Mercedes-Benz GLB/EQB

Gepost door Wulp 
Mercedes-Benz GLB/EQB
11-06-2019 05:55














































66 foto's en alle info: [www.carscoops.com]

Ik weet het nog niet.. ziet er op persfoto's altijd wat indrukwekkender uit. Op de spy shots vond ik juist de verhoudingen niet zo fraai: [www.carscoops.com]



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 20-04-2021 20:49 door Ivanov.
Ik vind 'm ook niet mooi, optisch is het duidelijk een zevenzitter met een beetje dat waterhoofdeffect waar ook andere zevenzitters last van hebben, zoals wijlen Nissan Qashqai+2, BMW 2-serie Gran Tourer, Mercedes-Benz GLS, BMW X7, Peugeot 5008, Jeep Grand Commander (China), Ford Galaxy, Volkswagen Tiguan Allspace/Seat Tarraco etc. Dat komt (hier) volgens mij door de sterk rechtop geplaatste achterruit, de rechte 'achtersteven', de aerodynamische achterspoiler en het grote glasoppervlak. Verder heeft de auto een optisch hoge neus en overmaats ogend front en vervolgens een vergelijkenderwijs lage raamlijn met een knik, alsof de ontwerpers niet tevreden waren met het resultaat en als noodgreep zo het ontwerp iets meer schwung hebben proberen te geven. De achterkant is typisch Mercedes van deze tijd: een treurig ogende achterkant met een uiterst rommelige achterbumper. Het interieur oogt op het eerste gezicht modern, en helemaal van deze tijd, maar wat is die verlichting kitscherig! Bij nadere inspectie lijkt het materiaalgebruik ook niet helemaal des Mercedes.

Het is jammer dat de publieke opinie bepaald heeft dat de MPV niet meer goed of flitsend genoeg is, want Citroën bewijst met de Grand C4 Picasso Grand C4 SpaceTourer hoe een mooie zevenzitter eruitziet. Of een Renault Grand Scenic, maar die valt in praktisch opzicht nogal tegen. En de Honda CR-V ziet er ook veel coherenter uit en is verkrijgbaar met zeven zitplaatsen.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 11-06-2019 18:03 door Rutger DC.
Die stompe neus geeft hem een Citan achtige uitstraling. De lage flanken (en dus optisch hoge "opbouw"winking smiley helpt ook niet. Krijg dit op het netvlies:
Wat zijn dat voor geel/oranje velgrandjes bij die witte? Yak!

Verder wel verrassend dat het een zevenzitter geworden is.
Niet echt, de GLB concept was dat ook al: [www.netcarshow.com]
Re: Mercedes-Benz GLB
11-06-2019 15:11
Dit is geen suv, dit is een mpv met de looks van een suv.
Re: Mercedes-Benz GLB
11-06-2019 15:34
Best een stoer ding, met veel meer uitstraling dan een X1 of Q3. En met ook nog eens een klap meer binnenruimte wordt dit vast wel een toppertje in z'n segment.
Niet zo geslaagd-hoekig als de GLK, maar toch best aardig m.i. Voor een SUV winking smiley
Re: Mercedes-Benz GLB
11-06-2019 19:02
Toch helaas wat zwaarlijviger geworden dan wat ik op basis van de scoops verwachtte. Positief is dan wel weer dat het model nergens mee is te verwarren en bepaald niet agressief gelijnd is.
"Oh vw en skoda hebben zo'n gezinsbox op poten, wij moeten dat dan ook hebben!!"
Geslaagde auto. Ruim en Praktisch. Inderdaad, beste Dickey, een cross-over tussen MPV en SUV. Kan niet beter.
Hamvraag blijft: wat gaat ie kosten.


In het videootje van Carfanatic wordt een vanafprijs (in D natuurlijk) vermeld van zo'n 34.000 euro.
Evenveel (in D wederom) , meldt de video, als de Tiguan All-Space.
De VW begint in NL als 1.5 TSI 5-zitter net onder de 40 mille en gaat daar als 7-zitter overheen. BPM op de All-Space 1.5 TSI 8,5 à 10 mille.
(Toch opmerkelijk... De 5-zitter All-Space handbak zou in D - mede dankzij 19% BTW - dus al vanaf 29.999 euro aangeboden moeten kunnen worden... Quod non kennelijk. Waarom is de All-Space in NL relatief goedkoper dan in D ?? Maar dit terzijde )

