 | Onze polo gti uit 2011 heeft de laatste tijd last van een harde rammel tijdens optrekken en gas geven.
Deze rammel komt uit de dsg versnelling.
Al 2 keer in de garage geweest eerste keer is de auto gereset maar dit helpt niet.
Tweede keer mocht garage van Pon Nederland niks doen.
Daarom klacht ingediend bij VW Nederland.
Krijg na 2 weken bericht terug dat de rammel in de dsg geen technisch mankement is maar dat dit een constructieve eigenschap is dus dit valt niet onder de geldende fabrieksgarantie.
Ik vind dit voor een polo van haast 30000 euro met 16000km op de teller Volkswagen onwaardig.
Daarom mijn vraag zijn er meer VW rijders met een dsg bak die hetzelfde probleem hebben.
Misschien kunnen we dan onze klachten bundelen want samen sta je sterker.
|
 | Volgens mij kan je achteraan de rij aansluiten...
|
 | Als het een constructieve eigenschap is, dan zouden andere dsg-Polo's het ook moeten hebben. Dus kan je niet beter dsg-rijders zoeken die dit probleem niet hebben en daarmee vaststellen dat het geen constructieve eigenschap is dus wel een garantiegeval?
|
 | Een kapotte DSG-bak en een ontkenning van Pon?
|
 | Ik heb het topic maar even op de juiste plek neergezet.
Ivanov
AutoWeek Moderator
|
| Denk dat je het niet goed begrepen hebt B.A.; het probleem is nu juist de erkenning 
|
| Je hebt gelijk, ik was weer eens te snel.
'Pon die ontkennend reageert' past in dit geval beter.
Jouw collega heeft toch een Polo DSG? Heeft zij nooit iets aan je verteld over rammels?
|
 | Typerend inderdaad weer. Dan toch fijn om zo'n terugroepactie van Toyota te horen over een miniem probleem met een schakelaar van de electrische raambediening. Dat is andere koek.
Maar... on topic: ik had een Octavia met DSG droge 6 bak met 150.000 en die had ook zo'n rammeltje. Bij de dealer werd ook aangegeven dat dit bij de DSG vaker voorkwam en dat er verder niets mis was. Helemaal vertrouwd heb ik het nooit (het was een ex lease) maar hij heeft het er tientallen duizenden km goed mee gedaan. Misschien is dat een geruststelling (maar het blijft raar).
|
| Quote
Bentley Arnage
Je hebt gelijk, ik was weer eens te snel.
'Pon die ontkennend reageert' past in dit geval beter.
Jouw collega heeft toch een Polo DSG? Heeft zij nooit iets aan je verteld over rammels?
Idd. Ik rij er ook regelmatig in en heb nog geen rammeltje gehoord. Maar pas ruim 20.000 km gereden.
|
 | Quote
Oranje bietje
Typerend inderdaad weer. Dan toch fijn om zo'n terugroepactie van Toyota te horen over een miniem probleem met een schakelaar van de electrische raambediening. Dat is andere koek.
Maar... on topic: ik had een Octavia met DSG droge 6 bak met 150.000 en die had ook zo'n rammeltje. Bij de dealer werd ook aangegeven dat dit bij de DSG vaker voorkwam en dat er verder niets mis was. Helemaal vertrouwd heb ik het nooit (het was een ex lease) maar hij heeft het er tientallen duizenden km goed mee gedaan. Misschien is dat een geruststelling (maar het blijft raar).
Zelfs al zou er sprake zijn van een constructieve fout in de DSG, dan nog is dit geen reden voor een terugroepactie.
Fabrikanten roepen alleen auto's terug, wanneer er sprake is van een veiligheidsrisico. Dit was bij de Toyota klaarblijkelijk het geval (brandrisico?)
|
 | Quote
Wouter82
Volgens mij kan je achteraan de rij aansluiten...
Ja, zo blijven ze rijk.
|
 | De normale 5-bak automaten in de Golf/Passat uit 2001 hadden hier ook last van.
Toen kon een handige werkplaatschef de rammel uit de automaat van boven met ijzerdraad oplossen.
Ben bang dat hier de bak voor open moet, en dat willen ze niet...
