Wouter82: Ford Fairlane Ghia 5.0 1999 | De laatste loodjes?!?

Gepost door Wouter82 
Binnen- en buitendorpels links en rechts zijn van voor naar achter rot en je kan bijna overal wel door de bodem prikken. En dan nog de rottigheid op de carrosseriedelen, binnen en buiten. Nou ja, het zou inderdaad te doen zijn dus ik wacht maar af wat de lasser inschat qua werk...
Zijn die dorpels niet te krijgen in Aus? Daar hebben we eerder over gefilosofeerd geloof ik...
Oh help!! Ik dacht dat ik aardig kon lassen, maar ik zou denk ik toch wel ff wegrennen.
Ik vind het heel nobel uit liefde voor het automobiel.

Lassen is 1, maar een goede plaatwerker moet je ook zijn. Zetbank, walsje, en wat goede plaathamers moet je ook kunnen bedienen.
Mooi werk, blijf maar komen met de foto's!
[www.fordprowreckers.com.au]

Als daar nou 1 kek dorpeltje onder zit, en ze willen dat mooi uitzagen....
Mooi van je brug Woutercool smiley

Omtrent de rotterij...

eye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smileyconfused smileyeye popping smiley

Alles is te redden.... Maar hoeveel uur/geld/tijd/ellende erin gaat zitten.....

Als het alleen dorpels zouden zijn, is het zekers wel te fixen, maar als ook de bodem gaar is......


Als het überhaupt ooit eens klaar is, ben ik wel benieuwd hoeveel tijd erin is gaan zitten.....

Maar dapper dat je je eraan durft te wagenthumbs up
Zo, dat is wel balen zeg! Daar gaat flink wat werk in zitten om het weer in orde te krijgen.
Naar wat een schitterende bak, zeker om hier in Europa te hebben! Echt heel gaaf! Sowieso heb je een schitterende collectie Ford's smileys with beer
Ik had de foto's van de bodem even gemist, maar daarbij vergeleken was mijn VR6 haast nog in nieuwstaat eye popping smiley

Het is te hopen dat de vorm van de dorpel op een model lijkt waarvan je vervangende delen kan kopen.
Uitdagingen zijn om de grond in te stampen. Succes Wouter.
Die roest... dat zou je niet zeggen bij zo'n fraaie koets eye popping smiley.

Alles is op te lossen, maar hopelijk kan dat ook nog op een financieel enigszins behapbare manier. De auto is gaaf genoeg voor een reddingsactie, daar ligt het niet aan.
Die koets is van dichtbij heus niet zo fraai hoor smiling smiley Ook daar zit hier en daar best wel een rot plekje. En zoals eerder gezegd, die auto is sowieso niet rationeel. En met deze schade zou je er direct voor moeten bedanken, maar zo simpel is het natuurlijk niet. Maar goed, ik hoop volgende week een afspraak met de lasser te kunnen maken en dan weet ik een stuk meer.
Ik zei een uitdaginggrinning smiley
Denken in kansen was het toch....grinning smiley
De afspraak met de lasser is op niets uitgelopen, maar geen nood! De Fairlane gaat naar Rush toe die er wat stukken vers metaal in gaat (proberen te) zetten. Morgen ga ik de Sierra Ghia ophalen en morgen brengt ook een transporteur de Fairlane Ghia weg. Logistiek klinkt dat niet heel logisch, want beide moeten dezelfde route afleggen, maar dat kwam nou eenmaal zo uit smiling smiley Ik heb nog geen idee van de planning, dat laat ik aan Rush over die de auto überhaupt eerst maar eens even goed moet bekijken. Maar goed, ein-de-lijk komt er beweging in thumbs up
Je stelt Rush wel op de proef zo! Maar ik heb er wel vertrouwen in!
Mooi!! Ben benieuwd naar de ontwikkelingen!!
De Fairlane is tamelijk ziek. Deze Australische auto is zodanig geconstrueerd en behandeld dat er van totale afwezigheid van water ( en pekel, strooien ze in London? ) is uitgegaan.
In ieder geval wordt dit een nieuwe aflevering van creatief met ijzer.




Om zo meteen met lassen de kans op brand te verkleinen het interieur maar eruit gehaald.



Wanner je de buitenste kokerbalk weg slijp dan komt dit tevoorschijn.



De rechter wielkast ziet er van onderen zo uit.

Dat wordt een heel project. Mooi dat jullie dit oppakken! Ik ben benieuwd naar het resultaat.
Uit de categorie: investeren in een bak ellende grinning smiley

Maar geweldig dat er nu eindelijk echt stappen worden gezet in de revalidatie van de Fairlane thumbs up
Jeetje, dat is wel peperkoek. Respect voor de weinig rendabele maar wel gave klus! Gezien Rush' resultaten bij de Avenger moet dit zondermeer goed komen smiling smiley
Komt vast goed, ik zie tussen de roest nog gewoon sporen van metaal.winking smiley
Niet verkeerd, gewoon kaal maken en dan weer opbouwen. En dat komt goed. Lijkt wel net zo rot ala de 524td onlangs heb gekocht.
Ik schrik hier zelfs van. grinning smiley

Maar gaat vast goedkomen. thumbs up
Ow wauw, die is echt roestig! Dat je 'm nog zo op de brug durft te hebben big smile smiley
Lijkt me een zeer grote klus! Ben benieuwd naar het resultaat!
@ Rush: waar begin je aan nut smiley
@ Wouter: waar begin je aan nut smiley. Ik heb veel waardering voor het besluit de Fairlane te redden en hierin te investeren. Zeker omdat het niet bepaald een klassieker is met een grote schare liefhebbers. Top .
Zo. Is reparatieplaatwerk een beetje beschikbaar?
Erg dapper, niets dan respect om in een auto te investeren, uit pure passie en liefhebberij, wetende dat die kosten nooit verhaald kunnen worden bij een eventuele verkoop. Er zijn te weinig van dit type mensen, ik heb het zelf een tweetal keren gedaan, en ondanks dat het een rib uit mijn lijf was, heb ik er tot op de dag van vandaag geen spijt van, zelfs zoveel jaar na verkoop van beide wagens. Sterker nog, een 3e bezit ik nog steeds, met een dagwaarde van 1500-3000 euro, en een investering in 6 of 7 jaar, daar wil ik even vanaf zijn, van ruim 23K. in onderhoud en opknappen

Ga je na de restauratie er ook in de winter mee rijden? Wellicht een rare vraag, maar dan vergt preparatie nog meer aandacht.



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23-11-2018 09:15 door - Quatrelle -.
Nou, we zijn het in ieder geval eens met elkaar dat de auto flink verrot is. En hoogst bijzonder dat een liefhebber uit Roosendaal het op zich heeft genomen om deze bolide te redden. Gezien het verleden van deze auto toch wel weer begrijpelijk.
Om even terug te komen op de vraag van Stoterstangen : ik heb gekozen om dorpels van de Ford Focus te vermaken tot een geschikte voor de Fairlane.



De dorpels hebben zo'n beetje hetzelfde profiel als die van de Fairlane en zijn alleen een tikkeltje te kort.
Aan het einde van de dorpel ontstaat veel ellende omdat daar van alles bij elkaar komt wat lekker gaat zitten rotten. Mede omdat daar ook allemaal schuimrubber tussen zit. Ik denk voor demping.



En zo is het allemaal weer dicht.





En dan gaan we maar verder met het chassis. Het bestaat uit drie delen want uit 1 deel maken is blijkbaar te ingewikkeld. Het zit 10 cm over elkaar heen geschoven en dan aan elkaar vastgelast. Daar gaat natuurlijk vocht tussen zitten.

Bijzonder, die drie delen van het chassis.
En als ik die dorpel zie denk ik weer dat het helemaal goed gaat komen.
Dat van die chassisbalk, dat is bij veel meer jaren '70 en '80 zo. Wellicht ook jaren '90 auto's. En ik doel op de jaren waarin ze zijn ontwikkeld.

Die auto's zijn niet voor de eeuwigheid bedoeld. 5 jaar, dan op de bult en een nieuwe kopen. Des te mooier dat jij 'm redt!

Dit gaat helemaal goed komen. Na Rush een rondje Dinitrol laten doen, lijkt me een goede optie.

Oh, euh, veel meer foto's graag!!



