Vandaag de dag is er zo’n enorme keus aan banden, dat je bijna niet meer weet wat voor jouw auto geschikt is.
Elke weg- of weersituatie vraagt om specifieke kwaliteiten van een autoband. En wanneer moet je je banden vervangen?
Bij een profieldiepte van 1,6 millimeter zijn banden wettelijk aan vervanging toe en bij winterbanden als er minder dan
4 millimeter profiel op zit. Op Banden en velgen vind je veel informatie over banden en velgen.
Als voorbeeld nemen we een band in de maat 185/60 R14 86S
Hierin is:
185
de breedte van de band in mm.
60
de hoogte/breedte verhouding van de band, in dit geval is dat 60%. De hoogte is hierbij de maat gemeten vanaf de velgrand tot aan het loopvlak.
r
afkorting van radiaalband. vroeger werden er ook diagonaalbanden (aanduiding – of d) gebruikt.
14
buitendiameter van de velg, uitgedrukt in inches. 1 inch is 2,54 cm.
86
de load index. dit geeft het draagvermogen van een band (in kg) weer. 86 komt overeen met een draagvermogen van 530 kg.
S
snelheidsymbool. Dit geeft de maximale snelheid van een band aan. S staat voor 180 km/h.
Achter de DOT-code vind je de productiedatum van de band. Voorbeeld: de code 1908 betekent dat de band in de negentiende week van het jaar 2008 is gefabriceerd.
Daarnaast kunnen de volgende symbolen op een band voorkomen:
xl of reinforced
aanduiding dat het een versterkte band, met een hogere belastingindex, betreft.
M+S of M&S
afkorting van ‘modder en sneeuw’. In de praktijk wordt deze aanduiding soms ook op zomerbanden gebruikt!
[onderstaande tabellen linken naar load index en snelheidssymbool]
Het Load index vertaald naar draagvermogen aan kilogrammen
LI
KG
LI
KG
65
290
94
670
66
300
95
690
67
307
96
710
68
315
97
730
69
325
98
750
70
335
99
775
71
345
100
800
72
355
101
825
73
365
102
850
74
375
103
875
75
387
104
900
76
400
105
925
77
412
106
950
78
425
107
975
79
437
108
1000
80
450
109
1030
81
462
110
1060
82
475
111
1090
83
487
112
1120
84
500
113
1150
85
515
114
1180
86
530
115
1215
87
545
116
1250
88
560
117
1285
89
580
118
1320
90
600
119
1360
91
615
92
630
93
650
De aanduiding van de snelheidscategorieën is als volgt:
De overheid heeft een campagne opgezet genaamd ‘De Nieuwe Band’. De campagne heeft als doel om de verkoop van veilige, zuinige en stille banden te bevorderen. De ‘nieuwe band’ is niet een specifiek type band. Het kan elk type band zijn van elke fabrikant. Op de website www.kiesdenieuweband.nl kun je zien welke banden er voor jouw auto uitblinken op het gebied van veiligheid, brandstofbesparing en afrolgeluid.
Een tubeless band is een band die is ontworpen om zonder binnenband te worden gebruikt. Verreweg de meeste banden voor personenauto’s zijn tubeless banden.
Trek de handrem aan en zet de auto in een versnelling.
Draai de wielbouten één slag los voor je de auto opkrikt.
Let goed op waar je de krik plaatst. Elke auto heeft hiervoor speciale opkrikpunten.
Krik de auto omhoog tot het te vervangen wiel los komt van de grond.
Draai de wielbouten één voor één helemaal los.
Verwijder voorzichtig het wiel en vervang deze met het reservewiel.
Bij het vastzetten van het reservewiel dien je de wielbouten kruislings vast te zetten. Bij vier wielbouten begin je bij een willekeurige wielbout, vervolgens neem je de tegenoverliggende bout en vervolgens de overige twee bouten.
Laat de auto zakken en draai de wielbouten weer stevig aan.
Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning, bijvoorbeeld bij een tankstation.
Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren. Als je de lekke band wegbrengt, laat de monteur dan meteen even controleren of het gewisselde wiel goed vastzit.
Om ruimte en gewicht te besparen, zijn er auto’s die een compressor met een lekdichtmiddel hebben in plaats van een reserveband. In de reparatieset zit een vloeistof die via het ventiel in de band moet worden gespoten. De band kan vervolgens met de compressor opgepompt worden. Vervolgens kan de automobilist naar een garagebedrijf rijden. Een reparatieset werkt alleen bij relatief kleine gaten, tot circa 5 mm en het vormt een tijdelijke oplossing. Een dergelijke set is slechts beperkt houdbaar!
Lees voor gebruik altijd de gebruiksaanwijzing!
Onderzoek het loopvlak van de band, probeer het lek te vinden.
Indien mogelijk, zet de band met het lek naar de onderzijde.
Plaats de container met lekmiddel op het ventiel en spuit deze leeg.
Breng de band met behulp van de compressor op spanning.
Laat de band zo snel mogelijk bij een bandenspecialist repareren.
Een reserveband neemt veel ruimte in en wordt zelden gebruikt. Daarom zijn er automerken die de normale reserveband vervangen door een ‘thuiskomer’. Dat is een smalle reserveband die bestemd is om naar een garagebedrijf of bandenspecialist te kunnen rijden. Pas op: de maximumsnelheid met zo’n bandje bedraagt 80 km/h!
Een personenautoband dient wettelijk minimaal 1,6 mm profiel te hebben. Vereniging VACO, de bedrijfstakorganisatie voor de banden- en wielenbranche in Nederland, adviseert om een zomerband bij een profieldiepte van minimaal drie mm te vervangen. Winterbanden verliezen bij een profieldiepte van vier mm hun specifieke eigenschappen. Het advies is dus om winterbanden bij minimaal vier mm profiel te vervangen.
De velg van een auto is onderdeel van een wiel. Om het verschil duidelijk te maken, ontleden we een fietswiel. De buitenste ring, waarop de band is gemonteerd, noemen we de velg. Het geheel van de velg, spaken en overige onderdelen noemen we het wiel.
Voor de meeste automobilisten is het design van het lichtmetalen wiel het belangrijkste voordeel ten opzichte van stalen wielen. Lichtmetalen wielen hebben ook technische voordelen. Een lichtmetalen wiel is veelal lichter, vormvaster (waardoor banden beter passen) en ze kunnen nauwkeuriger op de auto worden gemonteerd.
Hoe langer vuil en remstof op de wielen zit, hoe groter de kans is dat de laklaag van je lichtmetalen wielen of velgen beschadigt lelijk wordt. Het is daarom aan te raden om de wielen wekelijks schoon te maken. Dat kan met normale autoshampoo en een zachte spons. Er zijn ook speciale onderhoudsproducten voor wielen op de markt.
Door de montage van wielsloten kun je diefstal voorkomen. Een wielslot wordt gemonteerd in plaats van een ‘gewone’ wielbout of wielmoer. Voor het (de)monteren is een speciale sleutel nodig, die bij een set wielsloten wordt geleverd. Zorg dat die altijd in je auto ligt!
Twee- en driedelige wielen zijn wielen die, zoals de naam al zegt, uit meerdere onderdelen bestaan. De verschillende componenten worden met boutjes aan elkaar bevestigd. Meerdelige wielen zijn kostbaar en dus exclusief. Een voordeel is onder meer dat bij een wielschade een deel van het wiel, en dus niet het hele wiel, vervangen kan worden. Een ander, technisch voordeel is dat de fabrikant het wiel uit verschillende metaallegeringen kan samenstellen. Dat heeft voordelen op het gebied van sterkte en gewicht.
Het is verstandig om je bij de aanschaf van een set wielen goed te laten informeren bij een garagebedrijf of een bandenspecialist. De volgende technische eigenschappen zijn belangrijk:
het aantal wielbouten of -moeren.
de steekcirkel. Dat is de doorsnede van de denkbeeldige cirkel door het hart van de boutgaten. De steekcirkel kun je opmeten door de afstand van de middelpunten van twee tegenover elkaar liggende boutgaten te meten.
de ET-waarde, of wielbolling. De ET-waarde mag maximaal 4 mm afwijken van de waarde van het originele wiel.
de hoogte en breedte. Het is mogelijk om, binnen grenzen, een andere maat wielen te monteren. Een goed advies is hierbij noodzakelijk.
voldoende draagvermogen. Dit speelt vooral bij zware auto’s, zoals SUV’s en bestelauto’s.
De ET-waarde is een technische eigenschap van een wiel. ET is een afkorting van het Duitse Einpress Tiefe, in het Nederlands wielbolling. De ET-waarde geeft de positie van de wielflens vanuit het midden aan; een hogere waarde wil zeggen dat de wielflens verder naar buiten ligt.
De steek of steekcirkel van een wiel is de doorsnede van de denkbeeldige cirkel door het hart van de boutgaten. De steekcirkel kun je opmeten door de afstand van de middelpunten van twee tegenover elkaar liggende boutgaten op te meten.
Met een centreerring kan een wiel voor meerdere autotypen geschikt worden gemaakt. Een centreerring vult de ruimte op tussen het wielhart en de aansluiting op het uiteinde van de as. Laat je bij de aanschaf en montage van centreerringen adviseren door een specialist.
Sluiten
« Vorige
1
Stel hier je onderhoudsvraag
Ontdek het antwoord op al je vragen over auto-onderhoud en deel je kennis over onderhoud met AutoWeek-bezoekers.
Schrijf review over jouw garage
Ben je tevreden over het onderhoud aan je auto bij jouw garage of juist totaal niet, schrijf dan een review zodat de AutoWeek-bezoeker ook op de hoogte is.
Zelf pech verhelpen
AutoWeek heeft verschillende video’s waarin je instructies krijgt hoe je kleine problemen aan je auto zelf kunt verhelpen.
AutoWeek Uitgelicht
Bezoek ook eens deze pagina's
AutoWeek Merkpagina's
Bezoek onze merkpagina's voor alle nieuws en informatie over je favoriete merk
Wat betekenen de verschillende aanduidingen op de band?