Einde in de huidige vorm, nieuwe start in de nieuwe vorm

Gepost door hansje36 
Quote
Twix
Quote
m'ns (afd. ae&d)
Long time no see, Twix! (ligt hoogst wrschlk meer aan mij dan aan jou) Goed je weer hier aan te treffen.

Zo ziet de Top 20 er bij jullie uit, Twix. Voor het echte werk kopen de Amerikanen een Amrikaan, Voor de weg een Japanner en voor alles ertussenin
- licht off-road, de onverharde weg zeg maar - een SUV van om het even Japanse of Amerikaanse origine, volledig naar keuze nut smiley

Dat lijstje klopt wel een beetje met wat ik om me heen zie.

Nissan Rogue (hier X-trail) staat bij jullie op 3 in de verkoopranglijst.
Enerzijds prettig om in mijn keuze bevestigd te worden (want ik heb net Volvo en CrossCabrio ingeruild voor 2 X-trails) - maar in de VS had ik dat wrschlk niet gedaan. Een auto die je op elke straathoek tegenkomt... hmm, niet zo kapot van. Ook lijkt de diesel waarmee de X-trail in de VS niet leverbaar is, een beetje karaktervoller dan het, wat ik ervan ziet en lees op internet , bleke 2.5 atmosferische benzine blok.

Ik zou in de VS allicht voor een Murano en een Pathfinder zijn gegaan. Die worden hier in Europa sinds de modelwissel (2015, 2016 meen ik) allebei niet meer geleverd, wrschlk wegens te dorstig (dus in Europa dankzij CO2 heffingen plotseling te duur om te concurreren met de D oplichters) . Maar bij jullie zijn van die auto´s hybride varianten te koop, merkwaardig dat Nissan die niet uitprobeert op de Europese markt. Kwestie van productie capaciteit? Of simpelweg prioriteiten stellen?

Had overigens anderhalf jaar geleden wat elektrisch malheur met mijn cabriokap : ondersteuning van zowel Nissan CH als Nissan D zilch, niets, noppes, nada, niks-komma-niks. "Als u zonodig een Amerikaanse wil rijden..., wij zijn van de Europese modellen" Erg onaangenaam. Heeft een maand, en heel veel mailtjes met een Canadese Nissan-boer, geduurd voor het opgelost was. Bleek uiteindelijk een kabelbreukje te zijn... Heb het moment niet af willen wachten dat er echt iets aan de hand zou zijn met de Cross-cabrio (kap, voorruit)

Je schreef dat je "Fordje" er inmiddels 10 jaar op heeft zitten. Gaat dat nou nooit kriebelen? Of is het "Fordje" puur een gebruiksvoorwerp en speelt het ware leven zich af in beemer en op tweewieler?

Foto´s nieuwe huis?

mvrgr, m´ns
Quote
m'ns (afd. ae&d)
Quote
Twix
Quote
Hansje55
Welcome back Twix ! Wat voor hond ??

Een Shiba inu.

Niet alleen de Japanse auto´s doen het goed in de VS, zie ik, Twix spinning smiley sticking its tongue out
Mooi dier.
mvrgr, m´ns

Absoluut! Ze is nu 7 weken, ben erg benieuwd hoe ze uiteindelijk opgroeit.
Quote
m'ns (afd. ae&d)
Quote
Twix
Quote
m'ns (afd. ae&d)
Long time no see, Twix! (ligt hoogst wrschlk meer aan mij dan aan jou) Goed je weer hier aan te treffen.

Zo ziet de Top 20 er bij jullie uit, Twix. Voor het echte werk kopen de Amerikanen een Amrikaan, Voor de weg een Japanner en voor alles ertussenin
- licht off-road, de onverharde weg zeg maar - een SUV van om het even Japanse of Amerikaanse origine, volledig naar keuze nut smiley

Dat lijstje klopt wel een beetje met wat ik om me heen zie.

Nissan Rogue (hier X-trail) staat bij jullie op 3 in de verkoopranglijst.
Enerzijds prettig om in mijn keuze bevestigd te worden (want ik heb net Volvo en CrossCabrio ingeruild voor 2 X-trails) - maar in de VS had ik dat wrschlk niet gedaan. Een auto die je op elke straathoek tegenkomt... hmm, niet zo kapot van. Ook lijkt de diesel waarmee de X-trail in de VS niet leverbaar is, een beetje karaktervoller dan het, wat ik ervan ziet en lees op internet , bleke 2.5 atmosferische benzine blok.

Ik zou in de VS allicht voor een Murano en een Pathfinder zijn gegaan. Die worden hier in Europa sinds de modelwissel (2015, 2016 meen ik) allebei niet meer geleverd, wrschlk wegens te dorstig (dus in Europa dankzij CO2 heffingen plotseling te duur om te concurreren met de D oplichters) . Maar bij jullie zijn van die auto´s hybride varianten te koop, merkwaardig dat Nissan die niet uitprobeert op de Europese markt. Kwestie van productie capaciteit? Of simpelweg prioriteiten stellen?

Had overigens anderhalf jaar geleden wat elektrisch malheur met mijn cabriokap : ondersteuning van zowel Nissan CH als Nissan D zilch, niets, noppes, nada, niks-komma-niks. "Als u zonodig een Amerikaanse wil rijden..., wij zijn van de Europese modellen" Erg onaangenaam. Heeft een maand, en heel veel mailtjes met een Canadese Nissan-boer, geduurd voor het opgelost was. Bleek uiteindelijk een kabelbreukje te zijn... Heb het moment niet af willen wachten dat er echt iets aan de hand zou zijn met de Cross-cabrio (kap, voorruit)

Je schreef dat je "Fordje" er inmiddels 10 jaar op heeft zitten. Gaat dat nou nooit kriebelen? Of is het "Fordje" puur een gebruiksvoorwerp en speelt het ware leven zich af in beemer en op tweewieler?

Foto´s nieuwe huis?

mvrgr, m´ns

Ik wil graag de 200.000 mijl bereiken, gewoon om te zien hoe dat gaat lukken. Nu is het Fordje ook een ideaal gebruiksvoorwerp. Aanhangers trekken, de kofferbak volgooien met spullen, de boodschappen doen of gewoon naar het werk rijden... de meeste tijd breng ik met het Fordje door. Twixin rijdt de Beamer.

Dat is vervelend, die reatie van Nissan. Erg onprofessioneel.
Quote
m'ns (afd. ae&d)
Het tweede tabelletje op deze website is eigenlijk veel interessanter, maar daar waag ik me niet meer aan. Klikken en scrollen, dus, heren.

Amerikanen lijken minder chauvinistisch dan F en D, maar...
De Japanse merken die het goed doen (Toyota, Honda, Nissan, Subaru) produceren vrijwel alles wat ze verkopen, in de USA. En zijn daarmee semi-domestic. Ook BMW en Mercedes fabriceren een groot deel van hun SUV´s in de USA.

Er worden in de USA bijna 2x zoveel Pick-ups+SUV´s verkocht als ´normale´ personenwagens. In het totaal tussen de 15 en 20 miljoen per jaar. Dwz dat pakweg 1:20 Amerikaan / jr een nieuwe auto kopen. Hier in CH 1:27 , in NL 1:35. Ben plotseling benieuwd hoe het in olie- en gasstaatje Noorwegen is....

mvrgr,
m´ns

Afgelopen week reed ik met een klant mee in zijn Ford F150. Hij rijdt hem op gas en geeft aan dat het met stip de goedkoopste auto is die hij rijdt (in dit formaat dan, een Alto zal het ongetwijfeld nog beter doen). Intussen met 3 ton waarbij één keer de kop is gereviseerd. De auto was ook voorzien van een flush systeem die zorgt dat de kleppen worden beschermd tegen de hogere verbranding van LPG.
Het is wel een magisch hoge auto om in te zitten, ook vrachtauto's gaan voor je opzij...alleen geen bochtenridder, de vele rotondes zijn niet zo heel prettig.
Quote
Joost nu een Volvo maar straks weer een Toyota
Quote
m'ns (afd. ae&d)
Het tweede tabelletje op deze website is eigenlijk veel interessanter, maar daar waag ik me niet meer aan. Klikken en scrollen, dus, heren.

Amerikanen lijken minder chauvinistisch dan F en D, maar...
De Japanse merken die het goed doen (Toyota, Honda, Nissan, Subaru) produceren vrijwel alles wat ze verkopen, in de USA. En zijn daarmee semi-domestic. Ook BMW en Mercedes fabriceren een groot deel van hun SUV´s in de USA.

Er worden in de USA bijna 2x zoveel Pick-ups+SUV´s verkocht als ´normale´ personenwagens. In het totaal tussen de 15 en 20 miljoen per jaar. Dwz dat pakweg 1:20 Amerikaan / jr een nieuwe auto kopen. Hier in CH 1:27 , in NL 1:35. Ben plotseling benieuwd hoe het in olie- en gasstaatje Noorwegen is....

mvrgr,
m´ns

Afgelopen week reed ik met een klant mee in zijn Ford F150. Hij rijdt hem op gas en geeft aan dat het met stip de goedkoopste auto is die hij rijdt (in dit formaat dan, een Alto zal het ongetwijfeld nog beter doen). Intussen met 3 ton waarbij één keer de kop is gereviseerd. De auto was ook voorzien van een flush systeem die zorgt dat de kleppen worden beschermd tegen de hogere verbranding van LPG.
Het is wel een magisch hoge auto om in te zitten, ook vrachtauto's gaan voor je opzij...alleen geen bochtenridder, de vele rotondes zijn niet zo heel prettig.

Daar haalt Twix z´n neus voor op, Joost een ordinaire F150. Voor Twix moeten het er 100 meer zijn: een F250! nut smiley

Speciaal voor jou, Joost - al dwaal ik daarmee af van het oorspronkelijke idee: aan te tonen dat, wereldeconomie hin oder her de consumenten , al dan niet geholpen door importbeperkende maatregelegen van hun overheid nog steeds massaal kiezen voor autos die in hun eigen land worden gemaakt - een lijstje van de best verkopende auto´s wereldwijd. Drie keer raden welke auto op 1 staat.

Januari 2018 Aantallen x1000

1 Toyota Corolla 115
2 VW Golf 74
3 Ford f-serie 70
4 Toyota RAV4 67
5 VW Tiguan 62
6 Honda Civic 61
7 VW Polo 60
8 Haval H6 59
9 Boajun 510 58
10 Honda CR-V 57
11 Wuling Hongguang 55
12 VW Jetta 52
13 VW Lavida 49
14 Toyota Camry 49
15 Chevrolet Silv. 45
16 Mercedes C 44
17 Nissan Qashqai 44
18 Hyundai Elantra 44
19 Hyundai Tucson 43
20 Ford Focus 43
21 VW Passat 41
22 Honda Accord 40
23 Mazda CX-5 40
24 Toyota Hilux 39
25 Mazda 3 39

Weinig grote verrassingen, vind ik. De top twee belichamen de wereldwijde groei van de middenklasse. En de positie van de C-klasse is natuurlijk tekenend voor de aantrekkende economie en de rijkdom in de wereld.
Ook vind ik bevestigd dat de Chinese auto´s vooral dankzij de verkoopaantallen op hun thuismarkt definitief zijn doorgebroken. Verder weinig opmerkelijks. Of het moet zijn dat, niet alleen in Europa, ook wereldwijd inmiddels pakweg de helft van de meest verkochte auto´s SUV´s zijn. Ach, rijdt ik niet zelf ook al 12 jaar SUV´s ?

Toch merkwaardig dat mijn X-trail ontbreekt. Volgens mijn Nissan-dealer was de X-trail in 2016, met dik driekwart miljoen exemplaren, de best verkochte Terreinwagen/SUV/Cross-over ter wereld en hebben ze dat in 2017 moeiteloos weten door te trekken.
Dan moet er sindsdien iets gruwelijk mis zijn gegaan, want behalve de F-serie, de Silverado en de Hilux, heb ik al RAV4, Tiguan, Haval 6, Boajun 510, CR-V, Tucson, CX-5 en zelfs Qashqai voorbij zien komen....

Toch maar een eindje verder scrollen. Kijken wat er aan de hand is.

26 Nissan Sylphy 39
27 Nissan Rogue 39
28 Nissan X-trail 38

Aha, daar komt de aap uit de mouw! De Rogue en de X-trail worden als 2 verschillende auto´s geteld. Enkel op grond van hun naamplaatje. Als je ze bij elkaar optelt, zoals Nissan zelf doet, kom je op 76.600 stuks in de afgelopen maand januari. Goed voor plaats 2 op de ranglijst. Vóór RAV4, Tiguan en CR-V, en ruim vóór Tucson en CX-5.
Zijn mijn medewereldburgers en ik het toch ergens over eens. Toch een opluchting.

mvrgr,
m´ns


bron: bron

edits: spelling en bron

.



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 07-04-2018 19:24 door m'ns (afd. ae&d).
Ha M'ns, mooi lijstje! Het is ook wel een indrukwekkende voorsprong van de good old Corolla. Van mij had de naam in Europa nooit in Auris vervangen hoeven te worden.

De mindere score van Volkswagen wereldwijd is wel een eye-opener. Ik hoor trouwens mindere verhalen over tegenwoordige Volkswagens, in de laatste test tussen de C-HR en T-Roc verliest de VW het ruimschoots op materiaalgebruik. Had ik zeker niet verwacht.

Speciaal voor M'ns en Twix nog even een paar mooie Hollandse plaatjes:











1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 10-04-2018 21:06 door Joost veelrijder.
Quote
Joost
laatste test tussen de C-HR en T-Roc verliest de VW het ruimschoots op materiaalgebruik. Had ik zeker niet verwacht.
t

Daarin tegen is de Ch-R een drama met dode hoeken en zijn de eigenschappen in met name bochten niet geweldig. Ch-R leuke wagen, maar de T-Roc ziet er mijn inziens leuker uit.

