Fiat Ægea - Fiat Tipo

Gepost door GvApp 
Fiat Ægea - Fiat Tipo
21-05-2015 11:18
Istanbul Motor Show: World Premiere Fiat Project Ægea



A global model for a global brand: Fiat presents its new Compact Sedan, designed in Italy at the FCA Style Centre, developed in Turkey together with Tofas R&D and manufactured in the Bursa plant to be sold in over 40 countries of the EMEA area. Hence the name of the project - Fiat Ægea - which pays tribute to Turkey which has always played a strategic role for Fiat Chrysler Automobiles and represents a symbolic bridge between East and West.

For its début, the brand has chosen the Istanbul Motor Show, thus reiterating the importance the Turkish market holds within FCA strategies and sealing the equal share joint venture first begun in 1968 between what was then the Fiat Group and Koç Holding.

It stands to reason that FCA should assign a primary role to this model with which it aims to increase its presence in the EMEA region, as well as reinforcing its unrivalled leadership in the Compact Sedan segment in Turkey, thanks to its excellent interior roominess and load capacity, a very complete range and a style that allows no compromises.

The new Fiat model comes into the world as a unique combination of comfort, efficiency and technology. With the added touch of the exclusive Italian design that delivers a quality project with the proportions of a pure and powerful sedan.

The car will be produced in Turkey in the Tofas plant in Bursa - one of the best industrial automotive sites in the world as proven by the awarding of the Gold Medal according to the assessment of World Class Manufacturing - and sold at first in Turkey, from next November, and then gradually in the other countries of the EMEA region.

Italian style

Designed in Italy at the FCA Style Centre and developed together with Tofas R&D, one of FCA's largest research and development centres, the Fiat Ægea project was conceived from the outset as a completely new three volume sedan, created by a team of over 2000 people, who worked on the project during its three year development period.

Often Sedan vehicles are a spin off of the hatchback with a third volume added, which can lead to overall shapes that are not always coherent. The new Fiat car, on the other hand, was "Born to be a Sedan" and therefore features a design project that integrates the various sections by means of natural flowing lines which create a real, uncompromised, vigorous compact sedan.

Seen from the side, a distinctive line runs from the headlights to the rear light clusters and the glazing creates a dynamic appearance conferring an idea of airiness and ample access spaces for driver and passengers. Exclusive Italian style is finely expressed in the rear where the harmoniously proportioned third box hosts bright light cluster surrounds. The front end is characterised by a captivatingly shapely bonnet with central ribbing stretching up to the roof to create a continuous line. Similarly, the grille is a single element with the light clusters. Intercalated chrome-plated accents which form an original, unmistakable graphic pattern on which the Fiat logo is proudly sported.

Top in class liveability and load capacity

A perfect marriage of beauty and function, the new Fiat Ægea project knowingly brings together great load capacity and compact dimensions of a sedan 4 and half metres long, 178 centimetres wide and 148 cm high with a wheelbase of 264 cm that heightens its excellent interior space. All this is confirmed by the very appreciable size of the passenger compartment, large enough to seat 5 well built passengers comfortably with a load capacity of over 510 litres.

Reliable and fuel-efficient engines

The new Fiat car offers a wide range of power units, all reliable, high performing and economical in terms of fuel consumption and emissions - two Multijet II turbodiesel engines and two petrol ones, with manual or automatic transmission - with power ratings of between 95 and 120 HP. It is also worth noting that the diesel engines are particularly fuel-efficient: less than 4 litres of diesel fuel for 100 km, comparable to that of a city car like Fiat Panda.

Uconnect TM: state-of-the-art technology

In the true Fiat style, the new sedan is provided with a number of ingenious solutions that improve the life of both the driver and the passengers. The proof of this lies in the many standard features and the availability of the Uconnect TM system equipped with a 5" colour touch screen, a hands-free Bluetooth system, audio streaming, text reader and voice recognition, AUX and USB ports with iPod integration, steering wheel controls and, on request, a rear parking camera and TomTom sat nav.

Tofas a world famous manufacturing centre

The new Fiat Compact Sedan will see the light at the Bursa site where for the past half century Fiat has been building its cars and commercial Fiat Professional vehicles. Stretching over a surface area of 934,000 square metres and with an annual production capacity of 400,000 units, the plant currently produces vehicles for the Turkish market and large volume Fiat models for export: these include the Linea, the Qubo, the New Doblò, the Fiorino and the Doblò Cargo.