De NL prijzen van de GLB zijn deels afhankelijk van de BPM.
En deels van X-factoren als de welwillendheid van de importeur en, wellicht, de prijzen van de concurrentie, zoals de drieling All Space, Kodiaq, Tarraco; BMW's X1 en 2 Grand Tourer; en, niet te vergeten, succesnummer 5008. Ik neem eerlijk gezegd niet aan dat MB NL zich veel aan de prijzen van zevenzitters als X-trail, CRV, Outlander, etc. gelegen laat liggen. Ook de Grand C4 CT zal ze wrschlk worst wezen. Héél misschien dat ze de prijzen van de Grand Scénics en Espacen nog in hun calculaties meenemen.
Maar eh, zouden er erg veel GLB's als zevenzitter verkocht gaan worden? Wie zal het zeggen... Ik heb eerlijk gezegd geen idee.

Hoe zit het met de BPM?

In de A-Klasse doet dit 1.3 Renault blokje rond de 5 à 6 mille BPM
In de Qashqai doen zowel de 140 PK als de 160 PK versie (beide 121 gr CO2) een BPM opslag van 5.500 euro.
In de X-trail doet de 160 PK 7 zitter met DCT (145 gr CO2) bijna 9.000 euro BPM (op 19 inch - 150 gr CO2 - zelfs 10 mille)
Renaults eigen Kadjars en (Grand) Scenics zitten met zo'n 7 à 8.000 euro BPM tussen beide Nissans in.
Laten we er van uit gaan dat het MB lukt de uitstoot van de basis GLB op 137 gr te houden - bron Autobild: 137 - 143 gr CO2 >> 7.5 à 8.500 BPM

34.000 + 7.500 BPM + een paar procenten meer BTW, maakt een vanafprijs van 42 à 43 duizend euro waarschijnlijk - mooi in lijn met de kale instap X1. (had ik zonder al die rekenarij, met de natte vinger, ook kunnen verzinnen.... Zucht...) . Misschien doet MB er nog een schepje bovenop: de GLB is met 4.63 m en 2.80 m wielbasis immers duidelijk groter dan een X1. Ondertussen heeft ie dan de basis All-Space en zeker de Kodiaq al ver achter zich gelaten.
43 mille, kun je trouwens ook een heel serieuze 5008 voor kopen
(een beetje een leuk aangeklede GLB zit dus op minstens een halve ton - minstens.... )
Zit je wel op Niro terrein. Richting Model 3. De leasers zullen zich nog eens achter hun oren krabben: "heb ik echt wel een hoge zevenzitter nodig?"

Prima wagen deze GLB, zal in D gaan als zoete broodjes. Maar is er in NL nog genoeg markt voor?*
Enigszins betaalbare zevenzits MPV's zijn niet hip. Maar misschien is dit het gat in de markt. Is deze GLB nèt betaalbaar genoeg, en nèt SUV genoeg. En nét priemiejummie genoeg. Of hebben Peugeot en Skoda de koek al verdeeld? We zullen zien.

mvrgr, m'ns


* in 2020 komt de elektrische EQ GLB en die heeft wrschlk de betere kaarten. Een (mild) hybrid en een PHEV variant zouden in NL wellicht ook hogere ogen gooien.
Sowieso verandert in NL met de regelgeving het marktlandschap elk paar jaar opnieuw....

.



3 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 16-06-2019 12:19 door mns afd AE en D.
Re: Mercedes-Benz GLB
13-08-2019 20:57


Met opties


AMG-Line




Met opties


AMG-Line
















Nog niemand had de Mercedes-AMG GLB 35 hier gepost, maar hier zijn de live afbeeldingen op de IAA Frankfurt:



















Meer foto's: [www.autocar.co.uk]

Quote

302bhp Mercedes-AMG GLB35 compact SUV arrives at Frankfurt
by Greg Kable

9 September 2019

The Mercedes-AMG GLB35 performance SUV has made its public debut at the Frankfurt motor show, prior to going on sale in the UK in early 2020.

The SUV is the fourth AMG model to receive the 35 treatment, following the recently introduced A35 4Matic hatchback, A35 4Matic saloon and CLA35 4Matic coupe, and continues the rapid expansion of compact cars in Mercedes' performance car division. It’s also the first compact model from AMG to offer the option of both a five and seven-seat interior layout.

Like its stablemates, the GLB35 4Matic is powered by an AMG-fettled version of parent company Mercedes-Benz’s M270 engine. The turbocharged 2.0-litre four-cylinder petrol unit delivers 302bhp at 5800rpm and 295lb ft of torque between 3000 and 4000rpm.

