Het Autoweek Forum is vernieuwd! Een volledige nieuwe technische basis met moderne features en gemakken. Heb je leuke tips of andere feedback? Meld het in dit topic .
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Moet een nieuwe leaseauto dit jaar en de nieuwe A-klasse is een serieuze kandidaat! Ik wil (lease)prijzen en releasedatum!
Wachten tot Geneve dan maar?
Ook hier valt het me op dat Mercedes zijn auto's anno nu kennelijk graag aan de wereld toont in ontzettend foute uitvoeringen, met AMG-pakket, zwarte velgen en vuilniszakmatgrijze lak. Doet het model weinig recht, zonder die prullaria (zie de witte op de "live" foto's) lijkt het namelijk best een leuk model te zijn.
Is wel heel anders inderdaad. Het was eerst een Peugeot 308, nu is het meer een Hyundai i-dinges. Gelukkig hebben we het logo nog. Grijs, wit en rood zullen wel de enig leverbare 'kleuren' zijn, neem ik aan?
Wat een flauwekul zeg die vergelijking, slaat werkelijk nergens op. Die Hyundai doet dan meer aan een Audi A3 denken met die grill dan aan de A-Klasse.
On topic: Kek wagentje, zal vast en zeker een verkooptopper worden!
Ook hier valt het me op dat Mercedes zijn auto's anno nu kennelijk graag aan de wereld toont in ontzettend foute uitvoeringen, met AMG-pakket, zwarte velgen en vuilniszakmatgrijze lak. Doet het model weinig recht, zonder die prullaria (zie de witte op de "live" foto's) lijkt het namelijk best een leuk model te zijn.
Bij de laatste facelift van de vorige A hadden ze 'm in lekker groen staan. Dat zou dit model ook wel goed doen!
Best aardig design, genoeg onderscheidend van de rest van het gamma. Maar het front ziet er wel erg chagrijnig uit en dat volledig digitale dash is niet mijn ding.
Wat een flauwekul zeg die vergelijking, slaat werkelijk nergens op. Die Hyundai doet dan meer aan een Audi A3 denken met die grill dan aan de A-Klasse.
Misschien. Ik reed vanochtend op de snelweg 50 meter achter een 308 station toen ik door twee 308 stations werd ingehaald. Toen reden er dus 3 308 stations voor me. Tot ik zelf de voorligger inhaalde. Dat bleek dus een Ford Mondeo of Focus station te zijn. Mijn ervaring? Als je al tussen twee foto's heen en weer moet scrollen om de verschillen te zien, zie je het in de praktijk echt niet meer. Maw: deze Mercedes vind ik een zoveelste anonieme c-segment aanwinst.
Misschien. Ik reed vanochtend op de snelweg 50 meter achter een 308 station toen ik door twee 308 stations werd ingehaald. Toen reden er dus 3 308 stations voor me. Tot ik zelf de voorligger inhaalde. Dat bleek dus een Ford Mondeo of Focus station te zijn.
Nou, ik lees net even de reacties op de voorpagina. Ik ben dus niet de enige. De termen 'aziatisch/koreaan', 'eenheidsworst' en 'anoniem' komen daar in verschillende reacties voorbij.
Misschien. Ik reed vanochtend op de snelweg 50 meter achter een 308 station toen ik door twee 308 stations werd ingehaald. Toen reden er dus 3 308 stations voor me. Tot ik zelf de voorligger inhaalde. Dat bleek dus een Ford Mondeo of Focus station te zijn.
Nu heb ik naast de mx-5 nd ook een Audi A3 cabrio en als de nieuwe Mercedes A nu ook eens in een cabrio uitvoering komt dan rijd ik direct naar de dealer om de Audi in te ruilen, wat een mooie auto is dit.
Bij het vorige model was AMG pack voor mij musthave om het dikke auto te laten zijn. Bij het nieuwe model vind ik dit stuk minder noodzakelijk voor de voorkant.
Is ruimer geworden voor de achterpassagiers en bagageruimte. Dit is een flink groter geworden C-segmenter; Vergeleken met enkele populaire voorbeelden in de lengte: +16cm tegenover Golf, +10cm tegenover A3, +9cm tegenover 1-serie, +4cm tegenover Astra.
Die man van autogefuhl is wel heel erg enthousiast over de styling. Echt heel bijzonders is het niet, maar goed. Ik ben niet zo'n enorme fan van die wide cockpit van MB maar in de A-klasse is ie een flinke slag kleiner en daardoor niet zo storend. Wat ik wel storend vind is dat pianolak paneel waar de drie ventilatieroosters in zitten. Oogt imo ontzettend goedkoop, net als dat paneel bij de G-klasse
De vorige A-klasse vond ik met afstand de mooiste Duitse C-segmenter. Deze nieuwe vind ik (nog) niet overtuigend, met name de voorkant is er m.i. niet op vooruit gegaan.
Wel een verschrikkelijk en kitserig dashboard waarvan de basisvorm mij wat doet denken aan die van een Honda Civic uit 1973:
Ben benieuwd naar de CLA Shooting Brake... die immers op het FWD onderstel van de A klasse komt, en waarschijnlijk met een sterk op die van de A klasse lijkende voorzijde. Voor- en achter-overhang zullen dan beter in balans zijn dan bij de A klasse.
Ik moet eerst de 'oude' naast de nieuwe staan, om echt de uiterlijke verschillen te kunnen constateren. Het zal best een behoorlijke stap voorwaarts zijn. We zien het wel.
