BMW E46, 323 ci. Climate control+Koppakking? | Beste leden,
Ik heb gister een onderhoudsbeurt laten uitvoeren aan mijn BMW E46, 323 Ci Coupe uit 2000. KMS 233.400
Filters en olie vervangen, de normale werkzaamheden dus.
Nu het volgende. Al een tijd komt er alleen maar koude lucht uit de roosters. Ook al ik de temperatuur instel op 32 graden! Zodra ik mijn auto start, loopt de temperatuur netjes op en blijft op peil staan. Er lekt geen koelvloeistof.
GIster is de thermostaat vervangen, maar zonder resultaat.
De bmw specialist gaf aan dat de cilinder koppakking vervangen zou moeten worden, omdat deze licht lekt.
Zien jullie verband met de koude lucht? Is het verstandig een second opinion te laten uitvoeren?
Tevens moeten er 2 katalysatoren vervangen worden, een dure grap. Dat naar aanleiding dat de auto niet volledig doortrekt.
Hoop op wat nuttige reacties!
|
 | Ik zou wel zo spoedig mogelijk bij een andere garage om raad gaan vragen. Dan weet je waarschijnlijk wel meer als nu.
Als de motortemperatuur o.k. is en er geen warme lucht uit de roosters komt kan de kachelradiateur dicht zitten. Of een elektronisch defekt omdat hij niet regeert opj temp.-verandering aan de knoppen. Het is vreemd een thermostaat te vervangen en daarna niet even proberen of het nu wel werkt.
"De bmw specialist gaf aan dat de cilinder koppakking vervangen zou moeten worden, omdat deze licht lekt."
Moet je dan regelmatig koelvloeistof bijvullen? Maar ja, het is "een BMW-specialist" dus die zal het wel weten!!!!!!!!!!!!!
"Tevens moeten er 2 katalysatoren vervangen worden, een dure grap." Waarom? Waren er problemen met bougies of injectiesysteem?
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 17-10-2012 17:03 door rw54.
|
 | Quote
Nu het volgende. Al een tijd komt er alleen maar koude lucht uit de roosters. Ook al ik de temperatuur instel op 32 graden! Zodra ik mijn auto start, loopt de temperatuur netjes op en blijft op peil staan. Er lekt geen koelvloeistof.
Klachten over de airco worden meestal veroorzaakt door de kachelweerstand. Google maar eens op "egel"
|
| Heren, bedankt voor al jullie reacties.
Ik heb de specialist gevraagd waarom er koude lucht wordt geblazen. Ik kreeg dit als reactie:
"Er komt lucht in je koelsysteem waardoor de kachel niet warm wordt. Dat komt door een beginnende koppakking"
Echter, het temperatuur van mijn motor is normaal. Ik heb niet het gevoel dat er ergens koelvloeistof lekt. Nooit hoeven bijvullen. En nooit een storing gehad.
Over de katalysator kreeg ik deze reactie:
"De problemen met het niet goed draaien van de motor gaf je zelf in je vorige schrijven al aan. Je zij toen dat de auto zo nu en dan inhield en ging stotteren. Ook de brommende geluiden van de uitlaat gaf je al aan. Dat geluid komt van de Katalysatoren"
Echter, hij heeft mijn auto ook laten keuren voor APK, komt gewoon door de keuring. Ook nooit een storing eerder gezien. Wel dat brommende geluid onderin. Dacht eerst dat het een gaatje in de uitlaat was.
|
| Meld je eerst eens aan op het e46forum (of Bimmerportal ofzoiets, ik ben het kwijt). E46's hebben heel erg veel standaardkwaaltjes, die daar wel te vinden zijn. Een universele garage weet dat soort dingen niet, een BMW specialist (of e46forummers) weet dat wel.
Vervang de kachelweerstand maar eens, waarschijnlijk is dan het probleem met koude lucht opgelost.
|
 | Quote
aboedhoe
Heren, bedankt voor al jullie reacties.