Ben wel benieuwd wat het is.
Doodzonde dat ik niet meer bij de vw/audi werk, dat intranet was geweldig met alle uitleg 
|
 | constructieve fout... dat is juist iets wat onder garantie hoort te vallen, want dan is het een fabrieksfout waarvoor je fabrieksgarantie hebt... (mijn mening)
Erg vreemde situatie. Andere dealer al eens geprobeerd?
|
 | Mijn schoonpa heeft het met de handbak van zijn Touran gehad. Die liep trouwens wel in de soep, was verder ook geen garantie of coulance op mogelijk. Helaas hield die bak het niet lang genoeg uit om met het vliegwiel samen vervangen te worden, want dat liep een jaar later stuk. Helaas was de bak niet vervangen met de motor. Die ging een jaar eerder stuk... Misschien houdt die DSG het lang genoeg uit om samen met de TSI gewisseld te worden. De termijn voor zo'n ding is toch ook 50k?
Nee, garantie hoef je niet veel van te verwachten bij PON en consorten. Maar een beetje speuren op internet (met nadruk op een béétje) en je had dat van te voren kunnen weten. Ik wens je veel succes in je strijd...
|
 | Goede morgen, nou ja ??
Een kennis van mij heeft ook een probleem met zijn VW golf, ophangbeugel versnellingsbak stuk, hoe je het went of keert,zelf is het niet mogelijk deze stuk te krijgen / te rijden omdat deze behoorlijk goed is weggewerkt.
Deze kennis heeft zijn 4de nieuwe VW gekocht bij de zelfde dealer. Conclusie 3500 euro dokken.
Je mag verwachten van de dealer dat deze eens gaat informeren bij de importeur.
De dealer doet niet eens de moeite om contact op te nemen met PON voor coulance regeling.
Dus heeft hij zelf contact op genomen met PON.
PON deelde mee, jammer 3500 euro kan de dealer het regelen, geen onderzoek of zo.
Echt triestig.
Dus de auto gaat niet meer naar VW voor onderhoud.
Het is ook de laatste VW die hij gekocht heeft.
Ook bij VW lijden ze na jaren goede verkopen aan hoogheidswaanzin.
Sterkte met jou VW
|
| Quote
getlost
Ook bij VW lijden ze na jaren goede verkopen aan hoogheidswaanzin.
Dit is niet van de laatste jaren, vreemd genoeg hebben ze er weinig last van qua verkopen.
De merkliefde is blijkbaar hééél veel waard. Vele VAG adepten hebben er zelfs geen enkele moeite mee om belazerd te worden.
|
 | En als je er wat van zegt dan krijg je de VAG adepten in je nek. Merkblind, een beter woord is er niet voor.
|
 | Quote
haarr
Quote
getlost
Ook bij VW lijden ze na jaren goede verkopen aan hoogheidswaanzin.
Dit is niet van de laatste jaren, vreemd genoeg hebben ze er weinig last van qua verkopen. De merkliefde is blijkbaar hééél veel waard. Vele VAG adepten hebben er zelfs geen enkele moeite mee om belazerd te worden.
Het spreekwoord zegt vertrouwen komt te voet maar gaat te paard. In principe zou dat voor een reputatie van een automerk ook moeten gelden, maar de praktijk is weerbarstig.
Opel heeft meer dan een decennium kunnen teren op een goede reputatie opgebouwd in de jaren 70, toen men in principe daar stond waar VW nu staat; een beetje saai, en nét duurder dan de concurrentie maar erg degelijk. Men bleef stug Opel Astra's kopen (heeft jarenlang aan kop gestaan in de verkooplijsten) terwijl technisch de concurrentie eigenlijk kwalitatief beter was geworden. De D en E kadett en de Astra's waren niet heel slecht maar ook niet echt heel goed.
VW heeft eind vorige eeuw ook die reputatie opgebouwd, en daar kan men nog wel even op teren, daarom blijft men er ook op hameren dat de technische euvels maar incidenten zijn. Wel is wereld veranderd, als er structurele problemen zijn is dat door internet nu veel eerder bekend.
Freez
|
| Ik ga er vanuit dat als het een constructieve eigenschap is dat deze eigenschap dan bij de auto hoort.
