Ben maar weer teruggegaan naar de oude topictitel. Er is nog teveel onduidelijk, door gebrekkige communicatie vanuit Mitsubishi weten de importeur en dealers ook niet precies hoe het zit, zo lijkt het. Volgens onderstaand artikel verdwijnen allereerst de ASX, Eclipse Cross en Outlander benzine/diesel. De Outlander PHEV gaat vervolgens met pensioen, vervolgens de Space Star in 2021 en de L200 blijft dan over, waarna of het merk verdwijnt of het merk als een soort Isuzu achterblijft met slechts een pick-up (naast de Mitsubishi Fuso Canter als alternatief voor de Isuzu N-serie, maar zoals gezegd staat Fuso los van Mitsubishi Motors).
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Quel avenir pour Mitsubishi ?
Florent Ferrière Le 13 Août 2020 à 09h50
Fin juillet, Mitsubishi a fait savoir qu'il gelait l'introduction de nouveaux modèles en Europe, sans pour autant parler de retrait. Une annonce ambiguë qui suscite l'incompréhension dans le réseau.
Après Nissan et Renault, Mitsubishi, troisième membre de l'Alliance, a dévoilé fin juillet son plan de relance, qui couvre la période 2020-2022. Son nom peut faire sourire : "Small but beautiful", petit mais beau. Comme pour ses alliés, Mitsubishi va donner la priorité à la rentabilité et non pas à une augmentation des ventes.
La firme aux trois diamants va ainsi réduire la voilure pour baisser ses coûts de production. Elle va concentrer ses efforts sur les segments, les technologies et les marchés sur lesquels elle est le mieux implantée. Côté segments, c'est évidemment les SUV et les pick-up. Pour les technos, il y a la transmission intégrale et l'hybride rechargeable. Enfin en ce qui concerne la zone géographique, ce sera avant tout l'Asie.
Mais la présentation du plan "Small but beautiful" a été accompagnée d'un communiqué de presse très court et pourtant aux conséquences importantes : de manière laconique, Mitsubishi annonce le gel de l'introduction de nouveaux modèles en Europe. La formule est quand même des plus ambiguës. Est-ce une pause le temps de faire le point sur la situation ou un départ qui n'ose pas dire son nom ?
Annonce surprise
Même s'il y avait eu quelques rumeurs, l'info a quand même fait l'effet d'une bombe en Europe. Le réseau s'était plutôt imaginé une rationalisation de l'offre de la marque, comme s'apprête à le faire Nissan sur le Vieux Continent, mais pas à une fin en queue de poisson. Sollicitée, la communication de Mitsubishi en France dit n'avoir aucun commentaire à faire et renvoie vers le Japon. On imagine qu'il n'y a pas de commentaire parce qu'elle n'en sait pas bien plus que ce que contient ce communiqué de quelques lignes et qu'elle a été mise devant le fait accompli.
Nous avons donc poussé la porte d'un point de vente pour essayer d'en savoir plus, dans une concession du Sud Ouest à la situation des plus particulières : le point de vente Mitsubishi est en plein aménagement, avec en bord de route derrière des barrières de chantier la pancarte "ici votre nouveau distributeur Mitsubishi". Les vendeurs nous indiquent qu'ils ont appris la chose en même temps que la presse… et qu'ils n'en savent pas davantage sur l'avenir précis du constructeur.
Ils nous expliquent que pour l'instant, la vente va se poursuivre avec la Space Star, l'Outlander hybride rechargeable et le L200. Les ASX et Eclipse Cross vont rapidement disparaître. En France, ces deux véhicules souffrent notamment d'un fort malus WLTP en étant uniquement proposés en essence. Mais les commerciaux précisent que ces modèles se vendaient quand même plutôt bien grâce à de belles offres.