Ik heb de specialist gevraagd waarom er koude lucht wordt geblazen. Ik kreeg dit als reactie:
"Er komt lucht in je koelsysteem waardoor de kachel niet warm wordt. Dat komt door een beginnende koppakking"
Echter, het temperatuur van mijn motor is normaal. Ik heb niet het gevoel dat er ergens koelvloeistof lekt. Nooit hoeven bijvullen. En nooit een storing gehad.
Over de katalysator kreeg ik deze reactie:
"De problemen met het niet goed draaien van de motor gaf je zelf in je vorige schrijven al aan. Je zij toen dat de auto zo nu en dan inhield en ging stotteren. Ook de brommende geluiden van de uitlaat gaf je al aan. Dat geluid komt van de Katalysatoren"
Echter, hij heeft mijn auto ook laten keuren voor APK, komt gewoon door de keuring. Ook nooit een storing eerder gezien. Wel dat brommende geluid onderin. Dacht eerst dat het een gaatje in de uitlaat was.
Waarom zou je die peperdure katalysatoren laten vervangen als de auto nog gewoon door de viergasmeting heen komt? Inhouden en stotteren kunnen tig oorzaken hebben. Beetje lullig als je voor vele honderden euro's de kat's hebt vervangen en het blijkt alsnog de LMM te zijn... Een brommend geluid van de uitlaat zelf zit vaker in één van de dempers dan in de katalysatoren. De verklaring voor koude lucht van de verwarming is wel plausibel. Lucht in het systeem verzamelt zich op de hoogste plek en dat is doorgaans de doorvoer door het schutbord richting de kachelradiateur in het interieur. De temperatuursensoren zitten elders, lager in het systeem. Maar ook hier geldt dat ik eerst graag een echte diagnose zou willen zien. Als de koppakking lek is en er inderdaad gas in het koelsysteem zit, dan is dat gewoon te testen. Het is immers geen lucht in het systeem, maar uitlaatgas. Wederom, lullig als het de koppakking niet was, maar een probleem elders.
@Harm: uit nieuwsgierigheid: de kachelweerstand regelt normaalgesproken de ventilatorsnelheid. Hoe beinvloedt dit de temperatuur van de luchtstroom? Dat zie ik nog niet helemaal. Hoe werkt dat bij een BMW?
|
| Quote
@Harm: uit nieuwsgierigheid: de kachelweerstand regelt normaalgesproken de ventilatorsnelheid. Hoe beinvloedt dit de temperatuur van de luchtstroom? Dat zie ik nog niet helemaal. Hoe werkt dat bij een BMW?
Dat weet ik eigenlijk niet precies, ik ben ook niet helemaal zeker of het in dit geval wel klopt... maar ik heb op het e46forum de meest uiteenlopende klachten over de ventilatie gelezen en telkens werd gemeld dat je de kachelweerstand moet vervangen.
|
 | @harm78, klopt maar dat heeft dan meestal te maken met dat de ventilator alleen nog maar werkt op standje 4, de eerste 3 standen geven niet thuis. Dat is idd de kachelweerstand die kaput is, had mijn e36 ook en is geen grote operatie om te laten vervangen.
|
| Vwb het koudeluchtprobleem: heeft een e46 climatecontrol en wordt dat geregeld door kleppen achter het dash? Bij mijn Jeep is vrijwel hetzelfde probleem veel voorkomend en dat zijn vrijwel altijd die kleppen (zgn blenddoors) die niet meer (goed) werken. Bij de Jeep zijn er 2 manieren om dat te fixen, de budgetoplossing via het dashboardkastje of het hele dash er uit, de 1e manier kost ong €300,- als je het laat doen door iemand die dat vaker gedaan heeft, de 2e 'iets' meer...
|
| Quote
R-W
Vwb het koudeluchtprobleem: heeft een e46 climatecontrol en wordt dat geregeld door kleppen achter het dash? Bij mijn Jeep is vrijwel hetzelfde probleem veel voorkomend en dat zijn vrijwel altijd die kleppen (zgn blenddoors) die niet meer (goed) werken. Bij de Jeep zijn er 2 manieren om dat te fixen, de budgetoplossing via het dashboardkastje of het hele dash er uit, de 1e manier kost ong €300,- als je het laat doen door iemand die dat vaker gedaan heeft, de 2e 'iets' meer...