Toen ik hem kocht was er geen rammel te horen.Anders was ik rammelend de showroom uitgereden.
Dit is pas 2 maanden geleden opgedoken.
Had niet anders verwacht van PON dat ik dit antwoord terug zou krijgen.Alleen moet er nog achteraan waar ze deze wijsheid vandaan hebben want ze hebben mijn auto nog nooit gezien of gehoord.Dus eerst bij de dealer informeren wat zij gezegd hebben tegen PON.
Hou jullie op de hoogte als ik weer verder kom met PON .
Je denkt dat je duitse degelijkheid koopt met goede garantie Maar ga toch wel snappen dat er steeds meeer mensen japans,koreaans en chinees gaan rijden.
|
 | Duitse degelijkheid ja... 
Afgelopen week stond er een ingezonden brief in de Volkskrant, iemand reageerde daarin op het nieuws dat het PSA-concern staatssteun vraagt. De strekking in de brief was iets als: "Waarom gaat PSA dat geld in nieuwe modellen investeren? Ze kunnen beter hun kwaliteit verbeteren om de Duitse concurrentie aan te kunnen."
Als met de concurrecntie VW bedoeld wordt (wat mijns inziens vrij plausibel is qua modelaanbod), dan heeft PSA niets te vrezen met dit soort topics met kwalen... Jammer toch die merk- en landblindheid van velen.
Overigens, vertel mij eens welke Chinese auto's hier zo veel rondrijden?
|
| Re (foxy): Maar ga toch wel snappen dat er steeds meeer mensen japans,koreaans en chinees gaan rijden.
Als je kijkt naar de verkoopcijfers in NL blijken er in de top 20 slechts 4 niet-Europeese producten te staan. De opmars valt dus wel mee. Probleem is juist dat Europa maar een beperkt deel van de wereldmarkt is en dat daar sommige Europeanen (bij Peugeot) het helaas beroerd doen buiten Europa.
Maar wat VAG betreft: Ik koop al meer dan 25 jaar VAG-producten en het valt mij op dat de afwerking van de 2 laatste aankopen (Polo en A1 in 2011) niet zo perfect is als voorheen (zelfs t.o.v. 5 jaar geleden). Wel hoogwaardige (interieur)materialen, uitstekende laklaag, .... Maar ook slordigheden die ik voorheen niet heb ervaren. Wat dat betreft moet ik de VAG-critici wel gelijk geven. Anderzijds werd altijd geroepen dat (bijv.) de A3 veel te duur is. Maar nu is de A3 even duur als een vergelijkbare V40. Wordt de laatste jaren misschien de prijs meer op het niveau van de concurrentie gebracht ten koste van de kwaliteit?
|
| Quote
meeuw
Als je kijkt naar de verkoopcijfers in NL blijken er in de top 20 slechts 4 niet-Europeese producten te staan. De opmars valt dus wel mee.
Als je de top 10 bekijkt dan zijn het er 3 
De Koreanen vallen qua opmars wel op. 2 van die 3 zijn Koreanen. Verdere stijging zit er hiervoor nog wel in. Toyota staat al sinds mensenheugenis in de top 10. Zal wel komen doordat het zo saai is  Overige Japanse merken dat wordt niks meer tenzij ze de koers drastisch wijzigen.
Of Ford wel tot de Europese merken gerekend mag worden is ook maar de vraag. De sluiting van Genk werd gedicteerd uit de US. Zelfde geldt natuurlijk ook voor Opel. Dus eigenlijk is 5 van de top 10 niet Europees.
|
| @CO2: Daarom spreek ik ook over 'producten'. Wordt de Aygo niet in Europa gebouwd? Als je over 'merken' spreekt wordt het een ander verhaal: Ford en Opel Amerikaans, Volvo Chinees.
|
| Quote
meeuw
@CO2: Daarom spreek ik ook over 'producten'. Wordt de Aygo niet in Europa gebouwd? Als je over 'merken' spreekt wordt het een ander verhaal: Ford en Opel Amerikaans, Volvo Chinees.
Volgens mij in Tsjechië.
|
 | Ik zou het proberen bij een andere dealer, en Pon een aangetekende brief op de hoogte brengen van die rammel.
Ook zou je een onafhankelijk bedrijf er na laten kijken en diagnose te stellen, uiteraard zul je dit zelf moeten betalen.
Maar mochten daar technische mankementen boven komen heeft VAG te betalen conform de garantie afspraken.
Ook zou je een rechtsbijstand kunnen inschakelen.
Ik zou het er niet bij laten zitten!
|
| Als ik eerlijk ben en mijn persoonlijke mening moet geven? Ik zou het niet afwachten, ik zou hem inruilen. Sinds ik zo'n rampenbak van dichtbij heb meegemaakt, zou ik zinkende schip eerder verlaten. Er gaat imo echt niets boven een betrouwbare auto, geen enkele luxe of imago of snelheidspotentieel dan ook. Als zo'n ding een bodemloze put gaat worden, weet je op gegeven moment niet meer wanneer je hem kwijt moet. Heb je er net weer voor 3 mille in geinvesteerd, dan wil je er toch weer even mee vooruit. En 6 maanden later staat hij weer met iets anders duurs op de platte bak. En moet er weer geïnvesteerd worden omdat een niet-lopende auto nou eenmaal onverkoopbaar is...
En voor je het weet heb je het aankoopbedrag nogmaals geïnvesteerd. Om vervolgens met een onverkoopbare auto te zitten, aangezien iedereen bij inruil de wenkbrauwen optrekt als ze zien dat er een nieuwe bak, nieuwe motor, nieuw vliegwiel, nieuwe turbo, etc geplaatst is.
Been there, done that...
|
 | Ik zou er toch op blijven hameren bij de dealer, het hoort echt niet.
Eventueel een keer informeren bij de dsg dokter?
|
 | Even bellen naar VW in Wolfsburg. En daar vragen of er een rammel in een DSG-bak hoort te zijn, zo niet dan met deze mail naar Pon en vragen wat daarop hun antwoord is.
Ik moet zeggen dat mijn garantie ervaring met Pon-dealer wel goed is.(tot nu toe)
|
 | Quote
s velthuis
Als ik eerlijk ben en mijn persoonlijke mening moet geven? Ik zou het niet afwachten, ik zou hem inruilen. Sinds ik zo'n rampenbak van dichtbij heb meegemaakt, zou ik zinkende schip eerder verlaten. Er gaat imo echt niets boven een betrouwbare auto, geen enkele luxe of imago of snelheidspotentieel dan ook. Als zo'n ding een bodemloze put gaat worden, weet je op gegeven moment niet meer wanneer je hem kwijt moet. Heb je er net weer voor 3 mille in geinvesteerd, dan wil je er toch weer even mee vooruit. En 6 maanden later staat hij weer met iets anders duurs op de platte bak. En moet er weer geïnvesteerd worden omdat een niet-lopende auto nou eenmaal onverkoopbaar is...
En voor je het weet heb je het aankoopbedrag nogmaals geïnvesteerd. Om vervolgens met een onverkoopbare auto te zitten, aangezien iedereen bij inruil de wenkbrauwen optrekt als ze zien dat er een nieuwe bak, nieuwe motor, nieuw vliegwiel, nieuwe turbo, etc geplaatst is.
Been there, done that...
Zou ook mijn idee zijn maar...
Extreem jonge auto waardoor je al een veer laat qua afschrijving (denk dat ze auto nog maar kort hebben) en daarnaast de toekomstige koper zal de bakrammel ook horen. Maar goed, eerlijk is eerlijk, ik zou em ook kwijt willen.
|
 | Quote
s velthuis
(1)Nee, garantie hoef je niet veel van te verwachten bij PON en consorten.
(2)Maar een beetje speuren op internet (met nadruk op een béétje) en je had dat van te voren kunnen weten. Ik wens je veel succes in je strijd...
(1)Steeds hetzelfde  erwijl de bladen er in Duitsland er al vol van staan zegt PON : Oh, nee dat probleem kennen we niet , u bent de eerste .
(2)Idd ff kijken op internet en je weet alles van VW. Onderstaande link is 1 van de meest zeggende en heb ik reeds eerder gegeven.
