Jaguar F-Type | Nieuw: facelift 2020

Quote

Jaguar F-Type ligt al op straat

Een van de meest gefotografeerde gecamoufleerde auto's van het afgelopen jaar is ongetwijfeld de Jaguar F-Type. In het zich van de finish is het de fabrikant niet gelukt het officiële beeldmateriaal binnenboord te houden. Dit is de eerste foto van een Jaguar F-Type zonder plakband!

Jaguar had een serieuze teasercampagne om de F-Type heen gebouwd en we kwamen de auto de laatste tijd ook nog vaak in het wild tegen. Maar altijd zaten er weer die verdraaide zwart-witte stickervellen op. Het was de bedoeling dat Jagaur de roadster volgende week op de beurs van Parijs officieel zou onthullen maar vandaag belandde er via de Facebook-pagina van spionagefotograaf Chris Doane ineens een foto op internet van een drietal keurig opgestelde, ongecamoufleerde F-Types.

Het uiterlijk mag dan geen donderslag bij heldere hemel meer zijn, het is toch leuk om de auto nu eindelijk eens goed te kunnen bekijken. Nu zien we bijvoorbeeld de grote luchtopeningen in de voorbumper die kenmerkend waren voor de C-X16 concept car (foto 7) maar die tot nu toe altijd waren afgeplakt op de testauto's.

Onder de kap biedt Jaguar keuze uit een drieliter V6 met compressor in de smaken 340 en 380 pk. De overtreffende trap wordt gevormd door de 5.0 V8 compressor van 500 pk. Of de F-Type roadster behalve een automaat ook de optie krijgt op een handbak of dat die blijft voorbehouden aan de coupé - die later komt - is nog niet duidelijk.

Quote

Gelekt: veel meer beeld Jaguar F-Type!

De Jaguar F-Type is zonder meer één van de grootste primeurs van de Autosalon van Parijs, maar het geheimzinnige is er wel af nu er zojuist zelfs een hele set foto's op het internet belandde. Deze set foto's toont belangwekkende informatie, want kijk maar eens goed naar de achterzijdes van de zilveren en de rode F-Type. We zien dat de zilveren F-Type twee centraal geplaatste uitlaten heeft, waar de rode auto vier uitlaatpijpen heeft, twee aan beide kanten. Dat duidt erop dat vanaf het begin al meerdere motoriseringen beschikbaar zijn. We zetten in op een 3,0-liter V6 Supercharged met waarschijnlijk 340 pk en een 5,0-liter V8 voor de topversie. Het lijkt onwaarschijnlijk dat Jaguar meteen voor de volle 510 pk uit de XFR gaat, maar je weet het natuurlijk nooit wat de Engelsen doen in hun queeste om Porsche de loef af te steken. Want inderdaad, de pijlen zijn op Zuffenhausen gericht. Jaguar beloofde al bij de onthulling '911-prestaties voor een prijs die iets boven die van de Boxster S ligt' en daar horen uiteraard sterke motoren bij. De F-Type staat op de Autosalon van Parijs alleen nog als cabrio. Er komt ook een coupéversie, maar die wordt pas volgend jaar onthuld. De cabriolet komt in 2013 ook daadwerkelijk op de markt. De F-Type beleeft z'n debuut aan de vooravond van de Autosalon van Parijs. Houd deze site dus in de gaten voor alle officiële informatie plus achtergronden.

Quote

Nu helemaal officieel: Jaguar F-Type!

Eerder deze week lieten we al een serie gelekte foto’s zien, nu is hij officieel: de Jaguar F-Type. “Jaguar heeft veel meer in zijn mars dan we nu laten zien. De F-Type is de start van een nieuw tijdperk”, aldus Jaguar-topman Adrian Hallmark. Denk aan de XKR-S, maar doe er dan nog een stapje dynamiek bij; dat is het gevoel dat de F-Type je volgens Jaguar moet geven. Een échte (tweezits) sportauto dus, waarmee Jaguar terugkeert naar zijn wortels. “Wij maakten al sportwagens toen Ferrari en Lamborghini nog geen automerken waren, maar families”, zegt Hallmark met een knipoog.