Ik mis nog je reactie op mijn vraag over de Mr2, de Supra en de Landcruiser.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 07-04-2018 19:44 door Hansje55.
Prachtige prenten, Joost!
Werkelijk weergaloos; ik zou er bijna heimwee van krijgen...
Ik kom trouwens komende week een paar dagen naar NL (familiebezoek) om de Hollandse luchten weer eens live te aanschouwen.

mvrgr,
m´ns
Nog een paar behoorlijk bevolkte landen, maar zonder noemenswaardige eigen auto-industrie.

Indonesie (ruim 260 miljoen inwoners)
1 miljoen auto´s per jaar (1:220) , Top tien allemaal Japanners.

Brazilie (210 miljoen inwoners)
Bijna 2 miljoen nieuwe auto´s per jaar (1:110)

Maker/Brand 2017 2016 Y-o-YDec 2017 2016 Y-o-YDec. Share Dec. Share Jan.-Dec. Share Jan.-Dec. Share

GM 32,632 19.0% 32,522 19.1% 0.3% 348,829 18.8% 304,561 18.0% 14.5%
FCA 22,960 13.4% 25,924 15.2% -11.4% 261,072 14.1% 249,986 14.8% 4.4%
- Fiat 14,452 8.4% 18,143 10.7% -20.3% 172,361 9.3% 190,129 11.3% -9.3%
- Jeep 8,472 4.9% 7,765 4.6% 9.1% 88,201 4.8% 59,055 3.5% 49.4%
- Dodge 35 0.0% 14 0.0% 150.0% 495 0.0% 734 0.0% -32.6%
- Chrysler 1 0.0% 2 0.0% -50.0% 15 0.0% 68 0.0% -77.9%
VW 21,090 12.3% 19,922 11.7% 5.9% 217,705 11.7% 185,327 11.0% 17.5%
Ford 16,743 9.7% 15,255 9.0% 9.8% 188,938 10.2% 164,552 9.7% 14.8%
Hyundai 16,790 9.8% 16,927 10.0% -0.8% 179,400 9.7% 167,674 9.9% 7.0%
Toyota 15,218 8.9% 14,301 8.4% 6.4% 156,270 8.4% 146,807 8.7% 6.4%
- Toyota 15,101 8.8% 14,246 8.4% 6.0% 155,608 8.4% 146,354 8.7% 6.3%
- Lexus 117 0.1% 55 0.0% 112.7% 662 0.0% 453 0.0% 46.1%
Renault 13,212 7.7% 11,895 7.0% 11.1% 148,145 8.0% 127,529 7.6% 16.2%
Honda 11,321 6.6% 11,984 7.0% -5.5% 131,096 7.1% 122,551 7.3% 7.0%
Nissan 7,699 4.5% 6,699 3.9% 14.9% 74,764 4.0% 57,311 3.4% 30.5%
PSA 4,116 2.4% 5,163 3.0% -20.3% 47,700 2.6% 48,545 2.9% -1.7%
- Peugeot 2,155 1.3% 2,605 1.5% -17.3% 25,677 1.4% 24,823 1.5% 3.4%
- Citroen 1,961 1.1% 2,558 1.5% -23.3% 22,023 1.2% 23,722 1.4% -7.2%
CAOA 1,890 1.1% 1,049 0.6% 80.2% 19,679 1.1% 27,312 1.6% -27.9%
- Hyundai 1,803 1.0% 939 0.6% 92.0% 18,522 1.0% 25,875 1.5% -28.4%
- Subaru 87 0.1% 110 0.1% -20.9% 1,157 0.1% 1,437 0.1% -19.5%
HPE 1,328 0.8% 1,553 0.9% -14.5% 16,467 0.9% 18,379 1.1% -10.4%
- Mitsubishi 916 0.5% 1,220 0.7% -24.9% 11,922 0.6% 14,931 0.9% -20.2%
- Suzuki 412 0.2% 333 0.2% 23.7% 4,545 0.2% 3,448 0.2% 31.8%
Mercedes-Benz 880 0.5% 1,186 0.7% -25.8% 12,475 0.7% 11,326 0.7% 10.1%
- Mercedes-Benz 880 0.5% 1,186 0.7% -25.8% 12,474 0.7% 11,306 0.7% 10.3%
- Smart 0 0.0% 0 0.0% -% 1 0.0% 20 0.0% -95.0%
BMW 1,313 0.8% 1,385 0.8% -5.2% 11,758 0.6% 13,296 0.8% -11.6%
- BMW 1,163 0.7% 1,265 0.7% -8.1% 10,170 0.5% 11,860 0.7% -14.2%
- Mini 150 0.1% 120 0.1% 25.0% 1,588 0.1% 1,436 0.1% 10.6%
Audi 1,192 0.7% 1,109 0.7% 7.5% 9,913 0.5% 11,600 0.7% -14.5%
Jaguar Land Rover 912 0.5% 649 0.4% 40.5% 7,736 0.4% 7,489 0.4% 3.3%
- Land Rover 775 0.5% 561 0.3% 38.1% 6,475 0.3% 6,693 0.4% -3.3%
- Jaguar 137 0.1% 88 0.1% 55.7% 1,261 0.1% 796 0.0% 58.4%
Others 2,658 1.5% 2,475 1.5% 7.4% 24,150 1.3% 24,044 1.4% 0.4%
Total 171,954 100.0% 169,998 100.0% 1.2% 1,856,097 100.0% 1,688,289 100.0% 9.9%

Geen Chinezen in Z-Amerika.
Luxe merken tellen nog niet of nauwelijks mee in B. Zal binnenkort wel verandering in komen



Pakistan (210 miljoen inwoners), nog geen miljoen nieuwe auto´s, maar des te meer motoren
Opvallend: Suzuki doet goede zaken met auto´s, Honda met motoren




Nigeria (195 miljoen inwoners),
The car market collapsed in 2017, losing two third of its 2016 volume and landing at 11.000 (including HCW) almost one fifth of its 2014 record.
The market is in an embarassing choas, with huge costs for import and no roon for local production

Bangla Desh (165 miljoen inwoners)
Nieuwe auto markt vrijwel non-existent

Filipijnen (125 miljoen inwoners)
Zeven keer zo veel inwoners, maar maar een paar meer nieuwe auto´s verkocht dan in NL 460.000 in 2017

Met Mexico (125 miljoen inwoners, elfde ter wereld qua inwoners) hebben we de 10 met de meeste inwoners reeds gezien
1.5 miljoen nieuwe auto´s. Kleine afname na topjaar 2016 . Split naar model volgt nog

Van de landen met meer inwoners dan NL (65e naar inwoneraantal) leveren misschien
Egypte (97miljoen inwoners) Vietnam (94), Iran (82), Turkije (80), Z-Afrika (56), Myanmar (53), Canada (37), Marokko (35), Saoedi-Arabie (34), Maleisie (31), Australie (25) Taiwan (24) nog spannende cijfers op, maar dat wellicht een andere keer.

In Europa ontbreken er ook nog een paar:

Polen (bijna 40 miljoen inwoners) - 487.000 personenwagen en 60.000 bestelbusjes. Split wellicht een andere keer.

Spanje (47 miljoen inwoners, bijna 3x NL) - 2017 1,4 miljoen nieuwe auto´s (incl lichte busjes; +8,7% tov 2016)
Gemeten aan de gestegen autoverkopen lijkt Spanje de eurocrisis behoorlijk te boven te komen , al zijn ze nog lang niet op het niveau van 2005 (1.9 miljoen exemplaren, incl lichte busjes). Zelfde aantallen/inw. als NL. Split volgt.

In Zweden (10 miljoen) werden in 2017 380.000 nieuwe personenauto´s (+55.000 bestelbusjes) verkocht, bijna net zo veel als in NL (420.000 + 70.000) !

Top 20 2017 (aantallen x1000)
1 Volvo XC60 21.4
2 Volvo S/V90 17.8
3 VW Golf 16.8
4 VW Passat 11.8
5 Volvo S/V60 11.4
6 Volvo V40 8.1
7 VW Tiguan 8.1
8 BMW 5serie 5.8
9 Toyota Auris 5.1
10 Ducato 4.8
11 Skoda Octavia 4.8
12 MB E-klasse 4.7
13 Nissan Qashqai 4.6
14 Kia C´eed 4.6
15 Toyota Yaris 4.5
16 Skoda Fabia 4.2
17 VW Polo 4.1
18 Audi A6 3.8
19 BMW 3serie 3.8
20 Renault Clio 3.6

Opvallend?
Ook in Zweden geldt Helpt elkaar, koopt eigen waar
Bovenste 7 Volvo en VW
Erg weinig SUV/Cross-overs (alleen XC60, Tiguan en Qashqai) in de Top 20. Terwijl je met hun klimaat zou zeggen...
Wel veel dure auto´s (XC60, S/V90, S/V605 serie, E-klasse, A6, 3-serie) in de Top 20. (wrschlk lage BPM/CO2-heffing gerelateerd)
Erg dure Top 5 (nog duurder dan in D of USA)
1 bestelbusje in de top 10 (of ligt dat aan camper fabrikanten die chassis kopen)
Maar 1 Aziaat (i.c. Japanner - Auris) in top 10, op 9.
Muv Auris, Qashqai, Yaris, C´eed , alleen maar Europese auto´s (16) in de top 20


Noorwegen (half zo veel inwoners als Zweden) half zoveel nieuwe auto´s als in Zweden : 160.000 + 35.000 = 195.000 (waarvan 45.000 EV´s & PHEV´s ! ) Zowel de markt als het EV/PHEV aandeel daarin (dec reeds 50%) gestaag stijgend (na lichte dip markt 2008/9)

Denemarken (idem inw) p.m

Finland (idem inw) p.m.



Toch nog even Canada (37 milj inw. ruim 2x NL) meepikken.
4x (!) NL in autoverkopen met dik 1.9 milj nieuwe auto´s (incl bestelbusjes) in 2017

Verkopen Maart 2018
1e kolom model, 2e aantallen mrt 2018, 3e mrt 2017, 4e % verschil, 5e jan/mrt 2018, 6e jan/mrt ´17, 7e % verschil

