De tocht van huis naar redactie voert me ’s ochtends langs het in aanbouw zijnde accuwisselstation op Schiphol. Waar tegenover de wachtplek voor taxi’s eerder nog een grasveldje lag, verrijst nu een wit-blauw Better Place-gebouwtje. Het als carwash 2.0 ogende accuwisselstation is bedoeld om de batterijen te wisselen van slechts 10 (!) elektrische taxi’s. Inderdaad, je leest het ...   Lees verder

Ik heb nooit onder stoelen of banken gestoken dat ik geen fan ben van de Toyota Prius. Niet alleen omdat de rijeigenschappen van de auto weinig verheffend zijn maar vooral om de doodeenvoudige reden dat ik ‘m niet mooi vind. En dat terwijl ik hoekig design over het algemeen bijzonder kan waarderen. Maar het lijnenspel van de Prius – en dan vergeet ik voor het gemak maar even de eerste ...   Lees verder

Volgens een vrij algemeen geaccepteerde autowijsheid moet je nooit in de auto gaan rijden waar je als kind van droomde. Op de poster boven je bed zag die auto er namelijk zo gaaf uit, een ontmoeting in het echt kan eigenlijk alleen maar tegenvallen. In je hoofd is het namelijk geen auto, het is een icoon, een ideaalplaatje op wielen. Vaak wakkert die auto ook de levenslang durende liefde voor ...   Lees verder

In de recentste uitgave van Auto Motor und Sport staan een paar vergelijkende tests die meteen mijn aandacht trokken: die van de BMW 528i (viercilinder 2.0 turbomotor, 245 pk) versus de BMW 530i (atmosferische 3.0 zes in lijn, 258 pk) en die van de Fiat Panda Twinair (tweecilinder 0.9 turbomotor) tegen de Panda met de goede oude 1,2-liter viercilinder. Insteek van de test: maken die kleine ...   Lees verder

Ik zie ze nog rijden. Als mannetje van een jaar of tien keek ik vol ontzag naar de mannen met hun oranje pothelmpjes in zo’n machtige witte 911 Targa. Heersend over de snelwegen, streng kijkend naar alles en iedereen die ze inhaalden. Dat wilde ik ook. Een baan als agent bij het Porsche-team. In de jaren negentig hielden ze op te bestaan, en mijn interesse in een toekomst als diender was ...   Lees verder

Idioot hoe selectief de premiumbrigade zijn markten bedient. Wat de betere middenklasser op witte raven als i40 en Superb na maar niet op orde krijgt is beenruimte. Kort door de bocht mag je zeggen dat die auto’s achterin vaak claustrofobisch zitten. Je rijdt als achterpassagier als in een tweedeklascoupé van de NS draaglijk bekneld van A naar B. Hier laten ze je gewoon creperen. Er ...   Lees verder

De benzineprijzen zijn zo langzamerhand verworden tot een nachtmerrie voor hen met een krappe beurs. Helemaal als zij veel kilometers moeten of willen maken. Een beetje gemekker om de prijzen hoort natuurlijk bij Nederland. Ik kan me nog herinneren dat ik als jochie bij mijn opa in de auto zat terwijl hij schande sprak (of liever mompelde) van het feit dat een liter benzine 2 gulden kostte. Maar ...   Lees verder

Jullie favoriete AutoWeek-newsdeskredacteur uit Utrecht is boos, heel boos. Dit keer eens niet op een of andere autofabrikant die het waagt om een auto zonder USB-aansluiting te leveren, maar iets veel fundamentelers: het zwalken van onze vrienden van CDA, VVD, D66, GroenLinks en ChristenUnie. De Kunduz-coalitie die eerst veel respect bij mij verdiende met het kordate optreden na het mislukte ...   Lees verder

Vorige week werd het eerste ‘elektrische rijbewijs’ ter wereld in Utrecht afgegeven aan Kim Taylor, een medewerkster van The New Motion. Kim had aanvankelijk les in de elektrische Nissan Leaf en vervolgens in de plug-in Hybride Opel Ampera, waar ze ook in afreed. Dat klinkt helemaal als iemand die klaar is voor de toekomst. Het is volgens Kim tijd om bewuster aan duurzaamheid te ...   Lees verder

Zelden heeft een rubriek zo veel teweeg gebracht als ‘Op de Rollenbank’, waarbij Beek Autoracing meet hoe veel pk’s je auto werkelijk heeft. Vaak viel het resultaat mee, maar soms waren er auto’s die tientallen pk’s kwijt waren. Destijds sloten we af met een heuse Ferrari, die 450 in plaats van de in de folder beloofde 490 pk leverde. Had –ie maar octaan 98 ...   Lees verder