Kia Niro | Nieuw: e-Niro 39,2 kW vanaf € 35.995,-

Quote

KIA VERWIJDERT DOEK VAN NIRO

HYBRIDE CROSS-OVER NAAR CHICAGO. We hebben al meerdere keren teasers voorbij zien komen, maar nu heeft Kia toch echt besloten de definitieve Niro aan het grote publiek voor te stellen. Kia parkeert tijdens de Chicago Auto Show de Niro op de beursvloer. De Kia noemt de Niro een Hybrid Utility Vehicle, met andere woorden: een hybride SUV. De Niro is de eerste Kia die op een splinternieuw 'eco-platform' is geplaatst. Het vandaag gepresenteerde model is een hybride, maar in een later stadium zullen de Koreanen ook een plug-inhybride presenteren. De zowel in Californië als Namyang (Zuid-Korea) getekende Niro heeft een stoere koets meegekregen met korte overhangen aan zowel de voor- als achterzijde. De cW-waarde ligt volgens Kia op 0,29. De wielbasis bedraagt 2,7 meter en het accupakket is onder de achterbank gemonteerd om de bagageruimte intact te houden. Kia spreekt verder over veelvuldig gebruik van lichtgewicht materialen om het totaalgewicht laag te houden. Onder de kap ligt de nieuwe 1.6-liter GDI-viercilinder benzinemotor die speciaal voor hybride-aandrijflijnen is ontwikkeld. Het blok levert zo'n 105 pk en is gekoppeld aan een 43 pk sterke elektromotor die in bij de versnellingsbak is geplaatst. Het totaalvermogen komt uit op 146 pk en 265 Nm. Schakelen gaat middels een nieuwe zestrapsautomaat met dubbele koppeling en het gemiddeld verbruik moet uitkomen op 4.7 l/100 km.

Quote
D-C
... als dit de verbruikscijfers volgens de Europese testcyclus zijn, vind ik ze bijzonder teleurstellend.

Quote
MWH
Helemaal mee eens. En het uiterlijk is vrij zouteloos voor een crossover. Ik denk dat het op deze manier geen winnaar wordt in Europa.

Quote
D-C

Quote
MWH
Helemaal mee eens. En het uiterlijk is vrij zouteloos voor een crossover. Ik denk dat het op deze manier geen winnaar wordt in Europa.

De CO₂-cijfers van de Hyundai Ioniq worden nu geschat op 81 g/km, ik reken nu voor de technisch identieke Kia Niro op 85 g/km. Dat scheelt nogal een slop op een borrel. Op die manier zie ik wel weer kansen voor de Niro, ik zie de auto hier gemakkelijk meer mensen aanspreken dan de Ioniq en Prius.

Quote
iDS
Supersaai model. Daar waar Kia er mestal in slaagt met vlottere wagens te pronken dan moederbedrijf Hyundai, zie ik bij deze wagen geen enkele meerwaarde t.o.v. De Ioniq. Als je elektrisch wilt rijden dan is die Hyundai een veel fraaiere wagen.

Quote
iDS
Supersaai model. Daar waar Kia er mestal in slaagt met vlottere wagens te pronken dan moederbedrijf Hyundai, zie ik bij deze wagen geen enkele meerwaarde t.o.v. De Ioniq. Als je elektrisch wilt rijden dan is die Hyundai een veel fraaiere wagen.

Quote

Even this early pre-production Niro showed plenty of promise as an appealing, eco-friendly family car. It looks better than many other hybrids on the market and comes with a hugely usable and spacious interior. Running costs should be attractive, but not as much as the expected price. The Niro could be the start of a whole new appeal for hybrid cars.

Michael Cole told us Kia had originally estimated around 20,000 annual Niro sales across Europe, but is thinking about revising that figure to closer to 40,000. We think that could be a wise move – Kia could have a hybrid hit on its hands.

