 | Ik weet nog niet wat ik er van moet vinden.
|
 | Ik heb er niets op aan te merken. Hoewel, van mij had het front een tikkeltje agressiever gemogen.
|
 | Nooit gedacht dit ooit te zeggen, maar... kunnen daar geen kleinere velgen op?! Beetje ordinair zo. Maar goed, tegenwoordig zijn een lichte of donkere/matte lak met zwarte wielen toch in, dus daar ontkom je sowieso niet aan.
Verder een nette auto. M'n buurman heeft een week terug een nieuwe (oude) Cayman gekocht, en ik vind het model eigenlijk best mooi! Deze dus ook wel, want heel veel anders is het niet.
|
 | Prachtig, nog mooier dan de huidige die ik al prachtig vond! Vooral de achterkant/achterlichten zijn een waar kunstwerkje. Porsche is goed bezig!
|
 | Officieel:
Quote
Porsche Cayman: alle specs, foto's én prijzen
Het uiterlijk is, met dank aan stoute embargobrekers, inmiddels geen verrassing meer maar wat de nieuwe Porsche Cayman onderhuids allemaal voor ons in petto heeft, dat mogen we nu ook legaal met de buitenwereld delen. Kortom: de Cayman vanuit alle hoeken en standen, inclusief alle specs en prijzen!
De nieuwe Porsche Cayman is, zoals tegenwoordig gebruikelijk, lichter (tot 30 kg, afhankelijk van de uitvoering) en zuiniger (15 procent) dan z’n voorganger. De torsiestijfheid van de auto nam volgens Porsche met maar liefst 40 procent toe. Daarnaast nam de luchtweerstand af en de neerwaartse druk die de spoilers genereren bij hogere snelheden juist toe.
Gewichtsbesparing werd onder andere gerealiseerd door het toegenomen gebruik van aluminium, in onder andere de voor- en achterkant van de koets, de vloer, de portieren en de achterklep. De nieuwe Cayman heeft een 60 mm grotere wielbasis dan het huidige model, de spoorbreedte nam toe (1.526 mm voor en 1.536 mm achter) en de overhang aan voor- en achterkant nam af. De inhoud van de bagageruimte nam met 15 liter toe naar 425 liter.
De Cayman komt in twee smaken: de basisversie heeft een 2,7-liter zescilinder boxermotor van 275 pk, goed voor een 0-100-tijd van 5,7 seconden en een top van 266 km/h. Dat zijn de cijfers voor de versie met handgeschakelde zesbak. Wie kiest voor een automaat met dubbele koppeling (PDK) zit één tiende sneller op de 100 km/h en met het Sport Chrono-pakket gaat van die tijd nog eens twee tienden af (5,4 s). Met PDK ligt de topsnelheid op 264 km/h. Het gemiddelde verbruik ligt op 8,2 l/100 km bij een Co2-uitstoot van 192 g/km. De versie met PDK-bak is aanzienlijk zuiniger: 7,7 l/100 km (Co2 180 g/km).
De voorlopig snelste Cayman is de S en heeft voor de achteras een zespits boxermotor met een inhoud van 3,4 liter liggen. Die levert 325 pk en accelereert in 5 seconden (met PDK 4,9 s, 4,7 s met Sport Chrono-pakket) naar 100 km/h. De topsnelheid bedraagt 283 km/h, met PDK loopt de Cayman 2 km/h ‘langzamer’. Het gemiddelde brandstofverbruik is 8,8 l/100 km (8,0 l/100 km met PDK). De Co2-waarden zijn respectievelijk 206 en 188 g/km.
Beide Caymannen bereiken hun maximale vermogen bij 7.400 tpm, voorheen lag dat 200 tpm lager. Een sportknop, waarbij je de keuze hebt tussen sportieve of ‘comfortabele’ reacties van de motor (en eventueel van de PDK-bak), is tegenwoordig standaard aanwezig. Wie serieus wil gaan boenderen, moet het Sport Chrono package bijbestellen met onder andere dynamische dempers die in hardheid kunnen variëren.
