AutoWeek 4 2021

Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU

Menu

Zoeken

Auto's
Kenteken

NIO ET7 (CN) + Solid-state accu

Gepost door L Breevoort 
Forumlijst Discussielijst Nieuwe discussie
L Breevoort
NIO ET7 (CN) + Solid-state accu
09-01-2021 17:03
NIO introduceerde hun eerste sedan op 9 januari 2021 en opende het orderboek voor de voorverkoop.

De ET7 is een grote sedan, afmetingen: 5098x1987x1505 mm op een wielbasis van 3060 mm. De luchtweerstandscoëfficiënt is 0,23. NIO zegt de wagen ontworpen te hebben voor een 5-sterren score in zowel de Chinese als Europese NCAP. De koets is een combinatie van hoge-sterkte staal en aluminium, met een torsiestijfheid van 37.100 Nm/graad.

De auto heeft twee electromotoren. Op de vooras zit een 180 kW permanente-magneetmotor, op de achteras een 300 kW inductiemotor. Samen goed voor maximaal 480 kW (650 pk) en 850 Nm. De acceleratie van 0 naar 100 km/u gaat in 3.9 sec, remmen van 100 naar 0 in 33 meter.

De batterijen komen van CATL en zijn van de laatste "only smoke, no fire"-generatie, die wanneer ze aan open vuur blootgesteld worden minstens een kwartier lang zelf niet in brand vliegen, maar alleen wat roken. Er zijn in eerste instantie twee groottes: 70 kWh voor een range van 500 km (NEDC) en 100 kWh voor een range van meer dan 700 km. Later volgt nog een nieuw pakket van 150 kWh voor meer dan 1000 km range. (Toevoeging: Deze accu is een vorm van solid-state, zie bericht verderop in in dit topic)

Autonoom rijden
NIO's eigen autonome pakket is beschikbaar voor 680 yuan/maand (€85). NIO Aquila Super Sensing is een sensorsuite van 33 sensoren, bestaande uit elf 8 megapixel camera's, een lidar, vijf gewone radars, twaalf ultrasone radars, twee GPS-sensoren, een wegdeksensor en een sensor die de bestuurder in de gaten houdt. Samen goed voor 8GB aan data per seconde. Die data wordt verwerkt door NIO Adam Supercomputing platform op basis van een Nvidia chipset. Samen vormen deze system NIO NAD (NIO Autonomous Driving) en is een inschakelbare optie voor elke ET7.

Prijzen (incl. accu):
70 kWh: 448.000 yuan (€56.000)
100kWh: 506.000 yuan (€64.000)

Prijzen (accuhuur):
70 kWh: 378.000 yuan + 980 yuan/maand (€48.000 + €125/maand)
100kWh: 378.000 yuan + 1480 yuan/maand (€48.000 + €190/maand)

Levenslange garantie, pechhulp en gratis voertuiginternet, toegang tot gratis opladen
Levering: Q1 2022















2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-01-2021 20:27 door L Breevoort.
Reageren Reageren met quote
Wouter82
Re: NIO ET7 (CN)
09-01-2021 17:06
Ah, de volgende Tesla-imitatie.
Reageren Reageren met quote
Rutger DC
Re: NIO ET7 (CN)
09-01-2021 17:13
Ik was ook bezig met een heel stukje, dus ik plak de relevante informatie nu hier:

Een nieuwe dag, een nieuwe elektrische auto uit China. De Chinese elektrische autofabrikant en start-up Nio heeft vandaag zijn eerste sedan voorgesteld: de ET7. Nio wil volgend jaar de Europese markt betreden. Nio is een van de meest succesvolle Chinese fabrikanten van elektrische auto's en is hoger gepositioneerd dan de meeste lokale concurrenten.

Quote

NIO delivered 75,641 vehicles as of December 31, 2020 with the total mileage exceeding 1.4 billion kilometers. Through a half-year trail operation, the startup launched NIO Certified to meet the increasingly diversified users' demands.

Bron: [autonews.gasgoo.com]

Quote

August 20, 2020 06:32 AM
EV builder Nio hopes to enter Europe in 2021

BEIJING/SHANGHAI -- Chinese electric vehicle maker Nio hopes to enter international markets from the second half of next year starting with selected European countries, CEO William Li said.

Li said the company aimed to enter other markets from 2022.

Nio President Lihong Qin told Automotive News Europe in June that the automaker could launch in some European countries in one to two years, but said the company first had its eye on more accessible markets such Asian countries around China.

Separately, Nio said it has launched a battery leasing service that will allow drivers to buy an EV without owning the battery pack -- one of the most expensive EV components -- thereby lowering the starting price of its cars.

The option, which Nio calls "battery as a service," or BaaS, entails drivers paying a monthly rental fee for use of the batteries.

The cheapest Nio car after subsidies is now an ES6 SUV priced 273,600 yuan ($39,553) without ownership of the battery pack, versus 343,600 yuan including the pack.

"We believe with BaaS, more customers of gasoline cars will consider electric vehicles," Li said.

Nio operates 143 battery-swapping stations around China, where drivers can swap spent battery packs for fully charged replacements. Li said Nio was building a new battery-swapping station in China every week and planned to build 300 new stations next year.

China's industry ministry has said it would promote the adoption of vehicles with batteries that can be swapped between different makes and models.

To that end, Nio's battery packs are the same shape and size across its lineup, which includes three SUVs. Electric models from peer BAIC BluePark New Energy Technology also have standardized batteries.

The batteries for Nio's leasing service will be supplied by a company established by Chinese battery makers including leader Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. known as CATL. The company has registered capital of 800 million yuan, a government filing showed.