This represents an 80bhp and 37lb ft increase on the existing range-topping GLB model, the GLB250 4Matic, which uses a less highly tuned version of the same engine. By comparison, the BMW X2 M35i xDrive’s turbocharged 2.0-litre four-cylinder petrol engine matches that 302bhp, but develops 37lb ft of torque more than the GLB35 powerplant.

Power is sent through an eight-speed dual-clutch gearbox with a Race Start function and multi-plate clutch four-wheel drive system capable of apportioning up to 50 per cent of drive to the rear axle. Five different driving programs are offered via AMG’s Dynamic Select system: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ and Individual.

An additional AMG Dynamic system offers two different agility programs: Basic and Advanced. They vary the characteristic of the handling dependent on parameters from the four-wheel drive system, speed-sensitive steering and stability control sensors.

Further upgrades centre around the brakes. They use 350mm discs up front in combination with four-piston calipers and 330mm discs with single-piston floating calipers at the rear.

Mercedes-AMG is yet to reveal a kerb weight figure for the GLB35 4Matic, though it quotes a 0-62mph time of 5.2sec and an electronically-limited top speed of 155mph. It has also confirmed an official fuel economy figure of 37.7mpg and CO2 emissions of 171g/km.

The new 4630mm long SUV is underpinned by a McPherson strut front and multi-link rear suspension. It receives a number of upgrades over the suspension used by standard GLB models, including new steering knuckles and transverse control arms at the front as well as redesigned subframe and revised wheel carriers at the rear. Buyers can also add an optional AMG Ride Control set-up with electronically controlled damping and the choice of three levels of firmness: Comfort, Sport and Sport+.

The latest addition to the AMG line-up is the first of two GLB models. An even more powerful GLB45 4Matic, packing up to 416bhp and 369lb ft in top-of-the-line S form, is also planned to see UK sales in 2020.

The GLB35 4Matic is differentiated from standard GLB models by a Panamericana style grille – the first time it has been used on a 35 model – within an AMG specific front bumper. Additional styling changes are concentrated around the rear end, with a prominent spoiler atop the rear tailgate and a reworked bumper featuring an aluminium look valance, housing two AMG-inscribed tailpipes and an integrated diffuser element. The standard wheels are 19-inch in diameter, with 20 and 21-inch rims available as optional equipment.

Inside, the new AMG model uses Mercedes' MBUX operating system. It works in combination with standard digital instruments and an infotainment display, both housed within a single panel within the top of the GLB35 4Matic’s dashboard. The instruments can be altered across three different themes: Classic, Sporty and Supersport – the latter providing AMG specific car data.

As with other GLB models, the GLB35 comes as standard with a five-seat interior layout. Buyers can also opt for an optional seven-seat layout with a third row of seats that consists of two individual seats and fore-and-aft adjustment of the second seat row.

The GLB35 4Matic is produced on the same production line as other GLB models at Mercedes' factory in Aguascalientes, Mexico. At the time of writing pricing for the UK market had not been divulged.
Re: Mercedes-Benz GLB
29-11-2019 14:58
Is die anders dan de onze?
Nee, dezelfde wielbasis van 2829 mm en voorlopig alleen beschikbaar als GLB 180 en GLB 200.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 29-11-2019 15:23 door Rutger DC.
Een rare auto, zowel qua design als qua positionering. Vanaf 51 mille voor de 200 met 163pk en automaat. Prijzig!

Voor hetzelfde geld kan je een GLC 200 Business Solution Limited met 197pk rijden. Dat is een koopje voor 51 mille, met automaat navi UBX etc standaard. Niet eens een koopje.....het is een ware ramsj prijs! Met alle toeters en bellen, panodak, rijassistentie, DAB, Apple car play, digitaal dash, parkeerassistent met 360 graden camera en metallic kom je op 59 mille.
Dan moet je wel heel graag die zeven zitplaatsen willen om toch voor een GLB te gaan. De GLB is misschien iets ruimer en infotainment vast een tandje moderner, maar verder denk ik dat de GLC toch wel een stukje fijner is.

Zou voor de bedragen die Mercedes voor de GLB vraagt eerder een Renault Espace bestellen als die zeven zitplaatsen een vereiste zijn. Vind dat meer een auto die getuigt van goede smaak en klasse dan dit amorfe koekblik.
Anonieme bezoeker
Re: Mercedes-Benz GLB
30-11-2019 17:54
Dit resultaat krijg je alleen op de tekentafel als de hele ontwerpafdeling een dag eerder heeft doorgezakt op de Oktoberfesten. Normaal gesproken ben ik echt wel te spreken over wat die Stuttgarders op de weg brengen, maar bij de GLB zijn alle verhoudingen zoek.

