Het Autoweek Forum is vernieuwd! Een volledige nieuwe technische basis met moderne features en gemakken. Heb je leuke tips of andere feedback? Meld het in dit topic .
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Cool apparaat hoor. Nu ik deze auto zie, moet ik direct aan een langgeleden incident denken. Een voormalig hockeycoach had zo'n ding. Die kerel was compleet gek en (achteraf gezien) verantwoordelijk bezig zijn, kon hij ook niet. Zaten we in die bak met 3 mede-hockeykoters zo'n 200 te banen. Vervolgens heuveltje; we vlogen met z'n allen tegen het dak. Maar láchen......
Mooi man! Een oom van mijn pa heeft ook ooit zo'n wagen gehad. Hele mooie elegante auto's. Hij had er een in heel licht groen.
Dat interieur is zo lekker jaren '70 luxueus...
Hou ons op de hoogte!
het interieur is inderdaad op een paar kleine dingen in zeer goede staat, de rest van de auto overigens het tegenovergestelde, maargoed, daarom is het ook een hobbieauto.
Ik heb met deze alleen nog heel rustig gereden omdat de auto lang had stilgestaan, en naar mijn huis worden gebracht, dat doe ik dan liever rustig i.v.m. remmen en zo
Ik heb wel met vergelijkbare auto van mijn collega gereden, het gaat echt heel hard! Zonder dat je het echt door hebt.
Prachtig! Veel succes met opknappen/restaureren, hopelijk blijven de kosten voor jou binnen de perken.
ja ik hoop het ook dat de kosten binnen de perken blijven, maar ik kan redelijk wat zelf, motorisch zijn ze érg goed, (onverwoestbaar volgens sommigen) het enige echte probleem is gewoon de roest.
het motorblok, 6-cilinder lijnmotor, je kunt ook goed zien dat rechtsvoor (links op de foto) ze bij de veerschotels al bezig zijn geweest. Met kit alles aan elkaar gemaakt en vervolgens dikke laag tectyl er over wat natuurlijk voor de keuring goed moet worden gemaakt. En precies de andere kant, dat andere bruin dan de auto is, dat moet ook stukken ingemaakt worden voor de keuring. Dat zijn tevens ook beide de grootste minpunten van de wagen.
en zo ziet het gevolg van prutswerk er dus van dictbij uit.
en zo ziet de auto er nu uit al aardig gestript. Mijn dashverlichting deed het niet, ben er nu achter dat de fout in de dimmer zit, hij blijft volledig dimmen, dus daar ga ik mee verder.
Binnenkort even wat mensen vragen of ze voor mij de veerschotels willen lassen. Ik kan het aardig, maar veerschotels begin ik liever niet zelf aan. Heb dat nog nooit gedaan of gezien namelijk
ik studeer commerciele economie HBO in enschede, dus totaal geen autokennis door school.
wat ik wel heb, is dat ik bij een autogarage werk, een grote dealer, waar ik heel veel zie, hoor, en ook wel een doe. Ik weet onderhand behoorlijk wat daardoor.
nu de kunde:
die heb ik vrijwel niet, ik las wel eens een uitlaatje, een onderhoudsbeurtje doeik wel eens, lampjes, maar verder heb ik echt geen kunde. Het is meer zoiets van; kijken waar het schip strand met de Monza, maar heb gelukkig veel mensen met autokennis om mij heen, dus dat geeft wel wat vertrouwen. Maar ik heb zoiets van; rustig alles bekijken voordat je het loshaalt, met lassen is het zoiets als oefenen en oefenen, maar ik zie dus wel hoe ver mijn kunde is een uitdaging voor mezelf ook dus.
ruimte:
ik heb zelf geen grote schuur, gewoon een oprit met garage en carport. (al lijkt het wel soms op een halve garage). Heel veel dingen probeer ik zelf te doen, gereedschap spaar ik voor, en soms lenen, dingen die ik niet thuis kan, doe ik zaterdags op het werk op een brug. dat zijn voornamelijk dingen waar je speciaal gereedschap voor nodig hebt of werk aan de onderkant.
tijd:
tjah, moeilijk, ik heb érg weinig tijd, met een voltijd HBO studie, en nog eens 25 uur werk in de week en een vriendin en nog andere dingen, hou ik weinig tijd over, maar 's avonds na het eten, of op een vrije dag vind ik het heerlijk om rustig met auto's bezig te zijn, en alle voorbereiding, informatie zoeken ect.