Mijn bmw heeft inderdaad climate control. Ik weet alleen niet zeker of de kleppen achter het dashboard zitten.
|
| Quote
@harm78, klopt maar dat heeft dan meestal te maken met dat de ventilator alleen nog maar werkt op standje 4, de eerste 3 standen geven niet thuis
Dat is inderdaad bij een ouderwetse kachelweerstand die stuk is. In de turbostand wordt de weerstand helemaal overgeslagen en doet ie het dan nog wel.
Bij de e46 is het niet zo absoluut: ik heb ook al gehoord dat de kachel soms wel en soms niet blaast, of willekeurig harder en zachter gaat blazen, en meer gekke dingen. Ik weet niet helemaal of storingen in de temperatuur daar ook bij voorkwamen maar ik heb het vermoeden van wel.
|
| Ik krijg een erg naar gevoel van de onderhoudsbeurt van dinsdag die hij heeft uitgevoerd. Het is nu al meerdere keren, sinds ik de auto terug heb, voorgekomen dat ie niet meer in 1 keer start!! en dan probeer ik 4/5 keer, beetje gas valt uit! Dat kan toch niet! Terwijl ik voor de onderhoudsbeurt nooit deze kwaal heb gehad!! Ben er nogal pissig over. Heb hem ook gemaild dus. Nog geen reactie. Zeer teleurgesteld. Draait het sleuteltje om, start niet, probeer he vaker en slaat later aan, staat ie aan, geef je wat gas, valt ie uit. Zucht!
|
| Daarom, met een e46 moet je naar de specialist. Waarschijnlijk is dat uitvallen ook het gevolg van één van de vele standaardkwaaltjes die ze hebben. Meld je nou eerst eens aan op het e46forum, daar kennen ze al die kwaaltjes.
|
| Nog even mijn klachten en de reacties:
1. Xenonverlichting
Vorig jaar viel mijn Xenon verlichting aan de linkerkant zo nu en dan uit (naar mate de tijd vorderde gebeurde dit steeds vaker), maar naar verloop van tijd vertoonde de rechter Xenon verlichting dezelfde gebreken. Vorig jaar september heeft de BMW specialist beide Xenon lampen vervangen. 1,5 maand geleden begonnen beide Xenon lampen weer uit te vallen. Van een Xenon verlichting mag je verwachten dat de levensduur langer is dan een jaar. De specialist gaf aan dat het aan de starter ligt, echter het blijkt ook mijn stadsverlichting te zijn! Dus het kan niet alleen de starter zijn, als ook de stadsverlichting uitvalt. Ik vraag me dus af wat dan wel de oorzaak kan zijn van het uitvallen van de verlichting.
2. Inhouden van de motor
Sinds enige tijd houdt de motor wat in. Na het inhouden, stottert ie licht en functioneert daarna wel normaal. Ook dit heb ik aangekaart bij de specialist. Hij geeft aan dat het aan mijn katalysatoren zou liggen en adviseert dus om 2 katalysatoren te vervangen. Er gaat echter geen storingslampje branden. Kom hier zo op terug. Auto is wel APK goedgekeurd tot 16-10-2013. Ik hoorde een wat zwaarder/brommend geluid. Lijkt meer op een lekkage van de uitlaat. Zo klinkt het.
3. Climate control blaast koude lucht
Ongeveer een maand of 5 blaast mijn climate control alleen maar koude lucht. Ook al stel je de temperatuur in op 32 graden. Er zijn geen symptomen van koelvloeistof verlies. Er wordt ook geen storing gemeld in de boordcomputer. De motor komt perfect op temperatuur. Ook dit heb ik afgelopen dinsdag aangegeven aan de specialist. Deze geeft aan dat de koppakking zou lekken. Hij geeft aan dat er lucht in het koelsysteem komt tijdens het draaien van de motor. Hij heeft de thermostaat vervangen, maar deze is net als de waterpomp in orde.