Ford F-Series 12,116 13,580 -10.80 28,491 33,134 -14.00
Ram P/U 8,972 8,347 7.50 20,667 21,802 -5.20
Honda Civic 6,279 8,145 -22.90 14,460 15,396 -6.10
Chevrolet Silverado 6,494 6,061 7.10 12,750 11,991 6.30
GMC Sierra 6,370 6,726 -5.30 12,230 13,105 -6.70
Honda CR-V 4,849 4,374 10.90 12,017 10,465 14.80
Toyota RAV4 5,174 4,272 21.10 10,921 9,979 9.40
Jeep Wrangler 3,839 1,211 217.00 10,492 3,533 197.00
Nissan Rogue 4,616 4,888 -5.60 10,096 10,481 -3.70
Ford Escape 3,852 3,884 -0.80 9,472 8,932 6.00
Toyota Corolla 4,242 4,778 -11.20 9,463 10,774 -12.20
Dodge Grand Caravan 2,992 5,459 -45.20 9,013 11,226 -19.70
Hyundai Elantra 3,519 3,723 -5.50 7,579 8,057 -5.90
Chevrolet Cruze 2,651 2,916 -9.10 6,901 5,587 23.50
Mazda CX-5 2,571 1,885 36.40 6,097 5,108 19.40
Volkswagen Golf 2,002 1,645 21.70 5,403 3,952 36.70
Mazda 3 2,411 2,996 -19.50 5,310 5,990 -11.40
Chevrolet Equinox 2,364 2,493 -5.20 5,303 5,178 2.40
Jeep Cherokee 2,011 2,475 -18.70 5,133 6,594 -22.20
Hyundai Tucson 1,875 2,589 -27.60 4,715 5,652 -16.60
Ford Explorer 1,702 1,468 15.90 3,924 3,568 10.00
Nissan Qashqai 1,606 0 0.00 3,748 0 0.00
Jeep Grand Cherokee 1,333 1,384 -3.70 3,696 3,523 4.90
Volkswagen Tiguan 1,503 602 149.70 3,680 1,764 108.60
Toyota Sienna 1,636 1,345 21.60 3,596 3,324 8.20
Ford Edge 1,602 1,489 7.60 3,479 3,405 2.20
Toyota Tacoma 1,299 1,110 17.00 3,339 2,696 23.90
Subaru Crosstrek 1,362 674 102.10 3,334 1,506 121.40
Nissan Murano 1,408 1,281 9.90 3,289 2,941 11.80
Kia Sorento 1,513 1,332 13.60 3,233 2,841 13.80
Ford Transit 1,148 1,084 5.90 3,223 2,371 35.90
Toyota Highlander 1,310 1,319 -0.70 3,179 3,370 -5.70
GMC Terrain 1,355 1,308 3.60 2,950 2,977 -0.90
Nissan Sentra 1,329 1,750 -24.10 2,889 3,581 -19.30
Toyota Camry 1,366 1,377 1,499.00 2,865 2,845 0.70
Honda Odyssey 1,064 715 48.80 2,846 1,806 57.60
Kia Forte 1,465 1,623 -9.70 2,846 3,015 -5.60
Audi Q5 1,126 850 32.50 2,804 1,825 53.60
Ford Focus 1,249 1,119 11.60 2,794 2,787 0.30
Hyundai Santa Fe Sport 1,114 2,109 -47.20 2,757 4,266 -35.40
Honda HR-V 1,032 1,475 -30.00 2,755 3,307 -16.70
Mazda CX-3 1,192 843 41.40 2,667 1,829 45.80
Jeep Compass 1,217 112 986.60 2,582 242 966.90
Toyota Tundra 1,108 808 37.10 2,562 1,848 38.60
Honda Accord 1,112 1,332 -16.50 2,559 2,686 -4.70
Subaru Forester 1,074 1,303 -17.60 2,546 2,911 -12.50
Mercedes-Benz C-Class 910 1,026 -11.30 2,505 2,734 -8.40
Subaru Outback 1,043 1,061 -1.70 2,339 2,331 0.30
Mitsubishi Outlander 1,000 669 49.50 2,331 1,540 51.40
Kia Sportage 1,043 1,180 -11.60 2,231 2,704 -17.50
Chrysler Pacifica 886 648 36.70 2,012 1,344 49.70
Kia Soul 942 917 2.70 1,959 2,111 -7.20
Mercedes-Benz GLC-Class 715 724 -1.20 1,959 1,662 17.90
Buick Encore 835 672 24.30 1,946 1,485 31.00
BMW X3 523 665 -21.40 1,920 1,435 33.80
Mercedes-Benz GLE-Class 851 538 58.20 1,920 1,433 34.00
Chevrolet Colorado 863 731 18.10 1,884 1,377 36.80
Nissan Altima 902 1,056 -14.60 1,837 2,472 -25.70
Hyundai Accent 783 1,145 -31.60 1,832 2,556 -28.30
Volkswagen Atlas 745 0 0.00 1,824 0 0.00
Nissan Versa 778 1,034 -24.80 1,755 2,052 -14.50
Dodge Durango 816 844 -3.30 1,719 1,899 -9.50
Ford Mustang 961 669 43.60 1,702 1,305 30.40
Subaru Impreza * 725 900 -19.40 1,694 2,157 -21.50
Nissan Pathfinder 746 1,185 -37.00 1,684 2,842 -40.70
Toyota Prius 919 496 85.30 1,657 1,113 48.90
Chevrolet Malibu 718 864 -16.90 1,641 1,886 -13.00
Lexus RX 641 746 -14.10 1,638 1,870 -12.40
Honda Pilot 643 537 19.70 1,637 1,475 11.00
Mitsubishi RVR 790 504 56.70 1,635 1,191 37.30
Lexus NX 769 611 25.90 1,572 1,367 15.00
Acura RDX 654 646 1.20 1,566 1,555 0.70
Chevrolet Traverse 617 457 35.00 1,455 897 62.20
Hyundai Santa Fe XL 663 457 45.10 1,430 1,085 31.80
Ford E-Series 649 825 -21.30 1,408 1,316 7.00
Dodge Journey 673 2,027 -66.80 1,387 4,513 -69.30
Nissan Micra 578 875 -33.90 1,385 1,688 -18.00
Toyota C-HR 531 0 0.00 1,349 0 0.00
GMC Savana 630 439 43.50 1,309 1,132 15.60
GMC Canyon 633 555 14.10 1,307 1,106 18.20
Kia Rio 621 333 86.50 1,302 808 61.10
Dodge Charger 610 426 43.20 1,278 911 40.30
Volkswagen Jetta 418 1,196 -65.10 1,277 2,932 -56.40
BMW X1 430 576 -25.30 1,252 1,180 6.10
Audi A4 512 596 -14.10 1,251 1,584 -21.00
Chevrolet Express 512 328 56.10 1,250 811 54.10
Hyundai Sonata 623 636 -2.00 1,230 1,798 -31.60
BMW 3-Series 532 459 15.90 1,227 1,604 -23.50
BMW X5 387 502 -22.90 1,219 1,478 -17.50
GMC Acadia 519 390 33.10 1,213 1,071 13.30
Cadillac XT5 541 589 -8.10 1,201 1,310 -8.30
Toyota Yaris 521 568 -8.30 1,189 1,063 11.90
Mercedes-Benz Sprinter 432 450 -4.00 1,167 1,379 -15.40
Honda Fit 485 351 38.20 1,163 653 78.10
Ford Fusion 388 695 -44.20 1,152 1,672 -31.10
Nissan Frontier 489 372 31.50 1,136 858 32.40
Nissan Titan 417 722 -42.20 1,110 1,250 -11.20
Ram ProMaster 464 449 3.30 1,095 1,108 -1.20
Ford EcoSport 530 0 0.00 1,091 0 0.00
Chevrolet Volt 555 377 47.20 1,086 899 20.80
Audi Q7 417 434 -3.90 1,073 1,115 -3.80
Mercedes-Benz GLA-Class 285 308 -7.50 1,035 1,162 -10.90
Mazda CX-9 429 383 12.00 1,009 813 24.10
Acura MDX 471 549 -14.20 995 1,180 -15.70
Chevrolet Sonic 359 388 -7.50 981 898 9.20
Chevrolet Trax 384 978 -60.70 976 1,836 -46.80
BMW 4-Series 434 306 41.80 958 659 45.40
Volkswagen Passat 400 301 32.90 917 670 36.90
Subaru Impreza WRX/STI * 393 440 -10.70 901 927 -2.80
Honda Ridgeline 351 461 -23.90 882 1,136 -22.40
Kia Sedona 385 386 -0.30 876 832 5.30
Audi A5 478 98 387.80 872 161 441.60
Mercedes-Benz E-Class & CLS-Class 352 462 -23.80 861 782 10.10
Mini Cooper 384 423 -9.20 859 1,062 -19.10
Chevrolet Suburban 406 102 298.00 855 225 280.00
Audi Q3 350 336 4.20 843 750 12.40
Acura TLX 336 351 -4.30 829 823 0.70
Infiniti QX60 360 387 -7.00 823 880 -6.50
Infiniti Q50 343 249 37.80 812 464 75.00
GMC Yukon 298 208 43.30 806 477 69.00
Chevrolet Spark 375 222 68.90 796 553 43.90
Mitsubishi Lancer 331 484 -31.60 783 1,226 -36.10
Chevrolet Tahoe 303 294 3.10 772 574 34.50
Chevrolet Impala 350 394 -11.20 750 675 11.10
Tesla Model S 250 200 25.00 750 600 25.00
Buick Enclave 298 207 44.00 744 441 68.70
Land Rover Range Rover Sport 424 302 40.40 730 797 -8.40
Volvo XC60 248 148 67.60 717 322 122.70
Ford Expedition 320 296 8.10 715 713 0.30
Chrysler 300 153 555 -72.40 713 1,069 -33.30
Ford Transit Connect 242 206 17.50 713 478 49.20
Jaguar F-Pace 328 359 -8.60 671 688 -2.50
Mercedes-Benz CLA-Class 249 350 -28.90 671 1,175 -42.90
Volvo XC90 337 180 87.20 664 473 40.40
Audi A3 321 417 -23.00 656 886 -26.00
Kia Optima 371 399 -7.00 624 1,169 -46.60
Chevrolet Bolt 248 241 2.90 615 333 84.70
Nissan Leaf 523 144 263.20 602 322 87.00
Tesla Model X 200 150 33.30 600 450 33.30
Lincoln MKX 244 280 -12.90 589 737 -20.10
Hyundai Ioniq 245 0 0.00 585 19 2,978.90
Chevrolet Camaro 336 312 7.70 573 528 8.50
Lexus IS 296 290 2.10 560 579 -3.30
Mazda 6 225 302 -25.50 554 513 8.00
Mercedes-Benz GLS-Class 249 285 -12.60 542 700 -22.60
Porsche Macan 224 331 -32.30 535 799 -33.00
Lincoln MKC 263 170 54.70 514 423 21.50
Cadillac Escalade 217 202 7.40 513 492 4.30
GMC Yukon XL 156 163 -4.30 504 380 32.60
Volkswagen Beetle 282 324 -13.00 503 700 -28.10
Land Rover Range Rover Evoque 242 386 -37.30 468 564 -17.00
Mitsubishi Mirage 218 221 -1.40 462 454 1.80
Buick Envision 223 273 -18.30 457 622 -26.50
BMW 5-Series 241 149 61.70 455 276 64.90
Cadillac ATS 231 259 -10.80 455 474 -4.00
Porsche Cayenne 164 183 -10.40 427 376 13.60
Kia Niro 216 90 140.00 424 93 355.90
Land Rover Range Rover 236 156 51.30 407 440 -7.50
Acura ILX 129 230 -43.90 405 463 -12.50
BMW 2-Series 200 156 28.20 405 393 3.10
Dodge Challenger 169 575 -70.60 404 978 -58.70
Mercedes-Benz B-Class 123 243 -49.40 400 590 -32.20
Mercedes-Benz Metris 110 105 4.80 400 274 46.00
Mini Countryman 172 87 97.70 398 94 323.40
Nissan NV200 128 305 -58.00 398 540 -26.30
Infiniti QX80 147 69 113.00 386 232 66.40
Nissan Armada 256 126 103.20 383 262 46.20
Subaru Legacy 177 189 -6.30 382 432 -11.60
Land Rover Discovery Sport 205 525 -61.00 374 734 -49.00
Ford Fiesta 169 163 3.70 372 374 -0.50
Nissan Maxima 145 347 -58.20 351 651 -46.10
Land Rover Range Rover Velar 191 0 0.00 349 0 0.00
Mitsubishi Eclipse Cross 294 0 0.00 341 0 0.00
Volkswagen Touareg 155 108 43.50 336 293 14.70
Lincoln Navigator 162 33 390.90 332 108 207.40
Mercedes-Benz S-Class 148 120 23.30 324 256 26.60
Land Rover Discovery 146 0 0.00 322 0 0.00
Kia Stinger 208 0 0.00 314 0 0.00
Mazda 5 144 393 -63.40 311 941 -67.00
Jeep Renegade 106 409 -74.10 310 1,122 -72.40
Ford Flex 195 183 6.60 300 440 -31.80
Infiniti QX50 124 221 -43.90 299 482 -38.00
Ford Taurus 79 84 -6.00 296 301 -1.70
Infiniti Q60 140 166 -15.70 291 299 -2.70
Honda Clarity FCV 119 0 0.00 288 0 0.00
Porsche 911 126 50 152.00 275 119 131.10
Lexus ES 126 150 -16.00 264 328 -19.50
Lexus LX 118 123 -4.10 257 314 -18.20
Volvo 60 Series 126 182 -30.80 245 373 -34.30
BMW X6 65 116 -44.00 238 281 -15.30
Alfra Romeo Stelvio 77 0 0.00 209 0 0.00
Jaguar XE 114 160 -28.80 196 248 -21.00
Lincoln MKZ 94 91 3.30 194 231 -16.00
Chevrolet Corvette 97 254 -61.80 191 314 -39.20
Nissan NV 87 80 8.80 189 140 35.00
BMW X4 62 101 -38.60 181 230 -21.30
Toyota Sequoia 75 92 -18.50 171 211 -19.00
Buick LaCrosse 60 74 -18.90 158 152 3.90
Audi A7 73 76 -3.90 148 172 -14.00
Jaguar F-Type 83 49 69.40 144 87 65.50
Mercedes-Benz G-Class 76 49 55.10 144 93 54.80
Audi A6 59 86 -31.40 139 222 -37.40
Alfa Romeo Giulia 69 22 213.60 132 25 428.00
Porsche Panamera 78 25 212.00 129 33 290.90
Toyota 86/Scion FR-S 58 58 0.00 128 111 15.30
Mazda MX-5 Miata 76 140 -45.70 127 290 -56.20
Volvo 90 Series 72 66 9.10 125 101 23.80
Nissan 370Z 73 75 -2.70 121 136 -11.00
Infiniti QX70 46 43 7.00 118 88 34.10
Lincoln Continental 37 58 -36.20 118 141 -16.30
Maserati Levante 43 79 -45.60 114 281 -59.40
Infiniti QX30 38 153 -75.20 110 329 -66.60
Subaru BRZ 56 85 -34.10 109 158 -31.00
Cadillac CTS 41 57 -28.10 107 118 -9.30
BMW 7-Series 48 62 -22.60 106 143 -25.90
Audi TT 45 43 4.70 103 78 32.10
Buick Regal 45 128 -64.80 101 190 -46.80
Ford C-Max 40 95 -57.90 100 209 -52.20
Jaguar E-Pace 89 0 0.00 100 0 0.00
Cadillac XTS 54 70 -22.90 99 151 -34.40
Jaguar XJ 34 34 0.00 93 105 -11.40
Lexus GX 33 63 -47.60 92 134 -31.30
BMW i-Series 35 48 -27.10 88 99 -11.10
Genesis G80 35 11 218.20 87 32 171.90
BMW 6-Series 31 33 -6.10 86 65 32.30
Toyota Land Cruiser 24 8 200.00 84 58 44.80
Jaguar XF 55 144 -61.80 83 187 -55.60
Ram ProMaster City 22 120 -81.70 79 286 -72.40
BMW X2 75 0 0.00 75 0 0.00
Mercedes-AMG GT 30 22 36.40 75 53 41.50
Toyota Avalon 38 48 -20.80 71 98 -27.60
Fiat 500 42 180 -76.70 70 453 -84.50
Smart Fortwo 35 43 -18.60 68 73 -6.80
Porsche Cayman 34 25 36.00 66 51 29.40
Volvo XC40 66 0 0.00 66 0 0.00
Maserati Quattroporte 13 18 -27.80 60 33 81.80
Lexus LS 44 5 780.00 59 18 227.80
Kia Rondo 33 77 -57.10 58 180 -67.80
Porsche Boxster 31 10 210.00 53 21 152.40
Fiat 124 Spider 22 73 -69.90 51 136 -62.50
Cadillac CT6 20 34 -41.20 50 72 -30.60
Lexus GS 19 39 -51.30 41 71 -42.30
Maserati Ghibli 15 24 -37.50 39 57 -31.60
Mercedes-Benz SL-Class 21 41 -48.80 37 76 -51.30
Lexus LC 22 0 0.00 32 0 0.00
Mercedes-Benz SLC-Class 18 24 -25.00 32 44 -27.30
Lexus RC 18 42 -57.10 31 76 -59.20
Lincoln MKT 7 8 -12.50 29 25 16.00
Audi A8 11 19 -42.10 28 45 -37.80
Bentley Bentayga 10 11 -9.10 28 29 -3.40
Genesis G70 23 0 0.00 23 0 0.00
Audi R8 12 30 -60.00 19 49 -61.20
Acura RLX 6 7 -14.30 18 16 12.50
Fiat 500X 4 211 -98.10 16 336 -95.20
Infiniti Q70 7 4 75.00 16 26 -38.50
Alfa Romeo 4C 8 4 100.00 14 5 180.00
Kia Cadenza 5 8 -37.50 14 19 -26.30
Genesis G90 5 4 25.00 13 29 -55.20
Hyundai Veloster 2 380 -99.50 13 609 -97.90
Nissan GT-R 6 22 -72.70 13 34 -61.80
Maserati GranTurismo 4 1 300.00 11 7 57.10
Mitsubishi i MiEV 3 19 -84.20 6 28 -78.60
Fiat 500L 4 4 0.00 5 22 -77.30
Buick Verano 0 348 -100.00 2 925 -99.80
Dodge Dart 0 27 -100.00 2 262 -99.20
Dodge Viper 1 4 -75.00 2 10 -80.00
Honda CR-Z 1 2 -50.00 2 8 -75.00
Acura NSX 7 0 0.00 1 1 0.00
Acura ZDX 0 0 0.00 1 1 0.00
Jeep Patriot 0 326 -100.00 1 984 -99.90
Kia K900 0 1 0.00 1 3 -66.70

