Ford E-Tourneo Courier: slimme gezinsauto toch niet voor Nederland

De Transit-familie is uitgebreid. Heel uitgebreid. Ford verkoopt een full-size elektrische bestelbus die simpelweg Transit heet. Eronder staat de Ford Transit Custom als tegenhanger van bedrijfswagens als de Renault Trafic, Opel Vivaro en de aan de Ford gerelateerde Volkswagen Transporter. De Transit Custom heeft twee kleinere alternatieven. De eerste heet Transit Connect en is in feite een Volkswagen Caddy waar Ford zijn eigen sausje overheen heeft uitgestort. Daaronder staat de Transit Courier. Afhankelijk van waar je winkelt heeft Ford van al die bedrijfswagens ook personenversies, die het Transit-deel van de naam missen en op die plek het woord 'Tourneo' hebben staan. Dat brengt ons bij de Ford Tourneo Courier. Een slimme en aan de Nederlandse markt toegezegde variant daarvan komt toch niet onze kant op.

Ford E-Tourneo Courier.

Medio 2023 presenteerde Ford de E-Tourneo Courier, de volledig elektrisch aangedreven personenautoversie van de in Nederland wél leverbare Tourneo Courier. Destijds gaf Ford aan dat de E-Tourneo Courier 'vanaf medio 2024' in Nederland leverbaar zou zijn. Inmiddels is de helft van 2025 bijna voorbij en is de elektrische gezinsauto er nog altijd niet. Waarschijnlijk gaat hij ook helemaal niet meer komen. Uit navraag bij de Nederlandse importeur blijkt dat Ford - in ieder geval voorlopig - helemaal niet meer van plan is de E-Tourneo Courier in ons land aan te gaan bieden.

Voor wie het gemist heeft: de Ford E-Tourneo Courier heeft een 136 pk sterke elektromotor en een 54-kWh accu. Die combinatie is goed voor een elektrisch bereik tot 296 kilometer. De E-Tourneo Courier is wat concept betreft vergelijkbaar met bijvoorbeeld de Citroën e-Berlingo en is dus een bijzonder praktische gezinsauto, al is de Ford enigszins als cross-over-achtige verkleed. De bagageruimte van de vijfzitter bedraagt 570 liter. Gooi je de auto tot het dak vol met spullen, dan kun je 1.188 liter meezeulen. Met de achterbank plat zelfs 2.162 liter. Maar helaas: dat elektrisch aangedreven inpakgenot rijdt dus aan de Nederlandse markt voorbij.