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 22-11-2018 23:34 door uwbuurman.
Lekker bezig heren. Zo'n bijzondere auto verdient het. thumbs up
Ja de Fairlane was ver heen nut smiley Mooi dat je toch enigszins geschikte dorpels hebt gevonden thumbs up

Ik ga morgen maar eens werk maken van deel 2, de remmerij. Heb de tip gekregen om eens bij Coleman & Milne te informeren voor onderdelen. Zij hebben ook gewerkt met Fairlanes en hebben mogelijk een korter lijntje naar Australië, of misschien zelf wel iets liggen.
Na al die dramatische detailfoto's nog even naar de auto in zijn geheel, dat stemt wat vrolijker smiling smiley De auto kon namelijk niet zelf naar Rush toe, bij gebrek aan een apk (bij gebrek aan noemenswaardige remmen). Dus een transporteur geregeld. Planning was wat lastig, maar uiteindelijk zou de Fairlane overgebracht worden op dezelfde dag dat ik met Rush had afgesproken om de Sierra Ghia op te halen. Niet helemaal logisch, maar goed. En volgens die planning zou ik thuis vertrekken vóordat de Fairlane opgehaald werd en zou ik bij Rush weer vertrekken voordat daar de Fairlane werd afgeleverd. Maar omdat van de Sierra bleek dat de dynamo was overleden, ben ik later bij Rush vertrokken zodat ik alsnog de Fairlane heb zien aankomen nut smiley

EMW-sticker opgeplakt, die niet op de bedoelde plek onder het kenteken paste. Dan maar zo smiling smiley




De avond voor het transport de auto buiten gezet zodat die opgeladen kon worden.




Ghia Mania bij Rush! Drie totaal verschillende Fords, maar allemaal Ghia's big smile smiley


Mij was verteld dat de auto met een Canter oprijwagen zou worden vervoerd, wat mij een betere oplossing leek dan met een tandemasser-aanhangertje. Beetje teleurgesteld dus dat het alsnog een aanhangertje bleek te zijn geworden....


Project 1 er uit, project 2 er in cool smiley Althans, dat was het plan totdat bleek dat de dynamo van de Sierra was overleden. Dus mocht project 1 nog een weekje bij Rush logeren alvorens met project 2 werd begonnen.


En dan zullen hierna weer foto's volgen die je doen afvragen waar je aan begonnen bent nut smiley Maar zoals een wijs man mij vandaag vertelde, vanaf hier wordt het alleen maar beter thumbs up
Wijs man heeft gelijk. Bij zo'n project vraag je je regelmatig af waarom je er ooit aan begonnen bent. Remedie? Gewoon doordoen, (of uitbesteden aan ervaren krachten zoals Rush).

Vanaf hier wordt het alleen maar beter.
Tsss wat een verhaal Tsss wat een unieke vette bak en Wouter wat een mazzel dat je de Geniale Rush heb weten te strikken voor deze klus .
Groetjes van Sceppie
Quote
Rush2112
En hoogst bijzonder dat een liefhebber uit Roosendaal het op zich heeft genomen om deze bolide te redden.

Daar woon ik, dus misschien dat ik hem tijdens het fietsen langs garages, tegenkom.
Quote
sceppie
Tsss wat een verhaal Tsss wat een unieke vette bak en Wouter wat een mazzel dat je de Geniale Rush heb weten te strikken voor deze klus .
Groetjes van Sceppie

Nou nou Theo, het lijkt wel een soort zalig verklaringgrinning smiley
Respect voor dit project. thumbs up

Quote
Wouter82

(..)

Mij was verteld dat de auto met een Canter oprijwagen zou worden vervoerd, wat mij een betere oplossing leek dan met een tandemasser-aanhangertje. Beetje teleurgesteld dus dat het alsnog een aanhangertje bleek te zijn geworden....


(..)

Wat weegt de Fairlane?

Denk dat ie te zwaar is voor de oprijwagen die voor de hanger staat.
Is niet ongebruikelijk.

Kan het bestuurdersraam niet naar beneden, dat die kerel zo met portier los uit de auto moet hangen?
Met alleen het raam naar beneden zie je niks hoor. En de Fairline is minder zwaar dan toen ie uit de fabriek kwam, dat scheelt al iets big smile smiley
Quote
Barri
En de Fairline is minder zwaar dan toen ie uit de fabriek kwam, dat scheelt al iets big smile smiley

Ook minder crashbestendig op dit moment lijkt mij. Maar dáár komt verandering in.
Quote
Barri
Met alleen het raam naar beneden zie je niks hoor. (..)

Klopt.. daarom zet je de stoel dan ook naar voren... rugleuning recht, druk je je bips in de rugleuning en steek je je kop uit het raam om de wielen te kunnen zien. drinking smiley thumbs up

Met de deur open rijden hoeft alleen met een Peugeot 1007.. want die schuifdeuren zijn altijd in storing.. (open -dicht - open -dicht ..enz.)nut smiley
Quote
Durashift
Quote
Barri
Met alleen het raam naar beneden zie je niks hoor. (..)

