Mijn AutoWeek
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Open relatie |
Print Mail |
Signalement
Merk
Renault
Model
Mégane CC 2.0 16V T Tech Line
Datum keuring
1 juli 2008
Km-stand
116.700 km
Gekocht in/voor
2006 / € 34.295
John Rijneveen rijdt nagenoeg altijd open met zijn Renault Mégane CC. Daar heb je een cabrio ten slotte voor. En hij rijdt veel; goed 60.000 kilometer per jaar. Dat is geen straf in een auto als deze! We gaan eens kijken hoe de CC er technisch voor staat.
Je moet wel een beetje autogek zijn om voor een bijzondere Renault als deze te kiezen. En dat is John dan ook. Thuis staan nog een Mercedes-Benz 280 SE en een Opel Ascona Cabriolet (zeldzaam!) in de garage. John: “Ja, ik ben stapel op auto’s, dat kun je wel stellen. Altijd al geweest. Ik heb in mijn leven al meer dan dertig merken gehad. Bijvoorbeeld een Renault 17 Decouvrable en een Pontiac Le Mans Sport. Ik houd van aparte auto’s, waarvoor mensen hun hoofd omdraaien als je voorbijkomt.” Echtgenote Lydia: “Toen hij met deze auto aankwam, was ik in eerste instantie niet zo enthousiast. Ik had het idee dat je in Nederland bijna nooit open kunt rijden. Maar het tegendeel is waar. We rijden altijd open. Ik zet dan lekker mijn stoelverwarming aan. Heerlijk! En het fijne van deze cabrio is dat je niet wegwaait. Vrienden van ons hebben BMW Z3. Daarin zit je behoorlijk op de tocht. We zijn pas nog naar Italië geweest en hebben zo’n beetje de hele weg open gereden. Alleen in tunnels maakt het een hels kabaal, dat is niet zo leuk. Maar zelfs als het zacht regent kun je met de kap open rijden. Je ziet andere weggebruikers wel eens vreemd kijken, die begrijpen niet hoe lekker het is om zo te rijden. We zijn echt verliefd op deze auto.”
Achterveren van Espace
Waarom zoveel kilometers in een benzineauto? John: “Ik zou aanvankelijk ongeveer 25.000 per jaar gaan rijden, maar ik heb Leiden als standplaats gekregen en ik woon in Veghel. Dus bijna dagelijks om kwart over vijf ‘s ochtends de deur uit. Soms ga ik binnendoor. Dan geniet je nog meer. Ik wilde graag een stevige motor, want er moet wel iets gebeuren als je gas geeft. En er gaat heel af en toe een caravan achter. Ook dan is veel koppel erg prettig. De afgelopen twee jaar heb ik een paar dingen aangepast, mede naar aanleiding van tips die ik krijg van Cabriault, de club voor mensen met een Renault cabrio. Zo heb ik nu een schakelaar waarmee de kap met een enkele druk op de knop opent. Je hoeft ‘m dus niet vast te houden. Nog mooier zou zijn als je de kap ook met de afstandsbediening kunt openen of sluiten. Of dat dat tijdens langzaam rijden kan. Omdat we een caravan hebben, heb ik een stel andere achterveren laten monteren. Ik dacht eerste aan load adjusters van Koni, maar die zijn er niet meer. Andere veren zijn er niet, meende de dealer. Maar dat gaat er bij mij niet in. Ik stelde voor om een stel achterveren van een Espace te pakken. Wat denk je? Past perfect en dankzij de progressieve werking is het comfort gebleven.”
Schone verbranding
Noemenswaardige storingen hebben zich de afgelopen twee jaar nog niet voorgedaan. Een paar keer weigerde de sloten te ontgrendelen of deed de dashboardverlichting het niet. Maar daarvoor hoefde John nooit naar de garage. John: “Even het contact aan en uit en alles werkt weer. Zeg nou zelf; een pc of mobiele telefoon moet je toch ook wel eens resetten? Ik lig daar niet wakker van, hoor. Wil je wel geloven dat ik met mijn vorige auto, een Mercedes 220 CDI, meer ellende heb gehad? De bumpers heb ik helemaal glad laten maken en in carrosseriekleur laten spuiten. De wielen komen van een Scénic. Ze zijn een inch groter dan de originele wielen. Ik zet de bandenspanning altijd op 2,4 en dat controleer ik elke week. De achterspoiler is er ook naderhand opgezet. Snel is-ie wel: in Duitsland heb ik er 235 km/h mee gereden. In de tank komt alleen V-Power van Shell. Daar loopt hij echt mooier en zuiniger op. Een turbomotor doet het sowieso beter met een hoger octaangetal.” Dat de verbranding heel erg schoon is, zien we als keurmeester Henny de uitlaatgassen opmeet. Klasse! Minder schoon is het motorblok, waar olie aan hangt als gevolg van het vervangen van het oliefilter. Beetje slordig, net als de remvloeistof die niet vervangen is. Terwijl hij vorige week een grote onderhoudsbeurt heeft gehad. John: “Ik ga met dit rapportje terug naar de garage. Die moeten maar eens even de puntjes op de i zetten. Hoe dan ook, wij blijven genieten van onze cabrio.”DE MENING VAN DE TÜV
“Een jonge auto waar toch nog wel een paar dingetjes aan mankeren. De algehele staat is echter zonder meer goed.”
Mankementen
Achterschokdempers zweten
Accucapaciteit niet optimaal Oliesporen op motor aanwezig Lampje kentekenplaatverlichting defect Lichte speling op onderste stuurkogels Remvloeistof heeft te hoog vochtgehalte |
Onderhoud
|
||||
Technische gegevens
| Brandstof | | benzine |
| Cilinders | | 4 in lijn |
| Kleppen/cilinder | | 4 |
| Brandstofsysteem | | multipoint injectie |
| Cilinderinhoud | | 1998 cc |
| Maximaal vermogen | | 120 kW/165 pk bij 5000 tpm |
| Maximaal koppel | | 270 Nm bij 3250 tpm |
