Menu
| Leuk verhaal JD! Ik weet hoe leuk je Volvo is! Prachtig exemplaar, zo in het brandweer rood! Al vind ik hem in het smurfenblauw ook erg leuk! Ik wacht met smart op kekke foto's! Schroom ook niet om de voorgangers te plaatsen, alhoewel... Italianen zijn niet echt mijn ding, EN SAAB vind ik eigenlijk ook niets, maar goed als jij gelukkig word van foto's, gun ik ze met liefde een blik!  Hoe lang moet je nog met de Volvo doen? Is dat net als zakelijk ook voor een bepaald aantal kilometers of tijd? Of hoe werkt dat? |
Jij liegbeest. Zou het even kunnen dan stond er bij jou ook gewoon een Saab of Lancia op de oprit. Maar ik zal zoeken naar foto's van de voorgangers, ik heb er denk ik wel een paar (was helaas nog niet zo van het fotograferen bij mijn vorige auto's) Ik heb inderdaad voor een bepaalde duur een contract afgesloten, drie jaar in mijn geval. In het contract staat ook een maximaal aantal kilometers vermeld, 135.000 in mijn geval. Voor alles wat ik minder heb gereden krijg ik ook weer geld terug. Overigens kan ik ook met een jaar verlengen, dan gaat het maandbedrag naar beneden voor dat laatste jaar. De auto moet sowieso uiterlijk ingeleverd worden bij een km-stand van 180.000 km. |
| Ga dan maar snel jouw eigen topic bevlekken Pjötr, tsss.... |
Leuk stukje geschiedenis |
| Op zo'n moment is flickr toch wel handig (heb de foto's al kunnen zien) Leuk verhaal en bijzondere geschiedenis van van alles en nog wat aan auto's  !In ieder geval een goede keuze, zo'n Volvo. Man van de verzekering die bij ons wel eens komt heeft er 1 in een aparte lichtblauwgrijze kleur, dat staat hem ook erg goed. |
 |
Re: Janus Diedericus: 2013 Volvo V40 D2 Momentum - Historie en Aanschaf, nu mét foto's 24-04-2015 05:55 |
Zoals beloofd en voor hen die geen Flickr hebben hier een aantal foto's van de V40 direct na aankomst bij de dealer. Wat glom hij nog mooi...  Zelfs de remschijven waren nog ingepakt.  Stickers en stootstrips, de reis van Gent naar Halsteren heeft hij goed beschermd mogen ondernemen. Ook het interieur was nog goed beschermd ingepakt.  Een paar weken later, ik had hem net voor het eerste gewassen, ben ik naar een mooie locatie in de buurt gereden om een paar kekke plaatjes te schieten. Zo schoon, geen sporen van steenslag, zo zie ik hem nooit meer....     |
 |
Re: Janus Diedericus: 2013 Volvo V40 D2 Momentum - Historie en Aanschaf, nu mét foto's 24-04-2015 06:31 |
| Leuke foto's JD! Grappig om te zien hoe de auto zo goed is ingepakt! Het valt me nu pas op hoe klein de ruitjes eigenlijk zijn... De volgende keer zal ik goed opletten of ik dat ook als storend ervaar of niet, ik heb graag goed zicht om mijn ogen te plezieren met Hyundai's Maar goed, het blijft een kekke verschijning, deze brandweerrode! Op hoeveel KM zit je nu? Als je voortijdig die 180.000 haalt, moet ie dan ook weg?of ie het sowieso de 3 jaar volmaken? |
 |
Re: Janus Diedericus: 2013 Volvo V40 D2 Momentum - Historie en Aanschaf, nu mét foto's 24-04-2015 15:07 |
Hela, hela, een C3 uitmaken voor koekentrommel!  Tussen ons (en de rest van het forum) gezegd en gezwegen: ik heb zowel de vorige als huidige C3 al als vervangwagen meegekregen en vond ze beiden even zielloos... Je huidige V40 is in dat opzicht natuurlijk een stuk volwassener en ook 'bezielder', zeker in het rood: wordt volgens mij ook niet zo veel verkocht in deze kleur?1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 24-04-2015 15:07 door Escher. |