Sum Total 185,437 (mrt 2018) Sum Total 185,886(mrt 2017) Sum Total 427,814 (Q1 ´18) Sum Total 417,444 (Q1 ´17)

Zoveel detail hoeft natuurlijk nu ook weer niet, maar zo is er voor elk wat wils smileys with beer
Opmerkelijk:
Vier dikke trucks bovenaan bij eerste vijf (F-serie, RAM, Silverado, Sierra) dan vier beschaafde compact - alleen in N-America compact - SUV´s (CR-V. RAV4, Escape, Rogue - voor hun compacte genre tamelijk groot uitgevallen ) & een terreinwagen (Jeep Wrangler)
Slechts 1 sedan in top 10 (wel op 3 Civic), volgende pas op 11,13,14 (Corolla, Elantra, Cruze) - allemaal bescheiden auto´s
Heel veel middenklasse in Top 20. Eerste een beetje duurdere auto´s ( Grand Cherokee, Toyota Sienna) pas op 23 en 25. Canada is een egalitair land.
Geen dure Duitsers in de Top 30 (eerste pas op 38 - Q5) .

mrvgr,
m´ns


edits: spelling



3 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08-04-2018 00:21 door m'ns (afd. ae&d).
Spanje 2017 top 20 (aantallen x 1000)

1 Seat Leon 35.3
2 Seat Ibiza 33.8
2 Renault megane 32.1
4 Renault Clio 28.9
5 Nissan Qashqai 28.8
6 VW Golf 28.5
7 Dacia Sandero 26.8
8 Opel Corsa 26.8
9 VW Polo 23.9
10 Ford Focus 23.2
11 Peugeot 208 20.9
12 Citroen C3 20.7
13 Citroen C4 20.3
14 Hyundai Tucson 20.2
15 Renault Captur 20.2
16 Peugeot 308 20.1
17 Peugeot 2008 19.5
18 Opel Astra 19.2
19 Toyota Auris 17.7
20 Seat Ateca 17.6

Ook in Spanje gaan de top plaatsen naar de eigen industrie. Voorts naar de noorderburen (Frankrijk - 9 Renaults/Peugeots/Citroens)
Seats moederconcern VW komt er met maar twee Top 20 noteringen bekaaid af.
Aantal Aziaten gering (drie, Qashqai, Tucson, Auris, what else? ), vooral in de achterhoede van de Top 20.
Overwegend bescheiden beschaafde kleine middenklassertjes (grootste Tucson, Qashqai). Tering naar de nering, Debiteuren-crediteuren rides again.

mvrgr,
m´ns



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08-04-2018 21:15 door m'ns (afd. ae&d).
Quote
m'ns (afd. ae&d)
Daar haalt Twix z´n neus voor op, Joost een ordinaire F150. Voor Twix moeten het er 100 meer zijn: een F250! nut smiley

Ach, als het kan, waarom niet. De F150 is een prima truck, daar niet van, maar beperkt qua aanhangers.

Quote
Joost nu een Volvo maar straks weer een Toyota
Ha M'ns, mooi lijstje! Het is ook wel een indrukwekkende voorsprong van de good old Corolla. Van mij had de naam in Europa nooit in Auris vervangen hoeven te worden.

De mindere score van Volkswagen wereldwijd is wel een eye-opener. Ik hoor trouwens mindere verhalen over tegenwoordige Volkswagens, in de laatste test tussen de C-HR en T-Roc verliest de VW het ruimschoots op materiaalgebruik. Had ik zeker niet verwacht.

Speciaal voor M'ns en Twix nog even een paar mooie Hollandse plaatjes:

[scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net]

[scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net]

[scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net]

[scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net]


En over merktrouw gesproken, ik fotografeer al jarenlang met Minolta en Sony, recentelijk kreeg ik een iets oudere maar verder gloedjenieuwe Canon camera. Best leuk om eens met iets anders te werken.

[scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net]

Lekkere plaatjes Joost. Vooral de Van Brienenoord is erg prettig voor het heimwee gevoel.

Zelf ben ik ook vrij trouw aan merken. Ik fotografeer al jaren met Canon. Zowel mijn compact camera (vanaf mijn eerste IXUS II tot mijn laatste) als DSLR zijn van Japanse makelij. Qua horloges ben ik erg gek op Seiko en qua auto's mag het inmiddels bekend zijn...
Noorwegen had u nog van me tegoed.
Voilà! De Noorse Top 20 van 2017

1 VW Golf 12,164

2 BMW i3 5,036

3 Toyota Rav4 4,821

4 Tesla Model X 4,748

5 VW Passat 4,544

6 Mitsubishi Outlander 4,274

7 Toyota Yaris 4,071

8 Tesla Model S 3,712

9 Škoda Octavia 3,604

10 Toyota C-HR 3,508

11 Nissan Leaf 3,374

12 Toyota Auris 3,246

13 Volvo V90 3,246

14 Renault Zoe 2,533

15 Volvo XC60 2,475

16 VW Tiguan 2,443

17 BMW 2-Series 2,392

18 Mercedes GLC 2,391

19 Audi A3 2,337

20 Hyundai IONIQ 2,337

Geen wereldschokkende aantalllen. Maar wat wil je met 5.3 miljoen inwoners?
Veel duur spul in de Top 20 - Duits, Japans, Amerikaans Zweeds - als het maar elektrisch is zou je bijna zeggen (wassend aandeel elektrisch, momenteel ca.50%)
De Octavia is de enige budgetauto in deze top 20. Je kunt wel zien dat het gemiddelde Noorse jaarinkomem ongeveer het dubbele van het Nederlandse is....

mvrgr,
m´ns



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08-04-2018 12:40 door m'ns (afd. ae&d).
Quote
Hansje55
Quote
Joost
laatste test tussen de C-HR en T-Roc verliest de VW het ruimschoots op materiaalgebruik. Had ik zeker niet verwacht.
t

Daarin tegen is de Ch-R een drama met dode hoeken en zijn de eigenschappen in met name bochten niet geweldig. Ch-R leuke wagen, maar de T-Roc ziet er mijn inziens leuker uit.

Ik mis nog je reactie op mijn vraag over de Mr2, de Supra en de Landcruiser.

Eigenschappen in bochten? Volgens de video was het volgens mij de T-Roc met zijn verouderde onderstel die de mindere bochteigenschappen had. De C-HR heeft juist een onafhankelijke ophanging en werd juist geprezen om zijn geweldig dynamische karakter, juist on-Toyota's. Of je van rechte of frivole lijntjes houd laat ik graag aan een ieder zelf over. Ik zou zelf NOOIT 35, maar omdat het uit zichzelf een kale auto is, eerder 40 mille betalen voor een auto met een 1 liter motor, hoe deze er ook uit ziet. Maar goed, al snel vervallen we weer in een oude discussie.
Mijn enige opmerking was (om niet de VAG hater uit te hangen) dat het juist VW was welke altijd werd geroemd om materiaalgebruik en nu wellicht door alle boeteperikelen moet bezuinigen op materiaalgebruik. Dat was mijn enige constatering.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08-04-2018 08:16 door Joost nu een Volvo maar straks weer een Toyota.
Quote
Hansje55
Quote
Joost, ooit weer een Toyota
En 150.000 euro? Dat vind ik een onrealistisch bedrag om voor een auto uit te geven. Ik zou het echt niet weten

Ook geen Toyota Supra, Mr2, of een Landcruiser ? Die laatste kan beslist een fikse caravan trekken ! Of een Lexus, per slot gewoon een Toyota.

Nee hoewel een LC een dure auto is en aan de eisen zou voldoen, zou ik deze niet snel op de oprit zetten als een RAV4 van 1/3 van de prijs ook al voldoet. Tja en Lexus, de NX en de huidige IS vind ik mooie auto's, maar ben toch teveel een krent om hier teveel geld aan uit te geven.
Twix, mijn eega komt (ook?) uit Rotterdam, het is wel een hele fraaie moderne stad geworden. Ik heb er jarenlang gewerkt. We hadden het er met de schoonfamilie laatst nog over dat de tweede Brienenoordbrug onder de Spijkenissebrug en de Botlekbrug moest worden getransporteerd (1989, alweer 19 jaar geleden.....). Ik kan me nog wel herinneren dat er maar eentje was.



Maar OK de pitoreske Amsterdamse grachtenstraatjes zijn ook leuk.

En vanmorgen was het ook weer fraai, even een rondje gereden en foto's gemaakt, niet met de Canon trouwens....ik zit nog te kijken om toch een keer de overstap naar de full-frame spiegelreflex te maken, maar hik nog altijd tegen de prijs aan en het feit of de foto's er echt beter van worden.

Quote
Twix
Lekkere plaatjes Joost. Vooral de Van Brienenoord is erg prettig voor het heimwee gevoel.

Zelf ben ik ook vrij trouw aan merken. Ik fotografeer al jaren met Canon. Zowel mijn compact camera (vanaf mijn eerste IXUS II tot mijn laatste) als DSLR zijn van Japanse makelij. Qua horloges ben ik erg gek op Seiko en qua auto's mag het inmiddels bekend zijn...

Canon maakt natuurlijk een hele brede range aan camera's, van erg bereikbaar tot sterk en professioneel. Ik heb in 1995 in Luxemburg een set spiegelreflex + 2 lenzen gekocht, ik ging voor een Canon maar ik vond de Minolta iets lekkerder aanvoelen. En als je dan meerdere lenzenhebt dan moet er wel iets drastisch gebeuren om nog van merk te switchen.
Van Sony vind ik het mooi dat ze tegenwoordig betaalbare full frame camera's hebben, alleen heb je daar de E-mount voor nodig in plaats van de A-mount. Er zijn wel weer verloopjes beschikbaar, maar vooralsnog houd ik het bij de huidige.
Quote
Joost, ooit weer een Toyota
(om niet de VAG hater uit te hangen)

De tekst onder de video van jou vind ik nu niet getuigen van " geen VAG hater " te zijn.

Quote
Joost ooit weer een Toyota

De conclusie is helder, de Toyota is véél leuker om te rijden met het veel betere onderstel, waarschijnlijk zuiniger, heeft met zijn eerdere technieken een hogere betrouwbaarheid bewezen, is alleen iets trager en iets minder goed geisoleerd. Tot slot is de Volkswagen tamelijk zaadloos en behoorlijk veel duurder.
Conclusie: de échte levensgenieter neemt de Toyota, saaierik met een aanvullend potje voor de reparaties neemt de Volkswagen.

De Toyota is dus trager, minder goed geisoleerd, heeft een gigantische dode hoek. De Navi is een drama qua snelheid. En of hij zuiniger is, is maar een aaname van jou. Qua techniek beter ? Ook VW heeft techniek die gewoon goed te noemen is.
Daarnaast: de VW is voor de "saaierik". Terwijl ik vind dat de Toyota juist voor saaieriken zijn. Ik weet eerlojk gezegd ook niet wat "zaadloos" betekent. Tenminste niet in de betekenis met een VW.


Kortom: aan elkaar gewaagd mijn inziens, waarbij mijn voorkeur uit gaat naar de VW ( want met al mijn VW's nooit een extra potje nodig gehad voor reparatie of duur onderhoud).
Jij de Toyota alleen al omdat het embleem erop staat. Prima, ben wel benieuwd wat die 180 pk versie kosten gaat. Vast meer dan de Toyota in de video.



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08-04-2018 17:32 door Hansje55.
Joost geen VAG hater? Dan is de paus niet Katholiek.grinning smiley
Wel grappig: vandaag op weg naar huis een Toyota Starlet DX uit 1984 voor ons. Was ooit rood, nu verbleekt roze. Hier en daarceen roestplekje, maar dat mag dan ook wel met 34 jaar.
Quote
Hansje55
Wel grappig: vandaag op weg naar huis een Toyota Starlet DX uit 1984 voor ons. Was ooit rood, nu verbleekt roze. Hier en daarceen roestplekje, maar dat mag dan ook wel met 34 jaar.

