Weblog  |  Subsidiëren tot je er bij neervalt

Uit een onderzoek van de Algemene Rekenkamer blijkt dat het niet is vast te stellen wat de effecten van het Nederlandse innovatiebeleid is. Dit terwijl de uitgaven aan innovatie zijn toegenomen van 1,8 miljard in 2003 tot 3,7 miljard in 2010. Kortom ze hebben in Den Haag geen idee waar al deze uitgaven toe leiden. Nou, ik wel. 

Maar goed, wat maakt het uit? We willen vooruitgang dus we moeten door. Mocht je een leuk idee hebben voor innoverende elektrische autotechniek, dan kun je via Agentschap NL nog een gooi naar subsidie doen.

En wat als het nou niks wordt met elektrische auto’s? Dan gaan we toch snel verder met de volgende uitdaging: waterstof. Bij de opening van Ecomobiel (de groene autoshow waar het publiek nog gelukkiger kijkt dan op de negenmaandenbeurs) kondigde minister Schultz van Haegen aan dat er de komende jaren 5 miljoen uitgetrokken wordt om het rijden op waterstof te stimuleren. En dan met name om een infrastructuur van vulpunten op te zetten, dit om het kip en ei-verhaal te doorbreken.

Dit komt dan bovenop het eerdere subsidieprogramma om de aanschaf van waterstofauto’s te stimuleren van de vorige verkeersminister Eurlings (je kunt overigens nog tot 1 januari 2012 een aanvraag voor deze regeling indienen).

Het klinkt allemaal een beetje aandoenlijk. Het is niet dat er niemand een waterstofauto wil kopen, ze zijn er simpelweg niet. Gewoon omdat de techniek nog niet rijp is. En dat kan nog wel even duren ook. Echt stimuleren doen ze ondertussen in Duitsland waar de ontwikkeling van waterstoftechniek met miljarden euro’s een serieuze duw in de rug gegeven wordt. Totdat daar tastbare resultaten uitkomen, is het volgens de wijze mensen van McKinsey verstandiger (of in elk geval een stuk voordeliger) om te wachten met subsidies en proeftuinen. Misschien moet Den Haag zolang gewoon de geplande accijnsverhoging op groengas uitstellen.