Bron: [europe.autonews.com]























Bronnen:
[news.yiche.com]
[elektrickevozy.cz]

Nio verkocht reeds drie modellen: de ES6, EC6 en ES8. Hiervoor waren nog geen losse topics, dus ik plaats ze hier ook even:

ES6 (heeft naar keuze een 70 of 84 kWh accupakket)









Fotogalerij: [photo.yiche.com]

EC6 (ofwel ES6 coupé met dezelfde techniek)









Fotogalerij: [photo.yiche.com]

ES8 (70/100 kWh)









Fotogalerij: [photo.yiche.com]

SAIC-merken MG en Maxus, Aiways en de Dongfeng-merken DFSK (Sokon) en Seres zijn reeds actief in Nederland. Lynk & Co (van Geely) komt daar binnenkort bij, niet veel later gevolgd door Xpeng, Nio, BYD en FAW's Hongqi. Een aantal van de grootste autofabrikanten zijn dan nog niet eens genoemd: hoofdmerk Geely, Changan, Chery, Great Wall-merken Haval, Wey, Great Wall zelf en Ora, wellicht JAC/Sol, BAIC, start-ups WM Motor (Weltmeister), LI, Leap, Hozon, Byton (dat een doorstart maakt met dank aan Taiwanese Foxconn). Het wordt nog dringen...



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-01-2021 17:38 door Rutger DC.
Reageren Reageren met quote
L Breevoort
Re: NIO ET7 (CN)
09-01-2021 17:40
Quote
Rutger DC
Ik was ook bezig met een heel stukje
Sorry, Rutger, het was niet de bedoeling het gras onder je voeten weg te maaien. Maar ja, de ET7 was dan ook een introductie om naar uit te kijken.



Reageren Reageren met quote
Rutger DC
Re: NIO ET7 (CN)
09-01-2021 17:49
Quote
L Breevoort
Sorry, Rutger, het was niet de bedoeling het gras onder je voeten weg te maaien. Maar ja, de ET7 was dan ook een introductie om naar uit te kijken.

Haha geen probleem, ik heb niet het alleenrecht op topics. smiling smiley En jij kunt de technologie nog een beetje uitleggen, ik zit vooral met glazige ogen naar die beschrijvingen in de nieuwsberichten te kijken.
Reageren Reageren met quote
L Breevoort
Re: NIO ET7 (CN)
09-01-2021 18:19
Ach, ze beweren dat hun NAD-systeem 7x zo krachtig is als Tesla's FSD. En ze beloven een FSD-systeem met punt-naar-punt navigatie. Dus geef een adres in en de auto brengt je er. Het ziet er allemaal heel veelbelovend uit. Ik vind het bovendien best indrukwekkend hoe ze de meeste van die 33 sensoren vrijwel onzichtbaar hebben weggewerkt in het ontwerp. Alleen die dingen op het dak zie je een beetje, als je weet dat ze er zijn.

Genoeg vermogen ook om een BMW M5 of AMG Mercedes het schaamrood op de kaken te bezorgen en die 1000 km range versie (zal wel ongeveer 800 km WLTP zijn) is natuurlijk een hele mooie stap vooruit.

Alleen jammer dat het naar Europa brengen van een Chinese auto zoveel kosten met zich meebrengt. Als'ie komt (en dat is nog even afwachten), dan zijn de genoemde prijzen natuurlijk niet in zicht. Minstens 70k hier voor de 500 km versie (~400 km WLTP). Nog steeds aantrekkelijk, maar buiten budget van velen, in ieder geval van mij.
Reageren Reageren met quote
L Breevoort
Re: NIO ET7 (CN)
09-01-2021 20:16
Wat ik nog vergeten was, de 150 kWh is een vorm van solid-state. De gegevens over deze batterij zijn echter heel summier. Hieronder staat de link naar de hele NIO Day presentatie (met wat Amerikanen die er af en toe doorheen praten). Rond 1:44.00 gaat het heel kort over de nieuwe accu. Gezien NIO's nauwe relatie met CATL zal die de nieuwe accu wel leveren. Er wordt een dichtheid genoemd van 360 Wh/kg (ongetwijfeld op cel-niveau) en dat is ongeveer 1,5x zo hoog als de cellen van Tesla. Verder noemen ze hoge nikkel-concentratie voor de cathode en silicium-coating voor de anode, met "in-situ solidification of lithium". Het klinkt mij in de oren als net zoiets wat QuantumScape onlangs presenteerde.

Alle bestaande NIO-eigenaren kunnen upgraden naar deze nieuwe accu. De range varieert dan van 850 km voor de ES8, via 900/910 km voor de ES6/EC6 tot meer dan 1000 km voor de ET7. De accu wordt verwacht in Q4 2022.

Verder zitten er in de presentatie nog wat aardige dingen als een nieuwe generatie swapping-station en de mogelijkheid voor eigenaren om te "handelen" met emissierechten. NIO verkoopt die, net als bv. Tesla, en voor alle verdiende emissierechten kunnen eigenaren punten verdienen, die ze kunnen besteden in NIO Houses, een soort hele fancy winkels met koffiebar, bibliotheek, werkplekken en kinderopvang.







2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-01-2021 20:21 door L Breevoort.
Reageren Reageren met quote
Nieuwere discussies Oudere discussies
Sorry, alleen geregistreerde gebruikers met een forumprofiel mogen berichtenplaatsen. Nog geen forumprofiel? Maak die dan hier aan.

Ontvang het laatste autonieuws of test zelf auto's