Quote

KIA NIRO IN EUROPESE TRIM

CROSS-OVER MET HYBRIDE IONIQ-AANDRIJFLIJN. In Chicago zagen we 'm voor het eerst, maar de Kia Niro verschijnt in Genève voor het eerst in Europese uitvoering. De auto is vanaf het allereerste begin bedoeld als hybride. De Niro krijgt de aandrijflijn mee die we onlangs voor het eerst tegenkwamen in de Hyundai Ioniq. In die auto fungeert de aan een elektromotor gekoppelde 1.6 als één van drie geëlektrificeerde aandrijflijnen, de Niro houdt het vooralsnog bij deze ene variant. De elektromotor levert 32 kW (dik 43 pk), de gezamelijke kracht van beide motoren gaat via een automaat met dubbele koppeling naar de wielen. Exacte verbruiks- en uitstootcijfers zijn nog niet bekend, maar Kia mikt op maximaal 89 gram CO2 per kilometer. Als hybride C-segment cross-over is de Niro redelijk uniek te noemen. De onlangs geïntroduceerde Toyota RAV4 Hybrid komt nog het meest in de buurt.

Quote

KIA NIRO IN TWEE SMAKEN

EIND JULI IN NEDERLANDSE SHOWROOMS. We moeten nog tot eind juli wachten op Kia's nieuwe wapen in het segment van de compacte cross-overs. Vandaag doet Kia een klein boekje open over de twee beschikbare karakters van de hybride cross-over. Kia's nieuwste cross-over - de hybride Niro - kent straks twee karakters. De eerste is meer op comfort gericht, terwijl de tweede een straffer onderstel toebedeeld krijgt. De afstelling van het onderstel hangt bij de Niro af van de gekozen wielmaat. Er valt te kiezen uit 16- en 18-inch wielen. Die eerste heeft volgens Kia een "comfortabele en zuinige onderstelafstelling". Ook het stuurgedrag is op deze waarden ingesteld. De versie met 18-inch schoeisel, heeft een sportievere afstelling "[...] met de focus op dynamiek". De Sportage is als referentie gebruikt, aldus Kia.

De hybride Niro heeft een aan een 44 pk sterke elektromotor gekoppelde 1.6-liter GDI benzinemotor met 105 pk. Het gecombineerd vermogen komt daarmee uit op 141 pk en 264 Nm. Dankzij z'n CO2-uitstoot van 88 g/km valt de Niro in het tarief van 21% bijtelling. Er komt eveneens een versie met trekgewicht-extentiepakket bestaande uit een grotere radiator en grotere remschijven. Met die toevoeging kan 1.300 kilo getrokken worden.

Quote
Barri
Leuk ding eigenlijk! Wel vind ik het navi-scherm wat vreemd in het dash zitten.
Ben ook wel benieuwd naar het trekgewicht van de 'gewone' Niro. 1300kg is best uniek voor een model met zo'n lage uitstoot.

Quote
verlichting
@Bhuddyman: wat bedoel je met een "gewone Niro?". De Niro is altijd een hybrid. Er komt vooralsnog geen benzine of diesel motor zonder hybride ondersteuning.

Quote
Wouter82
Barri bedoelt de versie zonder het "trekgewicht-extentiepakket".

Quote

Kia geeft Niro een prijs

Moeilijk te plaatsen model heeft prijs. De Kia Niro is typisch zo’n auto die overal tussenin valt. Inschatten wat voor prijskaartje de auto zal krijgen is dan ook niet gemakkelijk, maar dat hoeft vanaf nu gelukkig ook niet meer. De Niro is een cross-over in het C-segment, maar als we ook de standaard aanwezige hybride aandrijflijn meerekenen is het moeilijk een directe concurrent aan te wijzen. Kia geeft de basisversie van het nieuwe model vandaag een prijs van 25.995 euro mee en daarmee is de auto in ieder geval goedkoper dan de bekendste hybride in het C-segment, de Toyota Prius. Die mag voor 29.995 mee naar huis.

De ‘ComfortLine’ gedoopte basis-Niro krijgt onder meer een DCT-automaat, led-dagrij- en achterlichten, lichtmetaal, cruise control en actieve rijbaanassistentie mee. Als First Edition wordt de hybride voor 28.395 euro voorzien van zaken als een 7-inch touchscreen met navigatie, achteruitrijcamera, Android Auto, Apple CarPlay en halflederen bekleding. Wie nog meer luxe wil kan uitwijken naar de 30.395 euro kostende BusinessLine, die daar een remassistent met voetgangersdetectie, adaptieve cruise control en een volledig lederen interieur tegenover zet.