Buitengewoon armoedige uitstraling, mager afwerkingsniveau voor wie het interieur eens beter bekijkt en schreeuwend duur. Tja. Nu vind ik een BMW 2-serie Gran Tourer niet mooi, maar vergeleken met de GLB alsnog veel harmonieuzer gelijnd en veel goedkoper.
Dan nog liever die Peugeot, en het is niet zo dat ik daar nu zo'n grote fan van ben...
Quote
Rutger DC
mager afwerkingsniveau voor wie het interieur eens beter bekijkt

Ik haal toch heel wat anders uit de AW video...

Hij is achterin ruim, hoogwaardig interieur en infotainmentsysteem en het rijdt goed. Ook valt deze basismotor niet tegen. Ook is ie stiller dan de Peugeot. Ben overigens meer benieuwd hoeveel deze auto kosten in de lease. Er wordt veelste veel naar aanschafprijs gekeken terwijl er zoveel wordt geleased

Overigens vind ik hem van buiten ontzettend lelijk
Quote
MCDubbellU
Ik haal toch heel wat anders uit de AW video...

Zie de ANWB video vanaf 4 minuut 19. De Mercedes oogt vooral degelijker, maar dat is meer schijn als ik het zo hoor. Goedkoop plastic en veel kraakjes. Aan de AutoWeek-test twijfel ik verder niet.

Qua uiterlijk vind ik de Nissan X-Trail met afstand de mooiste SUV met zeven zitplaatsen onder de 50 mille, maar die zal ongetwijfeld op behoorlijk wat vlakken tekort schieten ten opzichte van de GLB. Motorisch misschien niet, want beide SUV's hebben dezelfde motor, maar de GLB heeft ongetwijfeld een betere geluidsisolatie.
Mooi? Goed?? Comfortabel???
Re: Mercedes-Benz GLB
18-04-2021 22:00
Net als bij de EQA vind ik het logo achterop te laag geplaatst. Zo lijkt de kont nogal uitgezakt. Sowieso erg lelijke auto, maar goed.
Quote

Mercedes-Benz introduceert EQB

18 april 2021 | Mercedes-Benz introduceert de EQB. Deze elektrisch aangedreven zevenzitter biedt de nieuwe EQB plaats aan uiteenlopende gezinssamenstellingen en transportbehoeften. Daarmee neemt hij een uitzonderlijke positie in, niet alleen in het compacte segment, maar vooral onder de elektroauto's. De twee zitplaatsen op de derde zitrij kunnen worden gebruikt door personen tot 1,65 meter lang, en ook kinderzitjes kunnen daar worden bevestigd. De nieuwe EQB maakt zijn debuut tijdens de autoshow Auto Shanghai 2021 (21 tot 28 april). De marktintroductie in China is gepland voor dit jaar. In Europa komt de internationale versie van de EQB, geproduceerd in Kecskemét, Hongarije, eind dit jaar op de markt. De marktintroductie in de VS vindt plaats in 2022.

In China start de nieuwe EQB als compleet uitgerust topmodel met AMG Line en een vermogen van 215 kW / 292 pk. In Europa kunnen klanten vanaf de verkoopstart kiezen uit verschillende modellen met voorwiel- en vierwielaandrijving en verschillende vermogensniveaus, waarvan enkele met meer dan 200 kW / 272 pk. De bruikbare capaciteit van de accu's in Europa bedraagt 66,5 kWh. Deze accu's worden geproduceerd in de Daimler-fabrieken in Kamenz (Duitsland) en Jawor (Polen). Er is ook een versie met extra grote actieradius gepland.

De nieuwe EQB (lengte/breedte/hoogte: 4.684/1.834 Zonder buitenspiegels./1.667 Specificatie voor vijfzitter. mm) verrijkt de compacte line-up van Mercedes-Benz en is nauw verwant aan met name twee modellen: de EQA, waarmee het model de geavanceerde aandrijftechnologie deelt, en de compacte SUV GLB. Aan dat model ontleent de EQB zijn lange wielbasis (2.829 mm), het variabele interieur en de derde zitrij met twee extra afzonderlijke zitplaatsen.