En ben ook bezig met de werkplaatshandleiding van de Monza, daarin staat in het nederlands heel veel (eigelijk alles) vermeld hoe en wat, erg handig dus!
Het enige waar ik wel mee zit is het spuitwerk, dat is echt een vak apart, en een dorpeltje of zo kan ik zelf wel, dat zie je ook vrijwel niet, maar op de wat opvallende plekken wil ik het wel netjes hebben. Eigelijk zou het het mooiste zijn als ik over een jaar een heel stuk verder ben, dat hij compleet overgespoten wordt, maarja, daar heb ik als student waarschijnlijk geen geld voor
kennis.
HBO Economie had ik in je profiel gezien, maar kan je in de praktijk opbouwen. Wat jij dus ook hebt gedaan en nog doet.
kunde.
toch meer dan ik...
ruimte.
zie kunde! wij hebben er 12 jaar geleden geen rekening mee gehouden een huis te zoeken met garage, we waren veel te blij van de flat af te zijn...
tijd.
OK, maar geen huishoudelijke taken, zo te zien.
Gave bak hoor, zo'n Monza! Gaat je vast lukken om 'm weer helemaal strak te krijgen. Welk jaar zit je trouwens in CE, ik doe het zelf nu en ben nu een half jaar dingen aan het herkansen van de 1e 2 jaar i.p.v. stage.
Ik heb ooit in een Carros (autoblad) een artikel gelezen met Bennie Jolink van Normaal. Hij was ook helemaal weg van de Monza en ze hebben hem weer een rit laten maken. Ik moet die uitgave nog wel hebben.
Hij vertelde daarin dat een 6 cilinder motorblok van Opel zo soepel liep dat je een jeneverglaasje gevuld met een kop er op op het blok kon zetten dat stationair draaide en dat er dan nog niks over het glas heen liep. Uiteraard hebben ze dat getest en het klopte!
Hij vertelde daarin dat een 6 cilinder motorblok van Opel zo soepel liep dat je een jeneverglaasje gevuld met een kop er op op het blok kon zetten dat stationair draaide en dat er dan nog niks over het glas heen liep. Uiteraard hebben ze dat getest en het klopte!
Ik heb ooit in een Carros (autoblad) een artikel gelezen met Bennie Jolink van Normaal. Hij was ook helemaal weg van de Monza en ze hebben hem weer een rit laten maken.
Gave bak hoor, zo'n Monza! Gaat je vast lukken om 'm weer helemaal strak te krijgen. Welk jaar zit je trouwens in CE, ik doe het zelf nu en ben nu een half jaar dingen aan het herkansen van de 1e 2 jaar i.p.v. stage.
ik zit nu in m'n 2e leerjaar, maar moet nog wel wat over doen van de eerste, wil volgend jaar wel op stage
Hij vertelde daarin dat een 6 cilinder motorblok van Opel zo soepel liep dat je een jeneverglaasje gevuld met een kop er op op het blok kon zetten dat stationair draaide en dat er dan nog niks over het glas heen liep. Uiteraard hebben ze dat getest en het klopte!
haha, leuk detail, dat wist ik niet ik zal het wel een keer zelf proberen het blok loopt inderdaad erg soepel en rustig (behalve als je het gas wat dieper in trapt, dan brult en blaas ie enorm)
Dat is nog es een moderne klassieker Hadden ze dit model ook niet toevallig met digitaal dashboard ? Veel plezier ermee in ieder geval
nee, dit exemplaar niet, digidash werdt pas leverbaar na 1983 op de monza, toen er een facelift plaats vond. Het zal uiteraard best in de bouwen zijn op een of andere manier, maar was dit niet van plan Vind het kijken op een digidash van mijn dagelijkse Twingo meer dan genoeg.
tijd.