Yep, die Starlets zijn niet kapot te krijgen, het verweren van rode lak is inherent aan deze kleur, je had mijn Simca 1100 ooit moeten zien...

Die was tussen de roestgaten ook dofroze..spinning smiley sticking its tongue out
Een T-Roc? Voor 40 mille? Dan wel een 2.0 TSI 4-Motion graag. Hoewel ik vrees dat ie met mijn preferenties uitgerust de 45 zal overschrijden...

VW vraagt zelf trouwens maar 5 mille méér voor hun topmodel dan voor het instapmodel!
(nettoprijs 22.6 om 17.6)
Krijg je dan o.a. een geciviliseerde viercylinder 2.0 met 75 PK en een heleboel Nm méér en een lagere turbodruk dus langere levensduur voor, 4-wielaandrijving, een automaat, LED-verlichting, 17´LM (ipv 16´staal met wieldoppen), PDC voor en achter, dakrails, mistlampen, vermoeidheidssensor, etc., etc.

Zal wel zijn om nog enigszins in de buurt van de Toyata te blijven. En ook niet onbelangrijk, uit het vaarwater van de Tiguan te blijven.
Ik neem aan dat VW er geen boterham minder om wil eten, dus zal het geringe netto-prijsverschil wel op de dealer afgewenteld worden. Dat die minder verdient op een 2.0. Krijg je de volgende kromme situatie:

Jij: ik wil graag een T-Roc, zo´n 4WD met 190 PK
Dealer: maar dat het u toch in NL helemaal niet nodig, 190 PK en 4WD. Da´s allemaal extra CO2. En dus dankzij onze roverheid véél duurder.150 Pk volstaat, heus. Houd u 6 mille in de knip.
Jij: maar die 2.0 heeft ook een automaat.
Dealer: maar met zo´n sportieve auto moet je juist zelf schakelen, dat is deel van het plezier
Jij: maar volgens AW schakelt ie helemaal niet zo fijn.
Dealer: AW, AW, wat weten die daar nou van. Geloof mij nu maar: zo´n 150 PK voorwielaandrijvertje is voor iedereen de beste keus.
Jij: maar ik wil toch graag zo´n 2.0 4WD.
Dealer: Dan moet u een andere dealer zoeken, want daar leg ik op toe.

mvrgr, m´ns
Jij : dag Toyota dealer, daar ben ik weer.
Dealer: als u had gebeld had ik de rode loper uitgelegd, het komt niet veel voor dat iemand hier een tweede keer komt, laat staan u, al meer dan 35 jaar ! Waar was u de afgelopen twee jaar.
Jij : : Ik moest van mijn baas in een Volvo rijden, een Volvo !! (Ik kon wel janken)
Dealer: Tja, voor iets meer bijtelling had u wel een Toyota gehad, maar ja .....
Jij: dus Toyota dealer, ik wil graag een CH-R hybrid.
Dealer: dat kan meneer, maar die uitvoering kan geen caravan trekken.
Jij: Potverdorie nog eens aan toe. Ik wil perse een Toyota, kostte wat het kost, en moet ook die zware sleurhut kunnen trekken.
Dealer: dat kan meneer, er komt een nieuwe uitvoering, de 180 pk versie. Die mag een caravan van 1300 kg trekken.
Jij : mooi, dan wil ik die
Dealer: Euh...de is wel heel onzuinig, want ja, die 180 pk moet ergens mee gevoed worden. Het is weliswaar een hybride, maar ja, tussen ons gezegd : hybride in naam, maar drinkt (zuipt) gewoon benzine. Is ook niet in lease uitvoerimg beschikbaar. Geen baas gaat accoord met een wagen van 50 k die teveel kost in dagelijkse gebruikskosten.
Jij: Potverdorie, ik had me er zo op verheugd, wat een afknapper. Moet ik toch Volvo blijven rijden of overstappen naar een Volkswagen.
Dealer: tja meneer, die laatste is zaadloos, maar dat is wel zo veilig.

Geintje.....



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08-04-2018 20:00 door Hansje55.
Doe mij maar de T-Roc.

Geen trek in een traag en onoverzichtelijk infotainmentsysteem (Toyo), doe mij maar een grotere kofferruimte (VW) én nog eens beter indeelbaar ook en mét (eerste levensbehoefte; een skiluik). Ergonomisch dik in orde (VW), betere isolatie (VW). Meer vermogen (koppel) en waarschijnlijk zuiniger want driecylinder (VW) En joekels van dode hoeken. (Toyota)

En geen trek in een abonnement op de fysiotherapeut. (Toyo)

En last-but- not-least: Al draagt een aap een gouden ring, het is en blijft een lelijk kreng.grinning smiley (Toyo)

Die torsie as en harde plastic zij hem vergeven.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08-04-2018 18:40 door Idefiqs.
Merktrouw ben ik trouwens ook.
Mijn horloges zijn altijd van Citizen, Omega, Tissot of Seiko, hoewel er ook wel eens een Skagen of Danish Design in wil sluipen.
Mijn hifi komt altijd van Sony, Denon of Onkyo - maar ik zweer al 25 jaar bij Cerwin Vega voor de grote, en Mission, Magnat en Tannoy voor de kleinere luidsprekers, JBL kan er in alle formaten mee door - al heb ik wel wat merkvreemde uitstapjes gemaakt (B&O, Dual, Philips, Lenco, Technics, Marantz)
Mijn hardloopschoen komen altijd van Reebok, Mizuno, Nike, New Balance, Asics, Puma, Dunlop en Brooks, en dan vergeet ik er misschien nog een paar.
En ik heb maar 10 - OK. OK, 12, kniesoor die daar op let - verschillende automerken gehad. Nog de meeste Volvo´s, Outlanders, en nu ook al weer 3 Nissans. Verder een paar Citroens, Mercedessen, VW´s en Audi´s. Mijn banden altijd van Bridgestone, Goodyear, Michelin, Nokian, Continental, Dunlop, Pirelli, Toyo, Vredestein. Meer merken hoef ik niet, denk ik.
Hartstikke merktrouw dus cool smiley

Mijn behoeften veranderen met de jaren, dus ook de providers.
Ik heb het meer met auteurs , de levenden veelal een jaar of 20 ouder dan ik (Coetzee, Barnes, McEwan, Handke, Modiano) en muzikanten (Lauri Anderson, Leonard Cohen, Dylan, Bowie, Philip Glass) , die mij een leven lang begeleid hebben, dat ik bereid ben kleine - en grotere - slip-ups door de vingers te zien. Het zijn metgezellen, vrienden, een beetje familie geworden. Daar hoef je het niet mee eens te zijn, die hoef je ook niet altijd te bezoeken, maar die val je niet af.

mvrgr, m´ns

PSssst, ik rook al veertig jaar hetzelfde merk shag, zware VanNelle, dat dan weer wel, dat is kennelijk een leven lang, voorlopig, ongewijzigd gebleven



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-04-2018 01:22 door m'ns (afd. ae&d).
Quote
Moons
PSssst, ik rook al veertig jaar hetzelfde merk shag,

Dat komt overeen, 35 jaar Samson shag gerookt. Totdat ik maanden en maanden schor was en steeds mijn stem kwijt. De disgnose was: vermoeden van keelkanker, wat deels bevestigd werd bij een keelonderzoek. ( toen kon ik na tig pogingen ineens stoppen) Een verdachte plek. Een MRI moest uitsluitsel geven. Ik had in gedachten al de ziekte doorlopen en mijn begrafenis geregeld.
Bleek achteraf een zweer te zijn. Het roken heb ik sindsdien (8 jaar) nooit meer gedaan.

Qua merken: kwaliteit vind ik belangrijker dan goedkoop en/of duur. Maar vaak is kwaliteit een merk. Mijn overhemden koop ik bijv bij Adam, maar vaak wel in de uitverkoop, scheelt de helft.
Volkswagen, Mazda, Opel, Mercedes , Diesel, (het merk,niet de brandstof) Tommy Hillfigger, Levi, Harman Kardon, Marantz, Corneille, Ik ken het en heb ze gehad of nog.
Wibra, Zeeman, Primark of de Aktion, slim als je opgroeiende kinderen hebt die overal uitgroeien.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08-04-2018 20:28 door Hansje55.
Merktrouw? Nope, nooit geweest. Het kokert de geest en vermoordt het creatieve denkproces.nut smiley
Wel merken, maar niet perse merkentrouw. Voorbeeld: wel houden van een lekker luchtje (eau de toilette), maar niet perse een vast merk. Staan er ongeveer minstens 5 op de wastafel en tig in de kast.
De laatste van de lijstjes: Australie

Australia's best selling car isn't a car at all. The Toyota HiLux ute has retained its position atop the podium of new car sales in Australia in 2017, as the local market recorded a new sales high with 1,189,116 vehicles being sold throughout the year according to data provided by the Federal Chamber of etc etc

Top 10 models for 2017 overall:

Toyota HiLux – 47,093 (up from 42,104 in 2016)
Ford Ranger – 42,728 (up from 36,934)
Toyota Corolla – 37,353 (down from 40,330)
Mazda3 – 32,690 (down from 36,107)
Hyundai i30 – 28,780 (down from 37,772)
Mazda CX-5 – 25,831 (up from 24,564)
Hyundai Tucson – 23,828 (up from 20,132)
Holden Commodore – 23,676 (down from 25,860)
Toyota Camry – 23,620 (down from 26,485)
Mitsubishi Triton – 23,605 (up from 21,987)
(op de voet gevolgd door RAV4, X-trail, CR-V)

Net als in de USA en Canada domineren de light trucks afgetekend, gevolgd door middenklasse sedans, daarna SUV´s, grotere sedans



Top 10 vehicle brands in 2017 overall:

Toyota – 216,566 (up from 209,610 in 2016)
Mazda – 116,349 (down from 118,217)
Hyundai – 97,013 (down from 101,555)
Holden – 90,306 (down from 94,308)
Mitsubishi – 80,654 (up from 73,368)
Ford – 78,161 (down from 81,207)
Volkswagen – 58,004 (up from 56,571)
Nissan – 56,594 (down from 66,826)
Kia – 54,737 (up from 42,668)
Subaru – 52,511 (up from 47,018)

Al heeft Australie zelf geen auto-industie van betekenis meer, ze lopen er 1:20 (nieuwe auto´s per inw per jr) net als Canada en de USA.
Het is Toyota-country geworden. Verder in de Top 10 nog vier andere Japanners (Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru - Suzuki ontbreekt in de top 10 ) , de Koreanen Hyundai en Kia, GM, Ford (die beiden tot voor kort produceerden in Australie) , en van de Duitsers enkel VW


Erg veel leuke splits voor de liefhebber

mvrgr,
m´ns



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-04-2018 13:24 door m'ns (afd. ae&d).
Nee,

Ik ben niet merktrouw, ik ben trouw aan mijn spulletjes.

Ik van 1980 tot 2013 dezelfde stereo gehad (Luxmann). De Luxmaan begint wat kuren te krijgen en ik had toch nog een goede Pioneer staan dus de Luxmann wacht op opknappen en de Pioneer speelt. Hij stuurt twee Pillars en twee JBL's aan maar de JBL's zijn geen blijvertje. De rand rond de conus begint te scheuren en ik weet nog niet of ik deze ga opknappen. Als ik een motor of auto koop, heb ik hem meestal wat langer (de E-Kadett 13 jaar, de Camry 11 jaar, de Savage 18 jaar, de BMW K75RT heb ik pas negen jaar).

Voor de kleding heb ik drie goede advieseuses (twee dochters en een vriendin), ik zou echt niet weten waar het vandaan komt. Af en toe krijg ik commentaar dat iets geen gezicht 1960 is en meestal gaat die opmerking samen met andere kleding. Ik vind dat ik inmiddels de leeftijd heb bereikt dat ik met modeadviezen mijn reet mag afvegen.

Ik heb ooit gerookt en ik ben er nu gelukkig van af. Ik ben bijna 30 jaar geleden gestopt na een rokershoest(je) wat erg hardnekkig was. Met oud en nieuw ben ik toen samen met mijn ex gestopt. Ik rookte wat lekker was (ik heb bij van Nelle gewerkt), dat ging van Zware van Nelle, Brandaris, Samson, Drum, Coaster (die kennen jullie vast niet), van Nelle half zwaar, Gauloise, Cabalero en af en toe een kretek cigaretje.

Ik ben van thuis uit met Opels opgegroeid. Na de tweede Opel was het over en uit met de merktrouw (ik ben gewoon belazerd door de lokale Opel garage) en sindsdien rij ik wat voorhanden is. Ik heb goede ervaringen met veel merken, er zijn slechts een paar auto's geweest die ronduit tegengevallen zijn - waaronder die tweede C-Kadett.

Bovendien, de tijd dat een model auto in EEN specifiek land gebouwd werd zou allang vergeten moeten zijn. De autoindustrie is een globale industrie, alleen het (meestal plastic) glimmertje in de gril komt uit een specifiek land. En ieder merk heeft missers en toppers, er zijn hooguit nuanceverschillen in de diverse merken. Maar dan nog, waar in blinkt een specifiek model uit - zuinigheid, rijkwaliteiten, design, levensduur, roestvastheid, onderhoudskosten, ruimte -buitenafmetingen, stilte en comfort....
De moderne fabrikanten bouwen vooral eenheidsworsten met een twist. Mij kan het niet schelen welke eenheidsworst ik rij, dus zolang ik selecteer op de twist heb ik zo veel keuze dat merktrouw totaal geen zin heeft.