The Tofas company employs as many as 6,500 staff, has about 2,000 supplier companies and a distribution network that boasts about 120 sales outlets and 140 service centres in Turkey. A paragon of excellence therefore, that is currently the sixth largest company in the country and one of the first three companies in Turkey in terms of its investments in research and development, besides being one of the market leaders with an 11.6% share of the car and commercial vehicle market.


Turin 21 May 2015



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 21-05-2015 11:37 door GvApp.
Re: Fiat Ægea
21-05-2015 11:20












1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 21-05-2015 11:28 door GvApp.
Re: Fiat Aegea
21-05-2015 11:32
Enigszins anoniem front maar ziet er niet verkeerd uit imho. Deze gaat in tegenstelling tot de Linea wel in west Europa verkocht worden. De stationcar variant zou nog best wel eens heel interessant kunnen worden in Nederland.
Re: Fiat Aegea
21-05-2015 11:34
Ziet er keurig uit, al is de auto nauwelijks als Fiat herkenbaar, de vormgevingstaal past meer bij Dodge. Ik ben vooral benieuwd naar de hatchback en stationwagon die ook in Nederland verkocht zullen worden. Ik hoop dat Fiat tegen die tijd een fatsoenlijk motorenaanbod paraat heeft: dus niet de atmosferische 1.4 of 1.6 en niet de te onzuinige 1.4 T-Jet. Mijn verwachtingen zijn wat dat betreft laaggespannen. Qua maatvoering is de Aegea een concurrent van de Skoda Rapid/Seat Toledo en Peugeot 301/Citroën C-Elysée, al is de Aegea duidelijk breder.
Anonieme bezoeker
Re: Fiat Ægea
21-05-2015 11:34
Voor zijn segment een keurig karretje.

Flanklijn(en) als VW.

Niet eerder een stuur gezien met zo'n karrenvracht aan knoppen.

Wordt top 3 in Turkije (samen met die andere lokale sedan, de Fluence), en zal het wellicht redelijk doen in China.
Re: Fiat Ægea
21-05-2015 12:06
Quote
Ben Goossen
en zal het wellicht redelijk doen in China.

dat zal wel moeten willen ze hun targets halen.
Quote

The group sold 130,000 cars in China in 2013, the aim for 2018 being 850,000 cars.
[www.autoblog.com]
Re: Fiat Ægea
21-05-2015 12:07
De Fiat Viaggio is de Dodge Dart.
De Dodge Journey is de Fiat Freemont.

De Fiat Ducato is de (Dodge) Ram Promaster.
De Fiat Doblo 2015 is de (Dodge) Ram Promaster City.

Het is duidelijk dat de rationele modellenlijn van Fiat met Dodge samengevoegd is. Dat die op elkaar lijken maakt daarom juist zin! De Ægea, en de nog te volgen varianten daarop, moeten in 40 landen verkocht worden, het zou mij niet verbazen als hij dan ook ergens een Dodge-label krijgt. Of zelfs in de USA verkocht gaat worden.

De Ægea heeft een duidelijk Dodge neus, maar die staat hem erg goed. De flanken doen me sterk aan BMW denken. Ik vind hem stoer en chique, moet volgens Fiat echter een scherpe prijs krijgen.

Datzelfde stuur zit inmiddels in alle nieuwe FCA produkten. (bijv. Grand Cherokee, Cherokee, Renegade, 500X, 200c). Wordt later dit jaar ook in de 500 en Ypsilon verwacht.
Re: Fiat Ægea
21-05-2015 12:08
India en China zijn nog echte zorgenkindjes, maar niet alleen bij Fiat. De verwachtingen liggen bij veel merken hoog, de verkopen vallen meestal flink tegen.
Anonieme bezoeker
Re: Fiat Ægea
21-05-2015 12:24
Quote
Carfanatic
Quote
Ben Goossen
en zal het wellicht redelijk doen in China.

dat zal wel moeten willen ze hun targets halen.
Quote

The group sold 130,000 cars in China in 2013, the aim for 2018 being 850,000 cars.
[www.autoblog.com]

Mark my words, ze halen in China nog niet de helft van dat target.
Bij 1/3 mogen hun handen dichtknijpen.