@Monsieur Le Loure: Dankjewel, omdat ik de auto al lang heb maar toch een eigen topic wilde heb ik besloten maar even een uitgebreide inleiding te geven. Nu is het plan om de lezer door de afgelopen twee jaar te loodsen om zo bij het heden uit te komen.  @Rob0032: De foto's van mijn (vorige) bolide(s) volgen spoedig, ik heb ze nooit heel overzichtelijk gearchiveerd dus hoop ze dit weekend terug te vinden... @Danny1995: Handig hè, zo'n preview op Flickr. Ik denk dat ik weet welke kleur je bedoelt, staat m zeker ook goed (al vind ik het rood leuker). @Pjötr: Ik ervaar het zelf niet als storend, die kleine ruiten. Dat kan jij natuurlijk anders ervaren, we zullen zien. Voor wat betreft de kilometers, ik zit nu bijna op de 90.000 na ruim twee jaar. De 180.000 haal ik dus niet voor het einde contract, zou dit wel het geval zijn dan moet hij weg bij 180.000. @Escher: Zielloos is inderdaad een goede omschrijving, de normale C3 doet wat ie moet maar daar houdt het ook wel mee op. Zou je nou de dakbogen kunnen demonteren dan wordt het al een heel ander verhaal. Veel zie je hem inderdaad niet in het rood, als ik er dan toch eentje tegen kom maak ik als de gelegenheid het toelaat wel even een foto.  @Boppie: Ik weet niet wat voor vehikel je er voor hebt moeten achter laten maar iets zegt me dat het niet erg was om per V40 de vakantie af te sluiten. 1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 25-04-2015 00:42 door Janus Diedericus (koning van de kartbaan). |
| @Boppie: Tja, kwaliteit heeft natuurlijk zijn prijs... @Aras: Je verwoordt het al heel goed. Met zwarte panelen maskeer je inderdaad de strepen. Op de lichte deurpanelen zie je precies wanneer je er met de schoen tegenaan hebt gezeten maar tot op heden heb ik het met een simpele spuitbus cockpitspray van de action altijd schoon weten te krijgen. Ik moet zeggen dat ik ook niet van de donkere interieurs ben. Heb eens een V60 meegekregen met zwart interieur, donkere hemelbekleding en getinte achterruit en achterste zijruiten, alsof je in een grot rijdt... |
Ik kwam nog een paar foto's tegen van tijdens de aflevering, vers gewaxt stond hij te blinken. Zoals ik eerder al zei hebben tot op heden al mijn auto's een naam gekregen, voor de V40 werd dat na lang beraad Hjalmar wat gehelmde krijger betekent.  |
| @Fox: De foto's van de autohistorie ben ik mee bezig. De Saab, Citroën, Alfa 145 en Fiat heb ik inmiddels gevonden. Het is alleen de vraag of ik ergens nog foto's van de 33 heb... Houdt dit topic vooral in de gaten, binnen nu en 14 dagen verwacht ik zeker wel foto's van mijn voorgaande auto's online te hebben. Voor wat betreft het brandstofverbruik. Zou ik heel erg mijn best doen dan is de 1:21 of zelfs 1:22 ook haalbaar maar dat zou betekenen dat ik dagelijks aan het tolplein geen 0-100 sprint meer kan voltrekken...  Berg af gas los verbruikt hij overigens helemaal niets, net zoals voor het verkeerslicht als het stop-start systeem er voor zorgt dat de motor stilvalt. De 1:27 had ik nooit verwacht te gaan halen. Dat is gewoon niet realistisch voor een auto van over de 1300 kg. De C4 hiervoor deed gemiddeld 1:16, alles wat ik zuiniger kon rijden was winst in mijn ogen dus op zich doe ik het best lekker. |
De auto was voor de reisverzekering....de rekening was voor mijn eigen vehikel en ging over de reparatie....dat was weer wat minder. Maar het was een fijne wagen om mee te reizen. Zal denk ik de enige gelegenheid zijn dat ik met een zo goed als nieuwe wagen op vakantie ben geweest. |
Helaas heb ik geen foto's van de 33 kunnen vinden, mijn vader is nog wel op zoek voor me dus misschien komt hij alsnog tevoorschijn. Daarom kom ik maar met een verhaaltje en wat foto's van diens opvolger, de 145. Ondanks de financiële malaise waar deze auto mij in gebracht heeft koester ik warme herinneringen aan Betty. De naam Betty hadden we haar gegeven vanwege haar welgevormde achterste. Ik had haar voor niet al te veel geld kunnen kopen, cosmetisch zag ze er dan wel niet al te best uit maar daar was de prijs naar. Bovendien wilde ik liever bumpers in carosseriekleur dus dat deze vervangen moesten worden wat sowieso geen punt. Voor de muzikale opluistering zorgde een cd-wisselaar die plaats bood aan twaalf schijfjes, ideaal! Hier stond ze op de oprit bij mijn vader thuis.  