Weblog  |  Marc Klaver

Kilometerteller
Tien jaar oud en nog geen 30.000 op de klok. De auto is ongetwijfeld in nieuwstaat, maar hoe zit het met de motor? Je hebt het namelijk over een auto die hoofdzakelijk voor korte ritjes is gebruikt en daar wordt een motor niet beter van. Oorzaak: (sterke) vervuiling door slechte verbranding en te lage temperaturen. Dat kan tot behoorlijke motorschade leiden. Zo kocht ik in juli vorig jaar een BMW ...   Lees verder
Toyota Auris Hybrid
Privacy glass. Als er één optie aan een auto is die ik echt foeilelijk vind, dan is die het wel. Voor degenen die deze vorm van zonsverduistering niet kennen: in de brochure of prijslijst wordt dit omschreven als ‘extra donker getint glas vanaf de b-stijl’. Er zijn landen waar je ook de voorste zijruiten in die mate mag verduisteren, in Nederland is dat gelukkig verboden.   Lees verder
Opel Adam
Een paar weken geleden zag ik de Opel Adam voor het eerst in 3D. Niet via een beeldscherm en met een gekleurd brilletje op de neus, maar gewoon in het echt. In allerlei kleuren en uitvoeringen bij elkaar. Tot dan toe kende ik Opels jongste alleen nog maar van foto’s. Live komt hij echter veel beter uit de verf. Het is een guitige, frisse verschijning. En waar de Mini, de Fiat 500 en de ...   Lees verder
Dode hoek (foto ANP)
De dode hoek. Van tijd tot tijd wordt dit fenomeen door instanties die zich met verkeersveiligheid bezig houden onder de aandacht gebracht. En terecht. Wat mij echter verbaast, is dat de verantwoordelijkheid grotendeels bij de bestuurders van vrachtwagens, bussen en nu ook bestelwagens wordt neergelegd. Oké, er worden op scholen ook campagnes gevoerd om kinderen voor te lichten, maar de ...   Lees verder
Chevrolet Volt - Toyota Prius Plug-in
Belasting. Bij voorkeur betalen we zo weinig mogelijk en als het even kan, het liefst niks. Ook als het op autorijden aankomt. Niet voor niets zoekt half Nederland zijn toevlucht tot bpm- en mrb-vrije auto’s, nieuw of oud. Voor de zakelijke rijder met een leaseauto komt daar nog een ander aspect bij: de fiscale bijtelling voor het privégebruik van de zakenauto. De gedachte hierachter ...   Lees verder
Audi dagrijverlichting
Sinds februari vorig jaar moeten alle vanaf dat moment nieuw geïntroduceerde modellen over dagrijverlichting beschikken. Goede ontwikkeling, dankzij die twee felle pitten (of led-balken) valt een rijdend voertuig gewoon beter op. Toch is het niet allemaal halleluja. Zo blijf ik het vreemd vinden, dat er aan de achterkant niets brandt. Oké, misschien niet altijd nodig, maar bij een ...   Lees verder
Mercedes-Benz W124 Combi
Van de vele vervelende maatregelen die het nieuwe kabinet moet treffen om uiteindelijk zestienmiljard te kunnen bezuinigen, is het schrappen van de belastingvrijstelling van klassiekers er eentje. Nu lijkt hier geld de drijfveer niet te zijn, maar het milieu. Dat schijnt volledig om zeep geholpen te worden door die bejaarde automobielen. Toch zet ik dit graag even in perspectief. Wat is namelijk ...   Lees verder
Motorfietsen (foto ANP)
Opwinding alom onder motorrijdend Nederland: de Europese Commissie heeft voorgesteld om ook voor deze categorie motorvoertuigen (inclusief snor- en bromfietsen) een verplichte keuring in te voeren. Waarom staan de motorrijders niet te trappelen en sprongen zij in het zadel voor een protesttocht door Brussel met Europarlementariër Wim van de Camp voorop? Eerst en vooral vanwege de kosten.   Lees verder
130 km/h bord (foto ANP)
Logisch?
Nederland juicht – althans, een deel – want eindelijk mogen we met 130 km/h over de snelweg. Zo hier en daar. Af en toe. Het lijkt op symboolpolitiek en eerlijk gezegd kan ik het totaal niet rijmen met het beleid dat op andere fronten wordt gevoerd. En dan doel ik op het milieu. Ben ik een milieuactivist die zich langs de A2 aan een Shell-pomp laat vastketenen? Nee. Maar ik ben wel ...   Lees verder
BMW 5-serie 1978
Er zijn in de politiek wat mensen die slapeloze nachten hebben vanwege het steeds maar groeiende aantal oude Mercedessen, Volvo’s en BMW’s die de stadsmussen van Nederland een lelijk kuchje bezorgen. Daar moest maar eens een stokje voor gestoken worden, vinden zij. Want die oude auto’s zijn vies en stinken. Althans, de uitlaatgassen die ze voortbrengen. Nu kan ik deze lieden geen ...   Lees verder
 

Over Marc Klaver

Marc Klaver
Naam: Marc Klaver Hobby’s: Autorijden (liefst lange trips), auto’s en mijn Kever 1200 uit september 1964, die tien dagen na mijn geboorte van de band rolde. Heerlijk, die eenvoud. Eerste auto: Citroën GS Break van 1973, ik kocht ‘m in 1983 van een kennis van mijn ouders. Toen was tien jaar heel oud voor een auto, maar de GS had zich er heldhaftig doorheen geslagen en APK bestond nog niet. Hoofdzakelijk gebruikt om van en naar de kazerne in Bussum te rijden of om met mijn kamergenoten naar de plaatselijke discotheek te toeren. Ik was daar de enige met een auto….. Huidige auto: BMW 3, 5 en een Kever. Droom: Een Porsche 911 (bij voorkeur de GT2) en een eigen circuit…. Zonder dat circuit ben ik trouwens ook tevreden en als het een Carrera S wordt, zal ik niet klagen. Eigenaardigheden: Naast snel en veilig rijden vind ik zuinig rijden –soms - ook leuk. Ben in testauto’s sowieso altijd met het verbruik bezig. En ik ken de meeste mensen van auto, niet van naam. Schijnt geen therapie voor te zijn, dus ik leer er maar mee leven. Hoe gekomen bij AutoWeek: Deed in de avonduren (overdag gaf ik rijles) de HBO studie Journalistiek & Communicatie. Na vier jaar studeren en werken stapte ik als stagiair bij VNU in Haarlem binnen, de toenmalige uitgever van AutoWeek. Dat was in 1997. Sindsdien werk ik nog altijd met veel plezier op freelance basis voor dit tijdschrift.

Volg AutoWeek

© 2013 Sanoma Media Netherlands B.V.
Adverteren - Abonneren - Colofon - Contact - Copyright - Disclaimer - Privacy en cookiebeleid - RSS - Twitter - Sitemap
AutoWeek.nl - onderdeel Sanoma Media Netherlands groep