[www.autobild.de]
DSG: Es macht Spaß – wenn es funktioniert. Sowohl Sechsgang- als auch Siebengang-DSG sind störanfällig. Ein Austauschgetriebe kostet 5000 bis 6000 Euro.
Als je ook nog eens de Consumentenids van November leest koop je echt nooit van je leven een VW meer want het is niet meer te betalen al die storingen.
|
 | Het moet niet gekker worden met pon.... Wat een arrogantie! Ik begin echt een hekel aan vw-dealers en pon te krijgen en de rest erom heen. Laat je niet afwimpelen en eis dat ze het maken. Desnoods met rechtsbijstand. Succes!
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 03-11-2012 10:59 door Fast80.
|
| Er is een complete industrie ontstaan die DSG's repareert zoals deze
[www.dsg-dokter.nl]
Wordt je daar wakker van ?
Ik realiseer me opeens dat er GEEN industrie is die Toyota-Hybride bakken repareert omdat (1) deze hybride domweg geen koppeling heeft en (2) zelfs bij Taxi -gebruik er niks kapot gaat .
"Toyota announced that Graham Boundy from Australia and his Toyota Prius Taxi cracked 550,000 km. He received his Toyota Prius Taxi in September 2005 and since then he had to replace the battery only once, after it had been used for 500,000 km. The Toyota Prius Taxi in question together with another one that had its battery changed at 350,000km are the only ones that required this replacement in Australia. The Toyota Prius was launched in Australia in October 2001. Toyota Press Release: A Cairns-based Toyota Prius taxi has clocked up approximately 550,000 kilometers while costing just half the fuel and.."
[www.zercustoms.com]
Overigens weegt deze accu slechts 25 kg en kost 1200 euro, ofwel hetzelfde als 1 of 2 distributieriem vervangingen. Deze Hybride heeft geen distributieriem, helemaal zelfs geen riemen meer sinds kort. Tel uit je winst.
Kortom: wil je nou echt een automaat koop dan een Toyota hybride.
In bladen is nu toevallig iets te lezen over journalisten die met een nieuw Hybride-concept van Audi/VW mochten rijden en dat ding was idd zeer zuinig.
Wat Audi/VW nu aan het doen is is het namaken (!!) van het Toyota-Hybride concept maar dat is lastig vanwege het Toyota patent hierop, dat gaat nu lukken omdat VW/Audi dmv nieuwe inzichten/electronica het mechanische (gepatenteerde) Toyota Hybride-vermogensverdeel systeem omzeilt.t.
Komt over een paar jaar op de markt maar ik zou het nog niet kopen vanwege de reputatie van VW/Audi met het omgaaan met problemen.
Kortom, VW/Audi geeft hiermee aan dat er geen beter systeem is en dus ook DSG gaat tzt de laan uit. Net als de pompverstuivers die vervangen zijn door commonrail.
|
| Quote
blackvolvo(nu blackskoda?)
Ik moet zeggen dat mijn garantie ervaring met Pon-dealer wel goed is.(tot nu toe)
Skoda dealers zijn misschien nog niet helemaal besmet door de Pon mentaliteit.
|
 | Ik zal contact opnemen met www.dsg-dokter.nl kijken wat hun zeggen.
Misschien ook handig om naar een andere dealer te gaan kijken wat hun zeggen. Of naar een VAG Specialist.
|
| Quote
breaker
Ik zal contact opnemen met www.dsg-dokter.nl kijken wat hun zeggen.
Misschien ook handig om naar een andere dealer te gaan kijken wat hun zeggen. Of naar een VAG Specialist.
In feite is dit natuurlijk het toppunt van idiotie. Dat blik is net een jaar oud en zit nog gewoon in de garantie. Een bak hoort niet te rammelen. Punt. Maar omdat Pon en zijn consorten te beroerd zijn om de verantwoordelijkheid te nemen voor de troep die ze tegenwoordig af en toe aan de man durven te brengen, moet je zelf kosten gaan maken bij een externe specialist om je gelijk te halen. De dealer heeft het ding verkocht, hij is er verantwoordelijk voor. Die mag zich niet eens verschuilen achter Pon, maar de vleugels van laatst genoemde gaan zo ver dat ze dat blijkbaar wel moeten. En het gaat om gelijk dat je niet eens hóeft te bewijzen...
Wat niet weg neemt dat ik het helemaal met je eens ben om bij specialistische problemen naar de echte specialisten (en gek genoeg dus vaak geen dealers meer, wat is hun bestaansrecht eigenlijk nog?) moet gaan, dus bedrijven die zich uitsluitend op één specifiek probleem of onderdeel richten. Maar het zou hier gewoon niet nodig moeten zijn.
|
| Quote
breaker
Ik zal contact opnemen met www.dsg-dokter.nl kijken wat hun zeggen.Misschien ook handig om naar een andere dealer te gaan kijken wat hun zeggen. Of naar een VAG Specialist.
Jeenig peemig, pittige materie man; kzit toevallig nu net het garageblad AMT ('De kennisbron voor Automotive professionals') van juni 2012 te lezen en stuit daarin op een artikel 'DSG problemen en oplossingen. TVS brainwashed DSG's.' en jouw rammel wordt (vermoedelijk) genoemd op blz 81, Rechts onder bij foto.
Crimeneel zeg, moet je lezen:
"................Komt bij dat er klachten zijn waar de dealer geen antwoord op heeft, op of op mag geven. De klacht wordt dan afgedaan als: PRODUCTEIGENSCHAP".
Kennelijk schamen fatsoenlijke dealers zich er voor en proberen (toekomstige) schade te beperken/klanten voor PON (overigens 1 van de allerbest renderende autohandel-bedrijven in de EU) te behoeden:
"...............Er zijn dealers die uit voorzorg de nieuw af te leveren auto's door ons laten modificeren of klanten naar ons doorsturen"............
"..........We hadden al genoeg te doen met de DSG6 en het overige werk. De komst van de DQ200 (7-traps) betekende mede dat we in Aalten uit ons jasje groeiden en op zoek moesten gaan naar een nieuwe Locatie".
Je hebt geluk man want dit AMT-verhaal staat op internet:
[www.dsg-dokter.nl]
Het VW-concern haalt nu 1/2 van haar winst uit Azie. De Chinese klanten (Audi!) zijn nu zo boos op het DSG-probleem dat ze alleen maar enigszins te sussen waren met 10 jaar garantie op de DSG. Kdacht ergens te gelezen te hebben dat de nieuwste R8 geen DSG meer heeft en slechts 1 kopplingsplaat, dus een gewone gerobotiseerde handbak.
Mijns inziens zouden alle 'PRODUCTEIGENSCHAPPEN' in de folder moeten staan (en/of verkoper maakt er melding van, voor de koop).
Sterkte ermee en succes !
|
| Quote
LPG the best
Kdacht ergens te gelezen te hebben dat de nieuwste R8 geen DSG meer heeft en slechts 1 kopplingsplaat, dus een gewone gerobotiseerde handbak.
Bij de R8 is het andersom: " Audi is changing out the R tronic single-clutch six-speed automatic for a new S tronic seven-speed-dual clutch automatic. The transmission will be smoother than the track-oriented version found in the older models."
Overigens is de arrogantie van PON weer enorm... In andere landen worden veel problemen als garantie afgedaan, in Nederland is het een producteigenschap... tuurlijk...
|
| Tja, Droge plaat koppeling.
Die geven herrie, sterker nog het rammelen daarvan is bij motorfietsen (Ducati, maar ook sommige Guzzi's) bijna bekend als een handelsmerk
Mijn eigen motorfiets MotoGuzzi V11 sport, heeft een droge plaat koppeling en rammelt inderdaad dat het een lieve lust is. Dat is voor dit type normaal, veel Ducati's rammelen en rinkelen nog veel erger. Vanuit die wetenschap zou PON nog wel eens gelijk kunnen hebben dat het producteigenschap is, maar als ik dat PDF-je van DSG-Doktor eens doorkijk dan zou ik daar niet op rekenen.
Freez
|
| Quote
Freez
Tja, Droge plaat koppeling. Die geven herrie, sterker nog het rammelen daarvan is bij motorfietsen (Ducati, maar ook sommige Guzzi's) bijna bekend als een handelsmerk Mijn eigen motorfiets MotoGuzzi V11 sport, heeft een droge plaat koppeling en rammelt inderdaad dat het een lieve lust is. Dat is voor dit type normaal, veel Ducati's rammelen en rinkelen nog veel erger. Vanuit die wetenschap zou PON nog wel eens gelijk kunnen hebben dat het producteigenschap is, maar als ik dat PDF-je van DSG-Doktor eens doorkijk dan zou ik daar niet op rekenen. Freez
Een DSG hoort gewoon stil te zijn. Deze was dat in het begin ook. Als er geluid bij komt in de loop der tijd, is dat meestal geen goed teken...
|
| Quote
Freez
Tja, Droge plaat koppeling. Die geven herrie, sterker nog het rammelen daarvan is bij motorfietsen (Ducati, maar ook sommige Guzzi's) bijna bekend als een handelsmerk Mijn eigen motorfiets MotoGuzzi V11 sport, heeft een droge plaat koppeling en rammelt inderdaad dat het een lieve lust is. Dat is voor dit type normaal, veel Ducati's rammelen en rinkelen nog veel erger. Vanuit die wetenschap zou PON nog wel eens gelijk kunnen hebben dat het producteigenschap is, maar als ik dat PDF-je van DSG-Doktor eens doorkijk dan zou ik daar niet op rekenen. Freez
Dan zou elke handbak ook moeten rammelen...
Ik heb een Renault Megane met een EDC bak en rammelt absoluut niet, deze bak is ook niet perfect (de software is niet echt af te noemen) maar hij lijkt vooralsnog wel betrouwbaar. De EDC (Powershift bak van Getrag) is veel minder complex dan de DSG bakken door het weglaten van de hydraulische mechatronica en het volledig aansturen met elektrische servo's. In het begin had ik wel eens zoiets van "had ik maar een VAG met DSG", nu is het meer "gelukkig heb ik geen DSG van VAG in mijn auto".
|
| Eindelijk gehoor gekregen bij VW Nederland.
Buiten de rammel in de dsg bak had onze polo ook een hoog olieverbruik.
Vorige week moest auto weer naar de dealer om te kijken wat het verbruik was.Tot onze blijdschap kregen we tehoren dat
er een compleet nieuwe motor ingezet wordt.Dus ondanks alle ellende wil ik bij deze toch VW Nederland bedanken.
Het gaat soms stroef maar uiteindelijk zijn ze wel klant gericht.Tevens wil ik mijn dealer Borchwerf te Halsteren bedanken dat ze altijd achter me stonden.
Kleine pech is alleen dat toen we de auto uit de garage hadden gehaald iemand in de zijkant van onze polo reed.
Dus hij kan nu eerst helemaal uitgedeukt worden.
|
 | Een weer een nieuwe motor in een nagelnieuwe auto. Fijn dat ze je - na heel erg lang zeuren - een nieuwe motor geven, maar zo kort met een motor doen is wel een teken van matige kwaliteit. Maar goed, ik neem dan maar aan dat je nieuwe motor vrij van bugs e.d. is.
|
| Nieuwe motor natuurlijk fijn, graag met garantiefactuur van alle werkzaamheden En hoe is het nu dan met de DSG?
|
 | Hoewel het wel weer opvallend is dat de "Toyota dominees" weer alom aanwezig zijn op een VW topic, kan ik me de frustratie wel voorstellen...
Ik heb zelf vier jaar ergernis gehad met een Audi, waarbij ondanks allerlei structurele problemen, Pon niet thuis gaf en dat daarbij de dealers (ivm verhuizing meerdere) ook niet echt meewerkten (op een van de drie na) heeft mij doen besluiten nooit meer iets te leasen of aan te schaffen vanuit de Pon stal, hoewel ik sommige modellen best mooi vind....
Dat het voor de topic starter uiteindelijk wel succes heeft gehad vanwege een het olieverbruik stelt mij in elk geval niet gerust.....
|
| Quote
the foxy
Buiten de rammel in de dsg bak had onze polo ook een hoog olieverbruik.
Tot onze blijdschap kregen we tehoren dat er een compleet nieuwe motor ingezet wordt.
