BMW heeft zijn bestverkochte model, de 3-serie, opgefrist voor 2002. Het belangrijkste nieuws: drie nieuwe motoren en een frisse neus.
De succesvolle 318i kreeg er meer cc’s (nu 1995) en meer vermogen bij. Van 118 naar 143 pk, da’s niet niks. Daarbij ook meer koppel (van 180 naar 200 Nm) én, als klap op de vuurpijl, een 10% lager verbruik. Dat hebben we nog niet kunnen ontdekken tijdens onze eerste kilometers, maar wel dat de auto behoorlijk bij de les is. Zoals hoort voor een BMW. De Duitsers claimen bovendien een nóg dynamischer weggedrag van de 3-serie, mede door een directere, meer precieze besturing en andere afstemming van vering/demping. Nu blijft een 318 een fijne auto om mee onderweg te zijn, vooral in bochten, maar een grote stap voorwaarts met deze nieuweling konden we niet ontdekken. ’t Is domweg een heerlijke stuur-auto. En da´s nog zo. Alleen nu sneller. En weet wat duurder. De nieuwe diesels (een 318-instapper directe inspuiter en een vernieuwde 320d met common rail-inspuiting) rijden we over anderhalve week.
(Luc Vranken)