De laatste tijd gebruik ik een kleinere, zuinige hatchback. Een VW Golf zou kunnen voldoen, de Renault Clio voldoet, de Peugeot 106 voldeed ook maar ook een Toyota Corolla of Hyundai I20 zou voldoen. Daarnaast is in de prijsklasse waarin ik shop het onderhoud gedaan door de vorige eigenaar veel belangrijker dan het plastic glimmertje in de gril. Ik maak mijn keuze dus op basis van hetgeen aangeboden wordt.
Quote
joost
En over merktrouw gesproken, ik fotografeer al jarenlang met Minolta en Sony, recentelijk kreeg ik een iets oudere maar verder gloedjenieuwe Canon camera. Best leuk om eens met iets anders te werken.

Quote
Twix
Zelf ben ik ook vrij trouw aan merken. Ik fotografeer al jaren met Canon. Zowel mijn compact camera (vanaf mijn eerste IXUS II tot mijn laatste) als DSLR zijn van Japanse makelij. Qua horloges ben ik erg gek op Seiko en qua auto's mag het inmiddels bekend zijn..

Quote
hansje
Qua merken: kwaliteit vind ik belangrijker dan goedkoop en/of duur. Maar vaak is kwaliteit een merk.

Quote
Idefiqs
Merktrouw? Nope, nooit geweest. Het kokert de geest en vermoordt het creatieve denkproces.

Quote
rke
Nee,
Ik ben niet merktrouw, ik ben trouw aan mijn spulletjes.

Alle vijf beweren jullie iets anders. En zijn het wrschlk minder oneens dan het eruit ziet eye popping smiley
wrschlk veeleer nuanceverschillen grinning smiley

mvrgr, m´ns



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-04-2018 03:20 door m'ns (afd. ae&d).
Interessante lijstjes, m'ns. Het valt me op dat dat ene merk wat niet genoemd mag worden succesvol is in de gebieden waar de wegen het meest ontoegankelijk zijn. Misschien is de top 10 van Oeganda, Kameroen en Tsjaad ook leuk om te achterhalen?

Nog even over de T-Roc met zijn kwetsbare éénlitertechniek, alleen al uit principe zou ik deze auto mijden, ook al zou hij wel als winnaar uit de test komen. Immers een firma die nog altijd niet leert van zijn frauduleuze activiteiten zou bij mij geen kans maken, ik heb bepaalde normen en waarden waaraan deze firma en ook zeker zijn importeur niet voldoet. Het is drie slagen tekort door de bocht om gemakshalve te zeggen 'dat iedereen wel een beetje sjoemelt'. Uiteraard mag een ieder daar met andere normen en waarden anders over denken.
En aanvullend, na ruim twee jaar zitten in de stoel van de firma die veelal als beste uit zittesten komt, kan ik aangeven dat de verschillen uiterst gering zijn, sterker nog: ik nog momenteel bepaalde fysieke problemen heb die ik met al die jaren ervoor nooit heb gehad en me afvraag of ik de volledige leaseperiode wel uit kan zitten.
En misschien is de C-HR momenteel ook geen geslaagde keuze, deze auto wordt in Turkije gebouwd, het land wat IS heeft gestimuleerd, de mensenrechten van de Koerden schendt en humanitaire rampen veroorzaakt. En bovendien een dictatoriaal regime kent.
Quote
Joost ooit weer een Toyota
c met zijn kwetsbare éénlitertechniek

Is dat een aanname van jou of word dat ergens gestaafd ?

Quote
Joost, ooit weer een Toyota
Immers een firma die nog altijd niet leert van zijn frauduleuze activiteiten zou bij mij geen kans

Hoe zo hebben ze niks geleerd ? Gaan ze dan nog door met " frauduleuze " handelingen ?
Als dat zo zou zijn, dan kan je heel veel fabrikanten over één kam scheren. Steeds meer word bij merken bekend dat ze gesjoemeld hebben met diesel software. Die sluit je dus allemaal uit.

Quote
Joost, ooit weer een Toyota
En misschien is de C-HR momenteel ook geen geslaagde keuze, deze auto wordt in Turkije gebouwd, het land wat IS heeft gestimuleerd, de mensenrechten van de Koerden schendt en humanitaire rampen veroorzaakt. En bovendien een dictatoriaal regime kent.


Daar zou je je normen en waarden eens op los moeten laten.


Joost, dat je iedere gelegenheid aanpakt om Toyota de hemel in te prijzen is tot daar aan toe. Maar beweren geen VW hater te zijn, maar ze vervolgens compleet af te branden is dan druppel twee.


Quote
Joost ooit weer een Toyota
momenteel bepaalde fysieke problemen heb die ik met al die jaren ervoor nooit heb gehad en me afvraag of ik de volledige leaseperiode wel uit kan zitten.


Dat zou ik direct met mijn baas gaan bespreken....dat je fysieke beperkingen hebt en dat dat een reden is om uit de Volvo te moeten. Heel slim bedacht.
Quote
Joost nu een Volvo maar straks weer een Toyota
En misschien is de C-HR momenteel ook geen geslaagde keuze, deze auto wordt in Turkije gebouwd, het land wat IS heeft gestimuleerd, de mensenrechten van de Koerden schendt en humanitaire rampen veroorzaakt. En bovendien een dictatoriaal regime kent.

Als je het zo stelt; In dat geval hebben we met Japan ook nog wel een dingetje.eye rolling smiley
Wat mij betreft hebben we met Japan wel meer dan één dingetje. In mijn geval voor al mijn Nederlands-Indische bewoners die syndromen hebben als gevolg van. Een excuus voor die handelingen ?? Toyota bouwde vrachtwagens voor het leger .
Quote
Joost nu een Volvo maar straks weer een Toyota
Interessante lijstjes, m'ns. Het valt me op dat dat ene merk wat niet genoemd mag worden succesvol is in de gebieden waar de wegen het meest ontoegankelijk zijn. Misschien is de top 10 van Oeganda, Kameroen en Tsjaad ook leuk om te achterhalen?

Je bent druk bezig daar een ander merk voor in de plaats te zetten, overigens een beleving die slechts in jouw brein voorkomt...

Quote
Joost nu een Volvo maar straks weer een Toyota
Nog even over de T-Roc met zijn kwetsbare éénlitertechniek, alleen al uit principe zou ik deze auto mijden, ook al zou hij wel als winnaar uit de test komen.

Hoe kom je er op? Graag onderbouwing dat deze kwetsbaarder zou zijn dan de overige downsize technieken.

Quote
Joost nu een Volvo maar straks weer een Toyota
een firma die nog altijd niet leert van zijn frauduleuze activiteiten zou bij mij geen kans maken,

Voor de draad ermee Joost, welke frauduleuze praktijken voeren ze momenteel uit? Dan kunnen we de Duitse StA inschakelen. Zo niet, dan blijven je woorden slechts kwaadaardige achterklap veronderstellingen.

Quote
Joost nu een Volvo maar straks weer een Toyota
ik heb bepaalde normen en waarden waaraan deze firma en ook zeker zijn importeur niet voldoet.

Jouw "normen en waarden" heb ik in PB al eens mogen ervaren..... Het pleit voor een merk als het daar niet aan voldoet.winking smiley


Sorry hoor Joost, je bent heus vast een prima kerel. Ook prima als je Toyota bewondert, wat heus in sommige aspecten best terecht is.

Maar kom op zeg, doe een beetje gewoon.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-04-2018 16:53 door Idefiqs.
Quote
Hansje55
Wat mij betreft hebben we met Japan wel meer dan één dingetje. In mijn geval voor al mijn Nederlands-Indische bewoners die syndromen hebben als gevolg van. Een excuus voor die handelingen ?? Toyota bouwde vrachtwagens voor het leger .

Bijvoorbeeld.
Tja, en dezelfde mensen die WO-II hebben meegemaakt....over iets wat 70 jaar geleden is kun je de huidige generatie niet meer verantwoordelijk voor achten. Ook niet als je als jongensdroom berijder bent van een bepaald merk auto met een bepaalde historie, maar dit terzijde. Mij zul je daar nooit over horen. Selectieve beoordeling is dat.
En wat het Turkije verhaal betref, dat was natuurlijk een makkelijk inkoppertje als het je wordt voorgelegd. En net als ons aller M'ns iets negatiefs neerzet over het VAG concern wordt genegeerd (ik was het er overigs volledig mee eens)....., vergelijk dit eens met één verbazing op één klein puntje uit een autotest, waarna er tenslotte net zolang informatie wordt gezogen totdat de discussie weer een bepaalde kant opgaat.

Je vraagt je dan toch wel weer af wat dan toch de reden is hier weer terug te komen, en waarom sommige mensen waar je altijd leuk mee kon praten hier nooit meer komen. Als je plust en mint kan de conclusie maar één kant opgaan......
Quote
Joost nu een Volvo maar straks weer een Toyota
Als je plust en mint kan de conclusie maar één kant opgaan......

En die luidt?
Quote
Joost nu een Volvo maar straks weer een Toyota
En aanvullend, na ruim twee jaar zitten in de stoel van de firma die veelal als beste uit zittesten komt, kan ik aangeven dat de verschillen uiterst gering zijn, sterker nog: ik nog momenteel bepaalde fysieke problemen heb die ik met al die jaren ervoor nooit heb gehad en me afvraag of ik de volledige leaseperiode wel uit kan zitten.

Vroeger was een Scheel stoel (of concurrent) de oplossing. Ik heb met een Swift ook lange woonwerktrajecten gedaan terwijl ik toen nog regelmatig last van mijn rug had.
Maar met alle moderne klapzakken en ander extra gadgets is een Scheel niet meer betaalbaar. Een verkoper ( ! ) heeft mij ooit wijsgemaakt dat een stoel met klapzakken niet zo maar vervangen mag worden door een stoel zonder.

Overigens is een goede training van de rugspieren en een goede houding heel belangrijk. Ik heb ooit een auto-ongeluk gehad zodanig dat de doktoren gelijk hernia en opereren begonnen te roepen maar ik ben er met een juiste zithouding, veel sporten en letten op goede stoelen (de duurdere versies van goedkope auto's hebben vaak betere stoelen dan de instapversie van het duurdere model) toch zo ver gekomen dat ik er nog maar zelden last van heb.

Ik heb veel met de fysiotherapeut overlegd en als zo'n knakker zegt: U moet aan uw rugspieren werken, moet je in jaren denken en niet in weken. Maar ik heb maar een rug en de keuze hoe ik de rest van mijn leven doorbreng is aan mij. Een abonnementje zwemmen ( later sportschool ) heeft de rest gedaan.
Dat was een van mijn wijze beslissingen, als compensatie voor al die domme beslissingen.
Quote
Joost nu een Volvo maar straks weer een Toyota
Tja, en dezelfde mensen die WO-II hebben meegemaakt....over iets wat 70 jaar geleden is kun je de huidige generatie niet meer verantwoordelijk voor achten.

Niet? Ook niet als de gevolgen nog dagelijks zichtbaar en voelbaar zijn?

Het is niet aan jou om dit voor een ander te bepalen.
Quote
Joost nu een Volvo maar straks weer een Toyota
En net als ons aller M'ns iets negatiefs neerzet over het VAG concern wordt genegeerd (ik was het er overigs volledig mee eens).....,

Natuurlijk was je het daarmee eens winking smiley, waarde M'ns is overigens gewoon van repliek voorzien.drinking smiley



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-04-2018 17:16 door Idefiqs.
Quote
rke
Overigens is een goede training van de rugspieren en een goede houding heel belangrijk. Ik heb ooit een auto-ongeluk gehad zodanig dat de doktoren gelijk hernia en opereren begonnen te roepen maar ik ben er met een juiste zithouding, veel sporten en letten op goede stoelen (de duurdere versies van goedkope auto's hebben vaak betere stoelen dan de instapversie van het duurdere model) toch zo ver gekomen dat ik er nog maar zelden last van heb.

Toen ik - 100 jaar geleden, ik was toen 35 -, erg pijnlijke rugklachten had, kwam - na een lange zoektocht bij de bottenspecialist (naam schiet me even niet te binnen) en neuroloog - een lokale fysio met het advies: "Misschien moet u op deze leeftijd maar eens overwegen op te houden met sporten".

Ik heb de man vervolgens een hand gegeven en ben vertrokken. Ik liep erg veel hard in die tijd. Veldlopen, of, zoals dit tegenwoordig zo luisterrijk Trailrunning wordt genoemd. Oude wijn in nieuwe zakken, maar het verkoopt zo leuk. Affijn, uiteindelijk kwam ik bij de manueel therapeut terecht die aangaf dat ik te eenzijdig trainde, mijn rugspieren waren - in tegenstelling tot benen en buik (heuse sixpack in die tijd...eye popping smiley) - inactief wat de pijn veroorzaakte.