Mooi, kun je weer 50k km vooruit.
|
 | De rammel in de 7 traps dsg kan wel degelijk een product eigenschap zijn. De rammel zit zeer waarschijnlijk in de dubbele koppeling. Deze bestaat uit 2 in elkaar geschoven holle assen., waarvan er 1 tegelijk aandrijft. De as die vrijloopt kan enigszins rammelen, dat valt vooral op bij langzaam door de bebouwde kom rijden, met het raampje open. Of dit een voorbode is van toekomstige dsg problemen is niet te zeggen, de rammel zelf is bij VW monteurs een bekend verschijnsel.
|
 | Quote
Silverleaf
De rammel in de 7 traps dsg kan wel degelijk een product eigenschap zijn. De rammel zit zeer waarschijnlijk in de dubbele koppeling. Deze bestaat uit 2 in elkaar geschoven holle assen., waarvan er 1 tegelijk aandrijft. De as die vrijloopt kan enigszins rammelen, dat valt vooral op bij langzaam door de bebouwde kom rijden, met het raampje open. Of dit een voorbode is van toekomstige dsg problemen is niet te zeggen, de rammel zelf is bij VW monteurs een bekend verschijnsel.
Mocht het een 'producteigenschap' zijn dan zou ik, als ik klant zou zijn, daar nog niet mee akkoord gaan. Zou wel erg vreemd zijn dan, massaal worden VAG producten gekocht vanwege hun afwerkingskwaliteit, degelijk dashboard, weinig rammeltjes, en dan zou ik een rammelende as ineens moeten accepteren en normaal moeten vinden?
Volgens mij is dat vooral een leuke poging van Volkswagen-medewerkers om zoveel mogelijk claims buiten de deur te houden door problemen af te schilderen als 'producteigenschap'.
Geen idee of de rammel op zichzelf schade kan veroorzaken, maar ik zou alleen met de rammel al niet kunnen leven. Men betaalt behoorlijk veel geld voor een fatsoenlijke auto, en dan wilt men niet opgescheept worden met een rammel alsof je in een auto van 14 jaar oud rondrijdt.
Ik hoop voor hen dan ook dat er een structurele oplossing wordt gevonden.
|
 | Quote
Excellent driver
Quote
Silverleaf
De rammel in de 7 traps dsg kan wel degelijk een product eigenschap zijn. De rammel zit zeer waarschijnlijk in de dubbele koppeling. Deze bestaat uit 2 in elkaar geschoven holle assen., waarvan er 1 tegelijk aandrijft. De as die vrijloopt kan enigszins rammelen, dat valt vooral op bij langzaam door de bebouwde kom rijden, met het raampje open. Of dit een voorbode is van toekomstige dsg problemen is niet te zeggen, de rammel zelf is bij VW monteurs een bekend verschijnsel.
Mocht het een 'producteigenschap' zijn dan zou ik, als ik klant zou zijn, daar nog niet mee akkoord gaan. Zou wel erg vreemd zijn dan, massaal worden VAG producten gekocht vanwege hun afwerkingskwaliteit, degelijk dashboard, weinig rammeltjes, en dan zou ik een rammelende as ineens moeten accepteren en normaal moeten vinden? Volgens mij is dat vooral een leuke poging van Volkswagen-medewerkers om zoveel mogelijk claims buiten de deur te houden door problemen af te schilderen als 'producteigenschap'. Geen idee of de rammel op zichzelf schade kan veroorzaken, maar ik zou alleen met de rammel al niet kunnen leven. Men betaalt behoorlijk veel geld voor een fatsoenlijke auto, en dan wilt men niet opgescheept worden met een rammel alsof je in een auto van 14 jaar oud rondrijdt. Ik hoop voor hen dan ook dat er een structurele oplossing wordt gevonden.
Een 14 jaar oude auto maakt ook geen rammel als die in orde is
|
| Voor de rammel in de dsg bak heb ik geen tijd meer gehad na de reparatie .
Hij staat nu voor een paar dagen bij het schadebedrijf om uitgedeukt en gespoten te worden.
Hoop dat het nieuwe blok minder problemen gaat geven want met de oude hebben we maar 19000 km mee gereden.
|
|