Klopt.. daarom zet je de stoel dan ook naar voren... rugleuning recht, druk je je bips in de rugleuning en steek je je kop uit het raam om de wielen te kunnen zien. drinking smiley thumbs up

Met de deur open rijden hoeft alleen met een Peugeot 1007.. want die schuifdeuren zijn altijd in storing.. (open -dicht - open -dicht ..enz.)nut smiley
Jij hebt nog nooit een auto zo'n auto ambulance opgereden lees ik.
Quote
sceppie
Tsss wat een verhaal Tsss wat een unieke vette bak en Wouter wat een mazzel dat je de Geniale Rush heb weten te strikken voor deze klus .
Groetjes van Sceppie

Haha dank je smiling smiley

Quote
speedtouch
Quote
Rush2112
En hoogst bijzonder dat een liefhebber uit Roosendaal het op zich heeft genomen om deze bolide te redden.

Daar woon ik, dus misschien dat ik hem tijdens het fietsen langs garages, tegenkom.

Het is een eindje fietsen hoor, van Roosendaal naar Limmen winking smiley

Quote
Durashift
Respect voor dit project. thumbs up
Wat weegt de Fairlane?
Denk dat ie te zwaar is voor de oprijwagen die voor de hanger staat. Is niet ongebruikelijk.
Kan het bestuurdersraam niet naar beneden, dat die kerel zo met portier los uit de auto moet hangen?

Dank je. Zoals gezegd, het bedrijf deed voorkomen dat ze met een Canter-oprijwagen werken en die zou een laadvermogen hebben van 3200 kg. De massa rijklaar is (volgens het kenteken...) 1721 kg. Volgens mij deed hij het op deze manier omdat hij niet gewend was aan stuur rechts, en dan kan ik mij voorstellen dat zo nauwkeurig manoeuvreren best lastig is.
Dat de wielkast er slecht uitzag was bekend.



Vrijdag had ik al de slechte stukken er uit geslepen.



En vandaag weer het meeste dicht gelast.

Mooi werk Rush! Dat gaat helemaal goed komen met die Fairlane.
Dat gaat de goede kant op! Het ziet er echt naar uit dat roestbescherming gewoon geen aandacht kreeg. Qua klimaat en de levensduur natuurlijk ook minder belangrijk geacht. Was dit voor de Amerikaanse rust-belt ontwikkeld dan had het wat meer aandacht gehad.

Wat een verschil trouwens tussen Sierra en Fairlane; in die foto waar ze neus aan neus staan. De Fairlane waar elk onderdeel achter een volgend onderdeel is geplaatst (zo lijkt het) en de hele auto dus in de lengte is gebouwd. De Sierra waar men aan "packaging" deed en zodoende een puzzel gemaakt heeft van alle onderdelen in een kleine ruimte. En dan is de Sierra nog ruim opgezet vergeleken met een willekeurige moderne auto.
In het spatbord zit een versteviging. Het is een constructie die water en modder doet ophopen. Gevolg is dat daar ook het één en ander is weggerot.




Dus ook hier maar weer iets fatsoenlijks van gemaakt.




In de wielkast was nog een deel wat me niet aanstond. Het valt precies achter de veerpoot en daar zal veel kracht op uitgeoefend worden. Toch maar het mes erin.





Ik doe eerst de gehele rechterkant van de auto. Ik wil het project op een bepaalde manier overzichtelijk houden. Bovendien heb ik aan deze zijde lekker veel ruimte om aan te werken. Ter hoogte van de voetenruimte, bij de pedalen zag ik van onderuit nog een verdacht plekje. Van onderen kon ik daar niet lekker bij omdat daar de uitlaat loopt. Dus ben ik van bovenaf gaan kloppen met een hamer. Je ziet het niet van boven omdat er bitumen op geplakt zit. Welnu er bleek toch wat rottigheid te zitten. Tevens kon je zien dat men er al eens een reparatie uitgevoerd had met plaat en popnagels.
In de chassisbalk lag nogal wat roest afval.





Qua laswerk ben ik nu klaar. Het afwerken gaat beginnen zoals primeren, plamuren en schuren. De voorwielophanging had ik helemaal weggehaald om er goed bij te kunnen met het lassen. De remmen waren zwaar aangetast. Daar moeten nieuwe delen voor komen. Kortom genoeg werk te doen.
Sorry, alleen geregistreerde gebruikers met een forumprofiel mogen berichtenplaatsen. Nog geen forumprofiel? Maak die dan hier aan.

close