De eerste rit verliep meteen soepel, ten opzichte van de 33 remde ze als een tierelier. Ook trok ze veel beter op en voelde het gewoon als meer auto. Het enige wat ik wel miste was de zeer lage zit en de ultradirecte besturing al deed de 145 hierin niet veel onder voor de 33. Wat minder leuk was was het schrikbarend lage oliepeil dat mij ongemerkt was gebleven. Dit is er mede verantwoordelijk voor geweest dat ik mijn krukaslagerschalen uit de motor heb gedraaid. De liefde voor Betty was echter zo groot dat het gehele budget bedoeld voor het opknappen van het exterieur plus nog wat extra geld werd gestoken in een nieuwe (gereviseerde) motor. Hierna reed ze als nooit tevoren. Zie hier plaatjes geschoten op de dag dat ik haar in ging ruilen, haar laatste rit onder mijn bevel.   Nog steeds een knap interieur  Het kloppend hart .  Het open luchtfilter zorgde voor een iets voller geluid zonder meteen sjonnie te worden.  Hoewel de auto ook in krachtigere varianten te krijgen was wist de 1.6 Twinspark aardig raad met net meer dan een ton wegende 145. Ik was zelf ook nog jong en onbezonnen dus vele snelle capriolen heb ik er wel mee uitgehaald. Zo herinner ik me dat ik mijn vriendin thuis op ging halen. Omdat ik wat vroeg was besloot ik een stukje te gaan rijden door het buitengebied. Op de smalle polderwegen met heerlijke bochtjes, kuilen en heuveltjes voelde ik me de koning te rijk. Gelukkig is het nooit mis gegaan, zelfs niet toen een auto vol met Polen veel te krap een onoverzichtelijke bocht doorkwam waar ik van de andere kant net instuurde. Ik moest bijna een heg induiken maar we raakten elkaar niet. Eenmaal aangekomen bij mijn vriendin loopt ze naar de auto en vraagt ze wat er zo stinkt. Met een grijns van oor tot oor vertelde ik haar dat het de remschijven waren die een beetje warm geworden werden tijdens mijn rit naar haar. Met wassen nam ik het niet altijd even nauw, de lak was toch al niet mooi meer.  Na twee jaar kwam toch het moment van afscheid. Het was tijd voor iets nieuws, toch deed het afscheid wel zeer. Ze had me namelijk bijgestaan tijdens mijn verhuis naar mijn eerste eigen woning. Buiten dat was het natuurlijk een erg plezierige auto waar ik ook zelf veel aan heb geknutseld. Hier staat ze bij mijn moeder voor.  En hier achter bij mijn eerste eigen woning, zelfs ik herken de tuin niet meer terug...  1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 26-04-2015 12:56 door Janus Diedericus (koning van de kartbaan). |
| Leuk verhaal, Janus! Ik vind de 146 persoonlijk veel mooier, maar de 145 daarom juist veel gaver! M'n oom heeft er ook eentje gehad, maar dat was (ook) een rampenbak. Over de wielen van de jouwe zullen we het maar niet hebben... Ben benieuwd naar de rest! Leuk om zo je historie door te bladeren. |
| Toffe auto die V40, ik zou zelf direct de D4 pakken, maar ja. dan moet je het er ook voor over hebben. Mijn vader had een V60 D3 en toen de 190 pk D4 met 14% bijtelling werd geintroduceerd in de V40 zijn we maar even wezen proefrijden. En aangezien mijn vader de dealer ondertussen goed kende mochten we gedurende 2 uur de D2 en de D4 meenemen, dus achter elkaar aanrijdend beide een uurtje aan de tand gevoeld. D2 rijdt prima, en is gewoon een auto waar je werkelijk alles mee kan en niks tekort komt. Maar dan is de D4 echt een beest daarna en heb ik toch mijn zinnen op die gezet. Nu net 2 weken een nieuw V60 D4 met 181 pk als lease, nou die bevalt ook hoor, jaloezie alom bij mij..... |