L'Europe pèse plus lourd que les USA
À ce jour, l'annonce de Mitsubishi n'a pas vraiment inquiété les clients de cette concession. Plusieurs livraisons étaient d'ailleurs prévues au cours de la semaine et aucune annulation ou demande d'un acheteur inquiet n'a été notée. Peut-être que l'annonce bancale, sans mention claire d'un retrait, évite de créer la panique. Les vendeurs évoquent déjà que, quoiqu'il arrive, les termes de la garantie seront honorés et que comme toutes marques, en cas de départ, Mitsubishi devra assurer la fourniture des pièces détachées pendant au moins dix ans. Les actuels distributeurs seront là pour assurer l'entretien.
Mais on sent bien que c'est l'incompréhension qui règne. Certes, Mitsubishi est un petit acteur du marché européen. L'année dernière, il y a écoulé 171 000 véhicules. Dans le monde, la marque a livré 1,23 million de véhicules. L'Europe représente donc environ 1 vente sur 7 de la marque, ce qui n'est pas rien. Fait étonnant : le Vieux Continent pèse plus lourd que les États-Unis, où 121 000 véhicules ont été livrés en 2019. Pourtant, curieusement, l'avenir de Mitsubishi au pays de l'Oncle Sam a bien été garanti avec l'annonce d'une foule de nouveautés.
Et c'est aussi sur ce point que les vendeurs français s'agacent. Des lancements importants étaient annoncés et ils avaient un beau potentiel. En 2021 était attendu un tout nouvel Outlander hybride rechargeable. Or ce modèle est le véhicule plug-in le plus vendu en Europe ! Il a d'ailleurs donné une crédibilité à Mitsubishi sur ce domaine, qui devait profiter à l'Eclipse Cross, dont la version rechargeable était promise chez nous pour fin 2020 !
L200, dernier survivant
Le réseau était en plein développement. En deux ans, le nombre de points de vente est passé de 120 à 150 en France. De plus, début 2019, Mitsubishi a mis en place une nouvelle organisation pour renforcer son implantation européenne ! Et grâce à ses hybrides rechargeables, la marque n'avait rien à craindre de la norme CAFE (avec des amendes pour les constructeurs qui vendent des véhicules trop polluants). Le Vieux Continent est certes réputé pour être un marché trop concurrentiel et trop exigeant, mais il y avait donc de belles perspectives qui semblaient bien coller avec l'idée de "Small but beautiful". Nissan aurait pu être un bon allié sur place pour améliorer la rentabilité du réseau.
Tout semble s'arrêter avec la non venue des nouveautés. Après l'ASX et l'Eclipse Cross, ce sera donc à l'Outlander de disparaître, retraite oblige. Puis la Space Star sera stoppée en 2021 par un passage à une nouvelle norme Euro. Il ne resterait que le L200, vendu en tant qu'utilitaire. Ce pourrait être uniquement avec lui que Mitsubishi garderait un pied en Europe, à la manière d'un Isuzu… avant peut-être de se retirer complément.
Les vendeurs attendent des nouvelles de Mitsubishi France à la rentrée. Dans de nombreux cas, ce sont des distributeurs multimarques qui tentent déjà de se rassurer en pensant à leurs autres labels.
Bron: [www.caradisiac.com]
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What future for Mitsubishi?
Florent Ferriere August 13, 2020 at 9:50 a.m.
At the end of July, Mitsubishi announced that it was freezing the introduction of new models in Europe, without talking about withdrawal. An ambiguous announcement that arouses incomprehension in the network.
What future for Mitsubishi?
After Nissan and Renault, Mitsubishi , the third member of the Alliance, unveiled its recovery plan at the end of July, which covers the period 2020-2022. His name can make you smile: "Small but beautiful", small but beautiful. As with its allies, Mitsubishi will prioritize profitability and not increased sales.
The firm with the three diamonds will thus reduce the wing to lower its production costs. It will focus its efforts on the segments, technologies and markets in which it is best established. Side segments, it is obviously the SUV and the pick-up. For techies, there is all-wheel drive and the plug-in hybrid. Finally, as regards the geographical area, it will above all be Asia.