Om dat gevoel te realiseren, werd de onderhuidse aluminium structuur – de vierde generatie alweer – flink onder handen genomen. Daardoor is de torsiestijfheid tien procent groter dan die van de XKR-S, en is de voorkant liefst dertig procent stijver. Met z’n 4,47/1,92/1,30 meter (l/b/h) is de cabrio bovendien korter, lager en breder dan z’n brute GT-broer, en is-ie met een vanafgewicht van 1.597 kilogram bovendien flink wat lichter. De XKR-S kennende - geen katje om zonder handschoenen aan te pakken - belooft dit al met al nogal wat voor de rijbeleving! De basisvariant krijgt een nieuwe 3.0 V6 Supercharged in de neus, goed voor 340 pk, een acceleratie van 0 tot 100 km/h in 5,3 seconden en een topsnelheid van 260 km/h. De F-Type S doet er met 380 pk (0-100 in 4,9 s, 275 km/h) een fijn schepje bovenop. De (voorlopige) topper wordt de F-Type V8 S. Die herken je niet alleen aan de twee dubbele uitlaateinden aan weerzijden van de relatief slanke achterkant (de zescilinders hebben, à la E-Type, een centraal geplaatste dubbele uitlaat), maar ook de sideskirts aan de onderkant van de dorpels. Maar het belangrijkste onderscheid is natuurlijk de fantastisch brullende - zo hoorden we tijdens een korte demo - vijfliter achtcilinder S/C onder de kap. De 495 pk’s sleuren de snelste F in 4,3 seconden naar de honderd, de top is begrensd op 300 km/h.

Niet langer hip en rond
Alle motoren worden gekoppeld aan een achttraps ‘Quickshift’ automatische transmissie, waarvan de schakeltijd met vijftig procent werd gereduceerd. Opvallend is dat de hippe, ronde schakelselector die in de XF werd geïntroduceerd, weer is vervangen door een conventionele pook. Uiteraard zitten er flippers achter het stuur voor als je zelf controle wilt. Beide S-uitvoeringen beschikken over een sperdifferentieel – mechanisch voor de V6 en elektronisch voor de V8. Een hardtop is nooit een serieuze optie geweest voor de met stoffen cabriodak uitgeruste F-Type – die zou te zwaar zijn en teveel ruimte innemen. Een coupé zit natuurlijk wel in de planning. “Maar dat duurt zeker nog een jaar”, verklapt designer Ian Callum. “We moeten de modelvarianten zorgvuldig plannen, uitsmeren over een aantal jaar. Zoals Porsche dat met de 911 doet.” Over de 911 gesproken; dat is nadrukkelijk de auto waarop Jaguar zich richt met de F-Type. Maar dan met prijzen vanaf ongeveer 90.000 euro – dat is de indicatie die de Jaguar-importeur ons kan geven. In mei 2013 verwachten we de F-Type bij de Nederlandse dealers.

Quote
Wouter82
Echt een hele gave auto

Quote

Jaguar doorbreekt stilte rondom F-Type Coupe

De concept-car voor de Jaguar F-Type (de C-X16) was een coupé, maar opvallend genoeg debuteerde de productieauto als roadster. Binnenkort mag de gesloten versie alsnog z'n debuut maken en wij hebben de eerste officiële afbeeldingen voor je.

De Jaguar F-Type Coupé krijgt de beschikking over dezelfde techniek als de Roadster. Dat betekent dat een 3,0-liter V6 Supercharged de instapmotor is. Het blok is beschikaar met twee vermogens: 340 en 380 pk.

De topversie wordt de V8 S, die een 5,0-liter V8 met een vermogen van 495 pk onder de kap krijgt. Deze motoreninformatie heeft Jaguar zojuist bevestigd.

De F-Type Coupé krijgt -andermaal net als de Roadster- een aluminium constructie en heeft twee Porsches als belangrijkste concurrenten: de Cayman en de 911 Carrera.

