Mercedes-Benz EQS

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Ik neem aan dat er nog doekjes bij worden geleverd tegen de vette vingers?

Ongetwijfeld! Net zoals dat bij elke auto met touch-screen wel gebeurt

Quote

Ik zal wel niet gemaakt zijn voor de toekomst, want ik vind dit echt helemaal niets. Een volledig kale vlakte voor je neus. Brrrr.

Daar lijk het op, inderdaad. Je moet toch wat interactiefs te doen hebben als je auto autonoom rijdt.
Beter een kale vlakte met hoogwaardige schermen dan gewoon goedkoop plastic met een lelijk design

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Ik neem aan dat er nog doekjes bij worden geleverd tegen de vette vingers?

Ongetwijfeld! Net zoals dat bij elke auto met touch-screen wel gebeurt

Quote

Ik zal wel niet gemaakt zijn voor de toekomst, want ik vind dit echt helemaal niets. Een volledig kale vlakte voor je neus. Brrrr.

Daar lijk het op, inderdaad. Je moet toch wat interactiefs te doen hebben als je auto autonoom rijdt.
Beter een kale vlakte met hoogwaardige schermen dan gewoon goedkoop plastic met een lelijk design

Ik vraag me oprecht af wat je op dat scherm gaat doen. Tot AD level 3 sowieso vrij weinig, maar ook met... Ik zie het oprecht niet.

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Ik neem aan dat er nog doekjes bij worden geleverd tegen de vette vingers?

Ongetwijfeld! Net zoals dat bij elke auto met touch-screen wel gebeurt

Quote

Ik zal wel niet gemaakt zijn voor de toekomst, want ik vind dit echt helemaal niets. Een volledig kale vlakte voor je neus. Brrrr.

Daar lijk het op, inderdaad. Je moet toch wat interactiefs te doen hebben als je auto autonoom rijdt.
Beter een kale vlakte met hoogwaardige schermen dan gewoon goedkoop plastic met een lelijk design

Ik vraag me oprecht af wat je op dat scherm gaat doen. Tot AD level 3 sowieso vrij weinig, maar ook met... Ik zie het oprecht niet.

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Ik neem aan dat er nog doekjes bij worden geleverd tegen de vette vingers?

Ongetwijfeld! Net zoals dat bij elke auto met touch-screen wel gebeurt

Quote

Ik zal wel niet gemaakt zijn voor de toekomst, want ik vind dit echt helemaal niets. Een volledig kale vlakte voor je neus. Brrrr.

Daar lijk het op, inderdaad. Je moet toch wat interactiefs te doen hebben als je auto autonoom rijdt.
Beter een kale vlakte met hoogwaardige schermen dan gewoon goedkoop plastic met een lelijk design

Ik vraag me oprecht af wat je op dat scherm gaat doen. Tot AD level 3 sowieso vrij weinig, maar ook met... Ik zie het oprecht niet.

Dat is nou juist het ding, mogelijkheden zijn eindeloos. Ook (OTA) te updaten en daardoor 'altijd' bij de tijd. Connectiviteit, sociaal, informatieverstrekking, etc. etc. niet zo moeilijk toch

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Updaten heeft niets met een scherm in de auto te maken.

Quote

Het probleem van de huidige tijd en heel veel mensen is dat losstaande processen teveel blenden. Werken, rijden, socializen, het loopt allemaal door elkaar heen, in plaats van dat ze gescheiden activiteiten zijn. Dat zorgt nogal voor een mentale belastbaarheid waar veel mensen niet mee om kunnen gaan.
Autorijden is ook een vorm van "tot rust komen". Even uitschakelen en je concentreren, alsmede tegelijkertijd "genieten" (zover dat in dit land kan), van hetgeen je passeert en ziet.

Quote

Je hebt je telefoon al voor het snelle communiceren (Whatsappen, bellen, etc.). De enige toegevoegde waarde die ik kan bedenken is op een nog groter scherm in je auto Netflixen en YouTuben. Nou, jippie jee. Je volle concentratie daar bijhouden is ook een dingetje als je onderweg bent, zeker zonder AD level 3. Een andere toegevoegde waarde kan ik simpelweg niet zien, behalve dat het erg afleid, een flinke belasting op je ogen trekt in het donker en dat het een enorm onrustig geheel geeft. Maar ja, 15 jaar geleden was het bij Pimp My Ride al heel populair je volledig auto vol te hangen met schermen, dus ik zal wel iets missen.

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Updaten heeft niets met een scherm in de auto te maken.

