Officieel: Audi Q5

Quote
P. Klieder
Revolutie?

Quote

Audi presenteert SQ5

354 pk sterke 3.0 TFSI keert terug naar Nederland. In september vorig jaar presenteerde Audi de tweede generatie van de Q5. In Detroit maken we kennis met de sportieve uitvoering van de cross-over, de SQ5. De krachtigste variant van de Q5 wordt voorzien van een 3.0 TFSI die 354 pk en 500 Nm levert. Wie dat vermogen vol benut, heeft na 5,4 secondn een snelheid van 100 km/h op de snelheidsmeter staan. Op optisch vlak onderscheidt de SQ5 zich van zijn mindere broers door sportieve accenten én het sportonderstel dat de Q5 dichter bij het asfalt brengt. Van de vorige generatie had Audi al een SQ5 op de prijslijst staan. In Nederland had die spierbundel een 313 pk sterke 3.0 TDI in het vooronder liggen. Op andere markten dan die van ons werd een SQ5 met dezelfde 354 pk sterke 3.0 TFSI-motor geleverd als waarover de nieuwe SQ5 beschikt. De nieuwe SQ5 met 3.0 TFSI-motor komt in dit geval wél naar ons land.

Quote
Caspian
Heeft dat ding nou serieus namaak uitlaten in de bumper?

Quote
Caspian
Heeft dat ding nou serieus namaak uitlaten in de bumper?

Quote
[D2]

Quote
Caspian
Heeft dat ding nou serieus namaak uitlaten in de bumper?

Er zitten wel uitlaatpijpen maar die sluiten gewoon niet zo mooi aan op de eindstukken. Zie je bij al die S- en RS-modellen. Gewoon slecht afgewerkt dus, schijnt een typisch Audi-dingetje te zijn.

Quote
Bimmert
Er zijn best veel merken met 'dubbele uitlaten'. Valt me op dat voor Volvo's het hebben (V40, V60) en Mazda's 6 station hebben het ook, en dan niet de sterkere versies maar gewoon de gangbare modellen.

Quote
Wouter82
Daar is Mercedes ook goed in...

Quote

Ondanks de slogan "Voorsprong door techniek" is er niets nieuws of innovatiefs aan deze A5. Hier geen energie uit waterstof, geen elektrische motor of zelfs maar een hybride. Ook de uitrusting biedt niets nieuws of unieks. (...) Als het om innovatie gaat, is een eenvoudige Golf van moederbedrijf Volkswagen inmiddels vernieuwender dan deze Audi A5. (...) Tegelijkertijd is de Audi A5 Coupé rationeel moeilijk te verantwoorden. Het verschil met de concurrentie is gering en enige vorm van "voorsprong door techniek" is ver te zoeken.

Quote

Audi ontketent SQ5 TDI
Lars Krijgsman | 21 februari 2019 11:11

De Q5 heeft een nieuwe topversie: de SQ5. Opvallend gegeven: ondanks alle negatieve aandacht die dieselmotoren momenteel naar zich toetrekken heeft de nieuwe SQ5 net als de SQ5 van de vorige generatie een dieselmotor onder de kap.

De SQ5 van de vorige generatie kreeg van Audi een 313 pk en 650 Nm sterke 3.0 TDI onder de kap, een zescilinder waarmee de SUV in 5,1 seconden naar een snelheid van 100 km/h kon sprinten. Deze nieuwe SQ5 doet daar nog even een stevige schep bovenop. Hoewel de SQ5 wederom een 3.0 TDI in zijn neus heeft liggen, is die machine nu 347 pk en 700 Nm sterk! Daarmee is een snelheid van 100 km/h opnieuw in 5,1 tellen bereikt, maar reken vooral op nog rappere tussensprints.

De nieuwe SQ5 krachtiger dan z'n voorganger, maar krijgt ook een 48 Volt-systeem en een mild-hybride systeem. De energie wordt opgeslagen in een kleine batterij die onder de bagageruimte een plek heeft gekregen. Naast een turbo heeft de SQ5 verder een elektronisch aangestuurde compressor die vooral bij de lagere toerentallen zijn werk doet.

De topsnelheid van de SQ5, die standaard gekoppeld is aan een S tronic-transmissie met acht verzetten die het vermogen over alle vier de wielen verdeelt, ligt op 250 km/h. Wie dat niet uitprobeert en ook de 0-100-tijd niet tracht te halen, moet volgens Audi een gemiddeld verbruik van 6,6-6,8 l/100 km kunnen scoren.

Audi slaat de orderboeken medio maart open. De vanafprijs wordt in de aanloop daarnaartoe vrijgegeven.

Quote

Audi komt met plug-in hybrides van A6, A7, A8 en Q5
Autonieuws • 25 februari 2019 • Tekst: Bob Kroese

Audi introduceert in een klap zeven nieuwe plug-in hybride-uitvoeringen, verspreid over drie modellen. De A6, A7, A8 en Q5 krijgen de nieuwe aandrijftechniek.

Audi maakt vaart met de elektrificatie van zijn assortiment. Het merk voegt in een keer zeven nieuwe plug-in hybrideversies toe. De A6, A7 Sportback en Q5 worden leverbaar als 50 en 55 TFSI e, terwijl het aanbod van de A8 wordt aangevuld met de 60 TFSI e. Die laatste is voorzien van een 3.0 V6 benzinemotor, een elektromotor en Quattro-vierwielaandrijving. Het is met 449 pk vermogen en 700 Nm koppel de krachtigste van de drie verschillende plug-in hybride aandrijflijnen die Audi presenteert.

In de 50 en 55 TFSI e-versies is de elektromotor gekoppeld aan een 2.0 TFSI benzinemotor, een S-Tronic automaat en vierwielaandrijving. Het verschil zit in het vermogen van de twee versies: 299 om 367 pk. Ook het koppel verschilt, met 500 Nm heeft de 55 TFSI e 50 Nm meer trekkracht dan de 50 TFSI e-uitvoering.

De accu’s van de stekkerhybrides zijn ondergebracht in de bodem van de bagageruimte. Audi belooft voor alle versies een elektrische actieradius van zo’n 40 kilometer. Die waarde is vastgesteld volgens de nieuwe, meer realistische WLTP meetmethode. Audi verwacht dat gebruikers in de praktijk ongeveer een derde van de tijd volledig elektrisch zullen rijden. De hybride aandrijflijn wekt stroom op bij het afremmen, tot wel 80 kW aan vermogen.

De nieuwe hybride-uitvoeringen zijn nog dit jaar te bestellen. De prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt.