Klokje Rond  |  Volvo V70 2.4 Bi-Fuel Edition II (2005)

Om maar met de deur in huis te vallen: Gregor heeft met deze V70 meer problemen gehad dan met zijn vorige Volvo’s. Volgens hem is er een causaal verband met de inmenging van Ford. Gregor: “Met mijn vroegere Volvo’s had ik nooit problemen. Ik heb het idee dat er wordt bezuinigd aan de inkoopkant. Op de zaak hadden we ook een Volvo, een nieuwe C70. Wat een rampenbak! We werden er helemaal gek van. Na een jaar ellende en heel veel reparaties is die auto teruggegaan en hebben we een nieuwe gekregen. Die doet het wonderwel heel goed.

Aan mijn V70 is ook al een paar keer gesleuteld. Er is een nieuw vliegwiel in gezet, de hoofdremcilinder is vervangen en het leer van de stoel ook. Dat soort dingen had ik vroeger nooit. Ik ruilde ooit een 850 in met 365.000 kilometer op de teller. Die auto rijdt nu nog! Ik denk dat ik alles bij elkaar al meer dan twee miljoen kilometer met Volvo’s heb gereden. Gemiddeld rijd ik nu ongeveer 60.000 kilometer per jaar, maar dat is meer geweest in het verleden. Mijn verbintenis met het merk is zó groot, dat ook de volgende auto weer een Volvo wordt. Dat staat vast. Want ondanks de iets minder goede kwaliteit, ben ik nog steeds erg gecharmeerd van het uiterlijk, de uitstraling van het merk, de heerlijke stoelen en de goed rijeigenschappen.”

 

Van jongs af aan is Gregor al gek van auto’s. Zijn eerste bolide was een Morris Minor, die hij van een zwaardere motor voorzag. Chiptuning bestond toen nog niet! Gregor: “Achteraf denk ik wel eens: hoe is het mogelijk dat dat allemaal goed ging? De remmen waren totaal niet berekend op die hogere snelheden. Rondom trommelremmetjes, dat stelde echt niet veel voor. Aan autorijden beleef ik nog altijd evenveel plezier, ook al rijd ik veel en is het drukker geworden op de wegen. Ik rijd al veertig jaar en heb nog nooit een aanrijding gehad. Dat ligt voor een groot deel aan mijn rijgedrag. Goed anticiperen en geconcentreerd rijden, dat is mijn advies. Er zijn helaas veel gekken op de weg."

"Met mijn Volvo’s heb ik altijd op gas gereden. Ik ben geen dieselman, hoewel ik eerlijk moet toegeven dat die nieuwe diesels erg goed zijn. Deze V70 heeft niet zoveel vermogen. Dat vind ik niet zo nodig. Als het rolt, dan rolt het en kom je heel goed vooruit. Met de eerste set remblokken heb ik 120.000 kilometer gereden; dat zegt toch wel iets over mijn rijstijl. Ik heb een slipcursus gevolgd en ook een driftcursus. Ik ben gek op pk’s, maar niet in een auto voor alledag. De voorwielophanging van deze Volvo heb ik laten aanpassen. Er zitten nu rubbers in die ook voor de politie-Volvo’s worden gebruikt. Die zijn wat stugger, waardoor hij wat strakker stuurt.”

 

We hebben hier te maken met een Bi-Fuel-uitvoering. Dat betekent niet dat deze V70 geschikt is voor het rijden op E85, maar dat er in de fabriek een gastank is ingebouwd. Het hele systeem is keurig weggewerkt. De benzinetank is veel kleiner dan normaal en ook de gastank is niet al te groot. De vulnippel van de gasinstallatie is mooi weggewerkt achter het klepje van de benzinetank. Het functioneert feilloos. Gregor: “De actieradius op gas is ongeveer 350 tot 400 kilometer. Daar houd je gewoon rekening mee. Zo erg is het niet om iets vaker te moeten tanken. Eens in de twee maanden gooi ik er een beetje benzine in. Als de gastank leeg is, schakelt hij automatisch over op benzine; daar merk je niks van. Je krijgt wel een melding op het dashboard.”