M
MCW
Guest
live onthulling:
https://www.youtube.com/watch?v=Tt-PJxjGe7Y
https://www.youtube.com/watch?v=Tt-PJxjGe7Y
M
MCW
Guest
EQS 580 Edition One
Alle foto's en info: https://www.carscoops.com/2021/04/2022-mercedes-benz-eqs-luxury-ev-has-479-mile-range-opens-and-closes-its-own-doors/
EQS 450
Alle foto's en info: https://www.carscoops.com/2021/04/2022-mercedes-benz-eqs-luxury-ev-has-479-mile-range-opens-and-closes-its-own-doors/
EQS 450
Rutger DC
Asfaltkampioen
Two-tone-lak kan leuk zijn mits het goed is uitgevoerd. Bij de EQS en eerder bij de Maybach GLS is het niet goed uitgevoerd. Verder vind ik het geen sterk ontwerp. Aparte proporties, maar zeer onevenwichtig. Het ontwerp zou dat hebben kunnen compenseren als het vol de futurisme-kaart uitspeelde, maar daar is geen sprake van; in het interieur dan weer wel. Misschien had men iets meer inspiratie kunnen opdoen bij de F700 Concept uit 2007.
A
Anoniem
Guest
Ik heb hier een hele discussie over gehad in t scoopsforum met bepaalde iemanden. Ik hoefde me geen zorgen te maken, want er zou geen verschil zitten in de dakboog van het concept en het productiemodel............
Ik weet t niet hoor
M
MCW
Guest
Passchier, foto's zijn niet uit exact dezelfde hoek genomen dus geloof me maar, het komt wel goed 
Ik vind 'm echt niet mooi. Proporties vind ik erg vreemd en ingepakt leek ie mooier. Dat dingetje op de voorscherm kan openklappen om de ruitenwisservloeistof toe te voegen. Onder de 'motorkap' zit namelijk een erg groot filter en de kap kan niet zelf zomaar open gemaakt worden.
Ik snap al helemaal die S-klasse AMG-Line voorbumper niet. Past totáál niet bij de rest van de auto en juist bij de EQ-serie hadden ze het iets anders kunnen doen. Rijdende zetpil, zal wel heerlijk zijn om in te rijden, maar ik zou liever wat anders willen.
Ik vind 'm echt niet mooi. Proporties vind ik erg vreemd en ingepakt leek ie mooier. Dat dingetje op de voorscherm kan openklappen om de ruitenwisservloeistof toe te voegen. Onder de 'motorkap' zit namelijk een erg groot filter en de kap kan niet zelf zomaar open gemaakt worden.
Ik snap al helemaal die S-klasse AMG-Line voorbumper niet. Past totáál niet bij de rest van de auto en juist bij de EQ-serie hadden ze het iets anders kunnen doen. Rijdende zetpil, zal wel heerlijk zijn om in te rijden, maar ik zou liever wat anders willen.
A
Anoniem
Guest
Heeft niet de uitstraling van een S klasse topmodel, jmmr, zeker voorzijde erg glad en hele ontwerp niet onderscheidend genoeg, wel verder zeer fraai gemaakt zo te zien en indrukwekkende specs.
A
Anoniem
Guest
Vooralsnog moet ik er heel erg aan wennen. Ik krijg er nu vooral een R-Klasse gevoel bij en dat is geen compliment. Hopelijk krijgt de EQE betere proporties.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Wennen, precies, erg wennen. Joop voorspelde toch wat anders (en als iemand het toch wist...).
M
MCW
Guest
Toptip: niet meer naar Joop luisteren. :T
De wielbasis te lang en te kont te kort en bol. Had ie maar meer op de concept car geleken.. Doe mij maar de Lucid Air
De wielbasis te lang en te kont te kort en bol. Had ie maar meer op de concept car geleken.. Doe mij maar de Lucid Air
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Met zo'n Clio zijkantje...
A
Anoniem
Guest
De dakboog loopt gewoon te ver door.
