Klokje Rond  |  Volvo XC90 D5 Geartronic Exclusive (2005)

Het is eind 2001 als we in AutoWeek de eerste officiële foto’s van de Volvo XC90 tonen. De Zweedse autobouwer heeft daarmee een antwoord op auto’s als de BMW X5 en Mercedes-Benz ML, die in de VS mateloos populair zijn. En dat is de XC90 ook na zijn introductie in 2002; dealers kampen met tekorten en daardoor ook lange levertijden. Dat werd alleen maar erger toen in december 2002 het met Volvo’s (en andere merken) volgeladen, 190 meter lange vrachtschip Tricolor tijdens dichte mist in aanvaring kwam met een containerschip en vervolgens op z’n kant ging. Misschien herinnert u zich het lugubere beeld van dat enorme rode gevaarte waarvan de zijkant nog net boven de waterspiegel uitstak. Voor de geïnteresseerden: het schip lag meer dan een half jaar op de bodem en om het te bergen, moest het in negen stukken worden gezaagd. Ga er maar aan staan! Erik reed toen nog in een BMW 525tds, die hij in 2006 inruilde op een XC90. “Ik vond het meteen al een van de mooiste SUV’s en de uitstraling is heel anders dan die van de Duitse concurrenten. En die derde zitrij komst soms goed van pas, hoewel die twee stoelen meestal opgeklapt onder de laadvloer liggen.”

Preventiemaatregel

Over de afwerking is Erik minder goed te spreken: “Voor m’n gevoel is deze Volvo in de VS gebouwd. De kieren en naden zijn niet overal even netjes en de toegepaste kunststoffen vind ik ook wat tegenvallen. Dat kom je wel eens beter tegen. De vijfcilinder dieselmotor mag dan niet overbemeten zijn voor een auto die twee ton weegt, ik ben niet ontevreden over de prestaties. Nu moet ik daar wel bij zeggen dat ik ‘m heb laten chiptunen en dat merk je goed. De versnellingsbak begon niet lang na aanschaf kuren te vertonen. Bij een snelheid van 100 km/h ontstond een hinderlijke trilling. Gelukkig zat ik nog in de garantieperiode en kreeg ik zonder kosten een nieuwe automaat. Die werkt tot op de dag van vandaag feilloos, dus waarom het bij de eerste mis ging, is een raadsel. Verder heb ik eigenlijk maar weinig problemen gehad met deze auto. Twee jaar geleden is de intercooler vervangen. Bij een onderhoudsbeurt stelde de monteur vast dat deze lekte, hoewel ik op dat moment geen klachten had. Op advies van de garage heb ik ‘m preventief laten vervangen. En niet zo lang geleden is er een spoorstangkogel vernieuwd. Ik voelde dat de besturing in lange bochten niet meer zo precies aanvoelde als voorheen. Nu stuurt hij weer mooi strak.”

Te veel en te vochtig

Niet alleen de techniek wordt goed verzorgd, ook het uiterlijk krijgt de nodige aandacht. Erik: “Ik heb alle zogeheten winkeldeukjes uit de zijkanten laten halen. Hij zat echt helemaal vol met putjes. De typeplaatsjes zijn er af, dat vind ik mooier. De aluminiumkleurige plaat onder de voorbumper heb ik overgespoten. De bedoeling was om ‘m er in zijn geheel af te schroeven en daarna te spuiten, maar dat is een behoorlijke klus. Binnenkort pak ik de koplampen aan. De glazen zijn vergeeld en beschadigd. Met een speciale koplampkit zou je ze weer als nieuw moeten krijgen.” Dat de Volvo niet zo lang voor onze ontmoeting een onderhoudsbeurt heeft gehad, ziet de keurmeester al snel. Naar de toestand van de remvloeistof is blijkbaar niet gekeken toen; te veel vocht. Verder is het niveau iets te hoog, waarschijnlijk het gevolg van het monteren van nieuwe remblokken. Daardoor komen de zuigers van de remcilinders verder naar binnen en dat veroorzaakt een lichte stijging van het vloeistofpeil in het potje onder de motorkap. Verder constateert Hennie wat vettigheid hier en daar, vrij normaal, gezien leeftijd en kilometerstand. Erik: “Mijn vermoedens dat de techniek nog in goede staat zou zijn, kloppen. Ik rijd nog altijd met veel plezier in de XC90. En dat geldt ook voor mijn oude Land Cruiser!”