OK, maar geen huishoudelijke taken, zo te zien.
nee, ik woon nog lekker thuis als student, heb wel huishoudelijke taken hoor, maar dat is grotendeels alleen m'n eigen dingen, dus dat valt reuze mee
ja durf heb je nodig, het blijft een risico zo'n auto kopen, je kunt altijd een aardie inschatting maken, maar als je er aan begint valt het altijd tegen, en de vraag is , of het een klein beetje tegenvalt, of heel erg! Tot nu toe valt het bij mij nog mee, maar heb hm ook nog paar pas.
zonder connecties zou ik er niet aan beginnen, das heb ik echt wel nodig.
Ik heb de fout van de dashlampjes gevonden, de dimmer is niet goed meer, dus die gaat er morgen uit, wordt nagekeken, en anders schakel ik hm permanent door voorlopig, zodat ze het zowiso doen.
Morgen gaat het vloerkleet van de 2 voorste zetels in de grote schoonmaak nu het lekker weer nog is.
Het lassen van die schotels is net zo makkelijk/moeilijk als die stukken erin zetten!
Je slijpt de rotte plekker eruit en klopt het nieuwe staal om de vorm heen die je nog over hebt, wel zorgen dat je de spanning van de veer afhaalt en dat je de grenzen van de huidige schotel aanhoudt.
Akls ze echt te ver weg zijn, dat je geen voorbeeld meer hebt, kun je beter eerst een mal maken voor het buigen van je staalplaat.
Wel goed tectyleren uiteraard, anders zit je zo weer met de gebakken peren!
Het lassen van die schotels is net zo makkelijk/moeilijk als die stukken erin zetten!
Je slijpt de rotte plekker eruit en klopt het nieuwe staal om de vorm heen die je nog over hebt, wel zorgen dat je de spanning van de veer afhaalt en dat je de grenzen van de huidige schotel aanhoudt.
Akls ze echt te ver weg zijn, dat je geen voorbeeld meer hebt, kun je beter eerst een mal maken voor het buigen van je staalplaat.
Wel goed tectyleren uiteraard, anders zit je zo weer met de gebakken peren!
de een zegt dat het heel makkelijk is, en de ander weer niet... Omdat de sporing veranderd en weet ik wat. En de een zegt dat je een veerpootbrug moet gebruiken om alles op z'n plek te houden. Sterk wisselende gedachten/meningen.
Uiteraard worden de nieuwe stukken helemaal goed roestwerend gemaakt
Eerst ook de afstanden goed opmeten alvorens je gaat slijpen, zoals ik al zei, desnoods met een mat, die paar milimeter die je dan nog mis zit, kun je makkelijk in je sporing corrigeren, mocht dat enige invloed hebben, maar zoals ik de foto's van je schotels zie, moet het geen enkel probleem zijn ze er terug in te lassen.
Leuke zo'n Monza! Opzich heb ik niet zoveel met Opel, alleen enkele modellen van weleer, zoals de Senator, Commodore, Monza en de Manta. Dat vind ik auto's met stijl
gewoon werkplaatshandboek er bij, staat echt veel in, veel vragen aan bekenden, vooral op het opelforum helpen ze mij aardig op weg, en rustg kijken hoe alles in elkaar zit voor je het los trekt. En de auto is niet zo complex als huidige auto's.
En lassen is oefenen en oefenen, ik vind mezelf nog niet goed genoeg om aan m'n auto te lassen, maar nog even, en dan ga ik ook dat eens proberen
maandag gaat de auto met groene platen richting mijn werk, waar ze kunnen kijken of ze iets voor mij kunnen betekeken (gratis) en hoe en wat m.b.t. het laswerk voor de APK