Het vision concept oogt als een 4-deurs coupe (ik weet t), dit oogt als een uitverhouding-hatchback
Het vision concept oogt als een 4-deurs coupe (ik weet t), dit oogt als een uitverhouding-hatchback
MCW zei:Passchier, foto's zijn niet uit exact dezelfde hoek genomen dus geloof me maar, het komt wel goed
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Hoop naden ook aan de zijkant.... erg onrustig allemaal. Maar, MB weet wat de klanten willen, het komt vast goed!
A
Anoniem
Guest
Ik denk dat deze er een heel stuk beter uit gaat zien.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Wordt die folie dan de standaard?
Ik begrijp nu helemaal waarom je de oudere S klasse's verzamelt!
Ik begrijp nu helemaal waarom je de oudere S klasse's verzamelt!
A
Anoniem
Guest
Met de jaren en met het verschijnen van dit soort auto’s worden die oudjes wel steeds leuker....
Al kan ik daarnaast een moderne auto zeker ook waarderen, zoals de nieuwe S of de nieuwe C. En de EQS zal ongetwijfeld ook fantastisch zijn qua bediening, functies en afwerking, maar aan de vorm van de buitenkant moet ik dus wel wennen.
Al kan ik daarnaast een moderne auto zeker ook waarderen, zoals de nieuwe S of de nieuwe C. En de EQS zal ongetwijfeld ook fantastisch zijn qua bediening, functies en afwerking, maar aan de vorm van de buitenkant moet ik dus wel wennen.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Begin nu ook te twijfelen om een W123 als daily te nemen.....
A
Anoniem
Guest
Als daily moet je dat niet meer willen, zo’n auto is leuk voor erbij.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Ik rij bijna niet meer door Corona. Van 50-60k per jaar naar 8k...... thuiswerken bevalt wel extreem goed. Heb een aardige 230E automaat gezien.....
M
MCW
Guest
De versie met normale bumpers:
Alle foto's: https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2022-eqs/
Alle foto's: https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2022-eqs/
A
Anoniem
Guest
Als daily zou ik dan toch eerder voor een W124 kiezen, in alle opzichten een veel modernere auto.
A
Anoniem
Guest
Op die laatste foto’s valt ie mij dan toch wel weer mee.... Ik moet hem dus eerst in het echt zien alvorens definitief te oordelen.
M
MCW
Guest
Als je je handen achter het achterwiel en op de A-stijl plaatst dan staat er gewoon een fraaie auto
A
Anoniem
Guest
Sport Leicht zei:
Dat vermoed ik ook, formaat ook wat lastig te beoordelen zo vanaf de foto's, een lel van een wagen in ieder geval. Mercedes heeft ook erg veel werk gemaakt van deze EQS. Vind de twotone lak, met name bij wielkast voorzijde wel een misser, heeft de auto ook niet nodig.
A
Anoniem
Guest
Doe mij maar die bovenste
A
Anoniem
Guest
MCW zei:Als je je handen achter het achterwiel en op de A-stijl plaatst dan staat er gewoon een fraaie auto
Als je je duim op zo'n manier op de c-stijl legt zodat het net een sedan lijkt, dan staat er een mooie auto. De dakboog loopt gewoon te hoog en te ver door.
M
MCW
Guest
A
Anoniem
Guest
Daar is ie dan eindelijk Prachtige progressieve weg die MB inslaat, klaar voor de toekomst.
Gaaf ook hoe de deur sluit/opent en de spiegelverstelling, zichthulp etc. Mooi dat een van de belangrijkste auto’s van de afgelopen tijd niet alleen bijzonder is maar er ook zo uitziet. Fraai stukje engineering!
Prachtige progressieve weg die MB inslaat, klaar voor de toekomst.Gaaf ook hoe de deur sluit/opent en de spiegelverstelling, zichthulp etc. Mooi dat een van de belangrijkste auto’s van de afgelopen tijd niet alleen bijzonder is maar er ook zo uitziet. Fraai stukje engineering
!