Jaguar onthult de F-Type Coupé op 19 november aan de vooravond van de LA Auto Show. De auto is vervolgens te zien tijdens de persdagen van de LA Auto Show én de Tokyo Motor Show. De verkoop start in de lente van 2014.

Quote
Rembrandt
Heel mooi. Klopt aan alle kanten.
Vooral op deze foto vind ik 'm helemaal perfect overkomen:


Hoezo hypotheek aflossen.....? Sparen voor deze bak!

Quote

Gelekt: Jaguar F-Type SVR

F-Type draait door! Sippe gezichten bij Jaguar. Graag had het merk de F-Type SVR nog even onder de pet gehouden, maar we kunnen je de auto nu al in zijn volledigheid laten zien. De Duitse importeur wist een digitale brochure niet binnenshuis te houden. Slecht nieuws voor het management, fijn nieuws voor jullie. We kunnen jullie het absolute topmodel van het F-Type-gamma namelijk nu al laten zien!

Momenteel domineert de R bovenaan de F-Type prijslijst, maar daar komt verandering in. Waar de R 550 pk en 680 Nm uit zijn 5.0-liter supercharged V8 perst, levert de nieuwe SVR-versie 575 pk en liefst 700 Nm. Goed nieuws voor de liefhebbers van wapperende haren en gebruinde schouders: ook de Convertible komt als SVR beschikbaar.

De SVR snoept net geen halve seconde van de 0-100-sprint af ten opzichte van de R-versie. Waar de vierwielaangedreven R - hij is er als Coupé ook met achterwielaandrijving - in 4,1 seconden een snelheid van 100 km/h behaalt, heeft de SVR slechts 3,7 seconden voor die sprint nodig. De topsnelheid van de Coupé ligt op 322 km/h, de Cabriolet gooit iets eerder de handdoek in de ring. Schakelen gaat middels een achttrapsautomaat.

Uiteraard is de SVR van speciale demping voorzien en is hij ook optisch te herkennen. Zo staat hij op speciaal 20-inch lichtmetaal en is hij voorzien van een uit koolstofvezel achterspoiler bovenaan de bilpartij. Boven de 113 km/h komt hij omhoog. Als de snelheid weer onder de 80 km/h komt, klapt hij weer in. Bij de Cabriolet liggen deze waarden op 97 km/h en 64 km/h. Medio dit jaar verschijnt de SVR bij de Nederlandse dealers.

Quote

Jaguar F-Type bereikbaarder dan ooit door nieuwe viercilindermotor
Autonieuws • 12 april 2017 • Tekst: Bob Kroese

Jaguar gaat voor het eerst een viercilindermotor leveren in de F-Type. Als gevolg daarvan daalt de vanafprijs met ruim 27.000 euro.

Een Jaguar F-Type met viercilindermotor, wil je dat wel? Ja! Zeker als die 2,0 liter motor een vermogen heeft van 300 pk en daarmee de meest krachtige viercilinder ooit is van Jaguar. Snel is de F-Type met de nieuwe motor zeker, het 0-100 sprintje duurt met 5,7 seconden net zo lang als met de 3.0 V6 met 340 pk. Daarboven legt de nieuwe motor het af, zo ligt de topsnelheid (249 km/u) lager.

Met de nieuwe instapmotor is de F-Type ook 52 kilogram lichter. Er ligt minder gewicht op de vooras, waardoor de auto iets andere rij-eigenschappen heeft dan de andere F-Type uitvoeringen. Het merk heeft bovendien het onderstel aangepast.

Het brandstofverbruik van de viercilinder ligt 16 procent lager dan dat van de V6. Ook de CO2-uitstoot is met 163 g/km fors lager en dat heeft zijn weerslag op de prijs, die in Nederland mede bepaald wordt door de uitstoot. De Coupé 2.0 kost 71.620 euro, ruim 27.000 euro minder dan de meest bereikbare V6-uitvoering. Voor de Convertible met viercilindermotor vraagt Jaguar 78.720 euro. Bestellen kan per direct.

Quote
iDS
Helemaal niet lelijk maar geen verbetering t.o.v. het huidige model.