Hyundai i10 (N Line v.a. € 19.795)

Quote
929V6
Ziet er best goed uit, al helpen de chique velgen en het zwarte dak hier nogal een handje mee. Enfin, het marktaandeel dat Opel kwijtraakt door het wegvallen van de Karl zal moeiteloos door deze i10 kunnen worden ingepikt.

Quote

Bij de start zal de focus liggen op de 1.0-liter driecilinder met 67 pk / 96 Nm die eerst in de verkoop gaat ruil voor minimaal 13.499 euro in de Air trim. Daarboven vinden we nog een Twist (vanaf 14.499 euro) en Sky (vanaf 18.449 euro) uitvoeringsniveau met aangedikte basisuitrusting. Wie de manuele vijf-versnellingsbak wil inwisselen voor een gerobotiseerde transmissie (automaat genoemd) moet rekenen op een meerprijs van ongeveer 1.000 euro.

Quote
MBdoubleyou
Echt een leuk karretje! Wie wil er dan nog een Aygo/C1/108 met dat goedkoop ogende interieur? De Up/Mii/Citigo heeft dat ook maar omdat het hele ontwerp zo recht toe recht aan is past het er wel bij. Het interieur van de Picanto en i10 is gewoon een paar klasses fraaier. Indrukwekkend wat ze in Zuid-Korea voor volwassen A-segmenters in elkaar schroeven.

Quote
GT 1973
De Hyundai i10 schuift met zijn formaat en gewicht tegen het B-segment aan.

Quote
Rutger DC
1.0 i-Drive € 12.995
1.0 Comfort € 14.995
1.0 Comfort 5-zits € 15.595
1.0 Comfort 5-zits automaat € 16.795
1.0 Premium € 16.795

Quote
Jazzik

Quote
Rutger DC
1.0 i-Drive € 12.995
1.0 Comfort € 14.995
1.0 Comfort 5-zits € 15.595
1.0 Comfort 5-zits automaat € 16.795
1.0 Premium € 16.795

Als ik zie dat de 1.0 instapper, die heet hier Acces (met 4 zitplaatsen) hier in Polen omgerekend tegen dagkoers € 9.952,- kost...
...en de 1.0 Comfort (alleen 5 zits) voor € 11.675,- voor de deur staat, met automaat € 945,- extra, wordt men in Nederland knap gek met die BPM.
De Premium is hier alleen met de 1.2 4-cilinder (84 pk, 118 Nm) leverbaar: zonder automaat € 14.965,- en met automaat € 15.910,-

Quote
Jazzik

Quote
Rutger DC
1.0 i-Drive € 12.995
1.0 Comfort € 14.995
1.0 Comfort 5-zits € 15.595
1.0 Comfort 5-zits automaat € 16.795
1.0 Premium € 16.795

Als ik zie dat de 1.0 instapper, die heet hier Acces (met 4 zitplaatsen) hier in Polen omgerekend tegen dagkoers € 9.952,- kost...
...en de 1.0 Comfort (alleen 5 zits) voor € 11.675,- voor de deur staat, met automaat € 945,- extra, wordt men in Nederland knap gek met die BPM.
De Premium is hier alleen met de 1.2 4-cilinder (84 pk, 118 Nm) leverbaar: zonder automaat € 14.965,- en met automaat € 15.910,-

Quote
Maluch
Heel leuk weer deze vergelijking Jazz ik maar afgezet tegen de Poolse salarissen betekent dit gewoon dat de gemiddelde Pool een groter percentage van zijn jaarsalaris kwijt is voor de aanschaf van deze leuke auto dan de gemiddelde Nederlander . Heb je ook een vergelijk voor Senegal ? Daar zal de prijs vast nóg lager zijn.

Quote
SVF
Je hoort er tegenwoordig blijkbaar niet meer bij als je niets geks doet met de C-stijl. Ik weet niet of ik dit een verbetering vind tov het huidige model maar misschien komt 'ie op wat meer natuurlijke foto's beter over. Toch verlang ik weer naar cleane strakke lijnen zoals bv Mazda laat zien met de nieuwe 3, dus zonder allerlei geforceerde hippe designfrutsels.

Quote

1. Kia Picanto 1.25
For a similar amount of cash to the i10, you get a more potent engine in the Picanto and a similar level of equipment. The Kia offers everything you’d want in this class, with solid infotainment, as much versatility as the Hyundai and a good level of flexibility, even if the gearshift and ride aren’t quite as nice as the i10’s. It was more efficient to top it off, while the Picanto looks funkier, too, which is important in this class.

2. Hyundai i10 1.0
The i10 is a great little car; its ride is the best of this group, its gearshift is the nicest, and the infotainment system is better than its rivals’. But it loses out to the Picanto when it comes to performance and running costs (which is a massive factor for budget models like these), while there’s basically nothing in it on price. It matches its Korean sibling for practicality, because boot and cabin space are basically equal.

3. Toyota Aygo 1.0
Both its rivals easily outclass the Aygo, highlighting the Toyota’s age compared with its newer competitors. It’s a step in the right direction that Toyota has added extra smartphone connectivity, but there are more fundamental flaws with the Aygo, such as its poor packaging, lack of in-gear grunt and the quality inside. At least the Toyota is affordable and is relatively well equipped for the cash.

Quote
verlichting2
Ik weet niet wat de Spacestar heeft gescoord in de vergelijkende test