M
MCW
Guest
Nu nog je ongelijk durven toe te geven, Joop
A
Anoniem
Guest
Niet zo muiten, ik ken de EQS meer dan prima en heb geen ongelijk.
DeeTwee
Kilometervreter
Het neigt meer naar een soort rijdende/zwevende pod zoals je altijd in science fictionfilms zag, een heel grote druppel/zetpil waarin je niet rijdt maar gereden wordt en die er verder volstrekt non-descript uitziet. Ze hebben met een hoop tegenzin nog wat details en belijning op de koets aangebracht. Leuk voor mensen die op cijfertjes geilen en alles fantastisch vinden als ze maar kunnen roepen dat het "innovaaaatsie" en "een absolute keem tsjeentsjujrr" is. Hanssolo kan naar verluidt niet meer bij z'n toetsenbord omdat-ie telkens van z'n stoel afglijdt.
Doe mij maar een auto.
Doe mij maar een auto.
Skeep
Net ingestapt
WOW! Wat een technisch hoogstandje deze electrische Sonderklasse. Gaaf om te zien dat MB toch die stap voorwaarts kan maken t.o.v. de concurrentie. Ben wel bang voor het prijskaartje. Slim ook om gratis opladen te implementeren. Dat heeft Tesla destijds veel gebracht, lijkt mij dat dat ook hier zijn meerwaarde zal tonen. (Alhoewel; als je deze auto kan betalen zal de stroomrekening ook niet echt een issue zijn...)
Fraai? Mwoah, hij heeft best mooie aspecten maar qua balans verwacht ik dat de EQE net even beter op het netvlies ligt.
EDIT: gratis opladen is gelimiteerd tot 12 maanden
Fraai? Mwoah, hij heeft best mooie aspecten maar qua balans verwacht ik dat de EQE net even beter op het netvlies ligt.
EDIT: gratis opladen is gelimiteerd tot 12 maanden
A
Anoniem
Guest
DeeTwee zei:
Vroeger was alles beter, niet?
Gelukkig zijn er mensen en automerken die wel vooruit kijken. Met types zoals jij reden we nog steeds met paard en wagen
A
Anoniem
Guest
Zoals gezegd moet ik er aan wennen, en kan de vorm nog niet tippen aan de traditionele sedan-modellen van MB. Maar vergeleken met een SUV heeft dit dan toch wel mijn voorkeur.
DeeTwee
Kilometervreter
Gelul. Doe niet zo hysterisch jopie, zet je fanboypetje even af, en probeer eens bij de inhoud te blijven. Het is gewoon een esthetisch uitgedaagd model, je ziet er aan af dat de vormgeving op het tweede plan stond.Joop 5528328 zei:DeeTwee zei:
Vroeger was alles beter, niet?
Gelukkig zijn er mensen en automerken die wel vooruit kijken. Met typisch zoals jij reden we nog steeds met paard en wagen
De S-Klasse is qua technologie bijna net zo vooruitstrevend en combineert dat met een koets die wél elegant is. Dus ze kunnen het gewoon wel, maar ze hebben er kennelijk bewust voor gekozen om deze EQS veel minder elegant neer te zetten. Als dit 'vooruitkijken' is, dan hebben ze bij Mercedes duidelijk geen al te rooskleurig beeld van de toekomst.
Assen01
Startmotor
@DeeTwee. Wat ik jmmr vindt dat idd alle BEV's, of in ieder geval de meeste, zo futuristisch moeten zijn blijkbaar, ook deze EQS die in mijn optiek hierdoor de chique elegantie mist van de 'gewone' S klasse. Dat is erg jammer toch wel, ook vwb het interieur, zeer extreem, gelukkig ook een meer eenvoudige variant. Echter het valt Mercedes wel te prijzen dat ze ongetwijfeld topproduct hebben neergezet, de tijd hebben genomen en ze tonen ook durf, mooi of niet.
A
Anoniem
Guest
D2 zei:
Kijk eens in de spiegel. MB zet een geweldig futuristisch model neer. Jij bent degene die niet vooruit kijkt
Carfanatic
Wegverkenner
Skeep zei:
Zeker weten?
