Klokje Rond  |  Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD StyleVersion (2006)

Sterk punt van de Hyundai Santa Fe is ongetwijfeld de prijs. Je krijgt de looks van een VW Touareg, veel ruimte en een prima standaarduitrusting voor de prijs van een Europese midi-SUV. Ruud: “Dit is mijn tweede Santa Fe. Ik heb er ook eentje van het oude model gereden, een V6. Die beviel erg goed, maar het verbruik was aan de hoge kant. Daarna besloot ik om een Tucson te kopen. Die is ietsje kleiner, maar hij was leverbaar met dieselmotor. Mijn dealer was al een beetje bang dat die auto mij niet zo goed zou bevallen en hij kreeg gelijk. Bovendien viel het verbruik van de dieselmotor mij tegen. Inmiddels was bekend dat er een nieuwe Santa Fe zou komen en afgaande op de eerste beelden was ik enthousiast. Ik heb  nog een proefrit met een Kia Sorento gemaakt, maar dat is het niet voor mij. Die doet iets meer als een terreinwagen aan. Toen uiteindelijk de nieuwe Santa Fe in de showroom stond, was ik er meteen weg van. De combinatie van een dieselmotor met automatische transmissie is ideaal. Ik heb voor de meest luxe versie gekozen en daar zit dan ook echt alles op en aan. Ik werk voor een internationale vakbond voor de zeescheepvaart en heb kantoor in Rotterdam en Bremen. Dat betekent ongeveer 50.000 kilometer per jaar.”

 

Versnellingsbak kaduuk

De driejarige garantietermijn verlengde Ruud onlangs met een extra jaar. Zo is hij tot 200.000 kilometer verzekerd van lage onderhoudskosten. Maar vanwaar die verlenging? Niet genoeg vertrouwen in de kwaliteit? Ruud: “Nee, dat is het niet. Ik houd wel van een beetje zekerheid en zoveel kostte het nou ook weer niet. De afgelopen drie jaar heb ik een paar keer aanspraak moeten maken op de garantie. Zo is de versnellingsbak al vervangen. We kwamen terug van vakantie en kregen problemen. Na een tankstop begon de aandrijflijn te schokken. Toch konden we nog doorrijden. Twee dagen na thuiskomst vertrok ik naar Rotterdam. In de buurt van Hoogeveen gaf hij de geest. Via binnendoorwegen ben ik terug naar mijn dealer in Emmen gereden. Maar dat zat er niet meer in. Met de haven in zicht was het echt over en uit. De versnellingsbak is vervangen en na onderzoek bleek dat er een lager kapot was. De originele banden van Hankook heb ik laten vervangen door Kumho’s. Dat maakt veel verschil, vooral tijdens het rijden met de caravan. Hij ligt veel beter op de weg en is minder zoekerig. Aan trekkracht trouwens geen gebrek: in Zwitserland trekt hij met een 1.500 kg zware caravan vanuit stilstand zonder problemen weg op een helling van 15 procent!”

 

Hij mag blijven

Het onderhoud beperkt zich tot de gebruikelijk beurten en er is een nieuwe intercooler gemonteerd. Ruud: “Er zou hooguit een andere stoel in mogen, want na lang rijden krijg ik toch wel wat last van mijn rug. Een ander aandachtspuntje is de grille. Er is al vijf keer een nieuwe in gezet, omdat de zwarte lak steeds weer afbladdert door steenslag. De dakdragers zijn ook vernieuwd, omdat de lak van het eerste setje verkleurde. Dat ziet er natuurlijk niet uit. En alles telkens keurig onder garantie, zonder gezeur. Tijdens een wintersportvakantie ging het starten wat moeizaam. Twee gloeispiralen bleken niet zo best meer te zijn. Het verbruik valt mij enorm mee. Zeker gezien de omvang en het gewicht van deze auto en het feit dat het een automaat is. Ondanks dat haal ik een gemiddelde van 1 op 12,8. Onze tweede auto is ook een Hyundai, een i20.” De keuring brengt bar weinig aan het licht. Hadden we ook niet verwacht, je hebt ’t immers over een drie jaar jonge auto met pas 160.000 op de klok. Henny ziet een klein beetje olie aan de onderkant van het blok, maar zo te zien is dat blijven zitten na vervanging van het oliefilter. Ruud: “Normaal gesproken ruilde ik om de drie á vier jaar in, maar ik denk dat ik nu langer door ga rijden. Misschien wel naar de vijf ton. En dan maar hopen dat de bak het niet weer begeeft!”