Aan de top van het gamma maakt Kia onderscheid tussen de SportsLine (vanaf 32.395) en de ExecutiveLine (32.895). De karakters van die uitrustingsniveau’s behoeven geen uitleg, de uitrusting wel. De sportieve variant onderscheidt zich met bi-xenonkoplampen, aluminium pedalen, 18-inchwielen en dodehoekdetectie, z’n luxere broertje beschikt over een groter scherm met DAB+-radio, JBL-speakers, een verwarmbare achterbank en elektrisch verstelbare bestuurdersstoel. De Niro staat vanaf juli in Kia’s Nederlandse showrooms.

Quote

Über Preise möchten die Koreaner noch nicht reden, wir rechnen mit etwa 26.000 Euro. Einen Toyota Prius gibt es ab 28.150 Euro.

Quote
daviee
Wat een geld voor een kia

Quote
daviee
Wat een geld voor een kia

Quote

Naast de Optima Sportswagon is ook de Niro als plug-in te bewonderen in Genève. In de normaal al hybride cross-over wordt de 141 pk sterke 1,6-liter GDI benzinemotor gekoppeld aan een niet nader gespecificeerde elektromotor. Een 8,9 kWh accupakket moet volgens Kia een volledig elektrische actieradius van 55 kilometer mogelijk maken. De gemiddelde CO2-uitstoot komt volgens Kia uit op minder dan 30 g/km. De Niro komt als plug-in in het derde kwartaal naar de dealer. Prijzen van beide Kia's volgen op een later moment.

Quote

De Niro Plug-in Hybrid heeft een 8,9 kWh groot accupakket, een pakket dat 1,56 kWh meer opslagkwaliteit heeft dan het exemplaar in de Hybrid. De elektromotor is 60 pk sterk, een elektromotor die samenwerkt met dezelfde 105 pk en 147 Nm sterke 1.6 als in de Hybrid. De Niro Plug-in Hybrid heeft daarmee een gecombineerd vermogen van 141 pk en 265 Nm. Een sprint vanuit stilstand naar 100 km/h is in 10,8 tellen achter de rug, 0,7 seconden eerder dan bij de Hybrid. De topsnelheid ligt op 172 km/h. Op een volle lading komt de auto 55 kilometer ver (volgens de NEDC-cyclus).

Kia biedt de Niro Plug-in Hybrid in twee smaken aan: DynamicLine en als Business Line. De prijzen betreffen respectievelijk € 34.595 en € 36.695.

Quote

Kia Niro EV: De eerste specificaties
16 apr 2018, 14:54 • Autonieuws • Door Bart Oostvogels

Later dit jaar introduceert Kia de volledig elektrische variant van de Niro: de Kia Niro EV. Tijdens een workshop op het hoofdkantoor in Breukelen verklapt Kia al de nodige details van deze nieuwkomer. We zetten de highlights op een rij.

Mid-Range en Long-Range
De Kia Niro EV wordt net zoals de Hyundai Kona Electric leverbaar in twee smaken. De basisversie (Mid Range) heeft een vermogen van 135 pk (99 kW) en 400 Nm trekkracht, terwijl de Long Range-variant een elektromotor krijgt met 204 pk (150 kW). De trekkracht blijft met 400 Nm gelijk aan de Mid Range-uitvoering.

467 kilometer range
De Mid Range-variant krijgt een 39,2 kWh lithium-ion accupakket met 3 modules. Goed voor 300 kilometer WLTP-range. De Kia Niro EV Long Range krijgt een lithium-ion accu met 64 kWh en 5 modules. Volgens de WLTP-meetmethode resulteert dat in 467 kilometer range. Hyundai installeert in de Kona Electric dezelfde accupakketten.

Snelladen
Het opladen dan. Via normaal opladen (AC) met 7,2 kW en 12A via een standaard stekker of wallbox duurt volledig opladen (100%) 6 uur en 20 minuten voor de Mid-Range en 9 uur en 55 minuten voor de Longe Range. Met een snellader (100 kW/32A) resulteert 55 minuten opladen in beide gevallen in 80% procent accucapaciteit.

Vierde kwartaal
“De marktintroductie vindt plaats in het vierde kwartaal van 2018. De eerste auto’s moeten naar verwachting nog dit jaar op kenteken komen”, aldus de Nederlandse woordvoerster.