Wel, een interface en functionaliteiten kun je updaten. Fysieke knoppen niet.

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Het probleem van de huidige tijd en heel veel mensen is dat losstaande processen teveel blenden. Werken, rijden, socializen, het loopt allemaal door elkaar heen, in plaats van dat ze gescheiden activiteiten zijn. Dat zorgt nogal voor een mentale belastbaarheid waar veel mensen niet mee om kunnen gaan.
Autorijden is ook een vorm van "tot rust komen". Even uitschakelen en je concentreren, alsmede tegelijkertijd "genieten" (zover dat in dit land kan), van hetgeen je passeert en ziet.

Precies, als een auto je taken uit handen neemt en alvast 'regelt' kan jij tot rust komen. Hoe mooi is dat!

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Je hebt je telefoon al voor het snelle communiceren (Whatsappen, bellen, etc.). De enige toegevoegde waarde die ik kan bedenken is op een nog groter scherm in je auto Netflixen en YouTuben. Nou, jippie jee. Je volle concentratie daar bijhouden is ook een dingetje als je onderweg bent, zeker zonder AD level 3. Een andere toegevoegde waarde kan ik simpelweg niet zien, behalve dat het erg afleid, een flinke belasting op je ogen trekt in het donker en dat het een enorm onrustig geheel geeft. Maar ja, 15 jaar geleden was het bij Pimp My Ride al heel populair je volledig auto vol te hangen met schermen, dus ik zal wel iets missen.

In 1998 hoefde ook niemand een mobiele telefoon. Gelukkig bestaan er bedrijven als Apple die daar niet naar geluisterd hebben en wél hebben geïnnoveerd. Welkom in de 21e eeuw

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Updaten heeft niets met een scherm in de auto te maken.

Wel, een interface en functionaliteiten kun je updaten. Fysieke knoppen niet.

Fysieke knoppen hoeven ook niet geupdate te worden. Enkel en alleen wat er op het scherm te zien is.

Quote

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Het probleem van de huidige tijd en heel veel mensen is dat losstaande processen teveel blenden. Werken, rijden, socializen, het loopt allemaal door elkaar heen, in plaats van dat ze gescheiden activiteiten zijn. Dat zorgt nogal voor een mentale belastbaarheid waar veel mensen niet mee om kunnen gaan.
Autorijden is ook een vorm van "tot rust komen". Even uitschakelen en je concentreren, alsmede tegelijkertijd "genieten" (zover dat in dit land kan), van hetgeen je passeert en ziet.

Precies, als een auto je taken uit handen neemt en alvast 'regelt' kan jij tot rust komen. Hoe mooi is dat!

Door naar het scherm te kijken? Je bevestigt dus precies wat ik bedoel. Als de auto eenmaal zelf rijdt is even niets doen veel meer tot rust komen dan weer naar schermen turen.

Quote

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Je hebt je telefoon al voor het snelle communiceren (Whatsappen, bellen, etc.). De enige toegevoegde waarde die ik kan bedenken is op een nog groter scherm in je auto Netflixen en YouTuben. Nou, jippie jee. Je volle concentratie daar bijhouden is ook een dingetje als je onderweg bent, zeker zonder AD level 3. Een andere toegevoegde waarde kan ik simpelweg niet zien, behalve dat het erg afleid, een flinke belasting op je ogen trekt in het donker en dat het een enorm onrustig geheel geeft. Maar ja, 15 jaar geleden was het bij Pimp My Ride al heel populair je volledig auto vol te hangen met schermen, dus ik zal wel iets missen.

In 1998 hoefde ook niemand een mobiele telefoon. Gelukkig bestaan er bedrijven als Apple die daar niet naar geluisterd hebben en wél hebben geïnnoveerd. Welkom in de 21e eeuw

10 jaar geleden stond jij ook met je 3-D brilletje in de Media Markt naar de televisie van de toekomst te kijken. Een vergelijking die als een tang op een varken slaat. Ondertussen is al ruim en breed geconcludeerd dat de functionaliteit van aanraakschermen het bij lange na niet halen bij fysieke knoppen. Zo erg, dat in sommige auto's letterlijk irriteert en gevaarlijke situaties oplevert.

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Updaten heeft niets met een scherm in de auto te maken.

Wel, een interface en functionaliteiten kun je updaten. Fysieke knoppen niet.

Fysieke knoppen hoeven ook niet geupdate te worden. Enkel en alleen wat er op het scherm te zien is.

Die beperking hebben fysieke knoppen inderdaad, precies.