Een aangepast trainingsschema onder begeleiding en weg was de pijn.spinning smiley sticking its tongue out



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-04-2018 17:27 door Idefiqs.
Mercedes was fout, net als vele andere (Duitse en Japanse ) merken . Jij noemt de Duitsers frauduleus , prima! Je rioept iets zonder onderbouwing .
Ik zeg: die Volvo heeft nooit enige kans gehad, want alleen van Toyota krijg je een stijve. Prima als je als zelfbenoemde krent kiest voor een ander merk. Maar zeik er vervolgens niet over !! Knap dat je nu een excuus hebt gevonden om van die Volvo af te komen, je hebt rugklachten !! Nummer één niet te bewijzen klachten! Die Volvo heeft nooit enige kans gehad. En wie is hier degene die andere merken basht
en geen feedback kan verdragen? . Je zou je kunnen afvragen waarom iedereen hier weg is. Door ons (de aanwezigen) of door jou neurotische gemiep over Toyota en de weerfoto’s?
Ik wil geen woorden, geen geruzie, of wat dan ook, maar Idefiqs ondersteun ik volledig . Kom maar eens bij mij op het werk naar de “Indische soos”. Daar kan je horen en meemaken hoe dit nog steeds speelt . Sterker nog : die generatie, de kinderen ervan en hun kinderen ( de huidige generatie) ondervinden er nog steeds last van en willen geen Japanse merken



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-04-2018 17:29 door Hansje55.
Quote
Hansje55
Mercedes was fout, net als vele andere (Duitse en Japanse ) merken . Jij noemt de Duitsers frauduleus , prima! Je rioept iets zonder onderbouwing .
Ik zeg: die Volvo heeft nooit enige kans gehad, want alleen van Toyota krijg je een stijve. Prima als je als zelfbenoemde krent kiest voor een ander merk. Maar zeik er vervolgens niet over !! Die Volvo heeft nooit enige kans gehad. En wie is hier degene die andere merken basht
en geen feedback kan verdragen? . Je zou je kunnen afvragen waarom iedereen hier weg is. Door ons (de aanwezigen) of door jou neurotische gemiep over Toyota en de weerfoto’s?
Ik wil geen woorden, geen geruzie, of wat dan ook, maar Idefiqs ondersteun ik volledig . Kom maar eens bij mij op het werk naar de “Indische soos”. Daar kan je horen en meemaken hoe dit nog steeds speelt . Sterker nog : die generatie, de kinderen ervan en hun kinderen ( de huidige generatie) ondervinden er nog steeds last van eb willen geen Japanse merken

Hans, mijn moeder, oma en opa hadden een kamptrauma. Mijn moeder moest in het kamp voor haar zus zorgen die ziek was terwijl haar moeder in de keuken moest werken en de vernederingen van de jap moest ondergaan. De jap voerde systematisch beleid om de westerling slecht te behandelen, voortkomend uit de gedachte "Azië voor de Aziaten". Waar hebben we dit vaker gehoord nietwaar?

De jap was uiterst wreed, het zusje van mijn moeder heeft het einde van de oorlog niet gehaald. Dysenterie. Mijn oma (vrouwenkamp) mocht mijn opa (mannenkamp) niet eens berichten dat zijn dochtertje was overleden.

En zo zijn de voorbeelden - jij kent ze vanuit je werk ook - legio.

Maar ook ik vind dat je een keer moet stoppen met het verwijten, de huidige generatie is inderdaad onschuldig. Maar dat bepaal ik graag voor mijzelf en hoeft niet door een ander te worden opgelegd.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-04-2018 18:02 door Idefiqs.
Quote
Idefiqs
Maar ook ik vind dat je een keer moet stoppen met het verwijten, de huidige generatie is inderdaad onschuldig. Maar dat bepaal ik graag voor mijzelf en hoeft niet door een ander te worden opgelegd.

Heren, het kan me nauwelijks interesseren van welk logootje jij een strakke plassen krijgt. Het is je gegund en ga er maar fijn mee spelen.
De oorlog is een periode van volmaakte waanzin geweest en ik vind dat we hier van moeten leren. Waarbij de voornaamste les moet zijn dat dit NOOIT, NOOIT meer mag gebeuren; de volgende keer zijn de wapens nog efficiënter en zijn de bondgenootschappen nog hechter.

En zodra iets riekt naar extremisme of dictatuur krijg ik de koude rillingen dat er ergens misschien weer een snorremans is opgestaan.
Quote
Joost nu een Volvo maar straks weer een Toyota
Interessante lijstjes, m'ns. Het valt me op dat dat ene merk wat niet genoemd mag worden succesvol is in de gebieden waar de wegen het meest ontoegankelijk zijn. Misschien is de top 10 van Oeganda, Kameroen en Tsjaad ook leuk om te achterhalen?

U vraagt, wij draaien


Afrika

Algeriije (42 milj inw)
2017 118.224
2016 119.347
2015 253.532
2014 341.666
2013 424.580
2012 436.516
2011 296.950
2010 225.431
2009 239.733
2008 246.296
2007 196.702
2006 142.955
2005 99.422

Het oplevend en vervolgens verflauwend en zelfs uitdovend politiek optimisme zien we weerspiegeld in de autoverkopen

Tsjaad (15 milj inw)
2017 214
2016 209
2015 683
2014 660
2013 600
2012 324
2011 60
2010 123
2009 492
2008 456
2007 444
2006 396

Praktisch Non-existent dus. Geen betrouwbare gegeven over merkverdeling kunnen vinden.

Egypte (97 milj inw)
2017 250.903
2016 209.609
2015 265.969
2014 281.794
2013 209.350
2012 189.275
2011 165.629
2010 223.521
2009 184.800
2008 239.833
2007 210.425
2006 154.720
2005 121.437

Houdt niet over op een bevolking van bijna 100 miljoen
1:400 dus



Kameroen (24 milj inw)
2017 3.118
2016 3.480
2015 3.752
2014 3.735
2013 3.739
2012 3.294
2011 2.900
2010 2.900
2009 2.570
2008 2.990
2007 2.793
2006 2.303
2005 3.500


Marokko (35 miljoen inwoners > 1:200)
2017 163.108
2016 163.108
2015 131.912
2014 122.060
2013 120.755
2012 130.306
2011 112.093
2010 103.436
2009 109.969
2008 121.360
2007 103.597
2006 84.277
2005 63.655

Achter de merkverdeling ga ik nog aan


North Sudan (41 milj inw)
2017 2.500
2016 3.304
2015 3.500
2014 2.900
2013 2.400
2012 3.500
2011 4.000
2010 3.396
2009 12.298
2008 5.496
2007 3.983
2006 2.720


Ziud-Afrika (57 milj inw)
2017 524.447 (ongeveer evenveel als in NL -
2016 547.485
2015 617.749
2014 644.504
2013 650.745
2012 623.921
2011 572.241
2010 492.907
2009 395.222
2008 533.387
2007 676.108
2006 714.315
2005 617.406

Het zou me niet verbazen dat in Z-Afrika ongeveer de helft (misschien valt het mee, wellicht ook slechts een derde) van alle mieuwe auto´s op het Afrikaanse continent worden verkocht.

Verdeling Maart 2018 - totaal bijna 50.000 stuks (+1% tot maart 2017)
1 Polo Vivio
2 Polo
3 Toyota Foruner
4 Toyota Corolla/Auris/Corolla Quest
5 Hyundai Grand i10
6 Renault Kwid
7 Ford Ecosport
8 Kia Picanto
9 Toyota Etios
10 Toyota Yaris

LCV (bestelwagens) aandeel, een derde deel, in vergelijking tot NL hoog






Nog even een paar lacunes in Europa invullen
Ijsland

Since the early 2000s, the Icelandic car market has fluctuated between 2.400 and 20.000 annual sales. The market peaked in 2005 at just over 20.000 sales, but collapsed in 2008 and 2009, losing 87% of its volume in just two years time, to a low of just 2.415 sales. In the following three years, the market showed a strong recovery, but from such a low base that it took until 2014 to return to 10.000 annual sales. After a slight dip in 2013, the double digit growth returned for another four years to peak again at ten times the 2009 volume in 2017. LCV sales averaged a share of 12,5% of the Iceland car market from 2004 to 2009, but have dipped to an average of 7% since.

Iceland Passenger Cars Light Commercial Vehicles Total Market Volume YoY Change
2017 21.277 2.025 23.302 15,3%
2016 18.442 1.773 20.215 32,3%
2015 14.008 1.265 15.273 47,2%
2014 9.520 854 10.374 32,0%
2013 7.274 583 7.857 -5,9%
2012 7.930 417 8.347 55,0%
2011 5.038 347 5.385 61,9%
2010 3.106 220 3.326 37,7%
2009 2.113 302 2.415 -76,5%
2008 9.033 1.227 10.260 -45,2%
2007 15.942 2.782 18.724 -4,6%
2006 17.129 2.490 19.619 -2,8%
2005 18.060 2.118 20.178 48,4%
2004 11.968 1.627 13.595 24,0%
2003 9.885 1.075 10.960 42,5%
2002 6.943 749 7.692 -5,4%
2001 7.245 887 8.132 -46,2%
2000 13.569 1.550 15.119 -9,6%
1999 15.377 1.348 16.725 14,2%
1998 13.593 1.053 14.646 32,8%
1997 10.146 882 11.028
1996 8.042
1995 6.458

Kras: de Ijslandse bevolking koopt nieuwe auto´s as though they´re going out of fashion!
350.000 inwoners kochten in 2017 21.000 nieuwe auto´s : daarmee lopen de Ijalnders 1:16,5 !!



Finland (5.5 milj inw)
Since the late 1990s, the Finnish car market has fluctuated between 95.000 and 165.000 annual sales. From a peak of over 163.000 sales in 2005, the market fell back to under 100.000 sales in 2009. After this, the market rebounded to above 135.000 sales in two years but fell again in the next two years. From 2014, car sales have risen four consecutive years to return to the average of the past 20 years. LCV sales typically make up around 10% of total car sales in Finland.

Passenger Cars Light Commercial Vehicles Total Market Volume YoY Change
2017 118.581 15.524 134.105 1,2%
2016 118.986 13.519 132.505 10,1%
2015 108.844 11.522 120.366 2,9%
2014 106.259 10.750 117.009 2,7%
2013 103.314 10.621 113.935 -7,2%
2012 111.147 11.609 122.756 -9,4%
2011 121.171 14.346 135.517 14,7%
2010 107.346 10.821 118.167 21,8%
2009 88.344 8.693 97.037 -37,8%
2008 139.611 16.395 156.006 9,3%
2007 125.285 17.507 142.792 -11,9%
2006 145.689 16.472 162.161 -0,6%
2005 147.949 15.272 163.221 2,3%
2004 142.439 17.068 159.507 -1,3%
2003 147.222 14.389 161.611 22,9%
2002 116.877 14.614 131.491 6,1%
2001 109.487 14.483 123.970 -17,0%
2000 134.646 14.770 149.416 -1,9%
1999 136.324 15.928 152.252 7,9%
1998 125.751 15.347 141.098 20,2%
1997 104.507 12.884 117.391
1996 95.830
1995 79.890
1994 67.201
1993 55.836
1992 68.547
1991 92.483
1990 139.095

Without a car industry to favour, the Finns are varied in their car buying habits. Japanese models took four of the top six places, which is somewhat unusual in Europe. Although Nissan isn't a huge brand here, the ubiquitous Qashqai is placed in second spot.

1 Škoda Octavia 5,694
2 Nissan Qashqai 5,059
3 VW Golf 3,991
4 Toyota Auris 3,650
5 Toyota Yaris 3,545
6 Toyota Avensis 2,822
7 Opel Astra 2,805
8 VW Passat 2,558
9 Ford Focus 2,534
10 Volvo V90 2,359
11 Kia Rio 2,147
12 Renault Clio 2,066
13 Ford Fiesta 2,043
14 Volvo XC 60 1,962
15 VW Polo 1,754
16 Audi A4 1,747
17 Toyota C-HR 1,739
18 Škoda Superb 1,725
19 Volvo V40 1,666
20 Škoda Fabia 1,643
21 Mercedes E-Cl 1,594
22 Kia C'eed 1,499
23 Toyota RAV-4 1,463
24 BMW 5-Series 1,401
25 VW Tiguan 1,379
26 BMW 3-Series 1,356
27 Ford Mondeo 1,345
28 Mercedes C-Cl 1,309
29 Volvo V60 1,272
30 Opel Mokka X 1,235
31 Hyundai i20 1,191
32 Seat León 1,177
33 Škoda Kodiaq 1,138
34 Audi A3 1,123
35 Peugeot 3008 1,081
36 Mercedes A-Cl 984
37 Dacia Duster 951
38 Opel Corsa 939
39 Renault Captur 928
40 Opel Insignia 918

Opvallend weinig SUV´s in Finland, net als in Noorwegen en Zweden, en veeleer in de achterhoude van de Top 40
Geen dure auto´s in de Top 5 (i.t.t Noorwegen en Zweden)
Eerst prijzige auto´s op 10 (V90) , 14 (XC60) , 21 (E-Klasse), 24 (5-serie)

Denemarken (5.5 miljoen inw)
Passenger Cars LCVs Total Market Volume YoY Change
2017 221.818 35.892 257.710 -0,7%
2016 222.927 36.628 259.555 8,4%
2015 206.998 32.456 239.454 10,3%
2014 188.612 28.471 217.083 5,4%
2013 181.896 24.007 205.903 5,8%
2012 170.600 24.091 194.691 0,3%
2011 169.744 24.311 194.055 14,3%
2010 153.585 16.240 169.825 33,3%
2009 112.201 15.222 127.423 -30,7%
2008 150.145 33.602 183.747 -14,7%
2007 159.347 56.069 215.416 -0,8%
2006 154.385 62.792 217.177 7,1%
2005 146.885 55.859 202.744 21,9%
2004 121.490 44.791 166.281 29,9%
2003 96.078 31.885 127.963 -10,5%
2002 111.585 31.442 143.027 12,5%
2001 96.173 31.004 127.177 -11,8%
2000 112.690 31.483 144.173 -17,8%
1999 143.727 31.667 175.394 -8,2%
1998 162.508 28.622 191.130 5,3%
1997 152.084 29.507 181.591
1996 142.430
1995 135.773
1994 139.680
1993 82.013
1992 83.679
1991 83.685
1990 80.654

In Denemarken worden bij een gelijk aantal inwoners bijna 2x zoveel auto´s verkocht als in Finland... Euro-kwestie?
In Denemarken worden verhoudingsgewijs meer auto´s verkocht dan in NL. De Denen lopen 1:20 Des opmerkelijker als je weet dat auto´s in Denemarken 2x zo duur zijn.