Renault is ook zo ambitieus, met 650.000 stuks in 2018.
Onrealistisch.

De Chinese (t)huismerken rukken op.
Hebben jaren 'alles' af gekeken via de verplichte JV's die buitenlandse merken noodgedwongen moesten aangaan.
Nu knallen ze er met klonen vol in.
Re: Fiat Ægea
21-05-2015 14:09
Netjes vormgegeven. Behoorlijk strak en niet echt met "franjes en tierlantijntjes". En best een chique verschijning.

Niet echt des FIAT in mijn ogen. Volgens mij veel auto voor weinig als ie hier ook komt. Een station en hatchback zullen vast en zeker een vaker gezienere gast zijn hier. En naar die modellen ben ik dan ook wel benieuwd.

De achterlichten vind ik trouwens erg tof, net als het binnenste!
Re: Fiat Ægea
21-05-2015 15:11
Altijd leuk om de introductie van een nieuwe Fiat mee te mogen maken. Gebeurt niet zo vaak de laatste jaren. Ben benieuwd of de hatch en de SW nog wat Italiaanser/Europeser gaan ogen. Hoop dat 'ie Multiair motoren krijgt, maar verwacht het niet...

Hier nog wat 'real life' foto's:










Bron: indianautosblog en alvolante



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 21-05-2015 15:12 door Lancia Lover.
Anonieme bezoeker
Re: Fiat Ægea
21-05-2015 15:43
Prettig front. Fraai zelfs.

Niet pseudo agressief als veel Duits blik
Niet wild als veel Japans blik.

Vorm lichtclusters achter is eveneens aardig.
Re: Fiat Ægea
21-05-2015 20:16
Ik zie er helemaal niets in wat mij aan een Fiat doet denken, zeer inwisselbaar modelletje.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 22-05-2015 08:03 door R W D.
Anonieme bezoeker
Re: Fiat Ægea
21-05-2015 21:53
Netjes maar zeker de zijkanten ogen niet erg modern en de achterkant nieuwe Honda stijl. Interieurs bij Fiat zijn vaak wel aardig vormgegeven maar door details en rondingen vaak gedateerd
Quote
R W D
Ik zie er helemaal niets in wat mij aan een Fiat doet denken, zeer inwisselbaar modelletje.

Front lijkt zeer op de Fiat Ottimo:

Re: Fiat Ægea
22-05-2015 09:14
Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Quote
R W D
Ik zie er helemaal niets in wat mij aan een Fiat doet denken, zeer inwisselbaar modelletje.

Front lijkt zeer op de Fiat Ottimo:


en die heeft het front van een dodge dart. smiling bouncing smiley
Re: Fiat Ægea
22-05-2015 10:53
Lees net op Automotive News Europe dat de auto NIET Aegea gaat heten, maar dat dat een Project naam is...
Re: Fiat Ægea
23-05-2015 12:13
Mooie, verzorgd vormgegeven wagen. Zowel buiten- als binnenzijde.
Ziet er op de beursfoto's ook beter uit dan op de persfoto's, met name het verloop van de raamlijn.
Grappig dat al maanden gezeurd wordt dat Fiat de vormgeving van de 500 uitmelkt en als ze dan met iets nieuws op de proppen komen, er gezeurd wordt dat hij niet als Fiat herkenbaar is.
Ik wens Fiat alle geluk met dit model, brengt weer wat fleur in dit segment.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23-05-2015 12:14 door iDS.
Re: Fiat Ægea
23-05-2015 14:36
Mooie strakke wagen. Ziet er goed uit voor C-Entry segment (C segment ruimte voor B segment prijs). Goed dat ie wat breder is dan bv Rapid. Ik ben zeer benieuwd naar prijsstelling van deze Linea opvolger. Ik vermoed een beetje à la C4 Cactus en Rapid. 15 k euro zou mooi zijn. Directe concurrenten zijn ook Hyundai Solaris, Peu 301, Seat Toledo en C-Elysee. Aan de onderkant de Logan en de nieuwe Lada Vesta. Aan de bovenkant het reguliere C segment.
En ben benieuwd naar de stationwagenvariant. Want die kan het eens heel goed gaan doen in ons land.



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23-05-2015 14:42 door Ami.
Re: Fiat Ægea
27-05-2015 14:20
Eindelijk een foto die de auto beter in zijn proporties laat zien.

