik hoor alleen niks over rijgedrag zelf (besturing, vering/demping) of lag ik te slapen?

Het is dan ook een slaapverwekkende verschijning. Laat maar lekker in China.


Wouter82 zei:
iDS zei:
Het is dan ook een slaapverwekkende verschijning. Laat maar lekker in China.

Nee een Corsa-e is spannend. En die heeft heel wat minder interieurruimte.

Inderdaad, veel mooier dan dat saaie geval. En inderdaad kleiner voor hetzelfde budget omdat we als Europeanen correct willen betaald worden. Geef je geld dan ook uit aan producten gemaakt door mensen die correct betaald worden.



iDS zei:
hetzelfde budget omdat we als Europeanen correct willen betaald worden. Geef je geld dan ook uit aan producten gemaakt door mensen die correct betaald worden.
Jij bezit dus helemaal niks uit lagelonenlanden? Knap!

Oh, en waren komen belangrijke onderdelen van de Corsa/208-accu's vandaan?

Spanish newspaper Heraldo reported the above developments. It revealed that PSA, comprised of Citroën, DS, Opel, Peugeot and Vauxhall, has already started manufacturing battery packs with cells imported from China at its plant in Vigo,


@Wouter 82:
Waar er een alternatief bestaat, zal ik inderdaad iets kopen dat dicht bij huis geproduceerd wordt en anders zoveel moeglijk uit een democratisch land.
Als ik er zicht op heb waar de onderdelen vandaan komen, probeer ik,daar rekening mee te houden. Als consument beschik je niet altijd over die informatie. Maar om dan elke morele overweging overboord te zetten, dat is wel een erg klein schaamlapje.

Het argument, 'deze is tenminste nog betaalbaar voor de consument' of ' ik heb een grote wagen nodig en andere zijn te duur' zijn in deze echt verwerpelijk. Er zijn voldoende alternatieven voorhanden.


Ik heb wel eens korte broeken bij Primark gehaald maar verder zijn keukenapparaten Europees en heb ik een Macbook. Bij Aliexpress ed heb ik nooit wat besteld. Je kan heus wel een beetje opletten waarvan je iets koopt

Overigens vind ik de prijs wel scherp van deze auto maar de Mazda MX-30 is nauwelijks duurder. Die schat is toch wel even iets hoger in qua rijgedrag en materialen


Gisteren een blauw exemplaar rijdend op NL kenteken gespot. Het is dat de grille opvalt.. de rest is wel vergelijkbaar qua verschijning t.o.v. andere compacte 'SUV's.


MG grijpt de komende subsidieregeling voor particulieren die een elektrische auto willen aan om met een extra voordelige aanbieding te komen. Een MG ZS EV is daardoor al vanaf € 22.985 leverbaar.

MG komt samen met de Nederlandse importeur Van Mossel met een zogenoemde 'MG-premie' van € 4.000. Deze komt bovenop de subsidie waarmee de Nederlandse overheid over de brug komt per 1 juli. Het voordeel op de ZS loopt dus op tot € 8.000, waardoor de Comfort-versie al vanaf € 22.895 beschikbaar is. De dikker bepakte Luxury heeft een nieuwe tijdelijke basisprijs van € 24.985. Let wel: de prijs is enkel voor klanten die de ZS EV privé aanschaffen. Zakelijk rijders profiteren enkel van de 8 procent bijtelling.

Dat lijkt mij een scherpe prijs! (y)


Ja, zal het dan toch niet zo'n succes zijn qua verkoopaantallen?


En dan verdienen ze er nog op...... . Nu paar keer bekeken de MG wat een goedkope rommel.

der Magistrat

Durashift zei:
Ja, zal het dan toch niet zo'n succes zijn qua verkoopaantallen?

Of een investering om wat marktaandeel te krijgen.

Je kan zeggen wat je wilt, maar dit is echt een heel scherpe prijs. Als je ziet dat een beetje B-segmenter al tegen de €20.000 aanschurkt. De ZS is groter en goedkoper per kilometer.

Rutger DC

Actieve Gebruiker
Patenttekeningen van de MG ZS EV facelift en ingekleurd (impressie):







Rutger DC

Actieve Gebruiker
ZS EV facelift:












De auto is technisch helemaal herzien. Het 44,5 kWh-accupakket maakt plaats voor twee versies:

Standard Range 50,3 kWh - WLTP 320 km
Long Range 70 kWh - WLTP 440 km - 11 kW 3-fasen boordlader

Vermoedelijke prijzen:
Standard Range vanaf €31.985 (30.990 + 995 afleveringskosten)
Long Range vanaf €35.985


Actieve Gebruiker
Mijn 2lingbroer heeft zijn nieuwe ZS (de zwarte) alles wat chrome is zwart gemaakt en andere wielen.


Vond de neus overigens op foto's niet zo geweldig maar in het echt duidelijk moderner en fraaier. Ook de achterlampen een grote verbetering, ik dacht eerst dat ze ook groter waren geworden maar dat is niet zo. Interieur ook gewoon mooi up to date. Hoogwaardiger dan een ID.4 bv

Peter 1536737

Gister bereden en helaas is dit het allemaal net niet.
Zitting is zeer matig, armsteun veel te hoog en in het algeheel voor 40k (long range luxury) echt way overpriced.
Wordt geen verkooptopper heb ik het idee, al helemaal niet door de gladde verkopers (wat bijzaak is, maar wel mee speelt)
Jammer, want had er best verwachtingen van.

Rutger DC

Actieve Gebruiker
Op het Europese vasteland worden nu ook uitvoeringen met benzinemotor geïntroduceerd. Dit zijn de Franse prijzen:

1.5 VTI-Tech 106 ch BVM5 Confort 16 990
1.5 VTI-Tech 106 ch BVM5 Luxury 18 990
1.0 T-GDI 111 ch BVM6 Luxury 20 490


De 1.5 4-cilinder en 1.0 T-GDI 3-cilinder (motor van GM/Opel) hebben allebei een CO[sub]2[/sub]-uitstoot van 149 g/km en gemiddeld verbruik van 6,6 l/100 km. De vanafprijs ligt 1.000 euro hoger dan die van de SsangYong Tivoli, L'argus noemt ook de Dacia Duster als concurrent. Een Nederlandse introductie lijkt me onwaarschijnlijk, de Tivoli heeft het met een op papier iets zuinigere benzinemotor al moeilijk - al ligt dat ongetwijfeld voor een belangrijk deel aan de inspanningen van de importeur en het gebrekkige dealernetwerk.


Dus, de drie cilinder heeft maar 5 pk meer maar kost het meest, bij een gelijkblijvende CO2 uitstoot. Vreemd of niet?

Okay, trekkracht door de turbo zal wel meer zijn en dat kan in heuvel/bergachtig gebied een voordeel zijn, natuurlijk.

Rutger DC

Actieve Gebruiker
MG ZS Sport voor China:





Bron: /

Smaakvol en subtiel. :LOL: