Ziehier het nieuwste wapenfeit; dik 1 op 24 volgens de boordcomputer van de Mercedes A180 CDI. Een zoveelste bewijs dat fabrikanten op de kleintjes letten. Radio en navigatie stonden aan, de airconditioning blies hier en daar een mopje mee. Te mooi om waar te zijn? In de reacties bespeur ik hier en daar enige scepsis over mijn resultaten. Hoe kom jij aan je verbruikscijfers, hoor ik dan, en waarom zijn ze soms veel beter dan we in de bladen lezen?
Omdat ik geen auto’s test zoals van echte testredacteuren wél verwacht mag worden. Ik hoef geen acceleratieproeven uit te voeren, geen elasticiteitscijfers te klokken, geen klaverbladen op de grens te ronden om het onderstel te testen. Ik heb het makkelijker dan zij. Ik kan gewoon als een oud wijf van A naar B. Wat helpt is dat tussen vertrek- en aankomstpunt in mijn geval tenminste 120 kilometer snelweg ligt. Dat zijn trajecten waarop je dankzij cruise control in schakelvrije temporegionen je winst pakt. De lege B-wegen in Drenthe drukken het verbruik natuurlijk mee.
Ik doe het niet omdat ik van langzaam rijden houd. Mijn motief is nieuwsgierigheid naar het rendement van de auto. Die ecomachines zijn er per slot van rekening om te scoren. De cruise gaat op de snelweg dan ook niet op 130 maar op 110. De airco gaat alleen aan als het moet. Ik ben dikke vrienden met de schakelindicator. Waar het kan laat ik de auto uitrollen. Goed anticiperen is het halve werk.
Dan schets je een onrealistisch beeld, hoor ik zeggen.
Dat bestrijd ik. Wie met zijn Focus 1.0 tussen ochtend- en avondspits van Zaandam op Hoofddorp pendelt, zal minder makkelijk 1 op 20 halen dan ondergetekende. De voorzichtig rijdende vertegenwoordiger of onderhoudsmonteur met werk in het hele land doet het me eenvoudig na, en voor die klanten bouwt Ford deze auto. Moeten ze wel hun best doen, net als ik. Wie in een ecobak met A-label niet ook zijn rijstijl aanpast, verspeelt het recht te klagen over tegenvallende verbruikscijfers. De bestuurder is en blijft een onontbeerlijke schakel in de spaarketen.
Overigens vond ik de score van de A-klasse in die zin teleurstellend dat Mercedes-Benz 3,8 belooft. Na duizenden kilometers spaarzaam afzien ben ik geneigd te zeggen: als ik het niet kan, kan niemand het. Of je moet echt achter een vrachtwagen gaan hangen. Er zijn grenzen.