Quote

Andere naam voor Fiat Aegea
door redactie Autovisie

Fiat geeft de opvolger van de Bravo een andere naam dan Aegea. Olivier Francois, het opperhoofd van het Fiat-label, zegt in gesprek met Automotive News Europe dat Aegea slechts een conceptnaam voor de onthulling van het model op de autoshow in Istanbul was. De definitieve aanduiding van de nieuwe C-segmentfamilie wordt binnenkort bekend gemaakt, laat hij aan het autovakblad weten.

De aanduiding Aegea was slechts een aanduiding voor het conceptmodel van de nieuwe vierdeurs sedan, zo blijkt. Hoe de productieversie dan definitief gaat heten, wil Francois nog niet onthullen. De auto komt in november op de markt. Dus Fiat heeft nog even de tijd om er over na te denken, mocht er nog geen passende naam zijn bedacht.

Drieluik

De nieuwkomer debuteert eind dit jaar als vierdeurs sedan. Volgend jaar komen daar twee varianten bij, een hatchback en een stationwagon. Met het drieluik gaat Fiat opnieuw proberen de Volkswagen Golf het vuur na aan de schenen te leggen. De Fiats zullen echter lager in de markt worden gezet dan de Duitse segmentgenoot.

Levenscyclus

Fiat heeft het nieuwe model deels in Italië, deels in Turkije ontwikkeld. De productie heeft in Turkije plaats. Fiats partner Tofas verwacht in de periode tot en met 2023 zo'n 700.000 stuks te produceren, die hun weg moeten vinden naar de rest van Europa, het Midden-Oosten en Afrika. Voor Nederland komen alleen de hatchback en de stationwagon beschikbaar.

Bron: Telegraaf.nl



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 18-06-2015 08:53 door JW01 (vanaf een Appel).
Re: Fiat Ægea
18-06-2015 10:54
Iets lager in de markt dan een Golf is geen slecht idee. thumbs up
Laten we hopen dat Fiat hier een beetje mee weet te scoren, want in de Fiat showroom mag de 500-serie wel wat concurrentie krijgen.
Re: Fiat Ægea
18-06-2015 10:56
Concurrentie of gezelschap? winking smiley
Re: Fiat Ægea
18-06-2015 11:45
Het zou gezelschap moeten zijn, maar een niet-500 Fiat moet eerst wel een plaats in de showroom zien te veroveren. Vandaar 'concurrentie'.
Re: Fiat Ægea
05-08-2015 14:07
Quote
Barri
Laten we hopen dat Fiat hier een beetje mee weet te scoren, want in de Fiat showroom mag de 500-serie wel wat concurrentie krijgen.

Helaas, hij komt definitief niet naar Europa. De sedan in elk geval niet. Misschien dat Fiat hier nog markt ziet voor de hatchback en de stationwagon.
Anonieme bezoeker
Re: Fiat Ægea
05-08-2015 14:59
Zie ook dit interview met Fiat brand CEO Olivier Francois:

Quote

Why Fiat brand chief Francois says next compact will be like Ikea

Fiat brand CEO Olivier Francois says that the Italian automaker’s upcoming Aegea compact hatchback and station wagon for Europe will be “like Ikea, affordable but smart.” Francois explained why to Automotive News Europe Correspondent Jennifer Clark.

Will the forthcoming Fiat Aegea compact line for Europe be inexpensive like the Panda?
It will be functional and not loaded with features that the buyers don’t want to pay for. If you compare it with the Bravo [Fiat’s previous compact model line], it will cover the same market space with two bodies [the hatchback and wagon] and a clarified mission: We will be careful to give you what you expect. Like Ikea, affordable but smart.

Will Europe get the Aegea sedan?
We will not force a C sedan on Western Europe knowing that there is no market for it.

In your presentations in the past, you have said that the Fiat brand in Europe would evolve around two pillars: an emotional range led by the 500 family and a rational range built around the Panda. FCA CEO Sergio Marchionne said at the last Geneva auto show that Fiat brand won’t be mainstream anymore in Europe. If that’s the case, how does the Aegea fit into Fiat’s plans for Europe?
When I talk about the Panda, I never meant I would make big Pandas or smaller Pandas. The approach is frugal, well built and practical. My blue jeans pillar. On the other side, you have the red lipstick or red leather pillar represented by the 500.