Quote

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Het probleem van de huidige tijd en heel veel mensen is dat losstaande processen teveel blenden. Werken, rijden, socializen, het loopt allemaal door elkaar heen, in plaats van dat ze gescheiden activiteiten zijn. Dat zorgt nogal voor een mentale belastbaarheid waar veel mensen niet mee om kunnen gaan.
Autorijden is ook een vorm van "tot rust komen". Even uitschakelen en je concentreren, alsmede tegelijkertijd "genieten" (zover dat in dit land kan), van hetgeen je passeert en ziet.

Precies, als een auto je taken uit handen neemt en alvast 'regelt' kan jij tot rust komen. Hoe mooi is dat!

Door naar het scherm te kijken? Je bevestigt dus precies wat ik bedoel. Als de auto eenmaal zelf rijdt is even niets doen veel meer tot rust komen dan weer naar schermen turen.

Quote

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Je hebt je telefoon al voor het snelle communiceren (Whatsappen, bellen, etc.). De enige toegevoegde waarde die ik kan bedenken is op een nog groter scherm in je auto Netflixen en YouTuben. Nou, jippie jee. Je volle concentratie daar bijhouden is ook een dingetje als je onderweg bent, zeker zonder AD level 3. Een andere toegevoegde waarde kan ik simpelweg niet zien, behalve dat het erg afleid, een flinke belasting op je ogen trekt in het donker en dat het een enorm onrustig geheel geeft. Maar ja, 15 jaar geleden was het bij Pimp My Ride al heel populair je volledig auto vol te hangen met schermen, dus ik zal wel iets missen.

In 1998 hoefde ook niemand een mobiele telefoon. Gelukkig bestaan er bedrijven als Apple die daar niet naar geluisterd hebben en wél hebben geïnnoveerd. Welkom in de 21e eeuw

10 jaar geleden stond jij ook met je 3-D brilletje in de Media Markt naar de televisie van de toekomst te kijken. Een vergelijking die als een tang op een varken slaat. Ondertussen is al ruim en breed geconcludeerd dat de functionaliteit van aanraakschermen het bij lange na niet halen bij fysieke knoppen. Zo erg, dat in sommige auto's letterlijk irriteert en gevaarlijke situaties oplevert.

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Updaten heeft niets met een scherm in de auto te maken.

Wel, een interface en functionaliteiten kun je updaten. Fysieke knoppen niet.

Fysieke knoppen hoeven ook niet geupdate te worden. Enkel en alleen wat er op het scherm te zien is.

Die beperking hebben fysieke knoppen inderdaad, precies.

Want, uit gekkigheid moet zo nu en dan de blauwe en rode kant van de climate control omgedraaid worden?

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Het probleem van de huidige tijd en heel veel mensen is dat losstaande processen teveel blenden. Werken, rijden, socializen, het loopt allemaal door elkaar heen, in plaats van dat ze gescheiden activiteiten zijn. Dat zorgt nogal voor een mentale belastbaarheid waar veel mensen niet mee om kunnen gaan.
Autorijden is ook een vorm van "tot rust komen". Even uitschakelen en je concentreren, alsmede tegelijkertijd "genieten" (zover dat in dit land kan), van hetgeen je passeert en ziet.

Precies, als een auto je taken uit handen neemt en alvast 'regelt' kan jij tot rust komen. Hoe mooi is dat!

Door naar het scherm te kijken? Je bevestigt dus precies wat ik bedoel. Als de auto eenmaal zelf rijdt is even niets doen veel meer tot rust komen dan weer naar schermen turen.

Nee, door jou gerichte informatie te tonen in plaats van een oplichtend knopje ergens in de hoek bijvoorbeeld.

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet

Quote
Joop 5528328

Quote
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Je hebt je telefoon al voor het snelle communiceren (Whatsappen, bellen, etc.). De enige toegevoegde waarde die ik kan bedenken is op een nog groter scherm in je auto Netflixen en YouTuben. Nou, jippie jee. Je volle concentratie daar bijhouden is ook een dingetje als je onderweg bent, zeker zonder AD level 3. Een andere toegevoegde waarde kan ik simpelweg niet zien, behalve dat het erg afleid, een flinke belasting op je ogen trekt in het donker en dat het een enorm onrustig geheel geeft. Maar ja, 15 jaar geleden was het bij Pimp My Ride al heel populair je volledig auto vol te hangen met schermen, dus ik zal wel iets missen.