De hoofdruimte op de eerste zitrij bedraagt 1.035 mm, op de tweede zitrij van de vijfzitter 979 mm. Met 87 mm is de knieruimte achterin de vijfzitter comfortabel. Het bagageruimtevolume van 495-1.710 of 465-1.620 liter (cijfers voor respectievelijk vijf- en zevenzitter) heeft het niveau van dat van een compacte estate. De achterbankleuning op de tweede zitrij kan standaard meertraps in hoek worden versteld, optioneel is deze rij 140 mm in lengterichting te verschuiven. Zo kan de bagageruimte tot 190 liter worden vergroot en op een veelzijdige manier worden gebruikt.

Als optie (standaard in China) beschikt de EQB over een derde zitrij met twee extra afzonderlijke zitplaatsen. De zitplaatsen bieden personen tot een lengte van 1,65 meter ruimte. Tot de veiligheidsuitrustingen behoren uittrekbare hoofdsteunen, veiligheidsgordels met gordelspanners en gordelkrachtbegrenzers op alle buitenste zitplaatsen en windowbags die ook de passagiers op de derde zitrij beschermen. Op de tweede en derde zitrij kunnen in totaal vier kinderzitjes worden bevestigd, plus nog één op de voorpassagiersstoel. Om de bagageruimte te vergroten, kunnen de stoelen van de derde zitrij in de bagageruimtebodem worden verzonken.

Het model heeft de voor Mercedes-EQ kenmerkende Black Panel-grille met geïntegreerde Mercedes-Benz ster. Een ander onderscheidend designkenmerk van de volledig elektrische Mercedes-EQ modellen is de lichtband voor en achter. Een horizontale glasvezelstrip verbindt de dagrijverlichtingsunits van de volledige led-koplampen en zorgt zowel overdag als 's nachts voor een hoge mate van herkenbaarheid. Blauwe kleuraccenten in de koplampen versterken de Mercedes-EQ uitstraling.

Het grote dashboard heeft een uitsparing in het bestuurders- en voorpassagiersgedeelte. Voor de bestuurder bevindt zich de widescreen cockpit, met bediening en weergave via MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Het interieur heeft een robuust karakter door buisvormige elementen in aluminiumlook. Deze bevinden zich als handgrepen in de portieren, op de middenconsole en in het combi-instrument aan voorpassagierszijde.

Afhankelijk van de Line geven in het interieur het spectaculair van achteren verlicht sierdeel en de roségoudkleurige accenten op de luchtuitstroomopeningen, stoelen en voertuigsleutel hints naar het elektrische karakter van de EQB. De instrumenten, met hun specifiek op elektroauto's afgestemde aanduidingen, grijpen terug op dezelfde kleurstelling met roségoudkleurige en blauwe accenten.

De EQB biedt een lage luchtweerstand met een Cw-waarde vanaf 0,28. Het frontale oppervlak A bedraagt in totaal 2,53 m2. Tot de belangrijkste aerodynamische maatregelen behoren het aan de bovenkant volledig gesloten koelluchtregelsysteem, de stromingsgeoptimaliseerde voor- en achterskirt, de zeer gladde, vrijwel volledig gesloten voertuigbodem, speciaal geoptimaliseerde aerovelgen en daarop aangepaste voor- en achterspoilers.

De ECO assistent biedt een recuperatieproces dat voor de specifieke situatie is geoptimaliseerd. Het integreert navigatiegegevens, verkeersbordenherkenning en informatie van de voertuigsensoren in zijn efficiëntiestrategie. Anticiperend rijden bespaart energie met als resultaat een grotere actieradius.

De standaard navigatie met Electric Intelligence draagt bij aan de bediening van de EQB in het dagelijks verkeer. Het systeem berekent de snelste route naar de bestemming, rekening houdend met het maximale laadvermogen van de accu en de duur van mogelijke laadstops. Op basis van voortdurende actieradius-simulaties houdt het systeem rekening met eventueel noodzakelijke laadstops en met tal van andere factoren, zoals de topografie en het weer. Het systeem kan ook dynamisch reageren op veranderingen in bijvoorbeeld verkeerssituaties of de persoonlijke rijstijl. Bovendien zorgt navigatie met Electric Intelligence ervoor dat de HV-accu vóór een geplande laadstop op een optimale laadtemperatuur wordt gebracht, als dat nodig is.

De EQB kan thuis of bij openbare laadstations met behulp van de boordlader worden geladen met wisselstroom (AC) tot 11 kW. De laadtijd die nodig is voor een volledige lading hangt af van de beschikbare infrastructuur en de landspecifieke voertuiguitrusting. Het laden aan een Mercedes-Benz wallbox gaat aanzienlijk sneller dan aan een stopcontact thuis.