We presented the Aegea as a sedan for Turkey, but we will have a line of C-segment [compact] cars that will address that frugal, practical and well-built pillar.

Also, the Aegea was already part of the product plan we shared in May 2014. You had the little dots on the C. Those three dots represented the sedan, hatch and station wagon.

And, Fiat brand is not mainstream because the last thing we need is a “fake” Jeep or a super sporty car when I have a brand like Alfa Romeo. What we can do and what we do well is A, B and C [the minicar, subcompact and compact segments]. I want to develop A-, B- and C-segment vehicles along the emotional and functional pillars. I love the idea that we have this chance to speak to both.

Except for the 500 hatchback that you sell globally, Fiat brand has very different product ranges in Europe, Brazil and China. How and when will the Fiat range converge into a global offering? If not, why?
Brazil is a champion for functional cars, but they don’t have the same regulations [as Europe]. If I bring something from there to Europe, I will not meet the CO2 and safety rules. I would love to have a global product because I would save money, but I would give my Brazilian customer a car with stuff he is not willing to pay for at this moment. If you are not a market leader but a challenger, you can import a [Citroen] C3 or whatever and people will pay for stuff they are not aware is in the car. [With this model] you save on the r&d. If you are fighting for market leadership [Fiat is the top-selling brand in Brazil], you have to be careful with your pricing. I can’t load the car with stuff the customer isn’t willing to pay for. So either I price for it [charge more for the additional features] and lose leadership, or I don’t price for it and I lose profitability.

Do you see this changing?
I don’t, but our time-to-market is short enough to react when the time comes. I would love to converge on a global platform to save on r&d, but this is not always as beneficial as it sounds because I would make a trade-off between my volumes and profitability in Brazil, or my CO2 emissions or my brand image in Europe. I can’t do that.

[europe.autonews.com]
Re: Fiat Ægea
05-08-2015 15:32
Merkwaardige tegenstelling - of ik interpreteer niet goed: volgens Autoweek.nl gaat Fiat 'wereldauto's' maken, volgens autonews.com is dat juist niet aan de orde. En als ik dit interview met Olivier François zo lees, denk ik dat Fiat beter begrijpt dan Ford dat het concept wereldauto niet altijd werkt.
Re: Fiat Ægea
05-08-2015 21:09
Quote
Francois

Will Europe get the Aegea sedan?
We will not force a C sedan on Western Europe knowing that there is no market for it.

Hij zegt Western Europe. Dat betekent dus niet heel Europa. Net als bv de C-Elysee en Peu 301 zou deze Aegea dus best in Slovenië, Polen en Bulgarije leverbaar kunnen worden.
Re: Fiat Ægea
05-08-2015 22:43
In Italië zelf en alle andere landen rondom de Middellandse Zee zou ie het toch ook redelijk moeten doen zou ik zeggen.
Re: Fiat Ægea
06-08-2015 10:11
Hoe deed de Linea het daar?
De Aegea gaat Tipo heten...

Fiat Tipo

Raar toch hoe Fiat altijd goochelt met typenamen. Waarom niet Tempra, of Marea? Ben ook benieuwd of de hatchback en SW dan ook Tipo gaan heten.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 12-10-2015 12:48 door Lancia Lover.
Quote
Lancia Lover
De Aegea gaat Tipo heten...

Fiat Tipo

Raar toch hoe Fiat altijd goochelt met typenamen. Waarom niet Tempra, of Marea? Ben ook benieuwd of de hatchback en SW dan ook Tipo gaan heten.

Of Regata! grinning smiley
Hm deze auto lijkt wel erg op de Dodge Dart (die op het Giulietta platform staat en ook Multiair motoren heeft)..

Maar dat is natuurlijk ook wel logisch.





Quote
The SLB
Hm deze auto lijkt wel erg op de Dodge Dart (die op het Giulietta platform staat en ook Multiair motoren heeft)..

Maar dat is natuurlijk ook wel logisch.

Ja, maar dat komt niet door het onderstel (Fiat Small Wide vs. C-Evo van o.a. de Giulietta).
12 October 2015
Great anticipation for Fiat's new Compact Sedan: TIPO is it's name

Expectation for the name of Fiat's new Compact Sedan was high and the wait is now over. A name steeped in history for the new three-box sedan which was revealed in May at the Istanbul Motor Show as the first chapter of the 'Fiat Ægea' Project. Sales of the car will start in Italy in December and be gradually extended to the other EMEA region countries.

