Klokje Rond  |  Toyota Avensis Wagon 2.2 D-4D Linea Luna (2005)

Het komt zelden, zeer zelden voor dat iemand zijn afspraak voor onze keuring moet afzeggen. En al helemaal niet als het een Toyota betreft. Groot was dan ook onze verbazing toen Jan een dag voor onze eerste afspraak tot zijn spijt moest afbellen. Oorzaak: de koppakking van zijn Avensis 2.2 D4-D lag eruit. Krijg nou wat! Jan: “Zo ongeveer reageerde mijn directeur ook al. Hij begreep werkelijk niet hoe iemand het voor elkaar kreeg om een Toyota-motor in de soep te laten draaien. En dat terwijl ik altijd zeg dat ik de motor heel rustig warmdraai. Ik stond er zelf al net zo gek van te kijken. Dit had ik echt nooit verwacht.” Toch is dit niet de eerste 2.2 D4-D die vroegtijdig afhaakt. Op onze site zien we onder de rubriek ‘My review’ dat er meer bezitters van een Toyota met dit type motor problemen hebben gehad. En onlangs opende een Avensis-rijder een topic op ons forum. Daarin gaf hij te kennen dat de zuigerveren van zijn 2,2-liter dieselmotor onlangs zijn vervangen, nog nét voor de 100.000 kilometer (dan vervalt de garantie). Daar reageerde weer iemand op die met hetzelfde euvel te maken had en deze man wist te melden dat er nog vijf auto’s bij zijn dealer stonden met dit probleem. Hier lijkt geen sprake meer van een incident, maar van een structureel probleem.

 

Jan: “Ik werk als vertegenwoordiger van Texaco en rijd zo’n 50.000 kilometer per jaar door Noord-Holland en Friesland. Ik heb heel rationeel gekozen voor de Avensis. Ik wilde zo veel mogelijk pk’s en luxe voor mijn leasebedrag. Daarnaast vind ik het ook een mooie auto. En lekker ruim. Van klanten krijg ik vaak complimenten. Je straalt betrouwbaarheid en degelijkheid uit. Maar dat heeft meer met het merkimago van Toyota te maken, denk ik. Op de AutoRAI zag ik in 2005 de 180 pk diesel. Ik wilde die motor, maar in het begin had je alleen die versie en de 116 pk sterke tweeliter. Daarna kwam de 2,2-litermotor met 150 pk erbij. Dat is ‘m geworden. Ik had trouwens ook voor een Zafira, Vectra, Mondeo, Touran of Golf kunnen kiezen. Maar dan toch liever deze Avensis. In het begin verbruikte de motor een beetje olie, maar dat is nu niet meer zo. Ik heb een keer een kapot voorwiellager gehad en de voorste portierrubbers zijn vervangen. Er ontstond daar veel windgeruis. Dat is even over geweest, maar nu doet hetzelfde probleem zich weer voor. De meter die aangeeft hoeveel kilometers je nog kunt rijden op de resterende hoeveelheid diesel in de tank, is niet erg nauwkeurig. Na 650 kilometer krijg ik een melding dat de tank bijna leeg is, terwijl er dan nog meer dan tien liter in zit. Toyota heeft een ruime veiligheidsmarge ingebouwd.”

 

Keurmeester Henny Meengs van de TÜV heeft de Avensis van bumper tot bumper gescreend en heeft nauwelijks aanmerkingen. Ja, de voorbanden slijten scheef af, maar dat is een kwestie van uitlijnen en daarna goed in de gaten houden. Ook hij is verbaasd dat de motor na zo’n korte periode al een ingrijpende reparatie nodig had. Is het vertrouwen in Toyota geschonden? Jan: “Nee. Welk merk komt er nou wel ongeschonden uit een test? Overal mankeert wel eens wat aan.” We vragen importeur Louwman om een reactie. Ook daar moet het probleem met de 2,2-liter D4-D bekend zijn. Woordvoerder Guido Roozekrans: “We onderkennen een probleem met het type dieselmotor genoemd in dit artikel. Het manifesteert zich bij een deel van de auto’s die met deze dieselmotoren zijn uitgerust. We volgen de situatie nauwgezet. Toyota-rijders die dergelijke problemen ondervinden, adviseren we contact op te nemen met de Toyota-dealer. Zij hebben de kennis in huis waarmee ze in staat zijn een en ander nauwgezet op te lossen.” Het lijkt erop dat Toyota het probleem oppakt op een manier die het merk waardig is. Jan: “Ik kan niet anders zeggen dan dat alles keurig is opgelost en dat de motor nóg mooier en zuiniger loopt dan voorheen.”