Porsche Torque Vectoring
Standaard is de Cayman voorzien van elektromechanische stuurbekrachtiging, die je naar wens kunt upgraden naar de Plus-versie. Hierbij krijg je tot een snelheid van 50 km/h extra assistentie. De optielijst vermeldt ook Porsche Torque Vectoring (PTV), een systeem waarbij het achterste differentieelslot er samen met remingrepen op de wielen voor zorgt dat de tractie altijd optimaal is. De nieuwe Cayman krijgt grotere remmen dan voorheen, die van de Cayman S zijn afkomstig van de 911 Carrera. Wielen in de maat 18 (Cayman) of 19 (Cayman S) inch zijn standaard, een maatje groter kan tegen bijbetaling worden geregeld.
Nieuw voor de Cayman is adaptieve cruise control (ACC), waarvan de radar ook het Porsche Active Safe-systeem (PAS) aanstuurt. Dit helpt botsingen voorkomen door middel van een remingreep – nadat de bestuurder eerst (audio)visueel is gewaarschuwd voor naderend onheil. ACC en PAS zijn alleen verkrijgbaar in combinatie met de PDK-versnellingsbak. Een ander nieuwtje is Entry & Drive, een mooie benaming voor ‘keyless go’.
De nieuwe Cayman staat op dit moment te glimmen op de Los Angeles Auto Show, in maart komt-ie naar Nederland. De prijzen beginnen bij 67.000 euro voor de Cayman met handbak. De versie met PDK kost 68.200 euro. Voor 81.800 euro heb je een Cayman S, een PDK-automaat kost op deze versie slechts 300 euro extra.
[www.autoweek.nl]
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 28-11-2012 23:05 door Wouter82.
|
 | Mooi ding, hoor! Dat vuilniszakkengrijs vind ik niet zo fraai, maar verder een leuke auto.
|
 | Doe die gele maar! Niets mis mee. De Cayman heb ik altijd een leuk ding gevonden (leuker dan de huidige 911?).
|
 | Een uitstekend geslaagde kruising tussen een 911 en een Panamera. Staat strak op de wielen. Deze gaat ongetwijfeld beter verkopen dan de vorige Cayman.
|
 | Inderdaad een geslaagde kruising, vind het ook een geweldig mooie auto geworden! Beter dan z'n voorganger.
|
 | Quote
Phaeton W12
Chris Harris over de CaymanGeweldige auto  De Cayman zoals ie altijd had moeten zijn. Deze gaat véél beter verkopen dan de oude Cayman, zoveel is zeker 
Ik heb 'm nét 5 minuten geleden gekeken. Via Apple TV met de luidsprekers op luid. :-) Wat een beauty en wat een heerlijk geluid! Ik zou dolgraag eens in deze nieuwe Cayman sturen!
|
| Zaterdag 2 maart te bewonderen bij de dealer. Ik heb de mijne al geconfigureerd, een standaard Cayman met PDK in zilver metalllic, met cruise control en parkeersensoren. Voor 70K ben ik klaar. Ja, ik ben snel tevreden.
|
 | Vind deze zo geslaagd. Kan me voorstellen dat mensen, de prijs indachtig, deze boven een 911 prefareren.
|
| Quote
Vlinderstrik
(...) Kan me voorstellen dat mensen, de prijs indachtig, deze boven een 911 prefereren.
Ik ook. Als het tussen die twee ging, zou ik ook de Cayman kiezen.
|
| Quote
Yellow Cab
Quote
Vlinderstrik
(...) Kan me voorstellen dat mensen, de prijs indachtig, deze boven een 911 prefereren.
Ik ook. Als het tussen die twee ging, zou ik ook de Cayman kiezen.
Ja ik ook. Vind de wagen schitterend.
|
| Quote
Phaeton W12
Zaterdag 2 maart te bewonderen bij de dealer. Ik heb de mijne al geconfigureerd, een standaard Cayman met PDK in zilver metalllic, met cruise control en parkeersensoren. Voor 70K ben ik klaar. Ja, ik ben snel tevreden.
Klinkt al goed! :-) Misschien ga ik 2 maart kijken bij de dealer. Helaas zal rijden niet zomaar mogelijk zijn.
'Mijn' Cayman is een S, GT-silver, Carrera rood interieur, 20" Platinum Carrera S, parkeersensoren, Bi-Xenon verlichting, Sportuitlaat, PDK, Sport Chrono, Licht-Design pakket, 2-zone klimaatregeling, Adaptieve sportstoelen, PCM en Burmester audio. Ik gok dat ik niet voor 70K klaar zal zijn. :-)
|
|