TIPO: this will be the name sported on the livery of the new Compact Sedan in all EMEA region countries except for Turkey, where the project name turned out to be so successful that it was decided to keep it for the car as well. The symbolic name has been used by Fiat since its earliest days and is now making a comeback on a global model designed to tackle the challenges of the future.

The Fiat TIPO is an all-new, four-door car created from the beginning as a three-box sedan embodying the "Born to be Sedan" concept and is enhanced by the balanced shapes characteristic of Italian design to guarantee personality and style without forgoing functionality.

The result is a functional car which maximises value for money - this being a crucial concept in the Fiat functional family - and is packed with what customers genuinely appreciate, with a simple range and a transparent commercial offer. It is equipped with reliable, high performing and economical power units: two Multijet II turbo diesel engines and two petrol ones, with manual or automatic transmission and power ratings from 95 to 120 HP.

A global model for a global brand: the Fiat TIPO is designed in Italy by the FCA Style Centre, developed in Turkey with Tofas R&D, made in the Tofas plant in Bursa - one of the world's best automotive factories which has received a World Class Manufacturing Gold Medal - and sold in over 40 countries in the EMEA area. Hence the project name 'Ægea' to pay homage to a country which has always been strategic for FCA, as demonstrated by the joint venture created in 1968 between what was then the Fiat Group and Koç Holding.

Turin, 12 October 2015

Bron: fiatpress.com
Quote

*Update*
In tegenstelling tot eerdere berichten blijkt de importeur de Tipo sedan ook naar Nederland te halen. Later volgt ook nog een hatchbackversie, die de opvolger van de Bravo wordt.
[www.autoweek.nl]

het ziet er best aardig uit, maar dit als opvolger van de bravo?
Motorenaanbod:
1.4 16v 70 kW/95 pk
1.6 16v E-torQ 81 kW/110 pk
1.3 MultiJet 70 kW/95 pk
1.6 MultiJet 88 kW/120 pk

Bron: [news.autoplus.fr]

Al met al benzinemotoren uit het jaar kruik. De ontwikkeling van nieuwe of verbeterde motoren lijkt al vijf jaar stil te staan, waardoor Fiat steeds meer achterop loopt. Jammer, want het maakt de verkoopkansen van de auto er in Nederland niet bepaald beter op.
Quote
D-C
Motorenaanbod:
1.4 16v 70 kW/95 pk
1.6 16v E-torQ 81 kW/110 pk
1.3 MultiJet 70 kW/95 pk
1.6 MultiJet 88 kW/120 pk

Bron: [news.autoplus.fr]

Al met al benzinemotoren uit het jaar kruik. De ontwikkeling van nieuwe of verbeterde motoren lijkt al vijf jaar stil te staan, waardoor Fiat steeds meer achterop loopt. Jammer, want het maakt de verkoopkansen van de auto er in Nederland niet bepaald beter op.

Typisch Fiat weer. Altijd weten ze ergens een steek te laten vallen. De benzinemotoren zijn inderdaad antiek. De 1.4 16v werd volgens mij in de Stilo geïntroduceerd en de 1.6 is ooit ontwikkeld door Chrysler en Mini...

Het scheelt in ieder geval dat niemand een C-segment sedan van een 'volume-merk' moet in Europa, dus een succes zou het hier sowieso al niet worden.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 12-10-2015 23:07 door Lancia Lover.
@Lancia Lover:
Europa loopt nog door eenmaal voorbij Maas en Waal... en daar heeft Fiat al decennialang 3-volumers rijden.
2 belangrijke markten zijn Polen en Turkije, dat ik voor het gemak even tot Europa reken waar 131 Mirafiori naadloos overliep in de (m.i. niet bijster geslaagde) Regata, de Tempra, Marea en momenteel de (kleinere) Linea.
Als Fiat dat consequent volhoudt,wilt dat alleen zeggen dat er wél een markt voor is.
Dat si géén garantie op succes in Nederland en de directe buurlanden. Maar (als je het nog niet wist): Europa is iéts groter dan dat.
Wat meer foto's van de Aegea ofwel Tipo:













Bron: [otomobil.haber3.com]

Tipo vergeleken met concurrentie:

Fiat Tipo sedan
Lengte × breedte × hoogte: 4532 × 1792 × 1497 mm
Wielbasis: 2636 mm
Bagageruimte: 520 liter

Ford Focus sedan
Lengte × breedte × hoogte: 4538 × 1823 × 1484 mm
Wielbasis: 2648 mm
Bagageruimte: 475 liter

Mazda3 sedan
Lengte × breedte × hoogte: 4580 × 1795 × 1450 mm
Wielbasis: 2700 mm
Bagageruimte: 419 liter

Mitsubishi Lancer Sportback
Lengte × breedte × hoogte: 4585 × 1760 × 1515 mm
Wielbasis: 2635 mm
Bagageruimte: 276 liter

Seat Toledo
Lengte × breedte × hoogte: 4482 × 1706 × 1461 mm
Wielbasis: 2602 mm
Bagageruimte: 550 liter

Skoda Rapid liftback
Lengte × breedte × hoogte: 4483 × 1706 × 1461 mm
Wielbasis: 2602 mm
Bagageruimte: 550 liter

Skoda Octavia
Lengte × breedte × hoogte: 4659 × 1814 × 1461 mm
Wielbasis: 2686 mm
Bagageruimte: 590 liter
Quote
iDS
@Lancia Lover:
Europa loopt nog door eenmaal voorbij Maas en Waal... en daar heeft Fiat al decennialang 3-volumers rijden.
2 belangrijke markten zijn Polen en Turkije, dat ik voor het gemak even tot Europa reken waar 131 Mirafiori naadloos overliep in de (m.i. niet bijster geslaagde) Regata, de Tempra, Marea en momenteel de (kleinere) Linea.
Als Fiat dat consequent volhoudt,wilt dat alleen zeggen dat er wél een markt voor is.
Dat si géén garantie op succes in Nederland en de directe buurlanden. Maar (als je het nog niet wist): Europa is iéts groter dan dat.

Daarom typ ik ook dat het hier geen succes zal worden en ouderwets is. In Polen stelt Fiat overigens ook weinig meer voor, behoudens de bestelwagens.

Ik vind 'm overigens wel mooi zo, in het bordeauxrood.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 12-10-2015 23:44 door Lancia Lover.
Quote
Lancia Lover
Quote
iDS
@Lancia Lover:
Europa loopt nog door eenmaal voorbij Maas en Waal... en daar heeft Fiat al decennialang 3-volumers rijden.
2 belangrijke markten zijn Polen en Turkije, dat ik voor het gemak even tot Europa reken waar 131 Mirafiori naadloos overliep in de (m.i. niet bijster geslaagde) Regata, de Tempra, Marea en momenteel de (kleinere) Linea.
Als Fiat dat consequent volhoudt,wilt dat alleen zeggen dat er wél een markt voor is.
Dat si géén garantie op succes in Nederland en de directe buurlanden. Maar (als je het nog niet wist): Europa is iéts groter dan dat.

Daarom typ ik ook dat het hier geen succes zal worden en ouderwets is. In Polen stelt Fiat overigens ook weinig meer voor, behoudens de bestelwagens.

Ik vind 'm overigens wel mooi zo, in het bordeauxrood.

Fiat in juli 2015: 4,7% marktaandeel. Ik zou het niet weinig noemen, maar bijv. in 2000 had enkel de Seicento al 13% marktaandeel. Dus ja, Fiat is wel aardig wat kwijtgeraakt door de jaren heen (maar dat is een Europese tendens).
Ik moet - vooral bij flank en achterzijde - spontaan aan de Skoda Rapid denken... cool smiley
Quote
der Magistrat
Quote
Lancia Lover
Quote
iDS
@Lancia Lover:
Europa loopt nog door eenmaal voorbij Maas en Waal... en daar heeft Fiat al decennialang 3-volumers rijden.
2 belangrijke markten zijn Polen en Turkije, dat ik voor het gemak even tot Europa reken waar 131 Mirafiori naadloos overliep in de (m.i. niet bijster geslaagde) Regata, de Tempra, Marea en momenteel de (kleinere) Linea.
Als Fiat dat consequent volhoudt,wilt dat alleen zeggen dat er wél een markt voor is.
Dat si géén garantie op succes in Nederland en de directe buurlanden. Maar (als je het nog niet wist): Europa is iéts groter dan dat.