Is ruimer geworden voor de achterpassagiers en bagageruimte. Dit is een flink groter geworden C-segmenter; Vergeleken met enkele populaire voorbeelden in de lengte: +16cm tegenover Golf, +10cm tegenover A3, +9cm tegenover 1-serie, +4cm tegenover Astra.
Is ruimer geworden voor de achterpassagiers en bagageruimte. Dit is een flink groter geworden C-segmenter; Vergeleken met enkele populaire voorbeelden in de lengte: +16cm tegenover Golf, +10cm tegenover A3, +9cm tegenover 1-serie, +4cm tegenover Astra.
Dus een C-segmenter met FWD en riant grotere buitenmaten dan de meeste concurrenten, zonder enige vorm van 'sportieve' lijnvoering, en dan kan iemand van 1,78m nog niet fatsoenlijk achterin zitten? Hoe krijgen ze het voor elkaar...
Overigens intrigeert deze auto me toch wel moet ik zeggen. Alsof ik er na langer kijken misschien toch achter ga komen wat de aantrekkingskracht van deze auto precies is. Bij de voorganger ben ik er -ook na praktijkervaring- nooit achter gekomen. Deze nieuwkomer loopt er van buiten iig niet bepaald mee te koop, met die middensectie die nog het meest aan een i30 doet denken. Interieur vind ik in ieder geval wel gaaf, veel mooier dan dat van z'n voorganger.
Denk voornamelijk in de rode AMG versie met sportstoelen dat die stoelen stuk dikker zijn. Afwachten wat normale stoelen voor ruimte geven.
Vind het geen onaardig model, apart dat ze een 40/20/40 deelbare achterbank geven. Zie je niet veel, 1 Serie en Astra (alleen station?) Bij station echt praktisch, bij een hatchback passen er alsnog geen ski's in Maar misschien wel kleinere pakketen van de Ikea als je met 2 kinderen erheen gaat ofzo, verder zie ik nut niet van tenzij het een station is.
Vind het geen onaardig model, apart dat ze een 40/20/40 deelbare achterbank geven. Zie je niet veel, 1 Serie en Astra (alleen station?) Bij station echt praktisch, bij een hatchback passen er alsnog geen ski's in Maar misschien wel kleinere pakketen van de Ikea als je met 2 kinderen erheen gaat ofzo, verder zie ik nut niet van tenzij het een station is.
Een 40/20/40-achterbank is ook leverbaar op de Astra hatchback. En ski's waarschijnlijk niet, maar een snowboard moet wel passen. En die zijn -zeker in de tas- vaak te fors voor een skiluik. Dus zeker een praktische toevoeging wat mij betreft.
Ben benieuwd naar de CLA Shooting Brake... die immers op het FWD onderstel van de A klasse komt, en waarschijnlijk met een sterk op die van de A klasse lijkende voorzijde. Voor- en achter-overhang zullen dan beter in balans zijn dan bij de A klasse.
Meer foto's: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2018-mercedes-benz-class-starting-price-confirmed-£25800
In een dikke uitvoering lijkt het wat, maar verder vind ik dat dit maar weinig uitstraalt. In deze lagere segmenten hebben de premiummerken mijns inziens geen meerwaarde, of hebben dat nog niet goed laten zien. Maar goed, het is een Mercedes-Benz en alleen daardoor zullen velen 'm al mooi vinden en aanschaffen, denk ik.
BMW heeft/had dat op technisch vlak, maar omdat het gros van de klanten er toch niet om geeft wordt het enige USP overboord gegooid. Het wordt allemaal toch gekocht vanwege het logootje. Het is verder allemaal hetzelfde, resultaat van steeds strengere eisen en de groeiende vrees bestaande klanten te veel voor het hoofd te stoten. En dan moet je je maar onderscheiden met een fancy vouwtje in de koets of een nog groter display in het dashboard. Als er maar dikke velgen en een leuk logo op zit wordt het toch wel en masse gekocht. Deze A vind ik er van buiten niet echt nieuwer of moderner uitzien dan het uitgaande model.
BMW heeft/had dat op technisch vlak, maar omdat het gros van de klanten er toch niet om geeft wordt het enige USP overboord gegooid. Het wordt allemaal toch gekocht vanwege het logootje. Het is verder allemaal hetzelfde, resultaat van steeds strengere eisen en de groeiende vrees bestaande klanten te veel voor het hoofd te stoten. En dan moet je je maar onderscheiden met een fancy vouwtje in de koets of een nog groter display in het dashboard. Als er maar dikke velgen en een leuk logo op zit wordt het toch wel en masse gekocht. Deze A vind ik er van buiten niet echt nieuwer of moderner uitzien dan het uitgaande model.
Zal ongetwijfeld een goede wagen zijn, het is en blijft een Mercedes. Vind het ontwerp persoonlijk te 'soft' nieuwe voorzijde en met name de koplampen, niet zo bijzonder.
Tsja. Als je nou een i30 of de nieuwe Ceed erbij had gehaald, met die auto's heeft de A dan in ieder geval de vorm van de zijramen aardig gemeen. Maar de huidige Cee'd is een heel andere auto om te zien. Al zit alles in het C-segment heel dicht bij elkaar qua concept, maatvoering en motorisering. Net zoals dat het geval is in het A-, B-, D-, E- of F-segment. Zelf supercars kruipen steeds dichter tegen elkaar aan qua specs.
Neemt niet weg dat ik die A ook zeker zou laten staan voor dit soort prijzen.
Maar misschien wel kleinere pakketen van de Ikea als je met 2 kinderen erheen gaat ofzo, verder zie ik nut niet van tenzij het een station is.