1 208
2 Up!
3 308


Turkije (81 milj inwoners) - totaal aantal nieuwe auto´s : net geen miljoen, maar het scheelde maar een haartje...

Merk/Model (x1000)
1 Fiat Egea 47.8
2 Renault Megane 44.4
3 Renault Clio 37.2
4 VW Passat 29.6
5 Opel Astra 27.9
6 Toyota Corolla 26.6
7 Ford Focus 22.4
8 Renault Symbol 22.0
9 Hyundai i20 20.6
10 VW Polo 20.5
11 Honda Civic 20
12 Nissan Qashqai 19.8
13 Dacia Sandero 18.7
14 VW Golf 18.1
15 Daicia Duster 17
16 Peugeot 301 15.8
17 Hyundai Accent 11.9
18 Mercedes C-Kl 11.6
19 VW Jetta 11.4
20 RenaultC-Elysee10.9
21 Seat Leon 10.4
22 Audi A3 9.2
23 Skoda Octavia 9.1
24 VW Tiguan 8.8
25 Skoda Superb 8.4
26 Fiat linea 8.3
27 BMW 5-serie 8
28 Hyundai Tucson 7.7
29 Opel Corsa 7.5
30 Dacia Dokker 6.5

Opmerkelijk:
Sterke positie Renault - Renault produceert dan ook in Turkije, evenals PSA trouwens en Toyota en ???
Passat op 4 (spaarzaam volk? Liever even doorsparen voor een Passat dan direct een Polo (10) of een Golf (14) )
Maar 1 Japanner (Corolla) en 1 Koreaan (Hyundai i20) in de Top 10
Eerste SUV (Tiguan) pas op 24
Turkije loopt 1:80

Merken (x1000)
1 Renault 218
2 VW 180
3 Fiat 125
4 Ford 111
5 PSA 108
6 Hyundai/Kia 67
7 Toyota 45
8 Mercedes 35
9 Honda 26
10 BMW 21


Belgie
Since the late 1990s, the Belgian car market has been relatively steady between 500.000 and 640.000 annual sales, averaging around 550.000 with no huge fluctuations except for 2009, 2010 and 2012. The market peaked in 2011 at over 636.000 units, before quickly returning to its normal levels the next year and stabilizing in the following years. LCV sales typically make up just over 10% of total car sales in Belgium.

Passenger Cars LCVs Total Market Volume YoY Change
2017 546.558 76.397 622.955 2,5%
2016 539.519 68.165 607.684 7,6%
2015 501.066 63.856 564.922 4,9%
2014 482.939 55.801 538.740 -0,6%
2013 486.065 55.793 541.858 -0,4%
2012 486.737 57.081 543.818 -14,5%
2011 572.211 64.148 636.359 5,6%
2010 547.340 55.003 602.343 13,7%
2009 476.194 53.620 529.814 -12,2%
2008 535.947 67.546 603.493 1,8%
2007 524.795 68.007 592.802 1,1%
2006 526.141 60.156 586.297 8,2%
2005 480.088 61.722 541.810 -0,3%
2004 484.757 58.539 543.296 6,7%
2003 458.796 50.620 509.416 -1,1%
2002 467.569 47.685 515.254 -5,5%
2001 488.683 56.828 545.511 -3,6%
2000 515.204 50.624 565.828 4,1%
1999 489.621 54.160 543.781 9,0%
1998 452.129 46.714 498.843 13,9%
1997 396.240 41.726 437.966
1996 397.359
1995 358.868
1994 387.348
1993 375.409
1992 466.194
1991 462.125
1990 473.506


Verkopen Maart 2018 (% verschil feb.2018)
1 Clio +2%
2 Qashqai +50%
3 Golf +50%
4 Tucson -20%
5 208 +2%
6 Polo +24%
7 2008 -2%
8 Corsa -41%
9 Octavia -37%
10 X1 -31%

Top drie ontlopen elkaar zo goed als niks
4 SUV/Cross-overs in Top 10


Merken maart 2018 (verschil in % mrt 2017)
1 VW -1%
2 Renault -2%
3 Peugeot +2%
4 BMW - 14%
5 Opel -22%
6 Mercedes -3%
7 Audi -17%
8 Ford -0,1%
9 Hyundai +7%
10



Europa Algemeen

New passenger vehicle registrations in the European Union (EU) and EFTA countries in 2017 increased by 3.3% to 15,631,687 cars – around half a million more cars than were sold in 2016. In the European Union, registrations were up 3.4% to 15,137,732 cars – the first time since 2007 that the EU market exceeded 15 million cars in a calendar year.

2017 was the fourth consecutive year of increasing passenger car sales in Europe. However, the 3.3% growth was slower than in recent years with the monthly increases less stable with some weakness in large markets.

New passenger vehicle registrations in the EU and EFTA were as follows in recent years:

Year Sales EU & EFTA % Change
2017 15,631,687 3.3
2016 15,131,719 6.5
2015 14,202,024 9.2
2014 13,006,451 5.4
2013 12,308,215 -1.8
2012 12,527,912 -7.8
2011 13,573,550 -1.4
2010 13,785,698 -4.9
2009 14,481,545 -1.6
2008 14,712,158 -7.8
2007 15,958,871 1.1




New passenger vehicle registrations in the European Union increased to just over 15 million cars.
Germany, Britain, France, Italy and Spain remained the largest car markets in Europe.

The European New Car Market in 2017 (Full Year)
New passenger vehicle registrations in the European Union (EU) and EFTA countries in 2017 increased by 3.3% to 15,631,687 cars – around half a million more cars than were sold in 2016. In the European Union, registrations were up 3.4% to 15,137,732 cars – the first time since 2007 that the EU market exceeded 15 million cars in a calendar year.

2017 was the fourth consecutive year of increasing passenger car sales in Europe. However, the 3.3% growth was slower than in recent years with the monthly increases less stable with some weakness in large markets.

Car Sales per European Union and EFTA Country in 2017
New passenger vehicle registrations in 2017 were as follows per EU and EFTA country according to the ACEA:

Sales 2017 Sales 2016
% Change 16/17
EU + EFTA 15,631,687 15,131,778 3.3
AUSTRIA 353,320 329,604 7.2
BELGIUM 546,558 539,519 1.3
BULGARIA 31,244 26,370 18.5
CROATIA 50,412 43,015 17.2
CYPRUS 13,080 12,671 3.2
CZECH REPUBLIC 271,595 259,693 4.6
DENMARK 221,818 222,917 -0.5
ESTONIA 25,020 22,429 11.6
FINLAND 118,581 119,000 -0.4
FRANCE 2,110,748 2,015,177 4.7
GERMANY 3,441,262 3,351,607 2.7
GREECE 88,083 78,873 11.7
HUNGARY 116,265 96,552 20.4
IRELAND 131,355 146,649 -10.4
ITALY 1,970,497 1,825,892 7.9
LATVIA 16,692 16,359 2
LITHUANIA 25,865 20,320 27.3
LUXEMBOURG 52,775 50,561 4.4
NETHERLANDS 417,075 381,885 9.2
POLAND 486,352 416,123 16.9
PORTUGAL 222,134 207,330 7.1
ROMANIA 105,083 94,919 10.7
SLOVAKIA 96,085 88,163 9
SLOVENIA 70,892 63,674 11.3
SPAIN 1,234,931 1,147,009 7.7
SWEDEN 379,393 372,318 1.9
UNITED KINGDOM 2,540,617 2,692,786 -5.7
EUROPEAN UNION 15,137,732 14,641,415 3.4
ICELAND 21,277 18,442 15.4
NORWAY 158,650 154,603 2.6
SWITZERLAND 314,028 317,318 -1
EFTA 493,955 490,363 0.7



Voor het leuk

Nieuw-Zeeland
2017 154.215
2016 140.979
2015 134.242
2014 127.348
2013 113.292
2012 100.795
2011 84.640
2010 80.453
2009 70.047
2008 93.209
2007 99.407
2006 96.418
2005 117.426
Voor verdeling per merk klik hier

Ukraine
2017 87.634
2016 70.303
2015 50.932
2014 99.313
2013 216.170
2012 232.184
2011 235.717
2010 175.417
2009 174.832
2008 661.996
2007 574.127
2006 405.952
2005 276.697

Ukraines nieuwe auto verkoop is al een paar jaar doffe ellende (42.5 miljoen inwoners) Momenteel 1:450


mvrgr,
m´ns



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-04-2018 20:19 door m'ns (afd. ae&d).
Speciaal voor Joost

Toyota in Europa
All Models
2014 2015 2016 2017 2018
January 47.372 47.259 48.853 58.378 63.996
February 37.759 40.084 44.352 52.412 52.003
March 59.555 67.024 69.176 83.123
April 44.008 43.236 48.789 50.093
May 45.125 41.219 49.528 58.721
June 46.453 51.366 53.955 61.332
July 39.732 45.204 44.148 54.123
August 28.967 31.564 36.305 41.789
September 52.274 56.258 60.829 63.519
October 46.049 44.384 44.373 53.747
November 40.984 43.892 46.449 52.098
December 40.885 44.990 48.782 46.285


Toyota
All Models
2017 675.620 4,36%
2016 595.539 3,97%
2015 556.480 3,94%
2014 526.272 4,07%
2013 509.862 4,16%
2012 518.720 4,13%
2011 587.715 3,96%
2010 636.365 4,29%
2009 770.944 4,88%
2008 830.286 5,14%
2007 993.745 5,70%
2006 960.499 5,61%
2005 905.805 5,24%
2004 865.913 5,05%
2003 722.807 4,69%
2002 670.709 4,27%
2001 585.711 3,58%
2000 594.946 3,60%
1999 478.645 3,13%
1998 434.440 3,00%
1997 379.169 2,81%
1996 333.935 2,61%
1995 306.258 2,54%
1994 312.835 2,62%
1993 315.508 2,80%
1992 339.180 2,51%
1991 362.002 2,70%
1990 363.285 2,69%


En voor mezelf

Europa
Nissan
X-Trail
2017 69.833
2016 60.444
2015 40.243
2014 16.178
2013 5.811
2012 8.222
2011 9.256
2010 7.430
2009 12.908
2008 24.401
2007 29.551
2006 40.543
2005 52.398
2004 57.770
2003 43.171
2002 30.811
2001 9.019


China
Nissan
X-Trail
2017 184.612
2016 180.202
2015 166.385
2014 114.459
2013 15.327
2012 22.869
2011 28.264
2010 32.011
2009 5.505
2008 4.166

USA
Rogue
2017 403.465
2016 329.904
2015 287.190
2014 199.199
2013 162.751
2012 142.349
2011 124.543
2010 99.515
2009 77.222
2008 73.053
2007 17.808

mvrgr,
m´ns
Quote
rke
Quote
Idefiqs
Maar ook ik vind dat je een keer moet stoppen met het verwijten, de huidige generatie is inderdaad onschuldig. Maar dat bepaal ik graag voor mijzelf en hoeft niet door een ander te worden opgelegd.

Heren, het kan me nauwelijks interesseren van welk logootje jij een strakke plassen krijgt. Het is je gegund en ga er maar fijn mee spelen.

Dat doen we hier niet, maak daar maar een eigen topic voor aan. smiling bouncing smiley

Quote
rke
De oorlog is een periode van volmaakte waanzin geweest en ik vind dat we hier van moeten leren. Waarbij de voornaamste les moet zijn dat dit NOOIT, NOOIT meer mag gebeuren; de volgende keer zijn de wapens nog efficiënter en zijn de bondgenootschappen nog hechter.

En zodra iets riekt naar extremisme of dictatuur krijg ik de koude rillingen dat er ergens misschien weer een snorremans is opgestaan.

Bondgenootschappen.... Iedereen die zich voor politiek interesseert zou mijns inziens - vóór het verkrijgen van stemrecht, verplicht - het boek Sleepwalkers van Christopher Clark moeten lezen. Het beschrijft de gebeurtenissen in de geo-politieke wereld voorafgaand aan De Grote Oorlog (WOI).

Verwonder je over de parallellen met de huidige tijd.



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-04-2018 20:12 door Idefiqs.
Quote
m'ns (afd. ae&d)
Speciaal voor Joost


Toyota
All Models
2017 675.620 4,36%
2016 595.539 3,97%
2015 556.480 3,94%
2014 526.272 4,07%
2013 509.862 4,16%
2012 518.720 4,13%
2011 587.715 3,96%
2010 636.365 4,29%
2009 770.944 4,88%
2008 830.286 5,14%
2007 993.745 5,70%
2006 960.499 5,61%
2005 905.805 5,24%
2004 865.913 5,05%
2003 722.807 4,69%
2002 670.709 4,27%
2001 585.711 3,58%
2000 594.946 3,60%
1999 478.645 3,13%
1998 434.440 3,00%
1997 379.169 2,81%
1996 333.935 2,61%
1995 306.258 2,54%
1994 312.835 2,62%
1993 315.508 2,80%
1992 339.180 2,51%
1991 362.002 2,70%
1990 363.285 2,69%



mvrgr,
m´ns

Ik ga er even gemakshalve vanuit dat de geselecteerde lijst het marktaandeel van Toyo in de EU betreft. Dan is toch wel opmerkelijk dat vanaf 1990 tot nu zelfs in het BESTE jaar van Toyo 94,3% van de autokopers in de EU voor een ander merk kozen....grinning smiley

Ik bevind mij in goed gezelschap.cool smiley



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09-04-2018 19:42 door Idefiqs.
Sorry, alleen geregistreerde gebruikers met een forumprofiel mogen berichtenplaatsen. Nog geen forumprofiel? Maak die dan hier aan.

close