| @[D2] Het wegrijden vanuit stilstand gaat mij eigenlijk vrij goed af. Ik moet zeggen dat het wel even wennen was omdat je inderdaad makkelijk traag van de lijn komt. Met iets meer toeren de koppeling pas op laten komen en het gas er dan ook goed op houden (balancerend tussen wel of geen wheelspin en slippende koppeling) zorgt ervoor dat je wél vrij vlot van de lijn bent. Waar ik dan wat kracht mis in de motor is bij de 60-80 sprint in vierde versnelling. Ik kom dagelijks door drie tunnels en in de laatste stroopt het verkeer vaak wat op. Aan het einde van de tunnel (bergop) komt de vaart er meestal weer in en dan merk ik dat ik niet echt versnel in vierde versnelling bij 60 km/u dus schakel ik dan altijd maar terug. Overigens komt de souplesse ook goed tot zijn recht op lange vlakke stukken. Zo kan je rustig vijftig rijden in zijn vijfde versnelling, iets wat je in de nieuwe D4 niet moet proberen. Qua kritiek op het interieur herken ik ook wel het een en ander. De vloermat is bij mij (na bijna 90.000km) al wel ver versleten maar zolang er nog geen gat in zit wil Volvo hem nog niet vervangen. Logisch, want pas als je van dichtbij kijkt zie je dat de mat aan het uitdunnen is. De deurpanelen kragen ook bij mij, ze worden ieder half jaar vaster gezet en dan gaat het even weer beter. Inderdaad niet 100% wat je verwacht van een Volvo. Het dashboardkastje heeft me echter nog geen kopzorgen bezorgd en mijn elleboog rust altijd op de portierrand onderaan het raam, niet op de armsteun lager op de deur dus ook dat probleem heb ik niet (de deurbekleding lijkt ook meer solide en vertoont nog geen slijtagesporen). Het interieur is bij mij ook nog vrij net, ook hier geen kinderen of honden. Wel ben ik al eens tot de nok afgeladen met oud hout e.d. naar de milieustraat gereden en heb ik al menig bouwmarktaankoop (van celbetonblokken tot 122*244 houten dakplaten) vervoerd met de V40. Wat ik dan wel doe is met een kleed de bodem afdekken. Overigens een simpele manier om je auto te verlagen is 500 kg grind kopen, ziet er ongeveer zo uit.  @NissanGTR Rob zei het al, de D4 die destijds leverbaar was was de vijfcilinder die toch echt wel dorstiger is dan mijn viercilinder. Bovendien zou dat in de private lease zorgen voor een flink hoger maandtarief nog los van het extra verbruik. Bijtelling is voor mij niet aan de orde en dat speelde dan ook niet mee bij mijn keuze. Wel heb ik een jaar lang mrb-vrij rond kunnen rijden. De huidige V40 D4 heb ik ook al eens meegekregen als leenauto en dat is inderdaad een beest. Ik merkte wel direct dat ik veel harder ging rijden, de motor maakte dat bij mij los. Resultaat was dat ik na 160 km rijden de auto af ging tanken en ik er ruim 11 liter in kreeg wat neer komt op ongeveer 1 op 14 versus 1 op 20 met de mijne. Het lagere gewicht van de D2 wat [D2] hierboven aanhaalt maakt inderdaad dat de auto zich goed door bochten laat gooien. Ik heb al menig BMW, Audi en Ford Focus-rijder achter me gelaten in lange doordraaiers op de snelweg.  |
@Aras, wat eel luxupobleem, V40 of 500SE... @Caspian, een V60 zal misschien vloermatten van een andere leverancier hebben? @Nissan GTR, ook hier geldt dat een V60 geen V40 is. Deels heb je wel gelijk over het verbruik denk ik al gaf ik al een dat die motor bij mij er ook voor zorgde dat ik anders ging rijden (zie ook één van de redenen dat de Stilo weg moest). @Volvo 444 De standaard stalen wielen met wieldoppen zijn alleen maar standaard op de V40 Base en dan moet je die gave klokkenwinkel weer ontberen. Ik ben daarom allang blij dat er fatsoenlijke 16" velgen onder zitten en niet van die achterlijk grote 18" karrewielen. @Iedereen, Bedankt voor de positieve reacties, had ik niet direct verwacht bij een topic over een doorsnee V40. (maar vergeet vooral ook niet de stukjes over mijn andere auto's te lezen. Dat over de 145 staat nu, weldra zal de volgende auto volgen) |