But the presentation of the "Small but beautiful" plan was accompanied by a very short press release and yet with significant consequences: laconically, Mitsubishi announces the freezing of the introduction of new models in Europe. The formula is still very ambiguous. Is it a pause, the time to take stock of the situation or a departure that does not dare to say its name?
Surprise announcement
Even if there had been a few rumors, the news still had the effect of a bomb in Europe. The network had rather imagined a rationalization of the offer of the mark, as Nissan is preparing to do on the Old Continent, but not at a fishtail end. Solicited, the communication of Mitsubishi in France says it has no comment to make and refers to Japan. We imagine that there is no comment because she does not know much more than what this press release of a few lines contains and that she was presented with a fait accompli.
We therefore pushed open the door of a point of sale to try to find out more, in a dealership in the South West with the most particular situation: the Mitsubishi point of sale is in full development, with roadside behind construction barriers the sign "here your new Mitsubishi distributor". The salespeople tell us that they learned about it at the same time as the press… and that they do not know more about the precise future of the manufacturer.
They tell us that for now, sales will continue with the Space Star, the plug-in hybrid Outlander and the L200. The ASX and Eclipse Cross will quickly disappear. In France, these two vehicles suffer in particular from a strong WLTP penalty by being only offered in gasoline. But the sales people specify that these models were still selling pretty well thanks to good offers.
Europe weighs more than the USA
To date, Mitsubishi's announcement has not really worried customers of this dealership. Several deliveries were also planned during the week and no cancellations or requests from a worried buyer were noted. Perhaps the flawed announcement, with no clear mention of a withdrawal, avoids creating panic. The sellers already evoke that, whatever happens, the terms of the guarantee will be honored and that like all brands, in the event of departure, Mitsubishi will have to ensure the supply of spare parts for at least ten years. The current distributors will be there to provide maintenance.
But we feel that it is incomprehension that reigns. Of course, Mitsubishi is a small player in the European market. Last year, 171,000 vehicles passed. Worldwide, the brand has delivered 1.23 million vehicles. Europe therefore represents around 1 in 7 sales of the brand, which is not nothing. Astonishing fact: the Old Continent weighs more than the United States, where 121,000 vehicles were delivered in 2019. Yet, oddly enough, Mitsubishi's future in Uncle Sam's country has been guaranteed with the announcement of 'a host of novelties.
And it is also on this point that French sellers are annoyed. Important launches were announced and they had great potential. In 2021, a brand new plug-in hybrid Outlander was expected. This model is the best-selling plug-in vehicle in Europe! It also gave credibility to Mitsubishi in this area, which was to benefit the Eclipse Cross, whose rechargeable version was promised to us for the end of 2020!
L200, last survivor
The network was in full development. In two years, the number of points of sale has increased from 120 to 150 in France. In addition, at the start of 2019, Mitsubishi set up a new organization to strengthen its European presence! And thanks to its plug-in hybrids, the brand had nothing to fear from the CAFE standard (with fines for manufacturers who sell vehicles that pollute too much). The Old Continent is certainly renowned for being too competitive and too demanding a market, but there were therefore bright prospects which seemed to fit well with the idea of ​​"Small but beautiful". Nissan could have been a good ally on the spot to improve the profitability of the network.
Everything seems to stop with the non-arrival of novelties. After the ASX and the Eclipse Cross, it will therefore be up to the Outlander to disappear, retirement obliges. Then the Space Star will be stopped in 2021 with a switch to a new Euro standard. Only the L200 would remain, sold as a utility. It could be only with him that Mitsubishi would keep a foothold in Europe, like an Isuzu ... before perhaps withdrawing completely.
Salespeople are waiting for news from Mitsubishi France at the start of the school year. In many cases, these are multi-brand distributors who are already trying to reassure themselves by thinking about their other labels.
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uits,Frans,en Toyota dan nog.
