Weblog  |  Hoop doet leven

Lancia Flavia cabriolet

Met de komst van de Flavia dit voorjaar wordt de invloed van Chrysler op het modellengamma van Lancia fermer. Want deze cabrio is natuurlijk niets meer of minder dan een Italiaanse interpretatie van de Chrysler 200 (die we voorheen kenden als Sebring), zoals de Thema dat is van de 300C. En de Voyager, tja, bij deze MPV neemt Lancia blijkbaar niet eens meer de moeite een eigen naam voor z’n derivaat te verzinnen. Maar al had het wel een typebenaming van een van z’n roemruchte modellen uit het verleden geleend, zoals dat bij de Thema en Flavia gebeurd is, dan nog zou de vlag de lading niet dekken. Dat kan zelfs een leek zien. De Italianen lijken zelf ook niet blij met de gang van zaken; de inspiratie lijkt door frustratie de nek omgedraaid, en Lancia volstaat met het plakken van z’n logo op grille, achterklep en stuurwiel van de jongste drie loten aan de modellenstam om ze te onderscheiden van hun Amerikaanse broeders.

Maar dit is de weg die Lancia nu eenmaal moet gaan. Moeder Fiat, dat in 2009 het bestuur van Chrysler overnam en daarmee een faillissement van het Amerikaanse merk afwendde, kan voor het door financiële malaise geplaagde Lancia alleen deze optie kiezen om ‘t toch voort te laten bestaan. En dat is winst; een teloorgang blijft Lancia mede daardoor vooralsnog bespaard. En ach, ook aan het nieuwe Lancia zullen we uiteindelijk wel wennen, zoals we dat in de geschiedenis al enkele malen eerder hebben moeten doen. Bovendien: als het merk dankzij deze ver-Italiaanste Amerikanen weer beter weet te renderen doordat deze het publiek weer naar de Lancia-showrooms weten te lokken, dan kunnen we in de toekomst wellicht weer aan het brein van geïnspireerde Italiaanse designers ontsproten auto’s verwachten.

Geruchten over de komst een nieuwe Fulvia coupé steken weer de kop op, te meer daar ook Chrysler wel mogelijkheden ziet voor zo’n compacte sportauto in de Verenigde Staten. En als zo’n nieuwe Fulvia nog iets te maken heeft met het oorspronkelijke studiemodel uit 2003, getekend door Flavio Manzoni, dan doet dit z’n naam zeer zeker wél eer aan. Afwachten maar of Lancia’s beroemde sportcoupé toch nog als een feniks uit de as herrijst. Hoop doet in ieder geval leven.

 
 
Gedragsregels AutoWeek.nl:
  1. Gebruikers zullen geen misleidende, racistische, beledigende, seksistische, discriminerende, bedreigende of anderszins kwetsende uitingen doen, grof taalgebruik hanteren, misplaatste grappen maken of andere gebruikers op een andere manier lastig vallen.
  2. Gebruikers zullen elkaar met het nodige respect behandelen. Schelden, beledigen of op de man spelen zijn niet toegestaan. Ook onrust stoken of berichten die de sfeer bedreigen zijn niet toegestaan.
  3. Het plaatsten van privé-informatie, privécorrespondentie of iemands beeltenis zonder de uitdrukkelijke toestemming van die persoon is niet toegestaan.
  4. Misleiding, oplichting of je voordoen als iemand anders is niet toegestaan.
  5. Het maken van reclame en het doen van commerciële aanbiedingen is niet toegestaan.
  6. Het is niet toegestaan auteursrechtelijk beschermde foto's te gebruiken of foto's van een webserver zonder toestemming van de hostende partij.
De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels of onrechtmatig zijn te allen tijde afkeuren voor plaatsing, verwijderen of aanpassen. Gebruikers die zich (herhaaldelijk) niet aan bovenstaande regels houden kan de schrijftoegang ontzegd worden.

 

 

Over Maurice de Bouvère

NAAM: Maurice de Bouvère
 
HOBBY’S: Verzamelen van miniatuuruitvoeringen van auto’s waarmee ik gereden heb. Het kleinste kamertje in huis is opgeofferd aan een aantal vitrines waarin ze staan te pronken.
 
EERSTE AUTO: Een Alfa GTV 2.0 uit 1977, die ik samen met een vriend beheerde en opknapte. Met z’n tweeën was autorijden als scholier immers beter te behappen dan alleen. Het lumineuze idee om de Italiaan in de Marlboro-kleuren te spuiten, zodat hij ogenschijnlijk rechtstreeks van het circuit kwam, had tot gevolg dat de Alfa-pret snel voorbij was. Oom agent maakte al kort nadat de auto de spuiterij verlaten had, ernstig bezwaar tegen de kleurcombinatie rood-wit; onze GTV vertoonde te veel overeenkomsten met een surveillancewagen van de hermandad. Nader onderzoek op het bureau bracht aan het licht dat er ook technisch wel het een en ander aan onze vierwieler schortte en het achterlaten van onze trots bleek de enige optie.
 
DROOM: Een klassieke cabriolet in de garage naast het huis. Beide zijn overigens een droom.
 
EIGENAARDIGHEDEN: Tja, wat moet je met een kamer vol miniaturen als je er nauwelijks naar omkijkt? In een stoel gaan zitten om er een uur naar te staren, doe ik niet. Blijkbaar is de wetenschap dat ik ze heb voldoende bevredigend.
 
HOE BIJ AUTOWEEK GEKOMEN: De bovenmatige interesse voor auto’s zat er al jong in. Als snotneus op m’n eerste skelter hoefde ik niet om te kijken om te zien welke auto op het punt stond langszij te komen; dat had ik aan het motorgeluid al lang gehoord. Naar merk en type hoefde ik op jonge leeftijd nooit te gissen. De benzine is in het bloed gebleven, en toen ik de kans kreeg om na enige omzwervingen bij AutoWeek aan de slag te kunnen, heb ik ook geen moment geaarzeld.

Laatste weblogs Maurice de Bouvère

Volg AutoWeek

© 2013 Sanoma Media Netherlands B.V.
Adverteren - Abonneren - Colofon - Contact - Copyright - Disclaimer - Privacy en cookiebeleid - RSS - Twitter - Sitemap
AutoWeek.nl - onderdeel Sanoma Media Netherlands groep