Sinds afgelopen dinsdag slaat de auto moeilijk aan. Dit heb ik aangegeven en vertelde mij dat hij het koelsysteem is afgeperst met speciaal gereedschap om te controleren of er een uitwendige lekkage is. Kan dit de oorzaak zijn voor het niet in 1 keer starten en afslaan?
Ik krijg geen storingmeldingen in mijn display.
Ik zou het zonde vinden om onderdelen te gaan vervangen straks die het probleem niet oplossen. Vandaar een second opinion.
|
| Weet niet waar je auto woont maar misschien dat iemand je dan van een betrouwbaar adres kan voorzien om eens te informeren. Ik heb mijn cabrio tegenwoordig hier in onderhoud en dat bevalt goed.
|
 | Dat de kachel alleen koude lucht blaast komt niet door de egel, die regelt alleen de snelheid van de kachel motor.
Koude lucht blazen kan meerdere oorzaken hebben.
Kachelkraan kan defect zijn.
Kleppenmechanisme wordt niet meer goed aangestuurd, een keer in de zoveel tijd bij het uitzetten worden ze automatisch gesteld.
Dan hoor je een licht gebrom uit je dashboard komen. Hoor je dat ?
Ook het airco display kan defect zijn, ook meerdere sensoren kunnen de geest gegeven hebben.
Beetje vreemd verhaal dat de kop lek zou zijn als je geen meetbaar verschil hebt, zelfde met de kats.
Ik zou inderdaad eens naar een goed bedrijf gaan.
Auto spin in Rogat is een echte specialist, Sikkema in Twijzelerheide zelfde verhaal.
Zelf heb ik tweemaal een E46 gehad, een 328i en een 328ci, zeer betrouwbare wagens altijd gebleken bij mij.
|
| Goedemorgen heren,
Vrijdag de BMW elders laten uitlezen. En er kwamen 2 meldingen in:
De lucht massameter en de inlaat nokassensor. Dit zou de oorzaak kunnen zijn voor het moeilijker starten en wat inhouden.
Vandaag weer uit laten lezen, melding van luchtmassameter was weg, nokas sensor was er nog steeds.
Voor de koude lucht geeft hij aan dat het pijpje bij de kachelkraan verstopt zou kunnen zitten.
Wat is jullie mening hierover?
|
| Kachelkraan gaf ik al aan, laat hem gewoon controleren en je weet meer.
Heerlijke wagen trouwens een 323ci, ik heb in het verleden een E36 323i coupe gehad en 2x een E46 328i en een 328ci.
Heerlijke zes in lijn
|
| Goedemorgen allen!
Ik dacht laat ik jullie op de hoogte stellen inzake mijn BMW.
Vorige week gebracht naar een garage in Utrecht, goede kennis van mijn pa, die goed werk verricht en stapsgewijs op zoek gaat naar oplossingen voor de klachten.
1. Koude lucht
Wat het niet was:
Kachelradiateur
Kachelpijpje
Koppaking
Wat het wel was!
De radiateur bleek aan de onderkant krom te zijn en het expansievat inwendig kapot. Daardoor liep er minimale koelvloeistof naar de radiateur en werd de motor wel warm, maar kwam nooit door het hele systeem. Kachelkraan bleek ook krom te zijn. Deze 3 dingen vervangen en je kan een ei bakken in mijn auto! Heerlijk warm weer!!
En dat terwijl 2 BMW specialisten aangaven dat het of de koppakking was of het kachelpijpje.
2. Auto houdt in
Wat het niet was:
Katalysator zoals de eerste specialist zei
Wat het wel was!
De nokassensor. De in- en uitlaatsensoren zijn vervangen, te zamen met de krukas sensor. No, hij rijdt heerlijk weer, stil, tril niet, trekt goed op, en tot nu toe niet afgeslagen. Wat een verschil!
Geen idee hoe de eerste BMW specialist uit Soest aangaf 2 katalysatoren vervangen. NOOIT meer daar naar toe in ieder geval!
De xenon verlichting is nog niet aangepakt. Deze vallen uit. Ik moet kijken naar de bedrading of de schakelaar. Al met al mijn auto rijdt en het is lekker warm. De kleine dingen komen nog.
Dank voor al jullie tips!
|
|
