Zoekresultaten

De aanschaf van een Octavia kan ik zeker aanbevelen (heb er zelf een ;) ) Het is de grootste en ruimste C-segmenter, met een iets lager dan gemiddelde aanschafprijs. Mijn Octavia is een hybride, die ik dagelijks thuis (bij)laadt. Maar ik lees dat de enkele reis naar je werk 50 km is. Voor deze...

Ik denk aan een koppeling die niet (meer) geheel vrijkomt. Probeer de koppelinggediening iets strakker af te stellen, indien mogelijk. Als dat niets oplevert, dan kan het druklager te veel speling hebben, wat een indicatie is, dat het einde nabij is. ( van het druklager)

Beetje vreemd verhaal. Rijden met dimlicht is altijd mogelijk, door de lichtschakelaar handmatig in de dimlicht stand te zetten. Verlichting die bij intredende duisternis automatisch van dimlicht naar dagrijlicht schakelt, klinkt nogal ongeloofwaardig. Hoe dan ook, werkt de automatische licht...

De prijs was van een standaard onderhoudsbeurt, die elke 2 jaar / 30000km dient te worden uitgevoerd. Er waren geen bijzonderheden.

Heb je al eens onder de auto gekeken, of er niet ergens een lek is? Zo nee, pomp dan eens een paar keer met het rempedaal, en kijk dan nog eens. als er niets lekt, dan kan er inderdaad lucht in het systeem zitten, of de hoofdremcilinder lekt inwendig. In het laatste geval is die versleten, en...

De zorgen over olieverbruik bij een Octavia, zijn ongegrond. Ik heb 2 jaar (30000 km) gereden met een Octavia 1,5 (150 pk) H6. In die tijd is er 1 liter bij gevuld. Qua onderhoud kostte de eerste 2 jaarlijkse beurt €753.42

In de polisvoorwaarden van vrijwel alle verzekeraars staat vermeld, dat je verzekering niet geldig is, als je met je auto deelneemt aan evenementen, wedstrijden en races etc. Dus het kan nog een hele "uitdaging" worden, om een verzekeraar te vinden voor dit evenement.

De Toyota is in dit specifieke geval inderdaad, een veiligere keuze dan de Corsa. Qua betrouwbaarheid is er geen verschil tussen de 1.0 en 1,5 van Toyota. Bij een 2019 Yaris is de 1,5 een 4 cilinder. Bij de huidige generatie Yaris, is de 1.5 een 3 cilinder. de 1,0 is altijd een 3 cilinder...

Dit kán een goede deal zijn, maar dat is niet echt goed vast te stellen. Een nieuwe motor klinkt goed, maar de rest van de aandrijflijn heeft bijna net zoveel "ervaring", als de auto die je wilt inruilen. Dan vind ik € 10000 bijbetalen niet weinig. Een uitgebreide proefrit is de enige manier om...

Deze Toyota heeft een E-CVT. Das nóg beter dan een vol automaat, want geen schakelmomenten, en dus lineaire trekkracht en accelereren als een EV. Plus, korte stukjes geheel elektrisch rijden.

De 100pk versie heeft een turbo, en die zorgt vooral voor veel extra koppel. Daardoor voelt de 100 pk versie een stuk vlotter aan. Maar ik weet niet of dat alleen voldoende is, om de 75 pk versie bij voorbaat af te schrijven.Gewoon even met beide versies test rijden en uitproberen. Qua verbruik...

Is ook logisch. Op dit moment is je Golf nog geen 40 jaar oud, dus gewoon MRB plichtig. Maar op basis van de huidige oldtimer regeling, zou je vanaf februari 2028 geen MRB meer hoeven te betalen. Maar de overheid wil dat wijzigen naar een vast jaartal van eerste registratie. In dit geval 1988...

Er wordt gekeken, naar de eerste registratiedatum van de auto. Als die 1-1-1988 of later is, zal die niet meer MRB vrij worden, zoals het nu uitziet. Momenteel is zijn alle personen auto's ouder dan 40 jaar gerekend vanaf de eerste registratiedatum MRB vrij. Maar de overheid wil een grenst...

De meeste EV;s zijn nog te jong voor een grote prijsdaling. Zeker omdat er nog enige jaren garantie op de batterij zit. Maar in de regel is de batterij garantie na 8 jaar verlopen. Vanaf dat moment, kan het een hele uitdaging worden om zo'n auto te verkopen. Dan zullen de prijzen ook drastisch...

Mijn eerste gedachte is : versleten verstuivers. Maar ook compressie verlies door motorslijtage kan een oorzaak zijn. En een vuil / verstopt luchtfilter kan eveneens voor abnormale rookontwikkeling zorgen.

Volgens mij is het zoiets "simpels" als lucht in het brandstofsysteem. Laat het brandstofsysteem eens grondig reinigen én ontluchten. Mogelijk is het probleem dan voorbij.

Dat laatste heeft weinig effect omdat het meeste geluid uit de uitlaat komt, en niet van onder de auto. Tevens kan het leiden tot oververhitting, en brandgevaar door oververhitting.

Ik zou hier heel voorzichtig mee zijn. Maatregelen bedoeld om een originele uitlaat nóg stiller te maken zullen leiden tot meer tegendruk / weerstand in het uitlaattraject. Dit zal dan weer leiden tot prestatieverlies, en hoger brandstof verbruik. Ook motorschade is niet ondenkbaar, Met name de...

Voor een diagnose is toch uitlees apparatuur nodig. Een brandend lampje tijdens tet rijden, is een heel algemene melding, dat er iets ongebruikelijks is opgetreden. Dit kan vanalles zijn : kabelbreuk, defecte sensor, storing in de regeleenheid, etc. Kortom, even geheugen (laten) uitlezen...

Bij de Action verkopen ze Valvoline Motorolie. Een A merk waar niets mis mee is. Ook kan je er gerust koelvloeistof kopen, aangezien dat minder nauw luistert dan motorolie.

Ik zou voor in dit geval voor Centraal beheer gaan. Niet vanwege de jaarpremie, maar wel vanwege het eigen risico bij Allianz. Dar vind ik veel te hoog. Zeker omdat ook de jaarpremie nog eens hoger is.

Is een jong gebruikte Skoda Superb PHEV geen optie ? Die zijn binnen budget verkrijgbaar, en bieden een oceaan aan kofferruimte.

Ik heb inderdaad geen specifieke Tesla kennis, maar ik dit geval is dat niet nodig. De elektronica van een auto is zeer gevoelig, en werkt vaak niet, als de spanning te laag is. Je zal toch op een of ander manier ervoor moeten zorgen, dat de batterij opgeladen wordt, zodat de aansturing van...

Ik denk ook dat de 12 volt accu ( te) ver is ontladen, om de apparaten die afhankelijk zijn van het 12 volt systeem goed te laten werken. Hang de 12 volt batterij een poosje aan de lader, en probeer dan opnieuw. Of probeer het met de lader nog aangesloten. Echter, als de 12 volt batterij echt...

Daarvoor is juist de PHEV aandrijflijn ontwikkeld. 2 oplossingen in één auto.