With IONITY Unlimited, all European Mercedes me Charge customers can use the fast charging network free of charge for one year.
https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=49578620&ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD00OTU3ODM0NyZyZWxJZD02MDgyMiZmcm9tT2lkPTQ5NTc4MzQ3JnJlc3VsdEluZm9UeXBlSWQ9NDA2MjcmZnJvbUluZm9UeXBlSWQ9NDA2MzA!&rs=0
DeeTwee
Kilometervreter
Oh, het is ongetwijfeld een fantastisch goed product. Dat het interieur enthousiasmeert kan ik zeker in komen. Maar als je dit vergelijkt met een klassiek geproportioneerde sedan, zoals de norm is in het segment van de S-Klasse, dan is het meer een soort heel luxe "people mover".Cd7Lop zei:
A
Anoniem
Guest
Nee, het is een voertuig ontworpen met meer vrijheid, die het elektrische platform biedt. Ook het interieur is daar een voorbeeld van. Zie je het nou echt niet, of wil je het niet zien als Boomer?
A
Anoniem
Guest
Het is heel logisch dat een EV heel anders is opgebouwd en vormgegeven dan een sedan waar voorin motoren tot max. 12 cilinders gelepeld moeten kunnen worden. Bij EV geldt een optimale gewichtsverdeling van het accupakket en om zoveel mogelijk range te kunnen behalen moeten ze zo glad mogelijk zijn vormgegeven. Dus willen we grootschalig over op EV dan zullen dit soort modellen daarbij horen.
DeeTwee
Kilometervreter
Dit lijkt mij een drogredenering.Joop 5528328 zei:
De plaatsing van de accu's heeft een enorme impact op het ontwerp, de bodem wordt veel dikker waardoor de hoogte toeneemt, die vervolgens weer gecompenseerd moet worden door de andere dimensies ook bij te plussen. De accu's moeten een enorme capaciteit hebben om qua actieradius in de buurt te komen van ICE auto's, wat weer een enorme impact op het gewicht heeft. Om de actieradius nog enigszins gunstig uit te laten komen is de vormgeving verder nagenoeg volledig door de windtunnel gedicteerd, waardoor de overbekende druppelvorm ontstaat, wat nu niet echt een bijster originele vorm genoemd kan worden. Het interieur had in iedere grote auto gepast.
Natuurlijk biedt het ontwerp van een elektrische auto ook allerlei voordelen, maar onderaan de streep is er niet meer vrijheid. De regels zijn gewoon anders, en er zijn nog steeds diverse beperkingen.
A
Anoniem
Guest
DeeTwee zei:
Okay, je hebt de klok horen luiden dus, maar meer niet.
Simpel gezegd, ja, met een elektrisch platform is er meer vrijheid. Om het simpel te houden; een accu kan je verplaatsen over het 'gehele' oppervlak, een brandstofmotor en toebehoren niet/minder. Niet erg dat je er geen verstand van hebt, maar het is duidelijk dat je nog nooit een auto ontworpen hebt of er over hebt nagedacht.
DeeTwee
Kilometervreter
Bij de inhoud blijven Joop. Als je zoveel van auto's ontwerpen afweet (jij doet/deed IO, toch?) is het misschien beter je kennis te laten spreken en te proberen je gebrekkige communicatieve vaardigheid wat minder op de voorgrond te laten treden.
Brandstofmotoren kunnen voorin, achterin, tussen de assen. Accu's allemaal voorin of achterin is volgens mij niet zo'n goed idee, of wel? De enige logische plek daarvoor blijft toch zoveel mogelijk tussen assen lijkt me. En zo laag mogelijk.
Brandstofmotoren kunnen voorin, achterin, tussen de assen. Accu's allemaal voorin of achterin is volgens mij niet zo'n goed idee, of wel? De enige logische plek daarvoor blijft toch zoveel mogelijk tussen assen lijkt me. En zo laag mogelijk.