Daarom typ ik ook dat het hier geen succes zal worden en ouderwets is. In Polen stelt Fiat overigens ook weinig meer voor, behoudens de bestelwagens.

Ik vind 'm overigens wel mooi zo, in het bordeauxrood.

Fiat in juli 2015: 4,7% marktaandeel. Ik zou het niet weinig noemen, maar bijv. in 2000 had enkel de Seicento al 13% marktaandeel. Dus ja, Fiat is wel aardig wat kwijtgeraakt door de jaren heen (maar dat is een Europese tendens).

Dat was inderdaad waar ik op doelde. Onvoorstelbaar hoe Fiat die markt kwijtgeraakt is. In H1 heeft Fiat met z'n personenwagens een marktaandeel van, jawel, 2,0 %!
Misschien dat de Tipo weer wat marktaandeel kan terugpakken.
Quote
Lancia Lover
Quote
der Magistrat
Quote
Lancia Lover
Quote
iDS
@Lancia Lover:
Europa loopt nog door eenmaal voorbij Maas en Waal... en daar heeft Fiat al decennialang 3-volumers rijden.
2 belangrijke markten zijn Polen en Turkije, dat ik voor het gemak even tot Europa reken waar 131 Mirafiori naadloos overliep in de (m.i. niet bijster geslaagde) Regata, de Tempra, Marea en momenteel de (kleinere) Linea.
Als Fiat dat consequent volhoudt,wilt dat alleen zeggen dat er wél een markt voor is.
Dat si géén garantie op succes in Nederland en de directe buurlanden. Maar (als je het nog niet wist): Europa is iéts groter dan dat.

Daarom typ ik ook dat het hier geen succes zal worden en ouderwets is. In Polen stelt Fiat overigens ook weinig meer voor, behoudens de bestelwagens.

Ik vind 'm overigens wel mooi zo, in het bordeauxrood.

Fiat in juli 2015: 4,7% marktaandeel. Ik zou het niet weinig noemen, maar bijv. in 2000 had enkel de Seicento al 13% marktaandeel. Dus ja, Fiat is wel aardig wat kwijtgeraakt door de jaren heen (maar dat is een Europese tendens).

Dat was inderdaad waar ik op doelde. Onvoorstelbaar hoe Fiat die markt kwijtgeraakt is. In H1 heeft Fiat met z'n personenwagens een marktaandeel van, jawel, 2,0 %!
Misschien dat de Tipo weer wat marktaandeel kan terugpakken.

Ergens bijzonder hoe bijv. de Qashqai goed verkoopt in het VK (mede aangezien die daar gemaakt wordt), de 500L zeer goed verkoopt in Servië (idem), maar de 500/Ypsilon dan weer niet bijzonder goed verkopen in Polen.
Erg offtopic, maar is er al iets te zeggen over het nationalistische gevoel aangaande de aanschaf van Mini's in Nederland?
Quote
British Racing Green
Ik moet - vooral bij flank en achterzijde - spontaan aan de Skoda Rapid denken... cool smiley

niet zo gek: C- segment Entry en dus concurrent van deze Rapid. Daarnaast Jetta/Santana CN, C-Elysee/Peu 301, Hyundai Solaris, Chevrolet Cobalt....
Autocar is niet helemaal overtuigd, ziet dit model niet als een bedreiging, dynamisch gezien dan, voor Golf, Astra en Focus: [www.autocar.co.uk]
Geeft wel eerlijk toe dat de doelgroep vermoedelijk verschillend is. En veel zal van de prijs afhangen.
Leuk om de Tipo(.) als naam weer tegen te komen. Model ziet er niet verkeerd.. en profile vind ik er (achterzijde) ook wel een stuk Lancer sedan in te zien.

Dat het een (relatief) succes mag worden in ons land.
Ik vind het een mooi model. Lijkt mij wel wat na de Punto. Ben wel benieuwd naar de andere carrosserievarianten die gaan komen.
De oudere motoren zal deze auto mogelijk minder "aantrekkelijk" maken in NL vanwege hogere BPM en hoger verbruik , op papier althans.
(tenzij fiat qua netto prijs aanpassingen gaat doen)
Sorry, alleen geregistreerde gebruikers met een forumprofiel mogen berichtenplaatsen. Nog geen forumprofiel? Maak die dan hier aan.