Laden gaat sneller met gelijkstroom (DC) bij snellaadstations. Afhankelijk van de SoC (State of Charge) en de temperatuur van de HV-accu laadt de EQB aan een geschikt laadstation met een vermogen tot 100 kW. De laadtijd bedraagt dan iets meer dan 30 minuten van 10-80 procent SoC. Voor AC- en DC-laden is de EQB in Europa en de VS standaard uitgerust met een CCS-connector (Combined Charging Systems) in de rechter zijwand. In China wordt een landspecifieke laadoplossing gebruikt met aansluitingen rechts en links in de zijwand, en kunnen ook de laadtijden afwijken van de Europese versie.

De EQB beschikt over rijassistentiesystemen met coöperatieve bestuurdersondersteuning. De actieve spoorassistent en de actieve remassistent zijn standaard ingebouwd. In veel kritieke situaties kan de actieve remassistent een aanrijding voorkomen of de ernst ervan beperken door autonoom te remmen. Het systeem is ook in staat om te remmen voor stilstaande voertuigen en overstekende voetgangers bij typische stadssnelheden. De uitgebreide functies van het rijassistentiepakket omvatten bijvoorbeeld de afslagfunctie, de noodrijbaanfunctie, de uitstapwaarschuwingsfunctie die de bestuurder waarschuwt voor passerende fietsers of voertuigen, en een waarschuwing wanneer voetgangers in de buurt van een zebrapad worden gedetecteerd.

Voortbouwend op de robuuste carrosseriestructuur van de GLB, werd de carrosserie van de EQB aangepast aan de speciale vereisten van een elektroauto. De accu bevindt zich in een frame van geëxtrudeerde profielen. Dit neemt een structurele functie op zich die tot nu toe werd vervuld door de dwarsbalken in de voertuigbodem. Een accubescherming aan de voorzijde van de accu voorkomt dat de energieopslagunit wordt doorboord door vreemde voorwerpen.

De productie van de EQB zal in 2021 starten in twee fabrieken die deel uitmaken van het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Cars: in de Hongaarse fabriek in Kecskemét voor de wereldmarkt en in de Duits-Chinese joint venture BBAC in Beijing voor de lokale markt. De voorbereidingen, met inbegrip van de kwalificatie van het personeel en de verbouwingswerkzaamheden, zijn reeds van start gegaan. De compacte SUV EQB wordt het eerste volledig elektrische productiemodel uit Hongarije en zal een aanvulling vormen op de plug-in hybrids van de CLA Coupé en Shooting Brake. Ook de A-Klasse met plug-in hybrid aandrijving zal in de toekomst in Kecskemét worden geproduceerd, net als in de Duitse fabriek in Rastatt, waar de EQA wordt gebouwd.

De accusystemen voor de in Europa geproduceerde compacte Mercedes-EQ modellen worden geleverd door de Mercedes-Benz dochteronderneming Accumotive in Kamenz en door de accufabriek in Jawor, Polen. Beide fabrieken zijn zo ontworpen dat ze van meet af aan CO2-neutraal werken.

Bron: [www.autozine.nl]
Geen trekhaak mogelijk. Jammer.
64.000 euro vanafprijs, 20k teveel, onvoorstelbaar. Zeer matige wagen qua afwerking en bouwkwaliteit, volop goedkoop plastic in interieur, niet te begrijpen. Wellicht aardige EV, als totaalpakket niet.
Quote

Zeer matige wagen qua afwerking en bouwkwaliteit, volop goedkoop plastic in interieur, niet te begrijpen

Dat haal ik helemaal niet uit de reviews maar is weer jouw onzin.
Quote
MCW 84
Quote

Zeer matige wagen qua afwerking en bouwkwaliteit, volop goedkoop plastic in interieur, niet te begrijpen

Dat haal ik helemaal niet uit de reviews maar is weer jouw onzin.

Genoeg over te vinden, Rutger, sorry, Mcw, etc etc
Quote
CD9LOP
Quote
MCW 84
Quote

Zeer matige wagen qua afwerking en bouwkwaliteit, volop goedkoop plastic in interieur, niet te begrijpen

Dat haal ik helemaal niet uit de reviews maar is weer jouw onzin.

Genoeg over te vinden, Rutger, sorry, Mcw, etc etc

Does linkjes dan?
Sorry, alleen geregistreerde gebruikers met een forumprofiel mogen berichtenplaatsen. Nog geen forumprofiel? Maak die dan hier aan.