| Jep je hebt sneller de neiging het gas dieper in te trappen wat best wel heel erg lekker is dan. Maar V40 moet opzich met dezelfde aandrijflijn zuiniger zijn dan een V60 toch? |
| Er kan nog veel troep in die Volvo en leuke verlaging zo. Maaruh Janus.... magda? |
Gelet op de spelling doe je de drinkende smiley eer aan. |
| Even zo zonder het hele verhaal te lezen (sorry) Ik kende jouw auto natuurlijk al lang van fotos. Maar om het toch maar even te zeggen. Er is er gelukkig toch nog iemand die een nieuwe auto in een fatsoenlijke kleur besteld! Een aantal nieuwe autos, kunnen ze leveren in leuke kleurtjes. Volvo is ook zo'n fabrikant (dat blauw en dit rood) Maar in praktijk zie ik het eigenlijk alleen maar in de showroom dat ze in die kleurtjes leverbaar zijn Heeft jouw volvo beige leren bekleding, of gewoon stof? |
| Toevallig was de man van de verzekering hier vanochtend, dus heb even snel de V40 van hem op de foto gezet. Jammer dat de kleur zo slecht eruit komt op de foto (wit, terwijl het in het echte een aparte grijsblauwe tint is)  Volvo V40 by dannyvandestreek, on Flickr |
| Dat is een mooie kleur inderdaad ik ken die. Mijn favoriete kleuren bij volvo momenteel en daar verschil ik best van mening over met mijn vader...haha 1. Uiteraard het ocean race blue II van zijn auto, die vind ik dan weer niet heel goed passen bij de V40 en V70. 2. Power blue, staat de V40 en de V60 beide fantastisch 3 Amber black....zwart? Jazeker deze heeft namelijk mooie parelmoer metallic in de lak en is zodoende in zonlicht erg mooi, alleen in regen best saai. 4 Saville grey, was de kleur van de vorige en stond de auto gewoon heel goed zeker in combi met het zwart/espresso interieur. 5. Polestar blue.....zeker weten maar dan wel op een R-design of echt polestar en dan moet die wel minimaal een T3 of D4 hebben....sorry. Pa is het met de laatste niet eens, maar toch. |
| @Nissan GTR: Die 1:20 van de D4 in de V60, is dat volgens de boordcomputer of berekend aan de pomp? De laatste methode is namelijk meer betrouwbaar. Zo is mijn gemiddelde verbruik volgens de boordcomputer +/- 1:23 terwijl het in werkelijkheid meer rond de 1/20 schommelt. Overigens weet ik niet of de V60 D4 dezelfde versnellingsbak heeft als de V40, maakt ook een verschil (maar dat hoef ik jou niet uit te leggen). Voor wat betreft de Volvo-kleuren, persoonlijk vind ik naast polestar blue en passion red ook Raw Copper een erg mooie kleur. @Rob0032: Met 500 kg grind en mijn atletische postuur bleef ik net onder de maximaal toegestane massa, dus ja, damag. @the Fox *hips* @Goedendag: Dankjewel, hoewel mijn autogeschiedenis vooral veel zwart en grijs kent hou ik zelf wel van opvallend gekleurde auto's. Daarom dat ik, nu ik het zelf kon kiezen, voor fel ben gegaan. De stoelen hebben helaas geen lederen bekleding maar gewoon stof. Omdat het stof is was donker wel een vereiste, zeker vanwege de vele fabrieksbezoekjes. De plaatsen waar ik kom zijn zo vuil, je kijkt er naar en de auto is zwart. @Danny1995: Ook dat is een heel leuk kleurtje, zei het wat minder opvallend. Toevallig heb ik de proefrit gemaakt in een exemplaar in die kleur. |
Ik denk dat ik onterecht Polestar Blue noemde en dat ik dus Rebel Blue bedoelde. Polestar Blue wordt pas op je auto gesmeerd als hij door Polestar aangepakt wordt. Qua kleur ook een lekkere V40, helaas buiten mijn budget en niet mogelijk via private lease:  |
| Ik hoorde vanochtend op de radio de reclame voor de V40. "Voor rijden met een glimlach". Zou je daar een keer een foto van willen maken tijdens het rijden . Zien is geloven. |
Helemaal mee eens (zei hij die zelf in een grijze auto rijdt, maar tweedehands bleek de spoeling natuurlijk ook dun om een auto met een leuke kleur te vinden die ook nog eens moest voldoen aan de gewenste specificaties). |