In 1998 hoefde ook niemand een mobiele telefoon. Gelukkig bestaan er bedrijven als Apple die daar niet naar geluisterd hebben en wél hebben geïnnoveerd. Welkom in de 21e eeuw

10 jaar geleden stond jij ook met je 3-D brilletje in de Media Markt naar de televisie van de toekomst te kijken. Een vergelijking die als een tang op een varken slaat. Ondertussen is al ruim en breed geconcludeerd dat de functionaliteit van aanraakschermen het bij lange na niet halen bij fysieke knoppen. Zo erg, dat in sommige auto's letterlijk irriteert en gevaarlijke situaties oplevert.

Quote
Usernaam
Er komt NUL toegevoegde waarde bij, het levert enkel en alleen meer DISFUNCTIONALITEIT door naar voren (zie alle rijtesten met auto's met meer scherm dan knop) en het leidt alleen maar AF.
Schermen zijn meer dan groot genoeg. Het complete dashboard omtoveren in een scherm is niet alleen overbodig, het levert je nog veel meer gezeik op als er wat kapot is, of het beschadigd is geraakt.

Quote
MCW
Quoten is toch niet zo moeilijk?

Quote
Joop 5528328

Quote
Usernaam
Er komt NUL toegevoegde waarde bij, het levert enkel en alleen meer DISFUNCTIONALITEIT door naar voren (zie alle rijtesten met auto's met meer scherm dan knop) en het leidt alleen maar AF.
Schermen zijn meer dan groot genoeg. Het complete dashboard omtoveren in een scherm is niet alleen overbodig, het levert je nog veel meer gezeik op als er wat kapot is, of het beschadigd is geraakt.

Lol, wist niet dat je boos werd
Het is niet overbodig, jij vindt het overbodig. Gelukkig zijn er meer 'open minded' mensen, en gaan we naar een digitaal en multifunctioneel interieur. Handig voor autonome, self-driving en 'robocars'. Samen met AR/VR eindeloze mogelijkheden.

Tsja, en gezeik als het kapot is; er zit gelukkig geen brandstofmotor in, dus veel minder kans op pech en gezeik onderweg.

Quote
Sport Leicht


Het ziet er wel strak en rustig uit. En voor wie het allemaal teveel vindt wordt er ook een traditioneler dash met hout etc. geleverd, ongeveer zoals in de S-Klasse.

Quote
MCW
Ipv 5x [ /quote ] er achter te zetten kan je ook [ quote ] (zonder spaties) er zelf even voorzetten Hoef je ook niet alles wat gequote is nog een keer te plaatsen om in een volgende reacties weer alles nog eens te plaatsen omdat je op iets wilt reageren.

Quote

Nu we de DS4 kritisch behandeld hebben, gaan we dan nog neuzen over die sierverlichting op de achtergrond die duidelijk niet in lijn is?

Quote
Sport Leicht

Quote

Nu we de DS4 kritisch behandeld hebben, gaan we dan nog neuzen over die sierverlichting op de achtergrond die duidelijk niet in lijn is?

Zullen we maar niet even wachten op officiele (scherpe) foto’s alvorens daarover los te gaan?

Quote
MCW
Aanbetaling van 1500 euro. Bij de Ioniq was dat ook al 1000 geloof ik. Waarom doen merken dat tegenwoordig? Tesla begon ermee.

Quote
Sport Leicht
Dat ziet er gelikt uit

Quote
iDS


De deurkrukken van een DS, dus binnenkort is een DS niet 'bling-bling' meer
Mooi kleurtje op het exemplaar hierboven trouwens, met de juiste neus en achtersteven kan dit inderdaad een mooie wagen worden.

Quote
Joop 5528328

Lol, stop eens met dom trollen. Niks Citroën. Is gewoon 'van' een S-Klasse. Als je dat niet ziet als 'autoliefhebber' heb je hier weinig te zoeken.

Quote
Volt
"That would mean that the car consumes only 140 Wh/km (226 Wh/mile) in the WLTP cycle (we don't know at this point whether the 108 kWh value is usable or total)."

Mercedes-Benz EQS specs:

- up to 770 km (479 miles) of WLTP range
- 108 kWh battery (12 modules, about 9 kWh each)
- lithium-ion cells, NCM 811 chemistry
- Cd value starting from 0.20
- EVA platform

Quote
DeeTwee
Die doorlopende LED-balk vind ik maar niks, maar verder lijkt die neus nog niet zo verkeerd. Voordeel is ook dat er niet al een ICE-versie van deze auto is. Elektrificatie van bestaande modellen levert nu niet echt de fraaiste resultaten op imo.